-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2016/11/128x128-crop/21-4324061-667-bdrm-tula-11-ovu.jpg)
Чертежи подводных лодок проекта 667 БДРМ
Теги:
I.O.I.
Выкладываю последние изыскания по кормовой части лодки. ПМСМ получилось неплохо. Буду рад конструктивным замечаниям и предложениям.
p.s. Кто бы нам нарисовал правильные винтики, особенно вид сбоку?
С уважением О.И.
p.s. Кто бы нам нарисовал правильные винтики, особенно вид сбоку?
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 05.09.2016 в 00:43
инфо
инструменты
Vadik
I.O.I.> Выкладываю последние изыскания по кормовой части лодки. ПМСМ получилось
Все получилось. Повторю, главное КМК, чтобы штаны при довороте на виде сверху повторяли стреловидность. По винтикам. Посмотрел на примере БДР - у меня диаметр ступицы вышел 880 - 900 мм. При общем соотношении диаметра винта к ступице около 4,5. Диаметр пятилопастных - 4000, семилопастных - 4200. Длина ступиц во всех случаях 2100. Уж какой диаметр на БДРМ - не возьмусь так сходу ответить. Но, думаю, 4000. У вас они хорошо получились. С видом сбоку постараюсь помочь к вечеру в варианте от руки😊 Т.к. носитель фотошопа сдан в ремонт...
Все получилось. Повторю, главное КМК, чтобы штаны при довороте на виде сверху повторяли стреловидность. По винтикам. Посмотрел на примере БДР - у меня диаметр ступицы вышел 880 - 900 мм. При общем соотношении диаметра винта к ступице около 4,5. Диаметр пятилопастных - 4000, семилопастных - 4200. Длина ступиц во всех случаях 2100. Уж какой диаметр на БДРМ - не возьмусь так сходу ответить. Но, думаю, 4000. У вас они хорошо получились. С видом сбоку постараюсь помочь к вечеру в варианте от руки😊 Т.к. носитель фотошопа сдан в ремонт...
А вот и вид сверху, конечно ещё черновой вариант.
С уважением О.И.
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
Mitiay82
опытный
I.O.I.> А вот и вид сверху, конечно ещё черновой вариант.
I.O.I.> С уважением О.И.
Здравствуйте!Это самый правдоподобный чертёж БДРМа из всех,что я видел.Когдато служил срочку на одном из БДРМов,к сожалению с рулеткой по нему не бегал,не замерял.Сейчас очень хочется самому сделать правдоподобный макет своей лодки,скучаю по ней.
I.O.I.> С уважением О.И.
Здравствуйте!Это самый правдоподобный чертёж БДРМа из всех,что я видел.Когдато служил срочку на одном из БДРМов,к сожалению с рулеткой по нему не бегал,не замерял.Сейчас очень хочется самому сделать правдоподобный макет своей лодки,скучаю по ней.
Mitiay82
опытный
П.6.>> Чуток "Тулы" из видео и какая-то интересная "норка". 
П.6.> ..
Если мне не изменяет память,то это выхлопные трубы от дизелей.Расположены у носовой переборки 6(дизельного отсека)
П.6.> ..
Если мне не изменяет память,то это выхлопные трубы от дизелей.Расположены у носовой переборки 6(дизельного отсека)
Это сообщение редактировалось 07.09.2016 в 22:24
Не стал рисовать от руки, а решил прямо на примере вашего чертежа. Гребенка в первом приближении будет выглядеть примерно так:
Прикреплённые файлы:
Mitiay82
опытный
Позвольте внести некоторую корректировку по части шпангоутов.Предполагаю,что считаются шпангоуты прочного корпуса,по крайней мере внутри корабля обозначены синенькими шильдиками,и при разметке на заводе рабочие отмечают их мелом на корпусе,так:ось носовых горизонтальных рулей находится на 43 шпангоуте(видел собственными глазами),Носовая переборка 5 бис отсека находится на 116 шпангоуте,носовая переборка 9 отсека находится на 194 шпангоуте.Крышка ВИПС находится у носовой переборки 2 отсека.
