ТАВКР проекта 1143 [шифр "Кречет"]

rotkin>>> Киев

Попалась фотография в полный размер

Киев. Носовая эмблема ТАВКР-ов СССР.

DDR> Вот такая карта с Киева ...

Жаль не подписана. В это время было несколько боевых. Вспоминается Толстой, что «Все счастливые семьи похожи друг на друга…». В общих чертах по заходам в Черное море:

На БС1977-78, Киев заходил в Черное море (где-то февраль - март 1978, фото с БН812 на Угольной). Если на схеме указаны годы службы, то призвавшись весной 1978 автору попасть на эту БС было невозможно.

Во время БС Киева в 1978-79 году в Черном море был Минск, а после совместных действий в Средиземном корабли разошлись по своим флотам. Киев в Черное море не заходил.

На БС 1979-80 после аварийной посадки ЯК-38 в январе корабль ушел в Черное море (фотография прохода Босфора в январе 1980, БН069). И был там где-то еще февраль - март… Схема тоже подходит.

В 1981 году корабль заходил и в Черное море (Севастополь и Николаев), обратный путь был через Ла-Манш и Балтику.

DDR> Вот такая карта с Киева ...

и такая... 1977-78

VAS63> "Минск"

VAS63>> "Минск"

VAS63>>> "Минск"

VAS63>>>> "Минск"

Вряд ли можно найти еще одно фото заправки Минска с поднятыми ПУ ГК.

VAS63>>>> "Минск"

26 мая 1978 вблизи Севастополя на "Березине" (на корабле первый БН150) совместно с тяжелым авианесущим крейсером (ТАКР) проекта 1143 "Минск" (130) испытывались устройства траверзной передачи грузов "Струна-1В-2,5", "Струна-2В-400", а также аппаратура "Мост" (последняя позволяла контролировать взаимное положение кораблей на ходу при совместном плавании).

При этом три раза в режиме канатной дороги на "Минск" с "Березины" передавалась пустая незагруженная тележка, пустой контейнер и контейнер с грузом весом 1000 кг. Затем на ТАКР передали грузовую тележку уже с торпедой АТ1М (общая масса 1000 кг). Однако запланированные испытания в режиме трехканатной дороги в этот день провести не удалось из-за необходимости подгонки по месту наконечника несущего каната по правому борту ТАКР "Минск".

Система "Струна 2В-400" проверялась в действии фактической пробной перекачкой с "Березины" на "Минск" 10 тонн дизельного топлива и 5 тонн пресной воды. Замечаний в работе выявлено не было, система работала устойчиво и без сбоев.

DDR> Фото моряка с Котельникова.
DDR> Средиземное море, 1979 г.

Первые две фотографии моряка с Котельникова тоже сняты с Березины. Заправка Киева (060, на левом борту 068), Березины (155), Юмашева (657), Смышленого (317). 6 марта 1979 с ККС передали траверзным способом на ТАКР "Киев" 7 зенитных ракет и одну торпеду, а также 8 реактивных глубинных бомб, 47 тонн продовольствия, 2 тонны технического имущества, 370 тонн пресной воды и 20 тонн топлива. В тот же день БПК "Смышленый" получил кильватерным способом 50 тонн пресной воды и 350 тонн топлива, а БПК "Адмирал Юмашев" - 14,5 тонны продовольствия и 60 тонн пресной воды. Известные фотографии

DDR> Вот такая карта с Киева ...

Переход Киева на север в 1976 году. Маршрут перелета вертолетов на Качу, 22.06.1976 под Петрозаводском катастрофа экипажа вертолета КА-25 к-на Нестерова

DDR>> Средиземное море, 1979 г.

13 марта 1979г. после прощания кораблей заправка ТАКР "Минск" (117) и БПК "Адмирал Юмашев" (657) водой и топливом от танкера "Борис Чиликин". В 14.30 закончилась заправка, "Минск" с отрядом кораблей взял курс на пролив Гибралтар. Две фотографии заправки, в т.ч. и от Солдаткина Леонида Сергеевича, КСФ "Адмирал Юмашев", 1978-1988, БЧ-5, ком-р МКГ, ком-р ДД, ком-р БЧ-5, г.Москва

DDR>> Средиземное море, 1979 г.

Еще заправка. Те же корабли - Киев, Юмашев, Смышленый и расстановка ЛА на палубе. Вместо ККС - тн Борис Чиликин. С Юмашева видны киевские черная мачта Восхода и три звезды на мостике - 1979г.

DDR> Попались фото ... Вроде не было тут ...
На Киеве ... Физзарадка что ли? Но почему в робах? Там дальше смотр вроде ...
Даже зимой на физзарядку выходили в тельниках, за редким случаем, когда было очень холодно в робах ...
И там же ...

VAS63> "Киев"

Правда качество не очень,но чем богаты тому и рады. "Новороссийск".

