Обсуждение приказов или запретный плод сладок

Вопрос о введении института военных священников (и флотских) ставит вопрос о возможности руководства МО и ВМФ создавать внятные директивные документы пригодные для понимания и исполнения. Предлагаю здесь выражать свое отношение к "перлам", с которыми сталкивались; от министра обороны до ближайших начальников.
Здесь же предлагаю помещать любопытные исторические приказы (в укор современным), а также команды, которые должны бы стать "культовыми", типа "Англия ожидает, что каждый исполнит свой долг" или "Пехота в каре, ослов и ученых в середину".
Не будем забывать о ЗГТ. Конкретно интересуют мнения о приказе МО РФ 555-08 г. - Новая система оплаты труда, применительно к плавсоставу; приказы ГК ВМФ № 30 и № 706 - Руководство по подготовке кораблей судов к плаванию; постановление правительства № 946 - о продовольственном обеспечении.

Раз уж начали с темы про РПЦ и ВМФ, такая выдержка.

УСТАВ внутренней службы на судах флота. Севастополь 1921 г.

Глава 15. Религиозный культ.

1321. Всякий служащий на корабле как свободный гражданин Р.С.Ф.С.Р. имеет право исповедовать любую религию или не исповедовать никакой.
1322. Религиозные или антирелигиозные взгляды военного моряка не должны иметь влияния на его движение по службе или назначение на те или иные судовые должности.
1323. Никому не препятствуется ношение, согласно своим религиозным взглядам, священных предметов под одеждой, но запрещается выставлять их напоказ.
1324. Лица, исповедующие какую-либо религию, могут быть увольгяемы на берег для посещения своих церквей или молитвенных домов, в важнейшие дни, установленные их религией.

А вот из современных. Может что-то правильное в этом есть, но не мешало бы это "правильное" продумать, с учетом современных реалий.

ТРЕБОВАНИЯ ГК ВМФ
по обеспечению навигационной безопасности плавания
(телеграмма НШ БФ №36/НШ от 16 мая 2009 года)

1. При плавании вблизи берегов и навигационных опасностей НАП «Бриз» и ЭКНИС использовать для справочно-информационных целей, основными способами определения места в целях обеспечения навигационной безопасности плавания считать по наблюдаемым ориентирам (визуально, РЛС, с использованием лазерного дальномера).
2. Готовить личный состав для решения навигационных задач кораблевождения без использования СНС.
3. Командирам кораблей, капитанам судов при решении задач вдали от берегов и навигационных опасностей, за пределами полигонов БП флота проверять счисление и утверждать счислимое место корабля за период от предыдущего личного определения места или контроля счисления. При этом практиковать личные определения места по светилам, рельефу дна.
Запись об определении места (утверждении счислимого места) производить лично за своей подписью красным цветом в навигационном (судовом) журнале. Исключить бездумное переписывание в навигационный (судовой) журнал координат места по данным СНС и приемоиндикаторов РНС. Ко-ординаты места по СНС и РНС использовать только для контроля величины невязки, полученной штурманом при очередном определении места.

Уважаемые! С вопросом обсуждать или не обсуждать приказ - я лично сталкиваюсь на каждом выходе: техника старая (имеется ввиду ГД и ДГ) и стармех регулярно на мостике устраивает мне "Новгородское вече" на тему не надо "Главный" нагружать, а то загнется, или, а вот давайте домой пойдем, а то "Вспомогач" плохо работает. Послать без факса стармеха не очень хочется, но я жду его грандиозного прокола - заявление на стол и нафиг. К чему это я: Ситуация - иду на вход, против течения, с крейсерской скоростью 7 узлов, на входе в дамбу она падает до 5 узлов. 3Д12 не тянет - причина не понятна. "Радио 9" при проходе дамбы потребовало увеличить скорость до 9 узлов. Говорю стармеху добавь обороты, а мне в ответ тирада на тему, как будет плохо, если "Главный" встанет в воротах. Пока не заорала дурным матом, не врубил полный. Я конечно понимаю стармеха, что после 2 капиталки ГД был собран фактически на помойке: запчасти добывали, где могли, но с другой стороны, когда тебя дожимает "односторонник" на вход с 10 узлами - "Ховайся хто може!" Догонит, сыграет в пятнашки - мало не покажется! И вот дилемма: если главный поменять не удасться (в техотделе нет запчастей и в части на закупку денег тоже нет) может стармеха поменять. Хотя с другой стороны - к этому-то стармеху я уже кое как привыкла, а придет другой не будет ли хуже, чем этот!?.

Дабы оживить тему вспомним наверное "любимый" многими приказ ГК № 30, которым вводилось Руководство по подготовке кораблей (судов) ВМФ к плаванию". Приказ оказался очевидно "сырым", но только через 6 лет появился приказ № 706, которым устранялись очевидные опечатки и несуразности, а также вводилось в действие "МЕТОДИКА
РАЗРАБОТКИ ГРАФИКОВ ПРИГОТОВЛЕНИЯ К БОЮ И ПОХОДУ И ИНСТРУКЦИЙ ЛИЧНОГО СОСТАВА ПО ПРИГОТОВЛЕНИЮ К БОЮ И ПОХОДУ". В принципе против этих графиков и инструкций возразить трудно, хотя раньше как-то обходились книжками "Боевой номер". Но вот некоторые "перлыЙ" из методики хзочется привести.

7. Полный перечень проверок, ввиду отсутствия на данный момент единых подходов к разработке боевой и эксплуатационной документации, содержится в различных документах.
Хотелось бы спросить, а кто должен разрабатывать эти самые единые подходы? Кто как не центральный аппарат ВМФ? Похоже что родить очередную трудночитаемую методику для плавсостава легче чем разработать эти самые подходы

Далее
9. Такая «систематизация» содержания боевой и эксплуатационной документации требует тщательной работы начальников управлений, отделов, служб флотов, флагманских специалистов по чёткому определению, какими документами необходимо пользоваться, составляя полный перечень проверок конкретных образцов О и ТС при разработке графиков приготовления к бою и походу и инструкций личного состава по приготовлению к бою и походу.
А теперь посмотрим в приказную часть. Приказ от 29.12.2007 г. требует завершить разработку документов до 1.04.2008. Таким образом, на всю "тщательную работу" отводиться 3 месяца (в которые входят и новогодние праздники и зимний период обучения и сдача задач и все такое прочее...
Ну и кто они после этого?

Вроде как в тему будет
В начале 80-х нам твердили информацию шо команды должны быть правдоподобны, реалистичны, без всяких штампов.Выполняться ессно должны четко, без рассуждений на вольные темы. И вот, наш "пароход" (254пр.) сдает как то по весне задачу К-1 или К-2(извините, уж не помню точно).
Проверяющий, человек дотошный, на мостике с командиром. Действо происходит уже часа два.Наконец вводная от командира - пробоина в машинном отделении,ОТ ПОПАДАНИЯ ТОРПЕДЫ, такой то борт, шпангоут. Приступить к заделке...
Возможно не все, но флотский люд понимает шо бывает с корпусом тральца после "попадания" торпеды в реальной обстановке. Вот Ваши действия - как выполнять было сию вводную командиру БП-срочнику третьего года? Сообразно тому шоб замылить очи очередной раз проверяющему, или добиться у пацанов действий как в реальности, которые возможно когда -то спасут им жизнь?