РДТТ конструкции технологии материалы - XIV

Насчёт хлорида калия никогда не слышал.
Стандартный рецепт - окись магния с водным раствором хлорида магния. Думаю, что это не будет намного лучше, чем обычный цемент, хотя кто знает.
А что там писали про результаты?

Интересно. А точное описание есть?

Когдато давным давно...
Rlan выкладывал работы Глушко, там описывались опыты с этим цементом. По стойкости близок к гипсу.

Вибростенд "за 5 минут" для "укладки" карамели. Как говорится, "without commentaries".

---

дабы не загромождать фотками в "rar" переместил.

---

Исправил..

Лучше бы ты картинку вставил. Это гораздо удобнее, особенно когда архив не открывается.

пробовал я этот магнезиальный цемент, он как пластик становится, его эрозия в момент сьест, плюс дикая усадка

Космическому пилоту 13:

Я давно (года три) делаю двигатели из PVC труб. Выработалось золотое правило - Kno должно быть около 80, мах - 100. Конечно, это зависит и от других параметров (D трубы, толщина стенок, тип термоизоляции итд), но при 80 в большинстве случаев удается избежать прогаров, и не надо морочтся укреплением двигателей стеклотканью. От этого и стоимость минимальна.

Например, один из моих самых простых и технологичных двигателей имеет следующую конструкцию:
Труба PVC, внешний диаметр 20 мм, толщина стенки 1,2 мм. Длинна трубки 120 мм.

Сопло - стальная шаиба, критика 3,5мм. Крепится следующим образом: от той-же трубы отпиливается кольцо в 10 мм, вырезается кусочек (8 мм) и разрезанное кольцо вставляется в трубку двигателя. Затем 4 П-образные скобки из 1мм стальной проволоки нагреваются докрасна и вплавляются в трубку с кольцом; кончики подгибаются. Внутрь вставляется шайба-критика.

Теперь о топливной шашке. Термоизоляция - ватман с пва, трубка длинной 55 мм, толщина стенки 1,75 мм (ну или около того). Внутренний диаметр - 14 мм. Топливо кс-глюкоза. Профиль шашки - конус высотой в 35 мм, основание r=7 мм (ну не люблю я многошашечные двигатели). В термоизоляцию вставляется шайба из пластика (со стороны конуса) на силиконе.

"Запирается" двигатель гипсом. Для этого в трубке двигателя предварительно сверлятся отверстия в 4 мм (первый ряд на расстоянии 70 мм от соплового конца трубки) по кругу, всего 16 штук. Ах, да, после вставливания топливной шашки верхняя часть промазывается силиконом, чтобы от влага от гипса до топлива не добралась. По центру ставится палочка D=6 мм и заливается гипс. Потом всё это дело сохнет, палочка вынимается.

Таким-же образом формируется сопло (я сопло формирую пулями 7,62, хотя можно и конус высверлить.

Масса топлива - 10,5 г, масса двигателя - 48 г.

Эхх, один чертёж заменит 100 слов, но чертёж конкретного движка у меня на бумаге, а сканнера нет. Фотки щас выложу.

Продолжение темы здесь:

РДТТ конструкции технологии материалы - XV