-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/11-3507627-vmf-230.jpg)
Большие ракетные катера проекта 12411 "Молния"
И другие модификацииТеги:
shuricos
Otstoiy> Сметливому в сентябре полтинник.
У более крупных кораблей и назначенный срок службы обычно больше.
У американцев для эсминцев, помнится, 35 лет назначено, для авианосцев - 50.
У нас для 1135 было 30 лет назначено.
Для скоростных катеров проблема осложняется особыми условиями их службы: высокие скорости требуют облегчения корпуса, что влияет на его прочность, а хождение на таких скоростях создаёт значительные силы, стремящиеся деформировать корпус. Поэтому навряд ли для РКА назначенный срок превышает 20 лет.
Допустим, что по особой необходимости его можно продлить на 5...10 лет. Но не по 35...40 лет же им служить!
У более крупных кораблей и назначенный срок службы обычно больше.
У американцев для эсминцев, помнится, 35 лет назначено, для авианосцев - 50.
У нас для 1135 было 30 лет назначено.
Для скоростных катеров проблема осложняется особыми условиями их службы: высокие скорости требуют облегчения корпуса, что влияет на его прочность, а хождение на таких скоростях создаёт значительные силы, стремящиеся деформировать корпус. Поэтому навряд ли для РКА назначенный срок превышает 20 лет.
Допустим, что по особой необходимости его можно продлить на 5...10 лет. Но не по 35...40 лет же им служить!
инфо
инструменты
shuricos> Допустим, что по особой необходимости его можно продлить на 5...10 лет. Но не по 35...40 лет же им служить!
А вот поди ж ты ...
А вот поди ж ты ...
shuricos> Для скоростных катеров проблема осложняется особыми условиями их службы: высокие скорости требуют облегчения корпуса, что влияет на его прочность, а хождение на таких скоростях создаёт значительные силы, стремящиеся деформировать корпус. Поэтому навряд ли для РКА назначенный срок превышает 20 лет.
shuricos> Допустим, что по особой необходимости его можно продлить на 5...10 лет. Но не по 35...40 лет же им служить!
Интересно, есть ли "моточасы" для корпусов катеров.. типа 10 швартовок в пирс, тыщща часов полного хода, 1000000 малого)) При стоянии у пирса и регулярном докинге будет очень даже целый, но музей.
shuricos> Допустим, что по особой необходимости его можно продлить на 5...10 лет. Но не по 35...40 лет же им служить!
Интересно, есть ли "моточасы" для корпусов катеров.. типа 10 швартовок в пирс, тыщща часов полного хода, 1000000 малого)) При стоянии у пирса и регулярном докинге будет очень даже целый, но музей.
shuricos>> Допустим, что по особой необходимости его можно продлить на 5...10 лет. Но не по 35...40 лет же им служить!
seabear3666> А вот поди ж ты ...
Особенно занятно предположение о сроках службы корпусов дОлжно прозвучать про тральщики с неметаллическими или маломагнитными корпусами
seabear3666> А вот поди ж ты ...
Особенно занятно предположение о сроках службы корпусов дОлжно прозвучать про тральщики с неметаллическими или маломагнитными корпусами
johnkey68> Особенно занятно предположение о сроках службы корпусов дОлжно прозвучать про тральщики с неметаллическими или маломагнитными корпусами
экипаж бтщ с пилами и топорами ушел в лес продлевать срок службы корпуса...
экипаж бтщ с пилами и топорами ушел в лес продлевать срок службы корпуса...
shuricos>> Но не по 35...40 лет же им служить!
seabear3666> А вот поди ж ты ...
Беззастенчиво выдаёте нужду за добродетель.
seabear3666> А вот поди ж ты ...
Беззастенчиво выдаёте нужду за добродетель.
johnkey68> про тральщики с неметаллическими или маломагнитными корпусами
Что, собственно, сказать хотели?
Что срок службы зависит не только от характера, условий и интенсивности использования корабля/судна, но и от материала?
Капитан очевидность.
Что, собственно, сказать хотели?
Что срок службы зависит не только от характера, условий и интенсивности использования корабля/судна, но и от материала?
Капитан очевидность.
shuricos> Что срок службы зависит не только от характера, условий и интенсивности использования корабля/судна, но и от материала?
Увы, нередко срок службы ограничивается желанием неких лиц списать еще вполне боеспособный корабль. Примеров тому масса. Например сроки службы тех же 1135-х на разных флотах после распада СССР.
