Ту-22 . Новости.

Bredonosec> Тут в сети была запись Telegram: Contact @voenvz
Чушь. Судя по фотке борт лежит на боку кабина на месте

А.8.> Чушь. Судя по фотке борт лежит на боку кабина на месте
А какой фотке-то?
Выложил бы хоть

Bredonosec> Выложил бы хоть
Вот

Bredonosec>> Выложил бы хоть
А.8.> Вот

а можешь куда-нить на внешний? у меня аттачи не показывает.
Напр, в Аварии и катастрофы 3 – 467 фотографий | ВКонтакте или что угодно похожее.

Bredonosec>> Выложил бы хоть
А.8.> Вот
Это фото?

Полл> Это фото?
Полл> https://www.glavny.tv/sites/default/files/styles/large/public/mainphotos/226005/poyavilos-video-s-mesta-krusheniya-bombardirovshchika-tu-22m3-pod-murmanskom-158401.jpg?itok=DQqkercA
Да

А.8.> Да

на более широком видно, что НЧФ отвалилась от остального

Bredonosec> на более широком видно, что НЧФ отвалилась от остального
Bredonosec> https://pp.userapi.com/c845122/v845122966/189282/Bw08cypR7zo.jpg
Тут полфюзеляжа. Кабиной назвать язык не поворачивается

А.8.> Тут полфюзеляжа. Кабиной назвать язык не поворачивается
НЧФ. Сама тушка большая, больше 134 по размеру.
А там выше - цитата, кто что имел в виду - неведомо мне..

Vyacheslav.> Видео катастрофы, просто жесть...
угу, подтверждается всё сказанное ранее...
и СМУ (я б сказал, метров 200 RVR), и снежный заряд (видны волны снега, летящие над полосой, слышен треск снежинок о камеру), и что потеряли полосу, долбанулись о неё без выравнивания....

короче, тут только уход на 2 круг или запасной, сажать в таких условиях - только по IFR Cat3, а его никогда на боевых самолетах рф не было...

Bredonosec> короче, тут только уход на 2 круг или запасной, сажать в таких условиях - только по IFR Cat3, а его никогда на боевых самолетах рф не было...

Вспоминаю, в Барановичах, году в 1972, садились 22е в налетевшем снежном заряде... Край полосы обозначали 3мя прожекторными установками ... Огни РЗП с полкилометра на горизонте видны были с трудом, только прожектора и спасали...

Bredonosec> и СМУ (я б сказал, метров 200 RVR), и снежный заряд (видны волны снега, летящие над полосой, слышен треск снежинок о камеру), и что потеряли полосу, долбанулись о неё без выравнивания....
Bredonosec> короче, тут только уход на 2 круг или запасной, сажать в таких условиях - только по IFR Cat3, а его никогда на боевых самолетах рф не было...
Они на По-2, что-ли, летели???
Хватит нести хрень безграмотную.
У них был радиовысотомер, вариометр, по которым они видели ВЫСОТУ и скорость снижения.
Они глиссаду вообще не знали, что-ли, как выдерживать на РОДНОМ аэродроме???
Полная профнепригодность, недоученность и пофигизм.

Bredonosec> IFR Cat3,
Не знаю, что такое IFR в этом контексте, может ILS?
Ну и странно видеть категории для гражданских аэродромов.

В РФ (у военных) две системы слепой посадки, одна на базе посадочной радиомаячной группы, ПРМГ, (положение самолета расчитывается на борту по приему сигналов наземных маяков) и радиолокационная система посадки, РСП (с земли точное место самолета относительно глиссады определяет).
Точности обоих для посадки в слепую достаточно, в приличных частях отрабатывают.
Что использовалось и что пошло не так - не знаю.

Bredonosec>> и СМУ (я б сказал, метров 200 RVR), и снежный заряд (видны волны снега, летящие над полосой, слышен треск снежинок о камеру), и что потеряли полосу, долбанулись о неё без выравнивания....
Bredonosec>> короче, тут только уход на 2 круг или запасной, сажать в таких условиях - только по IFR Cat3, а его никогда на боевых самолетах рф не было...
G.s.> Они на По-2, что-ли, летели???
G.s.> Хватит нести хрень безграмотную.
G.s.> У них был радиовысотомер, вариометр, по которым они видели ВЫСОТУ и скорость снижения.
G.s.> Они глиссаду вообще не знали, что-ли, как выдерживать на РОДНОМ аэродроме???
G.s.> Полная профнепригодность, недоученность и пофигизм.

Читаю Вас в темах про авиационные происшествия - ну прям специалист-специалист! И здесь вот эдак нужно было делать, и там вот так. Одни дебилы у нас летают!..
Только каждый раз частушка вспоминается:
Полюбила летчика, думала летает!
Прихожу на аэродром - а он подметает...

