sutekamari
инфо
инструменты
apple17
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2017/07/128x128-crop/16-5191965-ivan-rogov-bdk.jpg)
Десантные корабли проекта 1174
Теги:
nosorog1174> Как на картинке.
nosorog1174> Салютных пушек было две в кормовой части надстройки на четвёртой площадке.
Спасибо вам за разъяснение.С внешним видом корабля понятно. Теперь осталось разгадать тайну внутренних помещений. Я имел возможность общаться пару раз с человеком, служившим по молодости на Москаленко. Он сказал что для загрузки док камеры корабль притапливал корму-плавсредства заводились внутрь-после корабль поднимал корму,осушался,и плавсредства ложились на палубу док камеры. Верно ли это. И как я понял на картинке ниже,начиная от самой кормовой точки и до носовой вертолётной площадки палуба имеет уклон на определённый угол,одинаковый по всей длине?
У Рогова бортовой номер "113" в какой период службы был?
nosorog1174> Салютных пушек было две в кормовой части надстройки на четвёртой площадке.
Спасибо вам за разъяснение.С внешним видом корабля понятно. Теперь осталось разгадать тайну внутренних помещений. Я имел возможность общаться пару раз с человеком, служившим по молодости на Москаленко. Он сказал что для загрузки док камеры корабль притапливал корму-плавсредства заводились внутрь-после корабль поднимал корму,осушался,и плавсредства ложились на палубу док камеры. Верно ли это. И как я понял на картинке ниже,начиная от самой кормовой точки и до носовой вертолётной площадки палуба имеет уклон на определённый угол,одинаковый по всей длине?
У Рогова бортовой номер "113" в какой период службы был?
Прикреплённые файлы:
sutekamari> Теперь осталось разгадать тайну внутренних помещений. Я имел возможность общаться пару раз с человеком, служившим по молодости на Москаленко. Он сказал что для загрузки док камеры корабль притапливал корму-плавсредства заводились внутрь-после корабль поднимал корму,осушался,и плавсредства ложились на палубу док камеры. Верно ли это. И как я понял на картинке ниже,начиная от самой кормовой точки и до носовой вертолётной площадки палуба имеет уклон на определённый угол,одинаковый по всей длине?
Для приёма плавсредств в доковую камеру принимали воду в кормовые балластные цистерны и открывали кормовое закрытие. Уровень воды в док. камере ок. 2 м. "Кальмары" заводили с помощью шпилей (я уже писал об этом, пролистайте ветку). Плашкоуты заходили сами. Далее закрывали кормовое закрытие и откачивали воду из док. камеры и балластных цистерн. После осушения катера, стоявшие на стапель палубе, крепились цепными растяжками.
Что касаемо уклона палуб, то кормовая ВПП и палуба ангара действительно были "под углом" к шкафуту (носовой ВПП), но уклон не одинаковый по длине корабля.
Для приёма плавсредств в доковую камеру принимали воду в кормовые балластные цистерны и открывали кормовое закрытие. Уровень воды в док. камере ок. 2 м. "Кальмары" заводили с помощью шпилей (я уже писал об этом, пролистайте ветку). Плашкоуты заходили сами. Далее закрывали кормовое закрытие и откачивали воду из док. камеры и балластных цистерн. После осушения катера, стоявшие на стапель палубе, крепились цепными растяжками.
Что касаемо уклона палуб, то кормовая ВПП и палуба ангара действительно были "под углом" к шкафуту (носовой ВПП), но уклон не одинаковый по длине корабля.
nosorog1174> Для приёма плавсредств в доковую камеру принимали воду в кормовые балластные цистерны и открывали кормовое закрытие. Уровень воды в док. камере ок. 2 м. "Кальмары" заводили с помощью шпилей (я уже писал об этом, пролистайте ветку). Плашкоуты заходили сами. Далее закрывали кормовое закрытие и откачивали воду из док. камеры и балластных цистерн. После осушения катера, стоявшие на стапель палубе, крепились цепными растяжками.
nosorog1174> Что касаемо уклона палуб, то кормовая ВПП и палуба ангара действительно были "под углом" к шкафуту (носовой ВПП), но уклон не одинаковый по длине корабля.
Да, я читал ветку и информацию о том,что кальмары заводились шпилями при спущенной подушке.