Увы, нередко срок службы ограничивается желанием неких лиц списать еще вполне боеспособный корабль. Примеров тому масса. Например сроки службы тех же 1135-х на разных флотах после распада СССР.
shuricos> Беззастенчиво выдаёте нужду за добродетель.
подтвердить цитатой вышеуказанный тезис можете?
подтвердить цитатой вышеуказанный тезис можете?
shuricos> Что, собственно, сказать хотели?
...
shuricos> Капитан очевидность.
ну так если для вас не очевидно, что срок службы зависит главным образом от интересов службы.
...
shuricos> Капитан очевидность.
ну так если для вас не очевидно, что срок службы зависит главным образом от интересов службы.
seabear3666> срок службы зависит главным образом от интересов службы.
«...но ты же коммунист! И пулемёт застрочил снова...»
«...но ты же коммунист! И пулемёт застрочил снова...»
shuricos> «...но ты же коммунист! И пулемёт застрочил снова...»
И примеров - куча. Вон тот же "Сметливый" возьмите...
И примеров - куча. Вон тот же "Сметливый" возьмите...
Вованыч> И примеров - куча. Вон тот же "Сметливый" возьмите...
Даже на одном ЧФ полно примеров: Ладный перебрали до винтика, Орск вернули из мертвых (сейчас бегает как молодой), новороссийские МПК восстановили из убитого состояния.
Даже на одном ЧФ полно примеров: Ладный перебрали до винтика, Орск вернули из мертвых (сейчас бегает как молодой), новороссийские МПК восстановили из убитого состояния.
Это сообщение редактировалось 23.07.2019 в 10:47
Вованыч>> И примеров - куча. Вон тот же "Сметливый" возьмите...
Otstoiy> Даже на одном ЧФ полно примеров
Это всё от отсутствия новых кораблей. Даже для 1155 срок службы установлен в 25...30 лет (см. соответствующую ветку). Продление сроков их службы - вынужденная мера.
Старый корабль дороже обслуживать.
В конце концов, корабли морально устаревают.
Otstoiy> Даже на одном ЧФ полно примеров
Это всё от отсутствия новых кораблей. Даже для 1155 срок службы установлен в 25...30 лет (см. соответствующую ветку). Продление сроков их службы - вынужденная мера.
Старый корабль дороже обслуживать.
В конце концов, корабли морально устаревают.
shuricos> Это всё от отсутствия новых кораблей.
Шура , я имею кое што сказать вам в ваши уши
НУ шо ви стонете как вы бы были еле еле поц
Вы так заносчивы , как тот гаишник с крутого перекрестку ?
Поступите как мущина , купите Родине кораблик
Ваш капитан Очевидность ...
Шура , я имею кое што сказать вам в ваши уши
НУ шо ви стонете как вы бы были еле еле поц
Вы так заносчивы , как тот гаишник с крутого перекрестку ?
Поступите как мущина , купите Родине кораблик
Ваш капитан Очевидность ...
shuricos> ... Продление сроков их службы - вынужденная мера.
Похоже вопрос многогранный и не имеет однозначного ответа. Например качество материалов и постройки оказывается столь высоким, что корабль может проходить два и даже три плановых сроков службы. Т.е. при бережном отношении и регулярном ремонте состояние материальной части не является критическим фактором для его списания. Могут списать и раньше.
shuricos> В конце концов, корабли морально устаревают.
А это второй фактор. Корабль устаревает для задачи, на решение которой он назначен при постройке, но его можно использовать для других задач. Например БПК проекта 1155 сейчас не нужны для ПЛО, но могут эффективно служить как универсальные корабли океанской зоны. Их модернизация оказывается экономически оправданной. Тогда зачем их менять, если железо способно прослужить еще 20-30 лет.
Похоже вопрос многогранный и не имеет однозначного ответа. Например качество материалов и постройки оказывается столь высоким, что корабль может проходить два и даже три плановых сроков службы. Т.е. при бережном отношении и регулярном ремонте состояние материальной части не является критическим фактором для его списания. Могут списать и раньше.
shuricos> В конце концов, корабли морально устаревают.
А это второй фактор. Корабль устаревает для задачи, на решение которой он назначен при постройке, но его можно использовать для других задач. Например БПК проекта 1155 сейчас не нужны для ПЛО, но могут эффективно служить как универсальные корабли океанской зоны. Их модернизация оказывается экономически оправданной. Тогда зачем их менять, если железо способно прослужить еще 20-30 лет.
