cholev
инфо
инструменты
Дмитрий В.
Bredonosec
stas27
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/vz/vz/img/upimg/soc/128x128-crop/soc_727109.jpg)
Новости Су-57 (Т-50)
Теги:
cholev>> То правда, но в полете тяга только уменьшается от скорости и высоты. Так что статическая тяга (тяга на взлете) есть и максимальная тяга (ПМСМ)
Д.В.> Да что Вы говорите?!
Смотрим высотно-скоростные характеристики ТРДФ.
Ну давай посмотрим. (типа покажите пример характеристики) Т-щ Сталин, Вы в молодости, как то лучше разбирались в авиаделе
Д.В.> Да что Вы говорите?!
Смотрим высотно-скоростные характеристики ТРДФ.Ну давай посмотрим. (типа покажите пример характеристики) Т-щ Сталин, Вы в молодости, как то лучше разбирались в авиаделе
cholev> Ну давай посмотрим. (типа покажите пример характеристики) Т-щ Сталин, Вы в молодости, как то лучше разбирались в авиаделе
"Проектирование самолетов": Учебник для вузов/С.М.Егер и др., М.:Машиностроение, 1983 г., стр.587.
Т
"Проектирование самолетов": Учебник для вузов/С.М.Егер и др., М.:Машиностроение, 1983 г., стр.587.
Т
cholev>>> То правда, но в полете тяга только уменьшается от скорости и высоты. Так что статическая тяга (тяга на взлете) есть и максимальная тяга (ПМСМ)
Д.В.>> Да что Вы говорите?! Смотрим высотно-скоростные характеристики ТРДФ.
cholev> Ну давай посмотрим. (типа покажите пример характеристики) Т-щ Сталин, Вы в молодости, как то лучше разбирались в авиаделе
А в чем вопрос?
Д.В.>> Да что Вы говорите?!
Смотрим высотно-скоростные характеристики ТРДФ.cholev> Ну давай посмотрим. (типа покажите пример характеристики) Т-щ Сталин, Вы в молодости, как то лучше разбирались в авиаделе
А в чем вопрос?
БЦВМ ИМА БК информационно-управляющей системы самолета Су-57 (Т-50)
Источником является конкурсная работа Бортовая цифровая вычислительная машина на основе принципов интегрированной модульной авионики боевых комплексов для информационно-управляющей системы самолета Су-57, поданная специалистами АО Государственный Рязанский приборный завод… // bmpd.livejournal.comмного буков. Но интересно
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Минобороны РФ планируют заключить контракт на поставку первой партии истребителей Су-57 до конца лета, возможно, на форуме "Армия-2018". Об этом сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь в интервью программе "Действующие лица" на телеканале "Россия 1".
"До конца лета, думаю, что, наверное, на "Патриоте" (парк в Подмосковье, в котором с 21 по 26 августа пройдет форум "Армия-2018" - прим. ТАСС), мы подпишем с Министерством обороны контракты на поставку первой установочной партии, - сказал Слюсарь. - Со следующего года начнутся уже поставки в части".
"До конца лета, думаю, что, наверное, на "Патриоте" (парк в Подмосковье, в котором с 21 по 26 августа пройдет форум "Армия-2018" - прим. ТАСС), мы подпишем с Министерством обороны контракты на поставку первой установочной партии, - сказал Слюсарь. - Со следующего года начнутся уже поставки в части".
