3X
инфо
инструменты
kaouri
info
Bornholmer
Shoehanger
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/vy/vympel/images/stories/128x128-crop/lsp_led_site.jpg)
Cамодвижущаяся платформа «Северный полюс»
«Адмиралтейские верфи» построят ледостойкую самодвижущуюся платформу «Северный полюс»Теги:
kaouri> Сейчас это диплом старшего механика.
да это уже давно, может разве-что РФ недавно перешла на международные стандарты подготовки, а мы например как перешли лет 20 назад так и есть, и конвенция в этом плане не особо поменялась:
ст.мех 750-3000 квт, ст.мех 3000 квт и более
2-й мех 750-3000 квт, 2-й мех 3000 квт и более
вахтенный мех. 750 квт и более
..и есть еще то-же самое, но для прибрежной зоны плавания
может по внутрироссийским докам звучит иначе, но в оригинале всегда ст.мех 3000 квт и более
да это уже давно, может разве-что РФ недавно перешла на международные стандарты подготовки, а мы например как перешли лет 20 назад так и есть, и конвенция в этом плане не особо поменялась:
ст.мех 750-3000 квт, ст.мех 3000 квт и более
2-й мех 750-3000 квт, 2-й мех 3000 квт и более
вахтенный мех. 750 квт и более
..и есть еще то-же самое, но для прибрежной зоны плавания
может по внутрироссийским докам звучит иначе, но в оригинале всегда ст.мех 3000 квт и более
3X> да это уже давно, может разве-что РФ недавно перешла на международные стандарты подготовки, а мы например как перешли лет 20 назад так и есть, и конвенция в этом плане не особо поменялась:
Как конвенции пошли - так и поменяли дипломы, тоже лет 20 как уже. Про первый разряд написал специально, потому как у нас в администрации за фразу "диплом ст.меха без ограничений" сразу отправляли погулять-подумать о "смысле жизни"
По прибрежной зоне у нас дипломы механиков не различаются, только судоводителей.
Как конвенции пошли - так и поменяли дипломы, тоже лет 20 как уже. Про первый разряд написал специально, потому как у нас в администрации за фразу "диплом ст.меха без ограничений" сразу отправляли погулять-подумать о "смысле жизни"
По прибрежной зоне у нас дипломы механиков не различаются, только судоводителей.
Bredonosec>>> Но внешне - это яйцо, то есть, качать будет ой.
kaouri>> Высота борта - 11.4м
kaouri>> Осадка по КВЛ - 8.6м (смотри выше)
Bredonosec> хм.. значит инфографика по тв была левая. Там изображалось соотношение надводного и подводного борта как где-то 3 к 1.
Могут быть ошибки журналамеров ил PR-щиков. Есть осадка и есть высота борта, еще иногда фигурирует понятие надводного борта. По основным размерениям кораблестроители лутше расскажут.
Bredonosec> зы, может, потому и ширина выбрана 20+ метров, чтоб был запас и хоть каких 13 метров на ширину днища оставить..
Там не ширина, там метацентрическая высота и диаграмма остойчивости.
Bredonosec> понятно, что в ледовых полях не качает. Но ему делать переходы по севморпути. С окончания зимовки на старт новой. А там как минимум зыбь, а то и поштормить может. Думал, это самоочевидно, что вопрос не про поля.
Для платформы время не критично, можно и "окно" подобрать.
Bredonosec> Скуловые кили как раз там не могут иметься
Выше написано - антиролинг. Имелся ввиду антиролингговый танк. Данное устройство представляет из себя две бортовые цистерны (на противоположных бортах) соединенных перетоком (трубой специально подобранного диаметра). В зависимость от имеющейся на пароходе таблицы происходит заполнение антиролинга что бы перетоки между цистернами шли в противофазе к качке, тем самым она (качка) гасится, ну до определенного предела
kaouri>> Высота борта - 11.4м
kaouri>> Осадка по КВЛ - 8.6м (смотри выше)
Bredonosec> хм.. значит инфографика по тв была левая. Там изображалось соотношение надводного и подводного борта как где-то 3 к 1.
Могут быть ошибки журналамеров ил PR-щиков. Есть осадка и есть высота борта, еще иногда фигурирует понятие надводного борта. По основным размерениям кораблестроители лутше расскажут.
