Исторические фотографии [4]

Bornholmer> "Автроил" в качестве эстонского "Леннук" ("Самолет"), Ревель 1929, визит шведского короля Густава V

"Wambola"/"Спартак", тот же королевский визит

T.C.A.> Forecastle gun locked & loaded with blank shot. Awaiting command to fire #1917LIVE
Бред какой-то с этими подписями.
Если что, это 37-мм орудие 70-К на крейсере "Красный Крым"

А.К.> Первая мировая.Последняя: Wunderwaffe.
18 апреля 1915 года. Ревель. Дивизион подводных лодок.
Спорная подпись. Это или Балтийский порт (Палдиски) или уже на севере.
Все 3 подлодки в ноябре 1914 года со снаряжением и личным составом прибыли спец. эшелоном в Ревель. Предполагалось что дивизион будет базироваться на острове Эзель в бухте Кильконд, однако осмотр контр-адмиралом А.И. Непениным и капитаном 1 ранга А.В. Колчаком спущенных на воду подводных лодок показал, что их лучше отправить в Балтийский порт (Палдиски). В Палдиски подводники осваивали полученную технику и при этом пытались создать некое подобие базы. В результате эксплуатации были выявлены такие недостатки как капризная работа дизелей, главных помп, аккумуляторной батареи и др.
Летом 1915 года Морской генштаб решил перебросить подводные лодки "№1" и "№2" для защиты Архангельска. После приведения лодок в относительный порядок они своим ходом во второй половине июня перешли в Петроград. На это они затратили 25 часов. Заводом Нобеля был осуществлен ремонт дизели и суда были подняты на железнодорожные транспортеры корпуса.
9 июля 1915 года подлодки "№1" и "№2" придя в Вологду, были перегружены на баржи. В Архангельск дивизион прибыл 4 августа, и как писал Ризнич, "подлодки сразу же … начали походы для демонстрации". Подводные лодки до середины сентября размещались в устье Северной Двины. Вначале в качестве плавбазы был использован пароход "Феодосий Черниговский" который мало подходил для этих целей. Позднее использовался более пригодный "С. Витте". 11 октября 1915 года дивизион и база под конвоем крейсера "Василий Великий" отправился на север. Подводники после того как суда в Белом море были взяты на буксир пароходами перешли на них.
После того как буксир ночью 15 октября вышел из горла Белого моря и повернул к Мурманскому берегу была потеряна подлодка "№2". "Убыток" был принят на счет казны. Подводная лодка "№1" вернулась в Архангельск и была установлена на набережной.
Весной 1916 года нашлась пропавшая подводная лодка. Как оказалось, она была выброшена волнами в лагуну Святоноской бухты. В течение целого года ее пытались поднять, однако морской министр, в конце концов, наложил резолюцию: "Подлодку необходимо исключить из списков флота – не стоит расходовать деньги". Впоследствии с лодки было снято некоторое оборудование, а корпус оставлен на месте. В июне 1916 года подводную лодку "№ 1" на ледокольном пароходе "Айсланд" ("Семен Дежнев") перевезли в Александровск. Позднее к ней присоединилась подводная лодка "Дельфин". Оба подводных аппарата отстаивались или у причала, или у плавучей мастерской "Ксения". На запрос капитана первого ранга М.С. Рощаковского, старшего морского начальника Кольского района и отряда судов обороны Кольского залива о возможности использования номерной лодки для патрулирования на выходе из залива И.И. Ризнич заметил, что это невозможно, поскольку в акватории есть большие глубины, наблюдаются суровые погодные условия и многое другое. "Дельфин" и подлодка "№1" были оставлены для сохранения кадров подводников, которыми должны были комплектоваться подлодки типа "АГ" заказанные для Севера. Весной 1917 года в один из штормов прямо в базе затонула подлодка "№1", которая получила повреждения от ударов о стоящую рядом подводную лодку "Дельфин". Летом после подъема и дальнейшего ремонта в Мурманске подводная лодка была признана негодной и списана в порт.
Судьба подводной лодки "№3", которая почти весь 1915 год оставалась на Балтике сложилась по иному. После ремонта она была перевезена в Ревель и включена в систему обороны Моонзундского архипелага, однако в боевых действиях участия не принимала. Предполагавшаяся переброска на север была отменена по ходатайству Экспедиции особого назначения (ЭПРОН), которая занималась перевозкой для сербской армии грузов по Дунаю. Морской генштаб решил перебросить подлодку на юг в качестве морального воздействия на Австро-Венгерскую военную флотилию. При этом доставку возглавил И.И. Ризнич.
В 1916 - 1917 годах подлодка "№3" плавала по дунайским рукавам в составе ЭОН, позднее в Галацком отряде речных сил Дунайской флотилии.
После заключения мира лодка попала в румынскую флотилию, а позднее в венгерскую. Предпринимались попытки привести ее в порядок, однако безуспешно. В 1921 году подлодку сдали на слом.