Otstoiy> БПК проекта 1155 сейчас не нужны для ПЛО
Большой противолодочный корабль не нужен для ПЛО? Это как?
Otstoiy> Их модернизация оказывается экономически оправданной.
Уверенно это заявлять можно в том случае, когда на руках есть конкретные цифры.
К примеру, если новый корабль стОит изначально 10 млрд, а модернизация старого получается около 5 млрд, - то, несмотря на абсолютную разницу в 5 млрд, это не будет экономически выгодным, т.к. вбуханные в старый корпус 5 млрд через 5 лет (на которые, к примеру, продлят сроки "раритету") растворятся в воздухе. Т.е. в этом случае 5 млрд через 5 лет = практически 0. А вот 5 млрд, вложенные в строительство нового корабля, - это по сути работа на перспективу. Со сроком службы корабля в 25-30 лет.
Т.е. надо разделять "экономически оправданный шаг" (когда за небольшие деньги получаем неплохой вариант, пусть даже и с приставкой "эрзац") и "нужно срочно здесь и сейчас" (когда решение вынужденное, далеко не всегда экономически оправданное, но всё равно необходимое - вследствие сложившихся обстоятельств, к примеру, военно-политического характера).
Понятно, что всё это утрировано, грубо и по большому счёту - сугубо для наглядности. Тем не менее, "не всё так однозначно" ©
Большой противолодочный корабль не нужен для ПЛО? Это как?
Otstoiy> Их модернизация оказывается экономически оправданной.
Уверенно это заявлять можно в том случае, когда на руках есть конкретные цифры.
К примеру, если новый корабль стОит изначально 10 млрд, а модернизация старого получается около 5 млрд, - то, несмотря на абсолютную разницу в 5 млрд, это не будет экономически выгодным, т.к. вбуханные в старый корпус 5 млрд через 5 лет (на которые, к примеру, продлят сроки "раритету") растворятся в воздухе. Т.е. в этом случае 5 млрд через 5 лет = практически 0. А вот 5 млрд, вложенные в строительство нового корабля, - это по сути работа на перспективу. Со сроком службы корабля в 25-30 лет.
Т.е. надо разделять "экономически оправданный шаг" (когда за небольшие деньги получаем неплохой вариант, пусть даже и с приставкой "эрзац") и "нужно срочно здесь и сейчас" (когда решение вынужденное, далеко не всегда экономически оправданное, но всё равно необходимое - вследствие сложившихся обстоятельств, к примеру, военно-политического характера).
Понятно, что всё это утрировано, грубо и по большому счёту - сугубо для наглядности. Тем не менее, "не всё так однозначно" ©
спокойный тип
seabear3666> экипаж бтщ с пилами и топорами ушел в лес продлевать срок службы корпуса...
тимберовку делать
тимберовку делать
Р-229 и компания
Дату следует читать "июль 1990"
Ракетные катера во время военно-спортивного праздника Военно-морского флота СССР.
Категории: Искусство, культура, развлечения
Место: Владивосток, Приморский край, Россия
Дата события: 01.09.1990
Автор: Александр Лыскин
Дату следует читать "июль 1990"
Ракетные катера во время военно-спортивного праздника Военно-морского флота СССР.
Категории: Искусство, культура, развлечения
Место: Владивосток, Приморский край, Россия
Дата события: 01.09.1990
Автор: Александр Лыскин
Прикреплённые файлы:
РКА "Ивановец" проекта 12411 осуществляет переход в точку якорной стоянки в районе бухты Троицкая для участия в репетиции парада по случаю Дня ВМФ России в Севастополе.
24.07.2019.
24.07.2019.
Прикреплённые файлы:
apple17> "Р-79" (живой ли?)
2016-ый
2016-ый
apple17>> "Р-79" (живой ли?)
Выход Р-79 на Восток-2018
Выход Р-79 на Восток-2018
"Ивановец" готовиться к репетиции парада, июль 2019 г.
Прикреплённые файлы:
Сегодня
Первый проход - что то пошло не так
Второй проход - все в ёлочку !
Первый проход - что то пошло не так
Второй проход - все в ёлочку !
Прикреплённые файлы:
johnkey68> Сегодня
Р-24 , Р-14 , Р-11
Р-24 , Р-14 , Р-11
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 02.06.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 02.06.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
