ВМФ Китая [2]

Snake> Вернулся. И в док.



А на переднем плане передовой отряд сверхскоростных джонок охраны первого отечественного китайского авианосца ?

Snake>

В Союзе помнится тоже подобное разрабатывали,но ограничилось созданием полномасштабного макета и выкатки его на палубу.

Snake>> Пишут, что изменён угол подъёма трамплина, но пока рядом с Лёней не увижу, не поверю.
brazil> Можно сравнить на фоне трех кораблей проекта 1143.5, бывший 1143.6 и TYPE 001A


По поводу изменения угла трамплина видно по фото,угол подъёма на TYPE 001A ниже чем на бывшем 1143.6 что подтверждает тенденцию создания в дальнейшем китайцами своих авианосцев с катапультами вместо трамплина, что скорее всего уже будет воплощено во втором или в третьем корпусе и ещё такой факт на острове появился второй этаж с смотровыми иллюминаторами что также больше свойственно для архитектуры американских атомных авианосцев.

Snake> Макет стоит на "наземном" авианосце в Ухане. Есть ли лётный экземпляр - пока тишина.
Если двигатель есть, то самолет будет. Двигатели то есть такие в производстве у китайцев?

Bilial> А на переднем плане передовой отряд сверхскоростных джонок охраны первого отечественного китайского авианосца ?

Это местная марина для состоятельных западных туристов - любителей экзотики.

Snake>> Макет стоит на "наземном" авианосце в Ухане. Есть ли лётный экземпляр - пока тишина.
Meskin> Если двигатель есть, то самолет будет. Двигатели то есть такие в производстве у китайцев?

Есть. Лицензионная копия АИ-20 под названием WJ-6.

Snake> Есть. Лицензионная копия АИ-20 под названием WJ-6.
АИ-20Д-5М лучше подойдёт

Snake>> Есть. Лицензионная копия АИ-20 под названием WJ-6.
Meskin> АИ-20Д-5М лучше подойдёт
Если для вас важно, то FWJ-6C. И уже упоминают 6E.

Bilial> По поводу изменения угла трамплина видно по фото,угол подъёма на TYPE 001A ниже чем на бывшем 1143.6 что подтверждает тенденцию создания в дальнейшем китайцами своих авианосцев с катапультами вместо трамплина, что скорее всего уже будет воплощено во втором или в третьем корпусе и ещё такой факт на острове появился второй этаж с смотровыми иллюминаторами что также больше свойственно для архитектуры американских атомных авианосцев.
Угол в 14 градусов был подобран еще СССР как наиболее эффективный для взлета с трамплина, потом вроде как для 11437 угол уменьшили до 12 градусов, но ХЗ. Но в любом случаи угол подъема трамплина ни как не связан с катапультами.
Появление же второго этажа улучшает обзор для контроля за полетами авиации, что вполне логично и на 11437 также планировалось.

brazil> Угол в 14 градусов был подобран еще СССР как наиболее эффективный для взлета с трамплина, потом вроде как для 11437 угол уменьшили до 12 градусов, но ХЗ. Но в любом случаи угол подъема трамплина ни как не связан с катапультами.
brazil> Появление же второго этажа улучшает обзор для контроля за полетами авиации, что вполне логично и на 11437 также планировалось.


Угол подъёма трамплина конечно не связан с катапультами,я просто хотел сказать что китайцы уменьшили угол трамплина на первом отечественном судя по фото, а в дальнейшем они сделают нос прямой как на американских авианосцах и будут использовать катапульты,вот о чём шла речь. По поводу второго этажа,я не знал что там планировалось по поводу пр 11437,но на американских атомных авианосцах эту тенденцию я вижу уже давно.