Bredonosec> зы, может, потому и ширина выбрана 20+ метров, чтоб был запас и хоть каких 13 метров на ширину днища оставить..
Там не ширина, там метацентрическая высота и диаграмма остойчивости.
Bredonosec> понятно, что в ледовых полях не качает. Но ему делать переходы по севморпути. С окончания зимовки на старт новой. А там как минимум зыбь, а то и поштормить может. Думал, это самоочевидно, что вопрос не про поля.
Для платформы время не критично, можно и "окно" подобрать.
Bredonosec> Скуловые кили как раз там не могут иметься
Выше написано - антиролинг. Имелся ввиду антиролингговый танк. Данное устройство представляет из себя две бортовые цистерны (на противоположных бортах) соединенных перетоком (трубой специально подобранного диаметра). В зависимость от имеющейся на пароходе таблицы происходит заполнение антиролинга что бы перетоки между цистернами шли в противофазе к качке, тем самым она (качка) гасится, ну до определенного предела
kaouri> Там не ширина, там метацентрическая высота и диаграмма остойчивости.
Бывает когда суда теряют остойчивость и это не связано со штормом.
Место работы этой платформы- приполюсные льды. На СМП ей работы нет. Трасса идет вдоль побережья. А из Мурманска до кромки льдов не так далеко
kaouri> Для платформы время не критично, можно и "окно" подобрать.
Ледоколы то ходят.
Да и со штормами в Баренцевом летом получше )))
kaouri> Выше написано - антиролинг. Имелся ввиду антиролингговый танк.
На финских/шведских лелоколах есть система быстрого кренования. Когда ледокол заклинился.он начинает раскачиваться и выползает
Бывает когда суда теряют остойчивость и это не связано со штормом.
Место работы этой платформы- приполюсные льды. На СМП ей работы нет. Трасса идет вдоль побережья. А из Мурманска до кромки льдов не так далеко
kaouri> Для платформы время не критично, можно и "окно" подобрать.
Ледоколы то ходят.
Да и со штормами в Баренцевом летом получше )))
kaouri> Выше написано - антиролинг. Имелся ввиду антиролингговый танк.
На финских/шведских лелоколах есть система быстрого кренования. Когда ледокол заклинился.он начинает раскачиваться и выползает
kaouri> Там не ширина, там метацентрическая высота и диаграмма остойчивости.
ээ.. я про именно ширину днища на фото.
Возможно, промежуточные мысли стоило отобразить - больше ширина, больше ВИ при данной осадке, больше возможность играться расположением наиболее тяжелых элементов заместо балласта, ну и отсюда уже метацентрическая и т.д. Но подумал, что смысл капитанить-то?
kaouri> Выше написано - антиролинг. Имелся ввиду антиролингговый танк.
А разве пассивные цистерны кто-то еще применяет? Они же опасны, в отличие от активных
вопрос просто стоял про именно пассивные успокоители, а это сейчас только скуловые, я про них и ответил
ээ.. я про именно ширину днища на фото.
Возможно, промежуточные мысли стоило отобразить - больше ширина, больше ВИ при данной осадке, больше возможность играться расположением наиболее тяжелых элементов заместо балласта, ну и отсюда уже метацентрическая и т.д. Но подумал, что смысл капитанить-то?
kaouri> Выше написано - антиролинг. Имелся ввиду антиролингговый танк.
А разве пассивные цистерны кто-то еще применяет? Они же опасны, в отличие от активных
вопрос просто стоял про именно пассивные успокоители, а это сейчас только скуловые, я про них и ответил
info> Бывает когда суда теряют остойчивость и это не связано со штормом.
Разбор аварийных случаев нас заставляли конспектировать в приказном порядке. Могу вспомнить "Александр Обухов" во Владике
info> Да и со штормами в Баренцевом летом получше )))
Так и я об этом, что для проводки платформы "до дому" можно просто выбрать погоду
info> На финских/шведских лелоколах есть система быстрого кренования. Когда ледокол заклинился.он начинает раскачиваться и выползает
На ледоколах не работал, ничего сказать не могу. Возможно на отечественных тоже существуют подобные системы.
