Потапыч 63
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/s/5/s50.radikal.ru/i130/0904/12/128x128-crop/a7657302fa4ct.jpg)
АПЛ пр.971, шифр "Щука-Б", "ГЕПАРД"
Чертежи, фото, описаниеТеги:
Вованыч> Джентльмены, не знаю, насколько актуальна такая графика по "Гепарду", но мало ли...
Вованыча - ПРИВЕТСТВУЮ, с воскрешением однако - Потапыча репу расчесал на радостях (ласты лапы и хвост не попали под раздачу - не дотянулся - С Великим праздником 9 Мая однако (в итоге - два праздника приключилось), ну и Роману отдельное спасибо и наилучшие пожелания. 
Вованыча - ПРИВЕТСТВУЮ, с воскрешением однако - Потапыча репу расчесал на радостях (
Mitiay82
опытный
Vadik> Да! Оно самое! Я не хотел бы развозить споры, ибо все свои умозрительные заключения основываю на том, что намерил сам.
Да здесь трудно спорить,ибо щиты размазаны по такому участку корпуса,шо сам черт ногу сломит,однако небольшая кучка фото дают один и тот же результат,верхние щиты, что около ТПН меньшего диаметра, о крайних трудно что то сказать,ибо их геометрические формы-это нечто...
Зачем делать их одинаковыми,тоже не понятно,они не взаимозаменяемы,вместо левого правый не поставить.
На нами любимом 949а все щиты разные...
Я лишь дал почву для размышления,решение за вами.
Да здесь трудно спорить,ибо щиты размазаны по такому участку корпуса,шо сам черт ногу сломит,однако небольшая кучка фото дают один и тот же результат,верхние щиты, что около ТПН меньшего диаметра, о крайних трудно что то сказать,ибо их геометрические формы-это нечто...
Зачем делать их одинаковыми,тоже не понятно,они не взаимозаменяемы,вместо левого правый не поставить.
На нами любимом 949а все щиты разные...
Я лишь дал почву для размышления,решение за вами.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 09.05.2018 в 08:40
Mitiay82> Я лишь дал почву для размышления,решение за вами.
Ещё пару фото нашёл у себя ( эмблема хороша у Гепарда).
Я вот, что подумал, а если посмотреть на предшественников, там ведь тоже был 650 калибр.
Поискал фото, вот такую нарыл, тут КМК центральные 2 нижних цуть-цуть побольше диаметром или я ошибаюсь?
Ещё пару фото нашёл у себя ( эмблема хороша у Гепарда).
Я вот, что подумал, а если посмотреть на предшественников, там ведь тоже был 650 калибр.
Поискал фото, вот такую нарыл, тут КМК центральные 2 нижних цуть-цуть побольше диаметром или я ошибаюсь?
Прикреплённые файлы:
Mitiay82
опытный
Н.п.> Я вот, что подумал, а если посмотреть на предшественников, там ведь тоже был 650 калибр.
Да,у 671 верхние меньше нижних как видим...
Да,у 671 верхние меньше нижних как видим...
С Праздником - с Днем Великой Победы! ! !
Форма носовой оконечности очень вытянута. Ради интереса приведу такие цифры со своего чертежа 971. Замерил длину щитов верхнего ряда ТА. Если их поставить на попа) Внутренний 1750 мм, внешний 1920 мм (самый большой). По нижнему ряду - внутренний 1340, внешний 1650. Как видим, верхние щиты "размазаны" чуть ли не под 2 метра. Представьте теперь себе давление, оказываемое на щит набегающим потоком, когда наша ласточка закладывает за 30 узлов.. Весь ансамбль этих отверстий, а каждое отверстие - это тоннель с диаметром как покрышка от Урала 4320, раскидан на 3,5 метра для вида сбоку. Там срабатывает и перспектива и все, что захотите.