Прикреплённые файлы:
Vadik> Гребенка в первом приближении будет выглядеть примерно так:
Винт БДРМ.
С уважением
Винт БДРМ.
С уважением
Прикреплённые файлы:
Mitiay82> Позвольте внести некоторую корректировку по части шпангоутов.Предполагаю,что считаются шпангоуты прочного корпуса,по крайней мере внутри корабля обозначены синенькими шильдиками,и при разметке на заводе рабочие отмечают их мелом на корпусе,так:ось носовых горизонтальных рулей находится на 43 шпангоуте(видел собственными глазами),Носовая переборка 5 бис отсека находится на 116 шпангоуте,носовая переборка 9 отсека находится на 194 шпангоуте.Крышка ВИПС находится у носовой переборки 2 отсека.
Стоит отметить, что для удобства построения мы исходили из 2 вещей. 1) отсчет шпангоутов вели от начала корпуса. Понятно, что в действительности отсчет начинается по другому. 2) расстояние между шпациями принято 600 мм, но на самом деле это не везде так.
Эти 2 схемы 667БДР и 667БДРМ примечательны другим. Они впервые обладают высокой степенью унификации. Наглядно демонстрируя преемственность при модернизации. Развеивают кочующие из книги в книгу мифы о все больше вырастающих "гобах" и прочее.. И они взаимодополняемы - узлы можно смело переносить из схемы в схему, корректируя вид. Т.е. воссоздавая облик БДРМ мы можем корректировать и БДР. Например, когда доберемся до водозаборников, то я бы кое что поправил.
Стоит отметить, что для удобства построения мы исходили из 2 вещей. 1) отсчет шпангоутов вели от начала корпуса. Понятно, что в действительности отсчет начинается по другому. 2) расстояние между шпациями принято 600 мм, но на самом деле это не везде так.Эти 2 схемы 667БДР и 667БДРМ примечательны другим. Они впервые обладают высокой степенью унификации. Наглядно демонстрируя преемственность при модернизации. Развеивают кочующие из книги в книгу мифы о все больше вырастающих "гобах" и прочее.. И они взаимодополняемы - узлы можно смело переносить из схемы в схему, корректируя вид. Т.е. воссоздавая облик БДРМ мы можем корректировать и БДР. Например, когда доберемся до водозаборников, то я бы кое что поправил.
Mitiay82
опытный
расстояние между шпациями принято 600 мм, но на самом деле это не везде так.
Знаю,что шпации различаются,но думаю это применительно к корме.Полагаю,что с 1 по 5 бис включительно шпация составляет 600 мм.Как отмечал выше на рисунке,если взять за контрольные точки 116 шп-это носовая переборка 5 бис,92 шп- это носовая переборка 5 отсека,43 шп-это ось НГР ,то шпация-600 мм.
Vadik> Эти 2 схемы 667БДР и 667БДРМ примечательны другим. Они впервые обладают высокой степенью унификации.
Главное воссоздавая облик БДРМ получить на выходе БДРМ,а не смесь того и того.
А что с водозаборниками не так?
Знаю,что шпации различаются,но думаю это применительно к корме.Полагаю,что с 1 по 5 бис включительно шпация составляет 600 мм.Как отмечал выше на рисунке,если взять за контрольные точки 116 шп-это носовая переборка 5 бис,92 шп- это носовая переборка 5 отсека,43 шп-это ось НГР ,то шпация-600 мм.
Vadik> Эти 2 схемы 667БДР и 667БДРМ примечательны другим. Они впервые обладают высокой степенью унификации.
Главное воссоздавая облик БДРМ получить на выходе БДРМ,а не смесь того и того.
А что с водозаборниками не так?
diletant2010> Винт БДРМ.
diletant2010> С уважением
Именно эта фотография взята за основу вида сзади (в ж..у по Вашему выражению).
С уважением О.И.
diletant2010> С уважением
Именно эта фотография взята за основу вида сзади (в ж..у по Вашему выражению
).С уважением О.И.
Это сообщение редактировалось 08.09.2016 в 19:50
Mitiay82> Главное воссоздавая облик БДРМ получить на выходе БДРМ,а не смесь того и того.