Разбор аварийных случаев нас заставляли конспектировать в приказном порядке. Могу вспомнить "Александр Обухов" во Владике
info> Да и со штормами в Баренцевом летом получше )))
Так и я об этом, что для проводки платформы "до дому" можно просто выбрать погоду
info> На финских/шведских лелоколах есть система быстрого кренования. Когда ледокол заклинился.он начинает раскачиваться и выползает
На ледоколах не работал, ничего сказать не могу. Возможно на отечественных тоже существуют подобные системы.
Bredonosec> Возможно, промежуточные мысли стоило отобразить - больше ширина, больше ВИ при данной осадке
НЯП все моменты, в том числе площади ватерлинии и смачиваемый борт отображены в диаграмме, не прямым путем, конечно, а через расчеты.
Bredonosec> А разве пассивные цистерны кто-то еще применяет? Они же опасны, в отличие от активных
Применяют в зависимости от назначения пароходов. Кто сказал что антиролинги опасны? Опасны "дятлы" не знающие правил использования антиролингов.
НЯП все моменты, в том числе площади ватерлинии и смачиваемый борт отображены в диаграмме, не прямым путем, конечно, а через расчеты.
Bredonosec> А разве пассивные цистерны кто-то еще применяет? Они же опасны, в отличие от активных
Применяют в зависимости от назначения пароходов. Кто сказал что антиролинги опасны? Опасны "дятлы" не знающие правил использования антиролингов.
Bredonosec> Возможно, промежуточные мысли стоило отобразить - больше ширина,
По классике кораблестроения минимальное отношение B/T - 2,5, у неё как раз столько.
Т.е в допустимых пределах, но на нижнем уровне.
Но очевидно, что с остойчивостью у неё всё в порядке, иначе класса Регистра бы не получила.
По классике кораблестроения минимальное отношение B/T - 2,5, у неё как раз столько.
Т.е в допустимых пределах, но на нижнем уровне.
Но очевидно, что с остойчивостью у неё всё в порядке, иначе класса Регистра бы не получила.
kaouri> Применяют в зависимости от назначения пароходов. Кто сказал что антиролинги опасны? Опасны "дятлы" не знающие правил использования антиролингов.
тх Карелия ткнулась стабилизатором в причал. в результате притонула у причала на Канарах. ММФ получило громадные убытки из-за инотуристов на борту и аварийного ремонта
скуловые кили в тяжелых льдах обламываются.
тх Карелия ткнулась стабилизатором в причал. в результате притонула у причала на Канарах. ММФ получило громадные убытки из-за инотуристов на борту и аварийного ремонта
скуловые кили в тяжелых льдах обламываются.
info> скуловые кили в тяжелых льдах обламываются.
Ну кто бы спорил? И вода, и лед вообще вещи опасные
Ну кто бы спорил? И вода, и лед вообще вещи опасные
sam7> По классике кораблестроения минимальное отношение B/T - 2,5, у неё как раз столько.
Почему, интересно, ее классифицировали как самодвижущуюся (не самоходную даже) платформу, по виду-то ледокол ледоколом... ну, почти ледокол...
Почему, интересно, ее классифицировали как самодвижущуюся (не самоходную даже) платформу, по виду-то ледокол ледоколом... ну, почти ледокол...
Bornholmer> Почему, интересно, ее классифицировали как самодвижущуюся (не самоходную даже) платформу, по виду-то ледокол ледоколом... ну, почти ледокол...
Это лежит в правовой области и Правилах РМРС.
Послабления какие-то, по сравнению с обычными морскими судами.
Это лежит в правовой области и Правилах РМРС.
Послабления какие-то, по сравнению с обычными морскими судами.
Пневмообмыв на платформе будет, нужен?
"Но счастье оказалось недолгим. После о. Врангеля снова начались тяжелые паковые льды. А в Чукотском море встретили необычный лед толщиной всего 40–50 см, очень вязкий, мятый, рыхлый. Он не ломался классически на секторы, не подламывался, а налипал на корпус ледокола вдоль ватерлинии. Ледокол буквально влипал в вязкую ледяную массу и тащил ее вместе с собой. Отходя, ударами о лед приходилось оббивать эту липкую ледовую «вату». Но такой прием удавалось использовать только на небольших участках-перемычках. Когда же вошли в обширное поле, ситуация стала буквально безвыходной.