VAS63> Бред какой-то с этими подписями.
VAS63> Если что, это 37-мм орудие 70-К на крейсере "Красный Крым"
Согласен, что бред. Правда возник вопрос о о количестве 37-мм орудий 70-К. На одной фотографии просматривается 20-мм Oerlikon, а второго 37-мм орудие 70-К вроде как не видно. Когда появилась площадка под эти орудия.

А.К.> Первая мировая.Последняя: вундерваффе.

Первое фото у меня подписано иначе:
№1 и №2 в Архангельске. 1916 г.

ventorum> В конце этой фотогалереи помещена фотография гигантского дока в Сен-Назере куда Бисмарк неминуемо должен был стать на ремонт в случае успешного прорыва.
350-меровый док "Луи Жубер" был построен специально для лайнера "Нормандия" и считался на тот момент крупнейшим в мире. Своим существованием он не давал покоя англичанам, поскольку он мог обеспечить ремонт германских линкоров. Даже после уничтожения Бисмарка британцы считали вероятным возможность действий Тирпица на коммуникациях и прорыв его во французские порты.

ventorum> 350-меровый док "Луи Жубер"
Для уничтожения дока в марте 1942 года была проведена операция «Колесница», вошедшая в историю как Рейд на Сен-Назер.
Эсминец «Кэмпбелтаун» (американский четырехтрубник) был замаскирован под эсминец Кригсмарине (в основном манипуляциями с трубами). Именно Кэмпбелтаун играл главную роль в операции. Батопорт дока был протаранен, высадились коммандос, завязали бой в районе дока. До утра коммандос были либо уничтожены, либо взяты в плен. В 10.30 взорвался 4-х тонный заряд в трюмах эсминца. Док был выведен из строя и восстановлен уже после войны (восстановлен довольно быстро - в течении года).
Итог операции для британцев: вернулись в Великобританию 228 человек, 169 погибло, 215 попали в плен.
Никаких планов по использованию французских портов для своих крупных кораблей немцы не имели, поэтому док не восстанавливали.
Британский рейд прошел по сути впустую.
На фото эсминец «Кэмпбелтаун» до взрыва.

ventorum>> 350-меровый док "Луи Жубер"
ventorum> Док был выведен из строя и восстановлен уже после войны.
Поврежденный док и остатки эсминца «Кэмпбелтаун». Послевоенная фотография.
Эсминец «Кэмпбелтаун»

Bornholmer> Разве он "катер беженцев"? Я как-то, памятуя древний "моделист-конструктор", думал, что он - сторожевой...

Я его так же запомнил! он еще там с двумя пулеметиками был!

Bornholmer> Batory

"Польский катер "Баторий" буксируют в порт Висби 3 октября 1939"

А.8.> Я его так же запомнил! он еще там с двумя пулеметиками был!

Да Меня, помнится, этот номер "МК" разочаровал, поскольку я надеялся, что цветная вкладка будет с каким-нибудь другим катером, более милитаристски выглядящим. А тут какая-то ерунда из досок с "максимами", да еще и польская

Bornholmer> Да Меня, помнится, этот номер "МК" разочаровал, поскольку я надеялся, что цветная вкладка будет с каким-нибудь другим катером, более милитаристски выглядящим. А тут какая-то ерунда из досок с "максимами", да еще и польская
простенький был) но его история довольно интересна была)

bukanpet> Пальмы...
Пальмы, пальмы...
Так бы и писали - "Красный Кавказ".
Кстати, было недавно

Bornholmer> Единственное, что меня несколько озадачивает - как это датчане умудрились сформировать армейские части меньше чем за год по окончании войны? С офицерами, всем хабаром и т.д.?
А вроде они в Швецию успели какие-то подразделения эвакуировать, и они там всю войну просидели.

капитан-123> А вроде они в Швецию успели какие-то подразделения эвакуировать, и они там всю войну просидели.
Или в Швеции формировали из датчан

капитан-123> Или в Швеции формировали из датчан
Занятно, раньше не слышал о таком.

Шведы - удалые ловкачи. Всю дорогу продают Гитлеру стратегическое сырье и вообще мирдружбажвачка, а с 43-его года, перед Тегеранской уже конференцией, когда все ясно, формируют на своей нейтральной территории датские части.

Датчане тоже кругом прекрасны. Высадились в любимом отечестве, только когда немцы капитулировали, ни секундой раньше.