Ниже, кстати, интересное фото Гранита. Верхние и крайние щиты у которого прикрывают как раз 533-мм ТА. Но(!) верхние выполнены меньшими, а вот нижние как раз вровень с соседними 650 мм. Так что может быть все, что захотите!)
Форма носовой оконечности очень вытянута. Ради интереса приведу такие цифры со своего чертежа 971. Замерил длину щитов верхнего ряда ТА. Если их поставить на попа) Внутренний 1750 мм, внешний 1920 мм (самый большой). По нижнему ряду - внутренний 1340, внешний 1650. Как видим, верхние щиты "размазаны" чуть ли не под 2 метра. Представьте теперь себе давление, оказываемое на щит набегающим потоком, когда наша ласточка закладывает за 30 узлов.. Весь ансамбль этих отверстий, а каждое отверстие - это тоннель с диаметром как покрышка от Урала 4320, раскидан на 3,5 метра для вида сбоку. Там срабатывает и перспектива и все, что захотите.
Ниже, кстати, интересное фото Гранита. Верхние и крайние щиты у которого прикрывают как раз 533-мм ТА. Но(!) верхние выполнены меньшими, а вот нижние как раз вровень с соседними 650 мм. Так что может быть все, что захотите!)
Прикреплённые файлы:
Vadik> Рад возвращению твоему!
Спасибо! Взаимно - рад видеть!
Vadik> Подключайся и с удовольствием продолжим нашу мега стройку.
Блин, ребята, мне до вас как до Китая
. Такая мельчайшая проработка в мелочах, что прям дух захватывает. Ну и плюс работа в более сложных (для меня) редакторах.
Я с вашего позволения просто в сторонке постою - полюбуюсь
Спасибо! Взаимно - рад видеть!
Vadik> Подключайся и с удовольствием продолжим нашу мега стройку.
Блин, ребята, мне до вас как до Китая
. Такая мельчайшая проработка в мелочах, что прям дух захватывает. Ну и плюс работа в более сложных (для меня) редакторах.Я с вашего позволения просто в сторонке постою - полюбуюсь
Vadik> Ниже, кстати, интересное фото Гранита. Верхние и крайние щиты у которого прикрывают как раз 533-мм ТА. Но(!) верхние выполнены меньшими, а вот нижние как раз вровень с соседними 650 мм. Так что может быть все, что захотите!)
Кто конструктор, того и тапки))
Кто конструктор, того и тапки))
Выкладываю корму: причесал ему "крылья", ось бульба поднял до 8550, нижний руль чутка удлинил, теперь он выглядывает за киль на 900, поправил нижнюю кромку, ну и продолжения лучей стабилизаторов привел к общему знаменателю, а то чуть чуть гуляли... победил приливы к ЛК от стабилизаторов, теперь там красивый радиус, ногу подпилил до 6800, чтоб сильно быстро не бегал. Осталось горизонтальные рули причесать, по общую гребёнку.
Можно еще габариты закрылков проверить, да вроде бы и так выглядит всё хорошо.
Можно еще габариты закрылков проверить, да вроде бы и так выглядит всё хорошо.
Прикреплённые файлы:
Н.п.> Выкладываю корму:
Вот теперь винто-рулевая группа К-335 узнаваема, а самое главное, проработана с учетом задела от предшествующих корпусов! Размах по КГР верный выставить не забудь! Что бы я еще попросил уточнить - сход к ноге у него начинается с началом реакторного отсека. Это мощный радиус, который сводит все к подножию рулей. Сколько этот радиус составил на твоем чертеже? Сколько у тебя на схеме длина рулей (перьев)? Больше по винто-рулевой группе у меня замечаний нет. Гребной винт - картина маслом!
Вот теперь винто-рулевая группа К-335 узнаваема, а самое главное, проработана с учетом задела от предшествующих корпусов! Размах по КГР верный выставить не забудь! Что бы я еще попросил уточнить - сход к ноге у него начинается с началом реакторного отсека. Это мощный радиус, который сводит все к подножию рулей. Сколько этот радиус составил на твоем чертеже? Сколько у тебя на схеме длина рулей (перьев)? Больше по винто-рулевой группе у меня замечаний нет. Гребной винт - картина маслом!