Только кальмаров три а шпилей полагаю два (правый левый),соответственно надо каждый следующий
кальмар получается перешвартовывать. С номером информацию уже нашёл.(404 Not Found)
На (теперь уже)БДК польского проекта 775 носовая аппарель просто опускается,а на 1174 как я понял из рисунка, взятого в начале этой темы носовая аппарель раскладывается?
Если сильно утомил расспросами вы только скажите,и я убавлю свой интерес.
nosorog1174> Что касаемо уклона палуб, то кормовая ВПП и палуба ангара действительно были "под углом" к шкафуту (носовой ВПП), но уклон не одинаковый по длине корабля.
Да, я читал ветку и информацию о том,что кальмары заводились шпилями при спущенной подушке.
Только кальмаров три а шпилей полагаю два (правый левый),соответственно надо каждый следующий
кальмар получается перешвартовывать. С номером информацию уже нашёл.(404 Not Found)
На (теперь уже)БДК польского проекта 775 носовая аппарель просто опускается,а на 1174 как я понял из рисунка, взятого в начале этой темы носовая аппарель раскладывается?
Если сильно утомил расспросами вы только скажите,и я убавлю свой интерес.
Прикреплённые файлы:
nosorog1174>> Как на картинке.
nosorog1174>> Салютных пушек было две в кормовой части надстройки на четвёртой площадке.
sutekamari> Спасибо вам за разъяснение.С внешним видом корабля понятно. Теперь осталось разгадать тайну внутренних помещений. Я имел возможность общаться пару раз с человеком, служившим по молодости на Москаленко. Он сказал что для загрузки док камеры корабль притапливал корму-плавсредства заводились внутрь-после корабль поднимал корму,осушался,и плавсредства ложились на палубу док камеры. Верно ли это. И как я понял на картинке ниже,начиная от самой кормовой точки и до носовой вертолётной площадки палуба имеет уклон на определённый угол,одинаковый по всей длине?
sutekamari> У Рогова бортовой номер "113" в какой период службы был?
113 это
1986-1988 (январь)
Большой десантный корабль "Иван Рогов", 1986 год
Японский журнал Ships of the World. 1987 №9(384). Soviet Navy
Большой десантный корабль "Иван Рогов", 6 января 1988 года
dodmedia (сейчас это все в Колледж парке лежит)
nosorog1174>> Салютных пушек было две в кормовой части надстройки на четвёртой площадке.
sutekamari> Спасибо вам за разъяснение.С внешним видом корабля понятно. Теперь осталось разгадать тайну внутренних помещений. Я имел возможность общаться пару раз с человеком, служившим по молодости на Москаленко. Он сказал что для загрузки док камеры корабль притапливал корму-плавсредства заводились внутрь-после корабль поднимал корму,осушался,и плавсредства ложились на палубу док камеры. Верно ли это. И как я понял на картинке ниже,начиная от самой кормовой точки и до носовой вертолётной площадки палуба имеет уклон на определённый угол,одинаковый по всей длине?
sutekamari> У Рогова бортовой номер "113" в какой период службы был?
113 это
1986-1988 (январь)
Большой десантный корабль "Иван Рогов", 1986 год
Японский журнал Ships of the World. 1987 №9(384). Soviet Navy
Большой десантный корабль "Иван Рогов", 6 января 1988 года
dodmedia (сейчас это все в Колледж парке лежит)
sutekamari> Только кальмаров три а шпилей полагаю два (правый левый),соответственно надо каждый следующий кальмар получается перешвартовывать.
sutekamari> На (теперь уже)БДК польского проекта 775 носовая аппарель просто опускается,а на 1174 как я понял из рисунка, взятого в начале этой темы носовая аппарель раскладывается?
sutekamari> Если сильно утомил расспросами вы только скажите,и я убавлю свой интерес.
Катера, естественно, заводили по одному. Шпили (насколько я помню Ш-3) были установлены на площадке в носовой части доковой камеры на уровне верхней палубы. После заводки одного катера тросы переносились на следующий по галереям, идущим вдоль продольных переборок также на уровне верхней палубы.
Для выводки тросы заводились через блоки в кормовой части доковой камеры.
Что касаемо носового высадочного устройства, то оно включало не только носовое закрытие (аппарель), но и 30-метровую балку. Балка по походному крепилась на подволоке танкового трюма и с помощью гидролебедок выдвигалась вперед, прижималась к полуопущеной аппарели и вместе с ней опускалась на нужный угол для высадки на берег или на плав.
sutekamari> На (теперь уже)БДК польского проекта 775 носовая аппарель просто опускается,а на 1174 как я понял из рисунка, взятого в начале этой темы носовая аппарель раскладывается?
sutekamari> Если сильно утомил расспросами вы только скажите,и я убавлю свой интерес.