Bredonosec>> IFR Cat3,
Bobson> Не знаю, что такое IFR в этом контексте, может ILS?
Instrumental Flight Rules(IFR) - или ППП - правила полетов по приборам. Он и так по ILS заходил.

Bobson> Ну и странно видеть категории для гражданских аэродромов.
Да вполне нормально - Костя говорит про категорию III по ИКАО. ПРМГ обеспечивает посадку вплоть до категории II ИКАО - 350 х 30 метров, а тут как раз из-за плотного снега было ниже.

G.s.> Они на По-2, что-ли, летели???
G.s.> Хватит нести хрень безграмотную.
Можно поинтересоваться опытом ваших посадок в данных метеоусловиях?
Я садился до границ разрешенного по кат2 (400 фт на 550 RVR)
Возможно, такой великий специалист как вы, обладает опытом сажать вручную машину в условиях, в которых вручную сажать запрещено? Поделитесь?

G.s.> Полная профнепригодность, недоученность и пофигизм.
у вас - несомненно.

Bredonosec>> IFR Cat3,
Bobson> Не знаю, что такое IFR в этом контексте, может ILS?
IFR cat 3 - Instrument flight rules, category 3
cat3A - облачность не ниже 100 фт, видимость по полосе (RVR) не ниже 200м (обращаю внимание, что RVR - совсем не то же самое, что просто приземная видимость, требования по ней ниже)
cat3B - облачность не ниже 50 фт, видимость по полосе не ниже 50м
cat3c - без ограничений видимости.

Любые операции по кат3 возможны исключительно при наличии на борту 3 (трех!) независимых автопилотов с независимыми входными данными (в т.ч. комплектами статики) и исключительно в автоматическом режиме с запретом вмешиваться до остановки ВС на ВПП.

Bobson> Ну и странно видеть категории для гражданских аэродромов.
В ВВС РФ такая погода официально может считаться только нелетной вовсе.

Bobson> В РФ (у военных) две системы слепой посадки, одна на базе посадочной радиомаячной группы, ПРМГ, (положение самолета расчитывается на борту по приему сигналов наземных маяков) и радиолокационная система посадки, РСП (с земли точное место самолета относительно глиссады определяет).
Bobson> Точности обоих для посадки в слепую достаточно, в приличных частях отрабатывают.
Они спускают ВС до высоты 30 (по некоторым данным 15 метров), после чего требуется визуальное окончание захода.
Это аналогично требованиям по кат2.
И то, исключительно, если оборудование на аэродроме пашет идеально, регулярно калибруется (у гражданских ВС калибровщик прилетает примерно раз в 2 года, точные требования не помню, очень давно учил материалы, еще когда пытался инспектором аэродромов устроиться), и точно так же идеально работает бортовая часть. В противном случае - неприменимо.

А о точности РВ на боевой технике уже люди писали в связи с катастрофой: в промежутке высоты от 0 до 10 метров РВ будет показывать вероятнее всего ноль. А может и 10. Да и не глядят они на посадке вглубь кабины, глядят под 15-20 градусов вбок - по движению края впп оценивать высоту.. Впереди, как понимаешь, на тушке нос заслоняет.

>.у Серого м/м 150 на 1.5 у Гурьева 300 на 4
это 150м на полтора км и 300м на 4 км?

>у Гурьева 300 на 4 по моему ...ком полка принял решение сажать в 100 км был запасной с ПМУ
Пля...

>>.у Серого м/м 150 на 1.5 у Гурьева 300 на 4
Bredonosec> это 150м на полтора км и 300м на 4 км?
Да.
Надо было на запасной уводить - он всегда есть в плане полета.

>>>.у Серого м/м 150 на 1.5 у Гурьева 300 на 4
Bredonosec>> это 150м на полтора км и 300м на 4 км?
yacc> Да.
но это же вообще пипец...
300 на 4000 - это же фактически 1500 по QNH на 5000 - ака визуальный минимум при полном отсутствии инструментальных рейтингов...
И он с таким минимумом поперся сажать при RVR 200.... причем, это был его ПЕРВЫЙ самостоятельный полет в инструментальных условиях.. ёпть.. премия дарвина ((
Вот точно, как и говорил, все эти слова про "решение" - не более чем привычно проговариваемая молитва, в реальности никак не связанная с каким-бы-то-ни-было решением. ((
Вообще, я буею, думал, после катастрофы Траянова в 2005 под каунасом с ППП в ВВС что-то к лучшему изменилось, а тут опять такое..

yacc> Надо было на запасной уводить - он всегда есть в плане полета.
дык понятно, что есть. По правилам предусмотрено.. Формально. Лля.

Bredonosec> но это же вообще пипец...
Ещё, судя по видео, садился с фарами - они в метель такую фоновую засветку дадут, что огни на земле хрен увидишь