-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/ak/akmeon/index_htm_files/128x128-crop/77.jpg)
Запуски ракет и испытания
Теги:
Топаз
инфо
инструменты
Massaraksh
Топаз> Всем привет!
Топаз> Тут чем занимаюсь я.
Не работают ссылки.
Топаз> Тут чем занимаюсь я.
Не работают ссылки.
Топаз> Тут чем занимаюсь я.
Тоже, не открываются.
Тоже, не открываются.
Хорошо отлетали ! +1
Топаз , такой вопрос.
Чем закупорил сопло ? Похоже на герметик.
Если герметик , то смазываешь чем-нибудь поверхность сопло , чтобы герметик излишне не прилип к поверхности ?
Топаз , такой вопрос.
Чем закупорил сопло ? Похоже на герметик.
Если герметик , то смазываешь чем-нибудь поверхность сопло , чтобы герметик излишне не прилип к поверхности ?
Топаз> Запуск ГОРИЗОНТА 5 апреля 2018 - YouTube
Топаз> запуск самодельной ракеты 15 04 18. (640 метров) - YouTube
Чем измерялась высота полета, интересует полетный контроллер и его функционал?
Топаз> запуск самодельной ракеты 15 04 18. (640 метров) - YouTube
Чем измерялась высота полета, интересует полетный контроллер и его функционал?
Топаз
новичок
Топаз>> Запуск ГОРИЗОНТА 5 апреля 2018 - YouTube
Топаз>> запуск самодельной ракеты 15 04 18. (640 метров) - YouTube
Mihail66> Чем измерялась высота полета, интересует полетный контроллер и его функционал?
С высотомером помог один из форумчан (Брат-2)
Нано + BMP180 + SD
Предоставили 2 кода. Я использую для 1 парашюта, а второй код с тормозным, в обоих кодах контроль на целосность воспламенителя и чето там еще.
Топаз>> запуск самодельной ракеты 15 04 18. (640 метров) - YouTube
Mihail66> Чем измерялась высота полета, интересует полетный контроллер и его функционал?
С высотомером помог один из форумчан (Брат-2)
Нано + BMP180 + SD
Предоставили 2 кода. Я использую для 1 парашюта, а второй код с тормозным, в обоих кодах контроль на целосность воспламенителя и чето там еще.
Xan
Топаз>
Совет оператору съёмки: возить с собой швабру.
Примитивная Т-образная деревяшка, упираешь в землю, руки кладёшь на перекладину, в руках держишь камеру.
Будет гораздо меньше дрожания.
Чтоб легко было развернуть камеру вверх, ставишь швабру наклонно — от ракеты. Градусов 30...45 от вертикали.
Ну не покупать же профессиональный штатив за штуку баксов!!!
Совет оператору съёмки: возить с собой швабру.
Примитивная Т-образная деревяшка, упираешь в землю, руки кладёшь на перекладину, в руках держишь камеру.
Будет гораздо меньше дрожания.
Чтоб легко было развернуть камеру вверх, ставишь швабру наклонно — от ракеты. Градусов 30...45 от вертикали.
Ну не покупать же профессиональный штатив за штуку баксов!!!
Топаз> С высотомером помог один из форумчан (Брат-2)
Понятно, Брату-2 респект, я тоже пользуюсь его разработкой.
Понятно, Брату-2 респект, я тоже пользуюсь его разработкой.
Очередные испытания.
Вот до чего можно дойти в борьбе с КМС.
Станок сожгли на первом же испытании.
Д24У-5+0-NMEmod k-6.3 Kn 342-432 m- 169,7 M-252 «4С»
Д24У-5+0-NMEmod k-6.3 Kn 342-432 m- 169,7 M-252 «4С»
Вот до чего можно дойти в борьбе с КМС.
Станок сожгли на первом же испытании.
Д24У-5+0-NMEmod k-6.3 Kn 342-432 m- 169,7 M-252 «4С»
Д24У-5+0-NMEmod k-6.3 Kn 342-432 m- 169,7 M-252 «4С»
Mihail66> Ну так, поделись с нами этим событием.
Так делиться особо не чем. Бортовая камера была примотана на скотч и ее оторвало. Так что красивого видео нету. А по своему двигателю не распространяюсь, так как в далеком будущем хотел попробовать пустить это дело в коммерческое русло. Поэтому просто красивые картинки.
На поле был сильный ветер 10 м/с из-за этого высота стала немного меньше. Но хорошая погода в наших краях это редкость, поэтому пусковое окно пропускать нельзя.
Калибр 50 мм. Максимальная высота 3450 метров, скорость 0,5 км/сек. Ускорение 16 g.