Катера, естественно, заводили по одному. Шпили (насколько я помню Ш-3) были установлены на площадке в носовой части доковой камеры на уровне верхней палубы. После заводки одного катера тросы переносились на следующий по галереям, идущим вдоль продольных переборок также на уровне верхней палубы.
Для выводки тросы заводились через блоки в кормовой части доковой камеры.
Что касаемо носового высадочного устройства, то оно включало не только носовое закрытие (аппарель), но и 30-метровую балку. Балка по походному крепилась на подволоке танкового трюма и с помощью гидролебедок выдвигалась вперед, прижималась к полуопущеной аппарели и вместе с ней опускалась на нужный угол для высадки на берег или на плав.
Прикреплённые файлы:
"Иван Рогов" № 132.
Прикреплённые файлы:
"Митрофан Москаленко" № 020.
Прикреплённые файлы:
nosorog1174> На встрече был первый командир БДК "Иван Рогов" Волков Евгений Михайлович, первый командир 22 ДМДС Тулин Кирилл Алексеевич.
А остальных присутствующих на картинке (кроме К.А.Тулина), имеется ли возможность назвать поименно?
А остальных присутствующих на картинке (кроме К.А.Тулина), имеется ли возможность назвать поименно?
nosorog1174>
Извините, такой вопрос.
Отрабатывалась ли когда ни будь высадка двух и более волн десанта с помощью десантно-высадочных катеров ( на воздушной подушке или водоизмещающих )?
То есть с возвращением катеров на корабль и повторной загрузкой.
Если отрабатывалось, то как производилась загрузка, осушалась ли док-камера, сколько примерно времени занимала?
Извините, такой вопрос.
Отрабатывалась ли когда ни будь высадка двух и более волн десанта с помощью десантно-высадочных катеров ( на воздушной подушке или водоизмещающих )?
То есть с возвращением катеров на корабль и повторной загрузкой.
Если отрабатывалось, то как производилась загрузка, осушалась ли док-камера, сколько примерно времени занимала?
По поводу вооружения,нашёл в сети макет "Града" для наглядности.(верхняя левая картинка)
А вот с "Осой" так не вышло.
Град это "А 215 Град-М".
Оса это "зиф 122 зрк Оса-М"
А вот с "Осой" так не вышло.
Град это "А 215 Град-М".
Оса это "зиф 122 зрк Оса-М"
Прикреплённые файлы:
Был этим летом в Калининграде,где находится ССЗ "Янтарь" на котором строились наши красавцы.
Там установлен памятник работникам завода,а с обратной его стороны отображены корабли,
построенные предприятием. Довольно необычно было видеть новые фрегаты 11356 проекта вместе
с нашими бдк 1174. Памятник находится перед центральным входом на завод (а не на территории за КПП)
и любой желающий может его сфотографировать добравшись на общественном транспорте/своём авто.
Там установлен памятник работникам завода,а с обратной его стороны отображены корабли,
построенные предприятием. Довольно необычно было видеть новые фрегаты 11356 проекта вместе
с нашими бдк 1174. Памятник находится перед центральным входом на завод (а не на территории за КПП)
и любой желающий может его сфотографировать добравшись на общественном транспорте/своём авто.
Прикреплённые файлы:
Макет корабля в масштабе 1/1250
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 26.09.2019 в 17:34
sutekamari> Макет корабля в масштабе 1/1250
Николаев получился
Николаев получился
Куда так спешно утаили Москаленко?
Он в Стрелке не появился случайно? А то какая-то буйная активность на СМП в этом году.
Он в Стрелке не появился случайно? А то какая-то буйная активность на СМП в этом году.
ReST> Куда так спешно утаили Москаленко?
ReST> Он в Стрелке не появился случайно? А то какая-то буйная активность на СМП в этом году.
Продали коммерсантам и режут на металлолом. По свежим картам посмотри район нефтебазы в Мурманске.
ReST> Он в Стрелке не появился случайно? А то какая-то буйная активность на СМП в этом году.
Продали коммерсантам и режут на металлолом. По свежим картам посмотри район нефтебазы в Мурманске.
ReST>>
р.1.> По свежим картам посмотри район нефтебазы в Мурманске.
Спасибо за наводку.