ОАК и Минобороны подпишут контракт на поставку Су-57 в конце лета
По словам президента ОАК Юрия Слюсаря, поставки истребителей в войска начнутся с 2019 года // tass.ru
ОАК назвала сроки подписания контракта на поставку Минобороны новых Су-57
Объединенная авиастроительная корпорация подпишет с российским военным ведомством контракт на поставку истребителей пятого поколения Су-57 до конца лета. Соглашение, по данным главы ОАК, заключат на форуме «Патриот» // www.rbc.ru
март> https://pp.userapi.com/c849228/v849228517/56543/62HMi9jPzog.jpg
Детали:
З.Ы. КМК, всё-таки стоит вместе с фотками оставлять ссылки на источник (да и краткое описание не помешает)
Детали:
Опытный образец истребителя Су-57 засветился с подвесным контейнером 101КС-Н - Международные новости
Фотография пятого летного опытного образца российского истребителя пятого поколения Су-57 (Т-50) по программе ПАК ФА — самолета Т-50-5Р (бортовой номер «055») — с подвесным контейнером целеуказания 101КС-Н. Снимок сделан во время авиашоу в честь 65-летия Луховицкого авиационного завода 17 августа 2018 года. Подвесной контейнер 101КС-Н разработан для самолета Су-57 (Т-50) АО «Производственное объединение «Уральский оптико-механический … // in24.orgЗ.Ы. КМК, всё-таки стоит вместе с фотками оставлять ссылки на источник (да и краткое описание не помешает)
Минобороны подписало контракт на поставку Су-57
Минобороны РФ и компания «Сухой» подписали контракт на поставку до 2020 года двух истребителей пятого поколения Су-57. // tvzvezda.ruПока только два. (((
davex> Минобороны подписало контракт на поставку Су-57
davex> Пока только два. (((
davex> Пока только два. (((
Первый серийный истребитель пятого поколения Су-57 поступит в войска 2019 году : Министерство обороны Российской Федерации
Российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработки ОКБ Сухого предназначен для уничтожения всех видов воздушных целей, поражения наземных, надводных целей противника. // function.mil.ru
davex>> https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201808221652-ioms.htm
davex>> Пока только два. (((
f.2.> https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12193295@egNews
davex>> Пока только два. (((
f.2.> https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12193295@egNews
Прикреплённые файлы:
Забавно: РСК МиГ будет строить Су-57, а Компания Сухой - МиГи...
Минобороны: поставка истребителей Су-57 в части ВКС РФ пройдет по графику - Военный Обозреватель
Минобороны: поставка истребителей Су-57 в части ВКС РФ пройдет по графику Испытания новейшего российского истребителя пятого поколения Су-57 проходят в плановом режиме, самолеты будут поставлены в части ВКС РФ в соответствии с графиком. Об этом сообщил замминистра обороны РФ Алексей Криворучко, его слова приводит // warsonline.infoИспытания новейшего российского истребителя пятого поколения Су-57 проходят в плановом режиме, самолеты будут поставлены в части ВКС РФ в соответствии с графиком. Об этом сообщил замминистра обороны РФ Алексей Криворучко, его слова приводит пресс-служба ведомства.
"Поставка многофункциональных самолетов Су-57 в авиационные части ВКС будет производиться в соответствии с планом ГПВ [Государственная программа вооружения] на период до 2027 года", - заявил Криворучко в четверг в ходе рабочего совещания в 929-м Государственном летно-испытательном центре Министерства обороны Российской Федерации (ГЛИЦ) имени В. П. Чкалова.
Он сообщил также, что испытания многоцелевых истребителей Су-35С в полном объеме планируется завершить к концу 2019 года. В настоящий момент завершена опытная эксплуатация самолетов. На заключительном этапе будут проведены мероприятия по оценке эффективности применения истребителей на сверхманевренных режимах, оценка бортового оборудования и взаимодействия самолета в контуре автоматизированных систем управления ВКС. Криворучко добавил, что в части ВКС уже осуществлена поставка более 60 Су-35С.
Момент разрушения крыла новейшего истребителя Су-57
На испытаниях крыла российского истребителя пятого поколения Су-57 оно разрушилось при нагрузке в 104% от допустимой, как и рассчитывали конструкторы Подробности на https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201811071238-zhsr.htm Мы в социальных сетях: https://t.me/zvezdanews https://www.instagram.com/zvezdanews/ http://vk.com/tvzvezda http://facebook.com/tvzvezda http://twitter.com/zvezdanews https://ok.ru/tvzvezda https://my.mail.ru/community/tvzvezda.ru/
Проход Су-57 на сверхмалой высоте: эксклюзивные кадры с воздуха
Съемки проходили с рампы транспортного самолета Ан-12, со взлетно-посадочной полосы, а также с помощью экшн-камер, установленных на истребителях. Мы в социальных сетях: https://t.me/zvezdanews https://www.instagram.com/zvezdanews/ http://vk.com/tvzvezda http://facebook.com/tvzvezda http://twitter.com/zvezdanews https://ok.ru/tvzvezda https://my.mail.ru/community/tvzvezda.ru/
Это сообщение редактировалось 07.11.2018 в 19:28
s.P.> Момент разрушения крыла новейшего истребителя Су-57 - YouTube
То бишь максимальная расчетная перегрузка равна 8 единиц?