В следующий раз камеру думаю на хомуты пластиковые посадить или внутри корпуса какое то крепление сделать. Хочется посмотреть, что с ракетой в полете происходит. Так что пока только такое видео:
Так делиться особо не чем. Бортовая камера была примотана на скотч и ее оторвало. Так что красивого видео нету. А по своему двигателю не распространяюсь, так как в далеком будущем хотел попробовать пустить это дело в коммерческое русло. Поэтому просто красивые картинки.
На поле был сильный ветер 10 м/с из-за этого высота стала немного меньше. Но хорошая погода в наших краях это редкость, поэтому пусковое окно пропускать нельзя.
Калибр 50 мм. Максимальная высота 3450 метров, скорость 0,5 км/сек. Ускорение 16 g.
В следующий раз камеру думаю на хомуты пластиковые посадить или внутри корпуса какое то крепление сделать. Хочется посмотреть, что с ракетой в полете происходит. Так что пока только такое видео:
Это сообщение редактировалось 02.07.2018 в 11:57
N.a.> В следующий раз камеру думаю на хомуты пластиковые посадить или внутри корпуса какое то крепление сделать. ...
А что в качестве поисковика?
А что в качестве поисковика?
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 02.07.2018 в 12:10
N.a.> Так делиться особо не чем.
А можешь поделиться табличными данными с КомФлая.
Я на графике вижу почти тоже самое что у меня происходит, повышение давления на взлете.
А можешь поделиться табличными данными с КомФлая.
Я на графике вижу почти тоже самое что у меня происходит, повышение давления на взлете.
Mihail66> А можешь поделиться табличными данными с КомФлая.
КомФлай дал мне kirya. Мы из одного города. У меня сейчас есть только график. Скачки на нем это ударная волна от захода на сверхзвук и выхода с него.
КомФлай дал мне kirya. Мы из одного города. У меня сейчас есть только график. Скачки на нем это ударная волна от захода на сверхзвук и выхода с него.
Прикреплённые файлы:
N.a.> КомФлай дал мне kirya. Мы из одного города.
Я тоже его контроллером пользуюсь, и прошивки под него менял вместе с Кириллом, а почему не можешь табличные данные опубликовать, хоть в личку скинь что-ли.
Меня больше интересует тот скачек, что на уровне 300-400 метров.
И есть ли на твоем КомФлае задержка на 3сек. для предотвращения случайного выброса парашюта?
Я на своем ставил даже 10сек, и 14сек. Это чтобы апогей не определялся при разделении ступеней.
Я тоже его контроллером пользуюсь, и прошивки под него менял вместе с Кириллом, а почему не можешь табличные данные опубликовать, хоть в личку скинь что-ли.
Меня больше интересует тот скачек, что на уровне 300-400 метров.
И есть ли на твоем КомФлае задержка на 3сек. для предотвращения случайного выброса парашюта?
Я на своем ставил даже 10сек, и 14сек. Это чтобы апогей не определялся при разделении ступеней.
Это сообщение редактировалось 02.07.2018 в 20:37
Mihail66> Я тоже его контроллером пользуюсь, и прошивки под него менял вместе с Кириллом, а почему не можешь табличные данные опубликовать, хоть в личьку скинь что-ли.
Mihail66> И есть ли на твоем КомФлае задержка на 3сек. для предотвращения случайного выброса парашюта?
КомФлай у него остался. Спроси, может вышлет.
Двигатель работает 5 секунд. Задержка стоит тоже на 5 секунд.
Mihail66> И есть ли на твоем КомФлае задержка на 3сек. для предотвращения случайного выброса парашюта?
КомФлай у него остался. Спроси, может вышлет.
Двигатель работает 5 секунд. Задержка стоит тоже на 5 секунд.
N.a.> КомФлай у него остался. Спроси, может вышлет.
N.a.> Двигатель работает 5 секунд. Задержка стоит тоже на 5 секунд.
ОК! Поинтересуюсь!
Благодарю тебя за предоставленную информацию, и удачных тебе полетов.
А масса ракеты на старте какая?
N.a.> Двигатель работает 5 секунд. Задержка стоит тоже на 5 секунд.
ОК! Поинтересуюсь!
Благодарю тебя за предоставленную информацию, и удачных тебе полетов.
А масса ракеты на старте какая?
