A-10... еще пара плюшек)

а что это у него за датчик в эээ филее?

ko4evnik> а что это у него за датчик в эээ филее?
по бокам 2 датчика облучения, а сверху-снизу не знаю..

ko4evnik>> а что это у него за датчик в эээ филее?
Камера заднего вида

ko4evnik>>> а что это у него за датчик в эээ филее?
Garry_s> Камера заднего вида

Видеорегистратор

С форума авиа.ру

"В прошлом году в ВВС США разбилось два A-10C: в апреле и сентябре. Первый случай обычный - потеря ориентации в СМУ, а второй очень интересный. Производился облёт A-10C после капремонта. Последовательно на разных высотах, с их увеличением, проверялась работа всех систем управления самолётом. Вплоть до 10000 фт (~3000 м) проблем не было. На высоте 15000 фт (~4600 м) выявилась некорректная работа системы предупреждения о сваливании, всё остальное было в порядке, испытания продолжены в соответствии с программой. На 18000 фт (~5500 м) и далее на эшелонах от 240 до 340 - всё то же самое. На эшелоне 340, высота 34000 фт (~10400 м) при проверке выпуска предкрылков на малой скорости и МГ, на выходе из получившегося в результате сваливания с увеличением оборотов двигателей до максимума, оба двигателя остановились. Во время планирования ВСУ удалось запустить на 17000 фт (~5200 м). Начиная с этой высоты и до 2600 фт (~800 м, его катапультирование) лётчик многократно и точно по инструкции пытался запустить то левый, то правый двигатель. В результате ничего не получилось, он в порядке, а самолёт разбит.

В заключении причиной АП признано отключение двигателей и невозможность их запуска, а первым сопутствующим фактором признано состояние захвата (заклинивания) двигателей во время попыток их запуска от ВСУ. В отчёте также приведены данные по катастрофе 14.10.2004 с человеческими жертвами самолёта CRJ-200 (на котором установлена гражданская версия этих двигателей - CF34) компании Pinnacle Airlines. И эти происшествия, по мнению комиссии, являются аналогичными. Вывод такой: при некоторых условиях его отключения, этот двигатель перезапустить в воздухе просто невозможно.

Отчёт комиссии по расследованию (с картинками) вот здесь:

http://www.airforce-magazine.com/.../Day12/AIB_ACC_010912.pdf "

ko4evnik> а что это у него за датчик в эээ филее?

То, что сверху, круглое - X-banned antenna

То, что снизу - просто балластный груз, резиновый.

Вот тут есть компоновочная схема с подписями: http://www.zonamilitar.com.ar/foros/threads/.../page-10

В.М.> То, что сверху, круглое - X-banned antenna
Ик..., Владимир!

Сверху вниз, в самом верху оптический датчик системы предупреждения о пуске ракет AN/AAR-47, следующий ряд ниже - крайние слева и справа - датчики системы предупреждения о радиолокационном облучении AN/ALR-69, в центре 3 бульбы - аэронавигационные огни. Ну и еще ниже, смотрит вниз, на землю - еще один датчик AN/AAR-47

Bredonosec> Самолет снова "возвращается"

Шо, опять? Никак не могут понять, что без него не обойтись и нужно или возобновить производство, или сделать аналог.Может Су-25 купят.

Bredonosec>> Самолет снова "возвращается"
digger> Шо, опять? Никак не могут понять, что без него не обойтись и нужно или возобновить производство, или сделать аналог.Может Су-25 купят.
У нас-то начальники куда как поумнее.
Скорее в Тбилиси начнут заново.

digger> или сделать аналог.
так аналог они будут делать как сейчас принято, с блекджеком и т.д. Ну и снова выйдет F-35.