То бишь максимальная расчетная перегрузка равна 8 единиц?
s.P.> Момент разрушения крыла новейшего истребителя Су-57 - YouTube
s.P.> Проход Су-57 на сверхмалой высоте: эксклюзивные кадры с воздуха - YouTube
Военная приемка. «От Т-50 к Су-57» Часть 1
Т-50, он же Су-57 – самый современный и одновременно самый засекреченный российский самолёт 5-го поколения, любая информация о нем, попадающая в прессу, становится если не сенсацией, то уж точно событием. Именно такое событие и ждет зрителей «Военной приёмки». Сразу три выпуска будут посвящены этому удивительному истребителю.
s.P.> Проход Су-57 на сверхмалой высоте: эксклюзивные кадры с воздуха - YouTube
Военная приемка. «От Т-50 к Су-57» Часть 1
Т-50, он же Су-57 – самый современный и одновременно самый засекреченный российский самолёт 5-го поколения, любая информация о нем, попадающая в прессу, становится если не сенсацией, то уж точно событием. Именно такое событие и ждет зрителей «Военной приёмки». Сразу три выпуска будут посвящены этому удивительному истребителю.
101> То бишь максимальная расчетная перегрузка равна 8 единиц?
Почему?
Почему?
101>> То бишь максимальная расчетная перегрузка равна 8 единиц?
s.P.> Почему?
Предположим, что его гнут под имитацией 9 жэ. На видео планер трещит при 90% нагрузки. Отступай от нее вниз, чтобы был запас, и получай...
s.P.> Почему?
Предположим, что его гнут под имитацией 9 жэ. На видео планер трещит при 90% нагрузки. Отступай от нее вниз, чтобы был запас, и получай...
101>>> То бишь максимальная расчетная перегрузка равна 8 единиц?
s.P.>> Почему?
101> Предположим, что его гнут под имитацией 9 жэ. На видео планер трещит при 90% нагрузки. Отступай от нее вниз, чтобы был запас, и получай...
Ничего даже близкого к твоим словам не вижу.
s.P.>> Почему?
101> Предположим, что его гнут под имитацией 9 жэ. На видео планер трещит при 90% нагрузки. Отступай от нее вниз, чтобы был запас, и получай...
Ничего даже близкого к твоим словам не вижу.
101>> Предположим, что его гнут под имитацией 9 жэ. На видео планер трещит при 90% нагрузки. Отступай от нее вниз, чтобы был запас, и получай...
DustyFox> Ничего даже близкого к твоим словам не вижу.
ну не в курсе наш "авиастроитель"(тм), что между DLL и ULL есть разница в полтора раза, и самолет не обязан регулярно выдерживать нагрузки до ULL, он должен всего лишь выдержать эту нагрузку в течение 3 секунд до того, как сломаться.
Потому и пи... шет, что мол, DLL надо ограничивать ))
DustyFox> Ничего даже близкого к твоим словам не вижу.
ну не в курсе наш "авиастроитель"(тм), что между DLL и ULL есть разница в полтора раза, и самолет не обязан регулярно выдерживать нагрузки до ULL, он должен всего лишь выдержать эту нагрузку в течение 3 секунд до того, как сломаться.
Потому и пи... шет, что мол, DLL надо ограничивать ))
март> https://pp.userapi.com/c849228/v849228517/56543/62HMi9jPzog.jpg
а пилоны для ракет для стелса не совсем про войну.
а пилоны для ракет для стелса не совсем про войну.
101> Предположим, что его гнут под имитацией 9 жэ.
Я так полагаю больше нагружать смысла нет.
101> На видео планер трещит при 90% нагрузки.
Мы это точно знаем? Это точно не установка?
101> Отступай от нее вниз, чтобы был запас, и получай...
А при нормальной эксплуатации он эти 90% столько же времени должен выдерживать?