Это сообщение редактировалось 02.07.2018 в 22:04
Повторное испытание двигателя РДМ-60-6 №90 под номером №91:
РДМ-60-6 №91 (Нитрат натрия-Сахар-Сорбит-S-Fe2O3 64,35%-22%-10%-3%-0,65%)
Масса двигателя до испытания – 1,95кг; Масса двигателя после испытания – 0,365кг; Масса воспламенителя – 0,01кг; Масса отброшенная – 1,585кг; Коэффициент массового совершенства 0,23; Диаметр критического сечения до испытания – 7,8мм; Диаметр критического сечения после испытания – 13,5мм; Расчётная прочность корпуса – 120атм; Фактический запас прочности – 1,7.
На этот раз всё прошло успешно!
Масса двигателя до испытания – 1,95кг;
Масса двигателя после испытания – 0,365кг;
Масса воспламенителя – 0,01кг;
Масса отброшенная – 1,585кг;
Коэффициент массового совершенства 0,23;
Диаметр критического сечения до испытания – 7,8мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 13,5мм;
Расчётная прочность корпуса – 120атм;
Фактический запас прочности – 1,7.
Материал корпуса – стеклоровинг;
Материал сопла – шамотная глина.
Суммарный импульс двигателя – 2189Нс;
Удельный импульс двигателя – 141с!
В целом результат воспроизводится, хотя и были сделаны некоторые доработки для облегчения корпуса в целом.
Также был немного уменьшен диаметр критического сечения для повышения рабочего давления, что позволило получить наибольший удельный импульс за всю мою историю испытаний двигателей!
А также по максимуму нагрузить корпус двигателя для его проверки на прочность в действительных условиях.
РДМ-60-6 №91 (Нитрат натрия-Сахар-Сорбит-S-Fe2O3 64,35%-22%-10%-3%-0,65%)
Масса двигателя до испытания – 1,95кг; Масса двигателя после испытания – 0,365кг; Масса воспламенителя – 0,01кг; Масса отброшенная – 1,585кг; Коэффициент массового совершенства 0,23; Диаметр критического сечения до испытания – 7,8мм; Диаметр критического сечения после испытания – 13,5мм; Расчётная прочность корпуса – 120атм; Фактический запас прочности – 1,7.
На этот раз всё прошло успешно!
Масса двигателя до испытания – 1,95кг;
Масса двигателя после испытания – 0,365кг;
Масса воспламенителя – 0,01кг;
Масса отброшенная – 1,585кг;
Коэффициент массового совершенства 0,23;
Диаметр критического сечения до испытания – 7,8мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 13,5мм;
Расчётная прочность корпуса – 120атм;
Фактический запас прочности – 1,7.
Материал корпуса – стеклоровинг;
Материал сопла – шамотная глина.
Суммарный импульс двигателя – 2189Нс;
Удельный импульс двигателя – 141с!
В целом результат воспроизводится, хотя и были сделаны некоторые доработки для облегчения корпуса в целом.
Также был немного уменьшен диаметр критического сечения для повышения рабочего давления, что позволило получить наибольший удельный импульс за всю мою историю испытаний двигателей!
А также по максимуму нагрузить корпус двигателя для его проверки на прочность в действительных условиях.
Прикреплённые файлы:
SashaMaks> На этот раз всё прошло успешно!
Мои поздравления!
А все равно что-то светится через стенку, будто по внешней поверхности горит.
Или это просто огонь в пристеночном пространстве.
Мои поздравления!
А все равно что-то светится через стенку, будто по внешней поверхности горит.
Или это просто огонь в пристеночном пространстве.
Испытание двигателя РДМ-60-11 с удлинением L/D = 11.
РДМ-60-11 №92 (Нитрат натрия-Сахар-Сорбит-S-Fe2O3 64,35%-22%-10%-3%-0,65%)
Превышение рабочего давления из-за эрозионного горения топлива в длинном канале. Тяга 160[кГс]! Давление разрушения корпуса (100...110)атм! Масса двигателя 3,44кг; Масса топлива 2,85кг.
Подробности: Высотные ракеты SashaMaks [SashaMaks#08.07.18 06:48]
РДМ-60-11 №92 (Нитрат натрия-Сахар-Сорбит-S-Fe2O3 64,35%-22%-10%-3%-0,65%)
Превышение рабочего давления из-за эрозионного горения топлива в длинном канале. Тяга 160[кГс]! Давление разрушения корпуса (100...110)атм! Масса двигателя 3,44кг; Масса топлива 2,85кг.
Подробности: Высотные ракеты SashaMaks [SashaMaks#08.07.18 06:48]
Прикреплённые файлы:
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-60-11 с удлинением L/D = 11.
SashaMaks> РДМ-60-11 №92 (Нитрат натрия-Сахар-Сорбит-S-Fe2O3 64,35%-22%-10%-3%-0,65%) - YouTube
SashaMaks> Подробности: Высотные ракеты SashaMaks [SashaMaks#08.07.18 06:48]
Лучшее из всех твоих испытаний!!))