р.1.> По свежим картам посмотри район нефтебазы в Мурманске.
Спасибо за наводку.
Прикреплённые файлы:
ReST>>>
р.1.>> По свежим картам посмотри район нефтебазы в Мурманске.
ReST> Спасибо за наводку.
блин,я ору ребята,мне гугл мэпс выдаёт "гостиница эконом"
р.1.>> По свежим картам посмотри район нефтебазы в Мурманске.
ReST> Спасибо за наводку.
блин,я ору ребята,мне гугл мэпс выдаёт "гостиница эконом"
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 26.09.2019 в 23:24
sutekamari>> Макет корабля в масштабе 1/1250
ReST> Николаев получился
Ну если по расположению катеров - то да
У нас рабочий катер ближе к ДП стоял.
ReST> Николаев получился
Ну если по расположению катеров - то да
У нас рабочий катер ближе к ДП стоял.
sutekamari> Макет корабля в масштабе 1/1250
А никто не выпускает в масштабе 1:700?
А никто не выпускает в масштабе 1:700?
sutekamari> А вот с "Осой" так не вышло.
В сети есть только одна мелкая и плохая схема ЗИФ-122 только в двух проекциях.
В сети есть только одна мелкая и плохая схема ЗИФ-122 только в двух проекциях.
Полл> В сети есть только одна мелкая и плохая схема ЗИФ-122 только в двух проекциях.
Прикреплённые файлы:
sutekamari>> Макет корабля в масштабе 1/1250
e.y.> А никто не выпускает в масштабе 1:700?
если освоить технологию 3D печати и выделить детали не нарисованными текстурами а объёмными объектами,
то можно выпускать в любом масштабе,а до кучи комплектом и Ка-29,проект 1206 Кальмар,и всякие Т-55/БТР-70/БМД-2/ПТ-76/Газ-66/Урал и прочее
e.y.> А никто не выпускает в масштабе 1:700?
если освоить технологию 3D печати и выделить детали не нарисованными текстурами а объёмными объектами,
то можно выпускать в любом масштабе,а до кучи комплектом и Ка-29,проект 1206 Кальмар,и всякие Т-55/БТР-70/БМД-2/ПТ-76/Газ-66/Урал и прочее
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 27.09.2019 в 21:19
sutekamari> если освоить технологию 3D печати
Флаг с гюйсом стоит поменять местами и бортовой 113 отобразить в его исходном месте.
А то, не дай бог, оказаться в Санкт-Петербурге в тёмной парадной...
Флаг с гюйсом стоит поменять местами и бортовой 113 отобразить в его исходном месте.
А то, не дай бог, оказаться в Санкт-Петербурге в тёмной парадной...
sutekamari> если освоить технологию 3D печати
Пробовал - фуфло. Я заказал одному печатнику самолёт Марлин в 700-м масштабе, 10 штук, иначе невыгодно. Вроде нормально по формам, но вся поверхность ребристая, запаришься шпаклевать и шлифовать, но если другого нет, то и на безрыбье рак рыба. Нужна технология резин-кит. Я с нею ещё не разбирался, хотя моделей таких имею много.
Пробовал - фуфло. Я заказал одному печатнику самолёт Марлин в 700-м масштабе, 10 штук, иначе невыгодно. Вроде нормально по формам, но вся поверхность ребристая, запаришься шпаклевать и шлифовать, но если другого нет, то и на безрыбье рак рыба. Нужна технология резин-кит. Я с нею ещё не разбирался, хотя моделей таких имею много.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
sutekamari>> если освоить технологию 3D печати
ReST> Флаг с гюйсом стоит поменять местами и бортовой 113 отобразить в его исходном месте.
ReST> А то, не дай бог, оказаться в Санкт-Петербурге в тёмной парадной...
ещё какие то неточности есть? флаги поменять и номер подвинуть минутное дело
лично мне показалось,что корпус уже,чем у оригинала
или может это так перспектива злую шутку играет
номера бортовые верно указаны?
ReST> Флаг с гюйсом стоит поменять местами и бортовой 113 отобразить в его исходном месте.
ReST> А то, не дай бог, оказаться в Санкт-Петербурге в тёмной парадной...
ещё какие то неточности есть? флаги поменять и номер подвинуть минутное дело
лично мне показалось,что корпус уже,чем у оригинала
или может это так перспектива злую шутку играет
номера бортовые верно указаны?
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 30.06.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.06.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
