БПК пр.10210 "Бизон"

D.K.> Проработка проекта 10210 была остановлена постановлением от 1981г.
D.K.> Все что нашел.
Красавец!!!
Вот бы еще схему ГЭУ посмотреть, походу это первая комбинированная у нас ПТУ+ГТУ

Curious> фото модели "Тура"

пр.10230

...
D.K.> Фото макета из "История СПКБ", а из описания там только что разрабатывался 1977-1981, даже автора проекта не написали, а обычно пишут.
Главный конструктор - Никитин

KSashan> Здравствуйте.
KSashan> А каковы реальные достоинства/недостатки высокоскоростного скегового противолодочного корабля? И есть ли в этом направлении перспектива?
KSashan> По сути проекту 10230 высокая скорость нужна была для переходов между точками опускания огас. В этом видится эволюционное развитие мпк 1124. Только вместо пары мпк можно использовать корабль и вертолет, который появился в проекте.

В Японии есть нечто подобное. Высокотехнологичное. Не скоростное вовсе. Своеобразное судно контроля подводной обстановки. Значит есть потребность. Суда типа Хибики. Хибики (AOS 5201) вошло в строй 23 янв. 1991, Harima (AOS 5202) 10 марта 1992. Aki (AOS 5203) лишь только что - 15 янв. 2020 года спущен.( Mitsui Engineering & Shipbuilding в Tamano верфи). В настоящее время проходит морские испытания. Серьёзно мод. Ввод в строй - 2021.
Квалифицируют как двухкилевое и отличают от катамаранного типа.
Из спецификаций: вод.изм. 3048 тонн, дл. 67 м и шир. 30 м. Четыре дизель-электрических Mitsubishi S6U MPTK, макс. скор. 11 уз. Дальность до 7000 км, автономность - 90 сут.
Верт. площадка для среднего верт. Экипаж - 40 чел.
Буксируемая System Sensor (SURTASS), чтобы отслеживать перемещение ПЛ (КНР, КНДР, СССР/РФ) Имеет возм. записывать разл. шумы и звуки за сотни км. Собранные, затем оцифровываются, добавляются к основной базе данных и используются для идентификации ПЛ. лодок.
Данные передаются и США. Их тех. спец-ты также следят за работу SURTASS.
Если что то из инф. пригодилось - буду рад.