SashaMaks> РДМ-60-11 №92 (Нитрат натрия-Сахар-Сорбит-S-Fe2O3 64,35%-22%-10%-3%-0,65%) - YouTube
SashaMaks> Подробности: Высотные ракеты SashaMaks [SashaMaks#08.07.18 06:48]
Лучшее из всех твоих испытаний!!))
Чемпионат не закончился, но руки чешутся. Решил замутить маленькую ракету для теста резервного альтиметра производства Pinko.
lincoln>...Решил замутить маленькую ракету для теста резервного альтиметра производства Pinko.
Каковы результаты теста?
Каковы результаты теста?
Провели очередную серию испытаний.
В целом ничего выдающегося.
Д24(40)-6+0-NME k-6.3 Kn 358-411 m-163,3 M-281 ВВС «5З» крафт масло
Д24(40)-6+0-NME k-6.3 Kn 358-411 m-163,3 M-281 ВВС «5З» крафт масло
Д24(45)-6+0-NME k-7 Kn 311-375 m-184,5 M-306 безВВС «6К» крафт масло
Д24(45)-6+0-NME k-7 Kn 311-375 m-184,5 M-306 безВВС «6К» крафт масло
Д24(40)-4+0-N-NMEmod k-5.3 Kn 342-397 m-113.8 M-207 ВВС «7Б» крафт ПЭ
Д24(40)-4+0-N-NMEmod k-5.3 Kn 342-397 m-113.8 M-207 ВВС «7Б» крафт ПЭ
Д24(40)-4+0-NMEmodМ k-6.3 Kn 242-280 m-111.9 M-200 безВВС «8Ч» крафт ПЭ
Д24(40)-4+0-NMEmodМ k-6.3 Kn 242-280 m-111.9 M-200 безВВС «8Ч» крафт ПЭ
В целом ничего выдающегося.
Д24(40)-6+0-NME k-6.3 Kn 358-411 m-163,3 M-281 ВВС «5З» крафт масло
Д24(40)-6+0-NME k-6.3 Kn 358-411 m-163,3 M-281 ВВС «5З» крафт масло
Д24(45)-6+0-NME k-7 Kn 311-375 m-184,5 M-306 безВВС «6К» крафт масло
Д24(45)-6+0-NME k-7 Kn 311-375 m-184,5 M-306 безВВС «6К» крафт масло
Д24(40)-4+0-N-NMEmod k-5.3 Kn 342-397 m-113.8 M-207 ВВС «7Б» крафт ПЭ
Д24(40)-4+0-N-NMEmod k-5.3 Kn 342-397 m-113.8 M-207 ВВС «7Б» крафт ПЭ
Д24(40)-4+0-NMEmodМ k-6.3 Kn 242-280 m-111.9 M-200 безВВС «8Ч» крафт ПЭ
Д24(40)-4+0-NMEmodМ k-6.3 Kn 242-280 m-111.9 M-200 безВВС «8Ч» крафт ПЭ
Прикреплённые файлы:
Mihail66> Провели очередную серию испытаний.
Продолжаем экспериментировать с нитрат-эпоксидным составом.
Заменяем магний на цинк.
Д24(40)-4(5.3)-NZEcat k-5.3 Kn 340-397 m-129,4 M-236 безВВС «9Ж» крафт ПЭ масло
Д24(40)-4(5.3)-NZEcat k-5.3 Kn 340-397 m-129,4 M-236 безВВС «9Ж» крафт ПЭ масло
Д22(41)-5(5,3)-NZEA10 k-5.3 Kn 395-463 m-139,1 M-245 безВВС «14З» ЭК-0,2 (4 об.)
Д22(41)-5(5,3)-NZEA10 k-5.3 Kn 395-463 m-139,1 M-245 безВВС «14З» ЭК-0,2 (4 об.)
Продолжаем экспериментировать с нитрат-эпоксидным составом.
Заменяем магний на цинк.
Д24(40)-4(5.3)-NZEcat k-5.3 Kn 340-397 m-129,4 M-236 безВВС «9Ж» крафт ПЭ масло
Д24(40)-4(5.3)-NZEcat k-5.3 Kn 340-397 m-129,4 M-236 безВВС «9Ж» крафт ПЭ масло
Д22(41)-5(5,3)-NZEA10 k-5.3 Kn 395-463 m-139,1 M-245 безВВС «14З» ЭК-0,2 (4 об.)
Д22(41)-5(5,3)-NZEA10 k-5.3 Kn 395-463 m-139,1 M-245 безВВС «14З» ЭК-0,2 (4 об.)
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 22.04.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.04.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
