-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/so/souzmash/sites/default/files/field/image/news/gallery/128x128-crop/dsc_2441.jpg)
Композитные крылья и топливо
Теги:
TEvg-2
Раньше когда крылья делали из алюминия, топливо можно было заливать прямо внутрь крыла, которое и являлось топливным баком.
Сейчас на новых самолётах, включая МС-21, стали делать пластиковые крылья. Меня мучает вопрос - как туда заливают керосин? Не вредно ли это для крыла и самого керосина? Да на авто распространены пластиковые бензобаки, но это разные пластики.
Кто в курсе, подскажите.
Сейчас на новых самолётах, включая МС-21, стали делать пластиковые крылья. Меня мучает вопрос - как туда заливают керосин? Не вредно ли это для крыла и самого керосина? Да на авто распространены пластиковые бензобаки, но это разные пластики.
Кто в курсе, подскажите.
инфо
инструменты
TEvg-2> Раньше когда крылья делали из алюминия, топливо можно было заливать прямо внутрь крыла, которое и являлось топливным баком.
TEvg-2> Сейчас на новых самолётах, включая МС-21, стали делать пластиковые крылья. Меня мучает вопрос - как туда заливают керосин? Не вредно ли это для крыла и самого керосина? Да на авто распространены пластиковые бензобаки, но это разные пластики.
TEvg-2> Кто в курсе, подскажите.
TEvg-2> Сейчас на новых самолётах, включая МС-21, стали делать пластиковые крылья. Меня мучает вопрос - как туда заливают керосин? Не вредно ли это для крыла и самого керосина? Да на авто распространены пластиковые бензобаки, но это разные пластики.
TEvg-2> Кто в курсе, подскажите.
Топливные баки в самолете. Где находятся? Конструкция.
Топливный бак – это емкость, в которой хранится жидкое топливо, он размещается непосредственно на борту самолета. // avia.proЯндекс
Создать аккаунтВойтиПоиск лучше, когдавы авторизованыПоказаны результаты для ДолгодеревенскогоБерлинБыстрый Яндекс.БраузерЯндекс.Браузер с режимом Турбо 2.0 загружает сайты и видео быстро даже при медленном интернетеНажмите кнопку, на которую указывает стрелкаПосле этого начнётся установка Яндекс.БраузераУстанавливая Яндекс Браузер, вы принимаетебакиСохранённая копияПоказать ещё с сайтаПожаловатьсяКонструкция. Топливный бак – это емкость, в которой хранится жидкое топливо, он размещается ... Турбовинтовые и турбореактивные двигатели самолетов в своей работе используют авиационный керосин с дополнительными присадками.privetstudent.com›Рефераты›Авиация›Топливные системы самолетовСохранённая копияПоказать ещё с сайтаПожаловатьсяПо конструкции они могут быть пробковые, золотниковые, клапанные и др. // Дальше — yandex.ru
TEvg-2> Сейчас на новых самолётах, включая МС-21, стали делать пластиковые крылья. Меня мучает вопрос - как туда заливают керосин?
Кессон-бак МС-21:
Кессон-бак МС-21:
TEvg-2>> Сейчас на новых самолётах, включая МС-21, стали делать пластиковые крылья. Меня мучает вопрос - как туда заливают керосин?
Технически, так же как и с металлической обшивкой.
Всё такие же клапана, штуцера..
TEvg-2>> Не вредно ли это для крыла и самого керосина?
Подобные баки внутри герметизируются, и швы, и вся внутренняя поверхность. Так что керосин и КМ крыла практически не соприкасаются.
Технически, так же как и с металлической обшивкой.
Всё такие же клапана, штуцера..
TEvg-2>> Не вредно ли это для крыла и самого керосина?
Подобные баки внутри герметизируются, и швы, и вся внутренняя поверхность. Так что керосин и КМ крыла практически не соприкасаются.
digger
deccer> Подобные баки внутри герметизируются, и швы, и вся внутренняя поверхность. Так что керосин и КМ крыла практически не соприкасаются.
Только пластмассовые покрываются чем-то? Известны, например, течи на SR-71, значит там были герметизированы максимум швы.
Только пластмассовые покрываются чем-то? Известны, например, течи на SR-71, значит там были герметизированы максимум швы.
Bredonosec
digger> Только пластмассовые покрываются чем-то? Известны, например, течи на SR-71, значит там были герметизированы максимум швы.
течи потому, что герметизировать резиноподобными вещами швы было нереально из-за температуры (порядка 300)
А титановые сплавы как и любые прочие, от нагрева расширяются, потому сделав без щелей при обычной температуре, получили бы коробление при разогреве.
течи потому, что герметизировать резиноподобными вещами швы было нереально из-за температуры (порядка 300)
А титановые сплавы как и любые прочие, от нагрева расширяются, потому сделав без щелей при обычной температуре, получили бы коробление при разогреве.
Ой да ладно, есть высокотемпературные герметики. Например для глушителей.
TEvg-2> Ой да ладно, есть высокотемпературные герметики. Например для глушителей.
вы традиционно пишете о вкусе устриц, которые не пробовали.
1) полагаете, в компании локхид все настолько тупые, что не проверяли существование материалов с нужными параметрами?
2) заявленные параметры этого г**на сравните с рабочими температурами полета
3) даже заявленные параметры оно не держит. При нагреве до 100 с чем-то течет, при остывании становится ломким и отваливается кусками. Имел дело. Вы всерьез решили, что в самолетах можно всякое г**но применять, а ежели чего остановиться на обочине, подмазать соплей и изолентой?
вы традиционно пишете о вкусе устриц, которые не пробовали.
1) полагаете, в компании локхид все настолько тупые, что не проверяли существование материалов с нужными параметрами?
2) заявленные параметры этого г**на сравните с рабочими температурами полета
3) даже заявленные параметры оно не держит. При нагреве до 100 с чем-то течет, при остывании становится ломким и отваливается кусками. Имел дело. Вы всерьез решили, что в самолетах можно всякое г**но применять, а ежели чего остановиться на обочине, подмазать соплей и изолентой?
deccer Подобные баки внутри герметизируются, и швы, и вся внутренняя поверхность. Так что керосин и КМ крыла практически не соприкасаются.
digger>> Только пластмассовые покрываются чем-то?
Дык и дюралевые тоже.
digger>> Известны, например, течи на SR-71, значит там были герметизированы максимум швы.
Там герметиками явно не пользовались. Варили качественно. Согласен с ув.Bredonosec - перепады температур в 300° с лишним
и соответствующие объемные расширения до 15см - герметики не помогут.
SR-71 - скорее исключение.
digger>> Только пластмассовые покрываются чем-то?
Дык и дюралевые тоже.
digger>> Известны, например, течи на SR-71, значит там были герметизированы максимум швы.
Там герметиками явно не пользовались. Варили качественно. Согласен с ув.Bredonosec - перепады температур в 300° с лишним
и соответствующие объемные расширения до 15см - герметики не помогут.SR-71 - скорее исключение.
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 18.07.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.07.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