Bilial> Угол подъёма трамплина конечно не связан с катапультами,я просто хотел сказать что китайцы уменьшили угол трамплина на первом отечественном судя по фото, а в дальнейшем они сделают нос прямой как на американских авианосцах и будут использовать катапульты,вот о чём шла речь. По поводу второго этажа,я не знал что там планировалось по поводу пр 11437,но на американских атомных авианосцах эту тенденцию я вижу уже давно.
На данный момент точно не известно, будет ли на заложенном в Китае авианосце одновременно трамплин и катапульты. Есть предположение о схожести с 11437, где две катапульты и трамплин. Также в прессе рассказывают и про одни только катапульты. Но ходят споры какие будут катапульты: паровые или ЭМ. Для них нужна большая мощность ГЭУ. Пока наблюдаются проблемы с ЯСУ и поэтому корабль может получить не ядерную ЭУ, что скажется на мощности -> паровые катапульты в кол-ве 2-3-4 шт. А с учетом обычной практики приписывать себе больше, чем есть на самом деле, я не удивлюсь варианту: две катапульты и трамплин. Потом когда трудности с ЯСУ будут решены, можно будет ожидать появление на последующих кораблях ЯСУ и 4 ЭМ катапульты.

brazil> Пока наблюдаются проблемы с ЯСУ

Какие, как и кем наблюдаются проблемы с ЯСУ?

Shoehanger> Какие, как и кем наблюдаются проблемы с ЯСУ?
Вы не поверите Некий источник близкий к ВМФ Китая

brazil> Вы не поверите Некий источник близкий к ВМФ Китая

Это какой-то другой Китай. В КНР ВМС НОАК.

Shoehanger> Это какой-то другой Китай. В КНР ВМС НОАК.
Ну вот поэтому вы и не знали

brazil> На данный момент точно не известно, будет ли на заложенном в Китае авианосце одновременно трамплин и катапульты.


Я не буду утверждать,дождёмся следующих корпусов и посмотрим что будет там,но с моей точки зрения
использовать два варианта нецелесообразно,во первых это делает проект дороже и сложнее в техническом смысле(сложнее обслуживание),вряд ли китайцы пойдут на это,хотя не факт,время покажет.

brazil>> На данный момент точно не известно, будет ли на заложенном в Китае авианосце одновременно трамплин и катапульты.
Bilial> Я не буду утверждать,дождёмся следующих корпусов

Китайцы пока в своём бинарном ОСК кораблестроении, особенно БНК, особенно АВ, производят впечатление людей, которым проще скопировать или сделать по аналогии, чем синтезировать или выдумать.

Отсюда я ожидаю, что если они справятся с катапультированием, то строить будут нормальный флэт топ, как у людей.

Да и Арктики у них нет.

Bilial> Я не буду утверждать,дождёмся следующих корпусов и посмотрим что будет там,но с моей точки зрения
Bilial> использовать два варианта нецелесообразно,во первых это делает проект дороже и сложнее в техническом смысле(сложнее обслуживание),вряд ли китайцы пойдут на это,хотя не факт,время покажет.
Вопрос: а почему Китай сразу не построит Форда?
США и СССР шли своим путем, а Китай большую часть подсмотрел и строит свою программу от простого к сложному. Идти сразу по-американскому пути дорого и накладно, да 100+ авианосцев достаточно длинный путь Поэтому выбрали СССР за основу как более короткий и доступный для себя. Тщательно изучили советский опыт, особенно опыт ЧСЗ "разобрали" до мелочей. Варяг понятное дело послужил ключом для авианосной программы, а Тип 001А доказал, что Китай смог освоить крупноблочное строительство авианосцев (освоенный СССР еще 30 лет назад). Но Тип 001А это практически клон Варяга. И это мне говорит, что с одной стороны китайцы молодцы, а с другой стороны, что им тоже сложно сразу прыгать через голову. В этой теме уже выкладывали планы на последующие авианосцы, среди которых были и клоны 11437. И не нужно думать, что трамплин это сразу плохо. Наоборот это подстраховка с одной стороны (мало ли как поведут себя катапульты) и с другой стороны позволит сделать менее сложный корабль, с меньшей мощностью ГЭУ. Причем нужно помнить, что увеличивается водоизмещение от 60000т до 80000т для этого нужно увеличивать мощность на валы, плюс увеличивается число потребителей в 1,5 раза и добавляются катапульты которым нужен или пар или электроэнергия больших кол-вах.
Катапульта сложный и капризный в инженерном плане комплекс. А трамплин это просто кусок металла и ничего сложного в нем нет, чего бы не знали китайцы

brazil> Их поменяли местами...
Так лучше
Почти Ньюпорт Ньюс

mpashnev> ПЛАРБ типа 09IVA
mpashnev> Снимок, к сожалению, только такой, но размер фото и качество хорошие.
Их есть у меня ©