Пневмообмыв корпуса был только у «Охи» и «Ермака». Ледоколу «Ермак» было предложено встать в голове каравана в надежде, что ему с помощью пневмообмыва удастся справиться с этим необычным льдом. Но производительности пневмообмыва оказалось недостаточно. Выход из патовой ситуации предложил капитан-наставник Юрий Сергеевич Кучиев (под его командованием в 1977 г. а/л «Арктика» впервые достиг Северного полюса).
Капитаном «Леонида Брежнева» тогда был Анатолий Алексеевич Ламехов. Атомоход развернулся винтами вперед и начал прокладывать канал за счет размывающего эффекта от работы винтов. То есть принцип двойного действия (система DAS) давно использовался российскими судоводителями, а финны впоследствии подхватили это начинание и запатентовали его. Задним ходом ледоколу «Леонид Брежнев» удалось проложить хороший чистый канал. Таким способом всю армаду ледоколов с судами на «усах» удалось провести через эти льды, лидируя задним ходом."
Или ничего такого, окалывать ее не надо, вмерзла и зашибись, корпус любое давление выдержит?
"Но счастье оказалось недолгим. После о. Врангеля снова начались тяжелые паковые льды. А в Чукотском море встретили необычный лед толщиной всего 40–50 см, очень вязкий, мятый, рыхлый. Он не ломался классически на секторы, не подламывался, а налипал на корпус ледокола вдоль ватерлинии. Ледокол буквально влипал в вязкую ледяную массу и тащил ее вместе с собой. Отходя, ударами о лед приходилось оббивать эту липкую ледовую «вату». Но такой прием удавалось использовать только на небольших участках-перемычках. Когда же вошли в обширное поле, ситуация стала буквально безвыходной.
Пневмообмыв корпуса был только у «Охи» и «Ермака». Ледоколу «Ермак» было предложено встать в голове каравана в надежде, что ему с помощью пневмообмыва удастся справиться с этим необычным льдом. Но производительности пневмообмыва оказалось недостаточно. Выход из патовой ситуации предложил капитан-наставник Юрий Сергеевич Кучиев (под его командованием в 1977 г. а/л «Арктика» впервые достиг Северного полюса).
Капитаном «Леонида Брежнева» тогда был Анатолий Алексеевич Ламехов. Атомоход развернулся винтами вперед и начал прокладывать канал за счет размывающего эффекта от работы винтов. То есть принцип двойного действия (система DAS) давно использовался российскими судоводителями, а финны впоследствии подхватили это начинание и запатентовали его. Задним ходом ледоколу «Леонид Брежнев» удалось проложить хороший чистый канал. Таким способом всю армаду ледоколов с судами на «усах» удалось провести через эти льды, лидируя задним ходом."
Или ничего такого, окалывать ее не надо, вмерзла и зашибись, корпус любое давление выдержит?
Shoehanger> Пневмообмыв на платформе будет, нужен?
Нет.
Два раза.
Нет.
Два раза.
Shoehanger> Или ничего такого, окалывать ее не надо, вмерзла и зашибись, корпус любое давление выдержит?
Arc8
М Сомов дважды дрейфовал в Антарктиде класс УЛ - удачно
пневмообмыв против налипания шуги. в тяжелых льдах ее нет
Arc8
М Сомов дважды дрейфовал в Антарктиде класс УЛ - удачно
пневмообмыв против налипания шуги. в тяжелых льдах ее нет
"Адмиралтейские верфи" показали модель ЛСП "Северный полюс" на "Неве-2019"
Машиностроение, Новости машиностроения, Последние новости машиностроения, Судостроение, Новости авиастроения, Авиастроение, ВПК, Новости военно-промышленного комплекса // www.alfamag.pro
Ледостойкая дрейфующая платформа проекта 00903 - листовка КБ "Вымпел" с краткими характеристиками:
Прикреплённые файлы:
Как выяснил “Ъ”, срок сдачи уникальной ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс», которая строится на «Адмиралтейских верфях», будет сдвинут на два года — на 2022 год. Цена контракта, в том числе по причине корректировки его параметров со стороны заказчика, вырастет на 2–2,5 млрд руб
«Северный полюс» дрейфует вправо
Платформу для полярных исследований сдадут позже // www.kommersant.ru
АО «Адмиралтейские верфи» готовит к спуску на воду уникальную ледостойкую самодвижущуюся платформу (ЛСП) «Северный полюс». Торжественная церемония запланирована на 18 декабря.
