Судостроительная промышленность Украины

Поздравляем Николаевский Судостроительный Завод по 230-летием! С этого завода начинался Николаев и его доля неотделима от судьбы города. Сейчас, после десятилетия стагнации, на завод пришла команда специалистов, что реализует Антикризисная программа возрождения производства. О состоянии завода и о будущих планах мы побеседовали с заместителем генерального директора - Ярославом Коваленко.

Изменение руководству Укроборонпрома вк кадровым изменениям МСЗ. На завод пришли профессионалы с многолетним опытом в судостроительном ПРОИЗВОДСТВЕ. Программа действий, что уже виконуеться, включает Погашение задолженности по заработной плате, Привлечение Новых заказов на судоремонт уже сегодня, разработка и реализация планов по развитию предприятия в ближайшее будущее.

На государственном уровне принять решение, что МСЗ становится главного ремонтного базой военно-морских сил Украины и Морской Охраны ГНСУ. Для этого у завода в наличии достаточно технических средств - плавучий док и краны достроечной набережной в рабочем состоянии, завод также плавкран. Для реализации этого решение разработано 3-х годовой план ремонта кораблей ВМСУ и МО ГПСУ. Уже с мая 2018 прошел ремонт малый бронированный артиллерийский катер "Аккерман", продолжен ремонт десантного катера "Сватово", на этом недель Зашел на ремонт ракетный катер "Прилуки", ожидается средний десантный корабль "Юрий Олиференко". Одновременно прошли и сейчас проходят ремонт судна гидрографической службы - БГК-334 и ГС-82 и лоцманские суда - ЛК-115 и "Михаил Сницар".

Из трех стапелей завода, два старейших в непригодна состоянии и их ожидает демонтаж. Третий стапель, на котором сейчас стоит недостроенный судно, что принадлежит бывшему Заказчику, в пригодных состоянии. Инициирован вопрос об увольнении и реконструкцию 3-го стапеля. 100-тонный кран, что Обслуживает этой стапель, в рабочем состоянии. Поэтому в перспективных планах завода - развертывание Гражданского судостроения, в т.р. для иностранного заказчика, как это было еще 10-15 лет назад.

На северной стороне завода, которая в конце 80-х проходила реконструкция под строительство СОВРЕМЕННЫХ тогда эсминцев пр. 956, крановое оборудование сейчас не в рабочем состоянии, но уже продолжаются работы по восстановлению их работоспособности. Руководство завода планирует использовать эту часть акватории под сервисные операции.

Таким образом Уже сейчас реализуются три составляющие деятельности Николаевского судостроительного завода: судоремонт, подготовка стапеля к судостроению и реконструкция северной стороны под морские услуги. После услышать и увиденного на заводе у нас сложилось впечатление, что завод ожидает очень тяжелый процесс Восстановление работоспособности, но это реальное дело. По нашему мнение також, чтобы поставленные задачи были выполненные, Страна должна Сохранить политический курс на независимость от России.

На Николаевском СЗ "лоцмана" и "гидрографы" активно ремонтируются.

На Николаевской верфи Смарт Мэритайм Груп (СМГ, Николаев) сформировано уже больше половины цилиндрической части корпуса танкера-химовоза, строящегося по заказу голландской компании VEKA Shipbuilding WT B.V.

На стапельной позиции поточно-позиционной линии верфи состыкованы пять из восьми блоков цилиндрической части корпуса (грузовая зона с танками для перевозки наливных грузов). Вскоре к формируемому корпусу будет пристыкован еще один блок.

Одновременно идут работы по формированию носовой и кормовой оконечности танкера, насыщению трубопроводами, установке леерных ограждений и кнехтов, заканчивается сборка основания под кран. Все выполненные работы проверяет отдел технического контроля верфи и принимает представитель регистра.

Напомним, что для голландской компании VEKA на СМГ прошедшим летом заложили два танкера: «Nevada» на Херсонской верфи и «Nebraska» - на Николаевской. Согласно условиям контракта, СМГ изготовит корпуса, выполнит их окраску, проведет монтаж общесудовых систем трубопроводов и палубного насыщения. Длина каждого корпуса — 110 м, ширина – 13,5 м, масса – 1200 т, грузовместимость – 5320 т.

Срок строительства одного судна – 11,5 месяцев. Стоимость контракта составляет более 145 млн грн.

чот с бразилами не получилось вроде:

"Капитан Белоусов"

ГС-82 покинул НСЗ

"Нибулон"

Первый буксир проекта POSS-115 (зам. 10028)

На судне, спущенном на воду две недели назад, ведутся достроичные работы: изоляция помещений, изготовление и монтаж трубопроводов. Также начата установка винто-рулевых колонок и монтаж устройства подъема ходовой рубки. Планируется, что за месяц судно пополнит флотилию судоходной компании «НИБУЛОН».

Второй буксир проекта POSS-115 (зам. 10029)

Судно готовится к спуску. Так, на сегодня уже сформирован прочный корпус буксира, проходит окраски наружной обшивки судна, начаты испытания донно-бортовой арматуры. В машинное отделение загружены главные двигатели производства Mitsubishi (Япония) и дизель-генераторы фирмы Volvo-Penta (Швеция).

Третий и четвертый буксиры проекта POSS-115 (зам. 10030 и 10031)

Судостроители компании работают над формированием прочного корпуса третьего буксира и завершают изготовление секций прочного корпуса четвертого заказ.

Самоходный перегружатель проекта П-140 (зам. 10032)

Учитывая масштабность заказа, в новых цехах предприятия продолжаются работы по обработке металла, изготовление деталей и днищевых секций. Параллельно с этим на стапельной площадке продолжается укрупнение двух блоков с днищевых секций правого борта самоходного перегружателя с хранилищем на 10 тыс. Тонн.

Напомним, что проектом этого заказа предусмотрена установка двух кранов типа CBG360, договор на поставку которых заключен с немецкой фирмой Liebherr-MCCTEC Rostock GmbH. В мае следующего года краны должны быть доставлены на судостроительный завод «НИБУЛОН». Со следующей недели на предприятие начнут поступать и комплектующие (24 грузовика) мощного электрогидравлического поворотного портального крана LPS180 грузоподъемностью до 42 т, что обеспечит установление бортовых секций 140-метрового перегружателя, а также значительно увеличит возможности корпусного производства завода.

Буксир "Володимир Іванов" - гость из Южного.