БДРМ - производная от БДР. Рассматривать ее как самостоятельный проект в отрыве от задела, значит двигаться по не верному пути. Нас интересует внешний облик, повторюсь. Думается, что в данной теме создается достаточно точный чертеж 667 БДРМ по сравнению с тем, что мне удавалось видеть в сети вообще. И темпам с которыми он тут воссоздан во многом способствовала предшествующая работа. Конечно, лодку усовершенствовали. Но ее совершенствовали советские инженеры! А значит, 75% деталей должны были перекочевать в новый проект😊 Плюс, есть версия, что 667 БДРМ шли в дополнение 941-м. И задел 667БДР был еще не исчерпан. По сути, если заниматься "ловлей блох" ради исключительной точности - то нужно быть готовым к совсем другому скурпулезному погружению в тему и проект.
Mitiay82> А что с водозаборниками не так?
Способ их крепления к легкому корпусу.
БДРМ - производная от БДР. Рассматривать ее как самостоятельный проект в отрыве от задела, значит двигаться по не верному пути. Нас интересует внешний облик, повторюсь. Думается, что в данной теме создается достаточно точный чертеж 667 БДРМ по сравнению с тем, что мне удавалось видеть в сети вообще. И темпам с которыми он тут воссоздан во многом способствовала предшествующая работа. Конечно, лодку усовершенствовали. Но ее совершенствовали советские инженеры! А значит, 75% деталей должны были перекочевать в новый проект😊 Плюс, есть версия, что 667 БДРМ шли в дополнение 941-м. И задел 667БДР был еще не исчерпан. По сути, если заниматься "ловлей блох" ради исключительной точности - то нужно быть готовым к совсем другому скурпулезному погружению в тему и проект.
Mitiay82> А что с водозаборниками не так?
Способ их крепления к легкому корпусу.
П.6.>>> Чуток "Тулы" из видео и какая-то интересная "норка".
П.6.>> ..
Mitiay82> Если мне не изменяет память,то это выхлопные трубы от дизелей.Расположены у носовой переборки 6(дизельного отсека)
Интересно, а выхлопные трубы были по обе стороны или как?
Вот фотография БДРа, ПМСМ здесь выхлоп по левому борту.
С уважением О.И.
П.6.>> ..
Mitiay82> Если мне не изменяет память,то это выхлопные трубы от дизелей.Расположены у носовой переборки 6(дизельного отсека)
Интересно, а выхлопные трубы были по обе стороны или как?
Вот фотография БДРа, ПМСМ здесь выхлоп по левому борту.
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
Mitiay82
опытный
I.O.I.> Интересно, а выхлопные трубы были по обе стороны или как?
I.O.I.> Вот фотография БДРа, ПМСМ здесь выхлоп по левому борту.
I.O.I.> С уважением О.И.
Расположены симметрично по левому и правому бортам.
С уважением.
I.O.I.> Вот фотография БДРа, ПМСМ здесь выхлоп по левому борту.
I.O.I.> С уважением О.И.
Расположены симметрично по левому и правому бортам.
С уважением.
Прикреплённые файлы:
Mitiay82
опытный
I.O.I.> Интересно, а выхлопные трубы были по обе стороны или как?
I.O.I.> Вот фотография БДРа, ПМСМ здесь выхлоп по левому борту.
I.O.I.> С уважением О.И.
А вот они в деиствии.
I.O.I.> Вот фотография БДРа, ПМСМ здесь выхлоп по левому борту.
I.O.I.> С уважением О.И.
А вот они в деиствии.
Прикреплённые файлы:
Немного поработал с кормой, прикрутил винтики. Огромное спасибо Vadikу.
На винтах специально не убирал контур ступиц. Судить вам.
Следующим этапом КМК будем клеить Водозаборники на днище.
С уважением О.И.
На винтах специально не убирал контур ступиц. Судить вам.
Следующим этапом КМК будем клеить Водозаборники на днище.
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
Mitiay82
опытный
I.O.I.> Немного поработал с кормой, прикрутил винтики. Огромное спасибо Vadikу.