АО «Адмиралтейские верфи» спустит на воду уникальную платформу для Арктики
АО «Адмиралтейские верфи» готовит к спуску на воду уникальную ледостойкую самодвижущуюся платформу (ЛСП) «Северный полюс». Торжественная церемония запланирована на 18 декабря. Платформа «Северный полюс» заказана Федеральной службой по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет). В задачи судна будет входить проведение океанографических, акустических, геофизических и геологических наблюдений в Северном Ледовитом океане. Данное научно-экспедиционное судно не имеет аналогов в мире. «Северный полюс» способен самостоятельно дрейфовать и передвигаться во льдах со скоростью до 10 узлов. // Дальше — admship.ru
Вроде сегодня должны спустить.
Буду на Ваське в районе 15:30
Буду на Ваське в районе 15:30
RoyalJib> Вроде сегодня должны спустить.
RoyalJib> Буду на Ваське в районе 15:30
Пока так:
RoyalJib> Буду на Ваське в районе 15:30
Пока так:
«Адмиралтейские верфи» спустили на воду ЛСП «Северный полюс»
АО «Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург) 18 декабря 2020 года спустили на воду ледостойкую самодвижущуюся платформу (ЛСП) «Северный полюс»Актуальные новости морской отрасли на русском и английском языках в режиме реального времени. // portnews.ru
Уникальную платформу «Северный полюс» спустили на воду в Петербурге
Подробности на https://tvzvezda.ru Мы в социальных сетях: https://t.me/zvezdanews https://www.instagram.com/zvezdanews/ https://vk.com/tvzvezda https://facebook.com/tvzvezda https://twitter.com/zvezdanews https://ok.ru/tvzvezda https://my.mail.ru/community/tvzvezda.ru/
Самодвижущуюся платформу «Северный полюс» спустили на воду в Петербурге
Подписывайтесь на нас в социальных сетях: https://t.me/zvezdanews https://www.instagram.com/zvezdanews/ http://vk.com/tvzvezda http://facebook.com/tvzvezda http://twitter.com/zvezdanews https://ok.ru/tvzvezda https://my.mail.ru/community/tvzvezda.ru/
Уникальную платформу "Северный полюс" спустили на воду в Петербурге - Россия 24
"Смотрим" - https://smotrim.ru. Подпишитесь на канал Россия24: https://www.youtube.com/c/russia24tv?sub_confirmation=1 Уникальную платформу "Северный полюс" спустили на воду на Адмиралтейских верфях Санкт-Петербурга. В чем уникальность платформы, и какие задачи стоят перед ней в Арктике? Последние новости России и мира, политика, экономика, бизнес, курсы валют, культура, технологии, спорт, интервью, специальные репортажи, происшествия и многое другое.
Ледостойкую самодвижущуюся платформу "Северный полюс" спустили на воду в Петербурге.
Это наш новый научный флагман в Арктике. Круглый год можно выполнять широкий комплекс исследований, в том числе изучать изменение климата. Полный выпуск смотрите здесь https://youtu.be/kB68W9s2QwA Подписывайтесь на официальный канал «Новости на Первом Канале» на YouTube, будьте в курсе всех новостей и не пропустите новые выпуски.
Это сообщение редактировалось 18.12.2020 в 19:41
M.8.>
Чего только не придумают, чтобы не строить нормальные стапельные и спусковые сооружения.
ЗЫ
АС на поддерживающее устройство, конец 60-х.
Чего только не придумают, чтобы не строить нормальные стапельные и спусковые сооружения.
ЗЫ
АС на поддерживающее устройство, конец 60-х.
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Гoшa> Чего только не придумают, чтобы не строить нормальные стапельные и спусковые сооружения.
Работает, не трожь!
Работает, не трожь!
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 07.04.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.04.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