Да, и угол атаки наплывов к рулям со стороны носа. Самый носочек врезается в легкий корпус не под углом со значением нуль. А там угол атаки градусов в 5. Т.е. нет параллельности линии киля. Ни для подводного, ни для каких либо других стабилизаторов группы.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 09.05.2018 в 23:28
Vadik> Да, и угол атаки наплывов к рулям со стороны носа.
Не помню - такое было (см. аттач)?
Не помню - такое было (см. аттач)?
Прикреплённые файлы:
Vadik> Гребной винт - картина маслом!
Смущает, на мой взгляд, несколько переразмеренное "устройство спрямления потоков" (т.н. "крестовина") на винте.
Смущает, на мой взгляд, несколько переразмеренное "устройство спрямления потоков" (т.н. "крестовина") на винте.
Mitiay82
опытный
Н.п.> Выкладываю корму
Что то с винтом не то,толи слишком узкие лопасти,толи ступица слишком длинная,ПМСМ и то и другое...
Что то с винтом не то,толи слишком узкие лопасти,толи ступица слишком длинная,ПМСМ и то и другое...
Mitiay82> Что то с винтом не то,толи слишком узкие лопасти,толи ступица слишком длинная,ПМСМ и то и другое...
Раз появились сомнения, предлагаю вернутся к этому вопросу, я уже выкладывал небольшой эскиз ГВ, ну можно более подробно рассмотреть отдельно лопасть и проконтролировать углы, ну и про ступицу не забыть)
Раз появились сомнения, предлагаю вернутся к этому вопросу, я уже выкладывал небольшой эскиз ГВ, ну можно более подробно рассмотреть отдельно лопасть и проконтролировать углы, ну и про ступицу не забыть)
Vadik>> Да, и угол атаки наплывов к рулям со стороны носа.
Вованыч> Не помню - такое было (см. аттач)?
На данной схеме, КМК, что-то не то с размером 3769,2 думаю он больше.
Вованыч> Не помню - такое было (см. аттач)?
На данной схеме, КМК, что-то не то с размером 3769,2 думаю он больше.
Vadik>> Гребной винт - картина маслом!
Вованыч> Смущает, на мой взгляд, несколько переразмеренное "устройство спрямления потоков" (т.н. "крестовина") на винте.
Остановились на этом варианте, с учётом уменьшения длины крестовины на 100 мм, я ещё перепроверю, возможно ступицу удлинял...
Вованыч> Смущает, на мой взгляд, несколько переразмеренное "устройство спрямления потоков" (т.н. "крестовина") на винте.
Остановились на этом варианте, с учётом уменьшения длины крестовины на 100 мм, я ещё перепроверю, возможно ступицу удлинял...
Прикреплённые файлы:
Vadik> Да, и угол атаки наплывов к рулям со стороны носа. Самый носочек врезается в легкий корпус не под углом со значением нуль. А там угол атаки градусов в 5. Т.е. нет параллельности линии киля. Ни для подводного, ни для каких либо других стабилизаторов группы.
Согласен на счёт непараллельности, не согласен с «градусов в 5», для 335го там градус меньше, трудно с ходу сказать но думаю не больше 2х градусов.
Про сход и перья размеры проверю - сообщу, про 20,55 помню)
Согласен на счёт непараллельности, не согласен с «градусов в 5», для 335го там градус меньше, трудно с ходу сказать но думаю не больше 2х градусов.
Про сход и перья размеры проверю - сообщу, про 20,55 помню)
Mitiay82
опытный
Mitiay82>> Что то с винтом не то,толи слишком узкие лопасти,толи ступица слишком длинная,ПМСМ и то и другое...
