АПЛ Los Angeles SSN-688 Class

I.M.> Да ладно, не парься, вот этот файлик

Благодарю.

I.M.> Вот еще видны "шайбы" на SSN-701

Ось вращения верхней части киля и ось вращения руля высоты.
Киль цельноповоротный. РВ нет, т.к. нем антенна проходит похоже.

101> Ось вращения верхней части киля и ось вращения руля высоты.
101> Киль цельноповоротный. РВ нет, т.к. нем антенна проходит похоже.
Эти шайбы на Верджиниях больше выражены, чем на Лосях. Подозреваю, что это связано с усилением фундаментов осей привода

101>> Ось вращения верхней части киля и ось вращения руля высоты.
101>> Киль цельноповоротный. РВ нет, т.к. нем антенна проходит похоже.
I.M.> Эти шайбы на Верджиниях больше выражены, чем на Лосях. Подозреваю, что это связано с усилением фундаментов осей привода

Вероятно на Лосе есть ограничение по скоростному напору, т.к. основной режим их движения не выше 10 узлов.
Вирджиния же должна шустрее гонять и нагрузки тут выше.

101> Вероятно на Лосе есть ограничение по скоростному напору, т.к. основной режим их движения не выше 10 узлов.
101> Вирджиния же должна шустрее гонять и нагрузки тут выше.
На них обеих малошумность хода - их конек. Подобные фундаменты нужны в случае перекладки рулей на большие градусы при соответствующей скорости. Зачем - ХЗ

I.M.> На них обеих малошумность хода - их конек. Подобные фундаменты нужны в случае перекладки рулей на большие градусы при соответствующей скорости. Зачем - ХЗ

Малошумность это план А, когда все хорошо.
А когда все плохо придется, то вал крутить со всеми вытекающими.

101> Малошумность это план А, когда все хорошо.
101> А когда все плохо придется, то вал крутить со всеми вытекающими.
Да я к тому, что максимальная подводная скорость АПЛ все равно не даст ей шанса уйти от современных торпед, как ни крути (в прямом смысле этого слова )
Перекладка руля на борт при больших подводных скоростях, даже при хороших фундаментах рулей, вырвет их нафиг, или что еще хуже, заклинит приводы в самый неподходящий момент. В месте перехода тяг к осям рулей там расположены рычаги на большое усилие, что связано с дефицитом пространства. Где-то даже читал о такой проблеме на американских АПЛ, без конкретики к проектам. Но там был упор на слабость гидроприводов. Когда выкладывал здесь материалы по хвостам Лосей, как раз вспомнил об этой статье, перед глазами помню структуру документа, но не вспомнил его названия. Прошелся поиском в инете, не нашел. Кстати, пока искал документ, констатировал, что половина из тех материалов, ссылки на которые здесь в теме, американцами аккуратно подчищены ) Поэтому всем совет, если материал интересный - сразу качайте...
Элементарный пример, чертеж NAVSEA с конфигурациями днищевых решеток цистерн носовой и кормовой групп главного балласта для всех модификаций Лосей (вся серия различается этим на три подтипа), с размещением, конфигурацией и геометрией. Данный чертеж был в свободном доступе. В свое время он открывался отдельной интернет-ссылкой из CHAPTER 16 COFFERDAMS S0600-AA-PRO-160. Теперь, в нынешней редакции документа, этой ссылки там нет, а сам чертеж закрыт от свободного доступа вот здесь UWSH Cofferdams. Этот чертеж в общем списке под номером 8.
Такая вот фигня, малята...

I.M.> Перекладка руля на борт при больших подводных скоростях, даже при хороших фундаментах рулей, вырвет их нафиг, или что еще хуже, заклинит приводы в самый неподходящий момент.

На большой скорости угол отклонения руля меньше. Плюс ограничение по скоростном народу.

101> На большой скорости угол отклонения руля меньше.
Ну это как бы понятно изначально.

I.M.> Данный чертеж был в свободном доступе. В свое время он открывался отдельной интернет-ссылкой из CHAPTER 16 COFFERDAMS S0600-AA-PRO-160. Теперь, в нынешней редакции документа, этой ссылки там нет, а сам чертеж закрыт от свободного доступа вот здесь UWSH Cofferdams. Этот чертеж в общем списке под номером 8.
I.M.> Такая вот фигня, малята...

А чертёжика в наличии нет случайно? Как и вообще новых материалов по данной теме?

R.!> Как и вообще новых материалов по данной теме?
Такое подойдет? 1, 2 и 3 серии "Лос-Анджелесов"

R.!>> Как и вообще новых материалов по данной теме?
капитан-123> Такое подойдет? 1, 2 и 3 серии "Лос-Анджелесов"

Мурзилки все легчают и упрощаются...

I.M.>> Данный чертеж был в свободном доступе. В свое время он открывался отдельной интернет-ссылкой из CHAPTER 16 COFFERDAMS S0600-AA-PRO-160. Теперь, в нынешней редакции документа, этой ссылки там нет, а сам чертеж закрыт от свободного доступа вот здесь UWSH Cofferdams. Этот чертеж в общем списке под номером 8.
I.M.>> Такая вот фигня, малята...
R.!> А чертёжика в наличии нет случайно? Как и вообще новых материалов по данной теме?
Я лет 10 себя журю, что не сохранил этот PDFовский файл. Несколько раз открывал из документа, там был прямой линк на этот чертеж в сети. Мозгов не хватило сохранить на комп, все по наивности думал что "рукописи не горят". А там был полный фарш забортных шпигатов "Лосей" для их аварийной конвертовки извне водолазами, в случае самозатопления балластных цистерн. Полный расклад, где и на каких шпангоутах расположены решетки, их размеры, и отличия в расположении в зависимости от подтипов лодок в серии, чтобы J-образными захватами фиксировать на них заглушки. При этом, насколько помню, отличались по расположению именно кормовые решетки, носовые как бы у всех одинаковы.
После того как мы в открытую вывалили и переварили груду материала по этим лодкам, в сети практически сразу "вдруг" начали исчезать даже те материалы, которые там были и на которые ссылались. Совпадение?

I.M.> Я лет 10 себя журю, что не сохранил этот PDFовский файл.

В отношении пожурить - я к Вам присоединяюсь...
С уважением