28 мая «Новороссийск» прибыл в Ни­колаев и был поставлен к набережной Большого ковша ЧСЗ на ревизию и окрас­ку. По заключению комиссии, программа госиспытаний была выполнена полностью; в качестве дополнения лишь рекомендовалось определить возможность взлета и посадки в ночных условиях груп­пы в составе четырех вертолетов при ско­рости воздушного потока до 20 м/с, бор­товой качке до 10° и килевой —до 3°. Кроме того, комиссией не был принят АГАК «Полином» (его приемка ожидалась только в декабре 1982 года на головном атомном ракетном крейсере проекта 1144 «Киров» постройки Балтийского ССЗ). На корабле также не был установлен комплекс заводки на посадку летательных аппаратов «Привод-СВ» (позже от его установки на «Новороссийске» вообще отказались). Ко­миссия отметила, что при осадке корабля кормой менее 8,8 м подъемно-опускное устройство ПОУ-3 не обеспечивает надеж­ную выборку «буксируемого тела» (опуска­емой антенны) ГАС. Даже при отсутствии волнения на море эта операция требова­ла много времени. Также отмечалось, что на работе РЛС «Подкат» отрицательно ска­зываются такие факторы, как затенение зон видимости надстройками ТАКР, помехи вследствие переотражения сигналов и ис­кажение диаграмм направленности обеих расположенных на боковых стенках над­стройки антенн. В числе менее значительных, но дос­таточно любопытных и курьезных заме­чаний были и такие, как, например, установка на бачках пресной воды запор­ных клапанов, из-за чего имелись слу­чаи заливания кают водой (во избежа­ние этого рекомендовалось в дальней­шем установить самозакрывающиеся клапаны — так, кстати, и было сделано на предыдущих кораблях). 12 августа было завершено устране­ние замечаний, а два дня спустя состоя­лось подписание приемного акта. С мо­мента закладки до сдачи корабля про­шло 6 лет, 10 месяцев и 14 дней. 15 августа 1982 года на ТАКР «Ново­российск» торжественно подняли Воен­но-морской флаг, и корабль перешел в Севастополь. 24 ноября ТАКР был зачис­лен в состав ТОФ и начал подготовку к переходу на Тихий океан (с предвари­тельным заходом в Североморск для участия в торжествах по случаю 50-ле­тия Северного флота). В один из осен­них дней, во время стоянки у Угольной стенки, на «Новороссийск» внезапно об­рушился сильный шквал — корабль уда­лось удержать на месте лишь благода­ря помощи подошедшего буксира. Позже выяснилось, что буксир повредил ти­тановый обтекатель ГАС «Полином», и ТАКР пришлось ставить в док для про­ведения ремонта. К 24 декабря экипаж сдал все курсовые задачи, и «Новорос­сийск» был зачислен в состав кораблей постоянной готовности. Здесь важно отметить, что в период проведения испытаний крейсера нача­лась англо-аргентинская война, и ее пер­вые уроки подтвердили правоту специа­листов о необходимости усиления ПВО-ПРО кораблей. «Новороссийск» в этом отношении уступал даже «Киеву» и «Минску». Несмотря на возможность с помощью РЛС «Подкат» заблаговремен­но обнаруживать воздушные цели, особенно атакующие крылатые ракеты, крейсер не имел огневых средств для их поражения — оставался лишь выход транслировать полученные данные на корабли охранения. "Минск" и "Новороссийск" базировались на Тихом океане. В 1991 г. "Минск" начали готовить к переходу на судостроительный завод в Николаев для ремонта (не работало 50% двигательной установки крейсера). 31 августа 1992 г. на "Минске" спустили флаг ВМФ и уже в октябре крейсер прибыл к месту консервации (в отстой) в бухту Постовая в Советской Гавани. 20 октября 1995 г. "Минск" уведен буксиром в Южную Корею для разделки на метал. А в 1998 г. ТАКР "Минск" перепродан китайской компании и после проведения комплекса работ с 27.09.2000 г. используется в качестве музея и развлекательного центра в порту Шэньчжэнь (район Гонконга). Второй китайский музей ВМФ СССР! По "Новороссийск" 1990 г. проходил двухгодичный ремонт; 28 января 1991 г. - проходил испытания после ремонта, сдела некоторые задачи, но полностью возвратить корабль в строй после ремонта не удалось... Май 1991 г. - корабль выведен в отстой решением Главкома ВМФ СССР. Точка. Январь 1993 г. - при нахождении в отстое на корабле в машинном отделении случился пожар. 30 июня 1993 г. - ТАКР "Новороссийск" разоружен и исключен из состава ВМФ России. Январь 1996 г. - ТАКР "Новороссийск" продан южнокорейской компании на слом, уведён в порт Пусан и впоследствии разобран на металл...

VAS63> "Киев" вроде бы

Кропарь пошуршал