Н.п.> Раз появились сомнения, предлагаю вернутся к этому вопросу
От торца ступицы,до забирающей кромки лопасти у тебя большое расстояние,и после лопасти тоже ступица сильно растянута,возможно с лопастями все нормально,но со ступицей точно нужно поработать и с законцовкой тоже.
Вот мое видение винта гепарда...размах лопастей и диаметр ступицы оставил твой))
Н.п.> Раз появились сомнения, предлагаю вернутся к этому вопросу
От торца ступицы,до забирающей кромки лопасти у тебя большое расстояние,и после лопасти тоже ступица сильно растянута,возможно с лопастями все нормально,но со ступицей точно нужно поработать и с законцовкой тоже.
Вот мое видение винта гепарда...размах лопастей и диаметр ступицы оставил твой))
Прикреплённые файлы:
Mitiay82
опытный
Н.п.> Выкладываю корму: причесал ему "крылья"
А что обозначает эта линия на стабилизаторе,самую толстую его часть?
А что обозначает эта линия на стабилизаторе,самую толстую его часть?
Прикреплённые файлы:
Н.п.>> Выкладываю корму: причесал ему "крылья"
Mitiay82> А что обозначает эта линия на стабилизаторе,самую толстую его часть?
Да, она, долго думал на этим, точно знал что она под углом должна быть, но под каким...
Остановился на варианте параллельно кромке носовой.
Думаешь нужно смещать?
Mitiay82> А что обозначает эта линия на стабилизаторе,самую толстую его часть?
Да, она, долго думал на этим, точно знал что она под углом должна быть, но под каким...
Остановился на варианте параллельно кромке носовой.
Думаешь нужно смещать?
Mitiay82
опытный
Н.п.>>> Выкладываю корму: причесал ему "крылья"
Mitiay82>> А что обозначает эта линия на стабилизаторе,самую толстую его часть?
Н.п.> Остановился на варианте параллельно кромке носовой.
Н.п.> Думаешь нужно смещать?
Там точно не параллельно передней кромке,примерно где я нарисовал красную линию.
Там ведь принцип построения КМК вот такой...
Mitiay82>> А что обозначает эта линия на стабилизаторе,самую толстую его часть?
Н.п.> Остановился на варианте параллельно кромке носовой.
Н.п.> Думаешь нужно смещать?
Там точно не параллельно передней кромке,примерно где я нарисовал красную линию.
Там ведь принцип построения КМК вот такой...
Прикреплённые файлы:
Mitiay82> Там ведь принцип построения КМК вот такой...
Есть соображения по поводу формирования сечения? Т.е. В основе лежит эллипс к которому касательными линиями пририсован хвостик, или там более сложная форма из касательных? Ну и полнота приемушественно смещена в носовую часть или более равномерно по всему сечению размазана?
Есть соображения по поводу формирования сечения? Т.е. В основе лежит эллипс к которому касательными линиями пририсован хвостик, или там более сложная форма из касательных? Ну и полнота приемушественно смещена в носовую часть или более равномерно по всему сечению размазана?
Mitiay82
опытный
Н.п.> Есть соображения по поводу формирования сечения? Т.е. В основе лежит эллипс к которому касательными линиями пририсован хвостик, или там более сложная форма из касательных? Ну и полнота приемушественно смещена в носовую часть или более равномерно по всему сечению размазана?
Нужно подумать,посмотреть,там с толку сбивает наплыв к стабилизатору и радиусный переход к корпусу(Мультирадиусный ПМСМ)
С транспортировки на трансшельфе где-то было было фото обрезанного нижнего стабилизатора,там видно его сечение.
Нужно подумать,посмотреть,там с толку сбивает наплыв к стабилизатору и радиусный переход к корпусу(Мультирадиусный ПМСМ)
С транспортировки на трансшельфе где-то было было фото обрезанного нижнего стабилизатора,там видно его сечение.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 10.05.2018 в 15:31
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Если было - сорри
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 01.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