I.O.I.> На винтах специально не убирал контур ступиц. Судить вам.
I.O.I.> Следующим этапом КМК будем клеить Водозаборники на днище.
I.O.I.> С уважением О.И.
Отлично у вас получается!Но мне кажется,что штаны в районе винтов должны быть тоньше.
I.O.I.> На винтах специально не убирал контур ступиц. Судить вам.
I.O.I.> Следующим этапом КМК будем клеить Водозаборники на днище.
I.O.I.> С уважением О.И.
Отлично у вас получается!Но мне кажется,что штаны в районе винтов должны быть тоньше.
Прикреплённые файлы:
I.O.I.> Следующим этапом КМК будем клеить Водозаборники на днище.
Как скажете! Вот мой вариант для примера. Привязка должна быть также к шпангоутам. По возможности и на 667БДР поправить бы не мешало. У Новомосковска будут уже плавники! Но об этом чуть позже..
Как скажете! Вот мой вариант для примера. Привязка должна быть также к шпангоутам. По возможности и на 667БДР поправить бы не мешало. У Новомосковска будут уже плавники! Но об этом чуть позже..
Прикреплённые файлы:
Mitiay82> Отлично у вас получается!Но мне кажется,что штаны в районе винтов должны быть тоньше.
Какие будут предложения? Какой диаметр ступицы, вала, дейдвудной трубы, фаски штанов в районе винта? Всё это обсуждаемое.
Мне кажется на Вашем рисунке кормовые рули слишком сдвинуты назад. Если прикинуть очертания 10 отсека ПК и каффердана за ним плюс приводы КР, всё встаёт на свои места. Мы это проходили на БДРе.
С уважением О.И.
Какие будут предложения? Какой диаметр ступицы, вала, дейдвудной трубы, фаски штанов в районе винта? Всё это обсуждаемое.
Мне кажется на Вашем рисунке кормовые рули слишком сдвинуты назад. Если прикинуть очертания 10 отсека ПК и каффердана за ним плюс приводы КР, всё встаёт на свои места. Мы это проходили на БДРе.
С уважением О.И.
Для сравнения.
А на БДРМих штанга имеется или нет? Что-то не наблюдается.
С уважением О.И.
А на БДРМих штанга имеется или нет? Что-то не наблюдается.
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
Размещаю для восстановления в памяти место расположения водозаборников на БДРе.
С уважением О.И.
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
Mitiay82
опытный
I.O.I.> Мне кажется на Вашем рисунке кормовые рули слишком сдвинуты назад. Если прикинуть очертания 10 отсека ПК и каффердана за ним плюс приводы КР, всё встаёт на свои места. Мы это проходили на БДРе.
I.O.I.> С уважением О.И.
Так это ж просто рисунок накиданный за 5 минут,без соблюдения пропорций,стрелками указанно то место,которое ПМСМ должно быть уже.
К диаметру ступици в вашем исполнении претензий не имею.
С уважением.
I.O.I.> С уважением О.И.
Так это ж просто рисунок накиданный за 5 минут,без соблюдения пропорций,стрелками указанно то место,которое ПМСМ должно быть уже.
К диаметру ступици в вашем исполнении претензий не имею.
С уважением.
I.O.I.> Размещаю для восстановления в памяти место расположения водозаборников на БДРе.
Точно там же они будут размещены и на БДРМе. Я просто форму их откорректировал, а то у вас они идут какими-то полумесяцами.
Точно там же они будут размещены и на БДРМе. Я просто форму их откорректировал, а то у вас они идут какими-то полумесяцами.
Mitiay82
опытный
I.O.I.> Для сравнения.
I.O.I.> А на БДРМих штанга имеется или нет? Что-то не наблюдается.
I.O.I.> С уважением О.И.
Штанга-это ярко-красная полоса,что идёт вдоль борта?
Новомосковск
I.O.I.> А на БДРМих штанга имеется или нет? Что-то не наблюдается.
I.O.I.> С уважением О.И.
Штанга-это ярко-красная полоса,что идёт вдоль борта?
Новомосковск
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 10.09.2016 в 10:45
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 21.08.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.08.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