Я так полагаю больше нагружать смысла нет.
101> На видео планер трещит при 90% нагрузки.
Мы это точно знаем? Это точно не установка?
101> Отступай от нее вниз, чтобы был запас, и получай...
А при нормальной эксплуатации он эти 90% столько же времени должен выдерживать?
s.P.> Я так полагаю больше нагружать смысла нет.
Ну как сказать. Запас должен быть. Хотя Су-27 по РЛЭ тоже 8 имел изначально, насколько я помню. Что кстати, ниже, чем у МиГ-29.
Тут полагаю собака порылась в композитной конструкции. Вероятно будут пошагово поднимать порог перегрузок. Показательно, что планер хотя бы до такого уровня довели только недавно, если видеоматериал свежий. Т.е. с композитами там все как не просто.
s.P.> Мы это точно знаем? Это точно не установка?
Да там вроде нечему трещать, нагрузка плавно идет и все люфты в подвесах выбираются постепенно.
Но я тут крест целовать не готов.
s.P.> А при нормальной эксплуатации он эти 90% столько же времени должен выдерживать?
Сколько здоровье пилоту позволит.
Ну как сказать. Запас должен быть. Хотя Су-27 по РЛЭ тоже 8 имел изначально, насколько я помню. Что кстати, ниже, чем у МиГ-29.
Тут полагаю собака порылась в композитной конструкции. Вероятно будут пошагово поднимать порог перегрузок. Показательно, что планер хотя бы до такого уровня довели только недавно, если видеоматериал свежий. Т.е. с композитами там все как не просто.
s.P.> Мы это точно знаем? Это точно не установка?
Да там вроде нечему трещать, нагрузка плавно идет и все люфты в подвесах выбираются постепенно.
Но я тут крест целовать не готов.
s.P.> А при нормальной эксплуатации он эти 90% столько же времени должен выдерживать?
Сколько здоровье пилоту позволит.
s.P.>> А при нормальной эксплуатации он эти 90% столько же времени должен выдерживать?
101> Сколько здоровье пилоту позволит.
Недолго. Истребители давненько уже проектируются по перегрузке исходя из возможностей летчика, а не конструкции. Намного раньше у летчика шторка опустится, чем он самолет перегрузкой сломает.
101> Сколько здоровье пилоту позволит.
Недолго. Истребители давненько уже проектируются по перегрузке исходя из возможностей летчика, а не конструкции. Намного раньше у летчика шторка опустится, чем он самолет перегрузкой сломает.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
s.P.> Мы это точно знаем? Это точно не установка?
это точно не 9ж.
Поскольку здесь походу мало кто помнит про отличие DLL от ULL, поясню.
Есть design load limit. Эксплуатационная перегрузка.
И есть Ultimate load limit. Разрушающая.
Разница меж ними традиционно в полтора раза.
То есть, DLL 9G = ULL 13.5 G.
На статике на излом меряют разрушающую. 13,5G. После чего дают гарантию на эксплуатационную в полтора раза меньше.
Ни один пилот не будет летать на 13.5ж, а если и случится, никто не гарантирует на такой перегрузке сохранность машины. Более того, все известные случаи превышения 10Ж оставляли необратимые деформации конструкции, даже если машина и прилетала живой.
То есть, даже если что-то хрускает без излома крыла на 13,5*0,9=12,15 G - это глубоко похрен.
это точно не 9ж.
Поскольку здесь походу мало кто помнит про отличие DLL от ULL, поясню.
Есть design load limit. Эксплуатационная перегрузка.
И есть Ultimate load limit. Разрушающая.
Разница меж ними традиционно в полтора раза.
То есть, DLL 9G = ULL 13.5 G.
На статике на излом меряют разрушающую. 13,5G. После чего дают гарантию на эксплуатационную в полтора раза меньше.
Ни один пилот не будет летать на 13.5ж, а если и случится, никто не гарантирует на такой перегрузке сохранность машины. Более того, все известные случаи превышения 10Ж оставляли необратимые деформации конструкции, даже если машина и прилетала живой.
То есть, даже если что-то хрускает без излома крыла на 13,5*0,9=12,15 G - это глубоко похрен.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 29.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
