-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2015/01/29/11/20150129111022058/128x128-crop/original_68c53871bed7cddaeb1db703d13f2eb8.jpg)
SpaceX
сейчас - о DragonТеги:
ED
Taki>На орбите.
А чего высота орбиты 200 км? Чем будут до высоты МКС добирать?
А чего высота орбиты 200 км? Чем будут до высоты МКС добирать?
инфо
инструменты
Mitko
Taki>>На орбите.
ED> А чего высота орбиты 200 км? Чем будут до высоты МКС добирать?
У Дракона как и у Союза, свои двигатели.
ED> А чего высота орбиты 200 км? Чем будут до высоты МКС добирать?
У Дракона как и у Союза, свои двигатели.
Bredonosec
запуск со второй попытки прошел, вторая ступень включилась
Вторая ступень будет тормозить или сама сойдет пассивно?
G.s.> Вторая ступень будет тормозить или сама сойдет пассивно?
Обычно - тормозит, до снижения в атмосферу.
Правда не знаю через включение движка или просто стравливания остатков хватает. Там одного газа наддува больше центнера.
Обычно - тормозит, до снижения в атмосферу.
Правда не знаю через включение движка или просто стравливания остатков хватает. Там одного газа наддува больше центнера.
Никто не обратил внимания: почему астронавты в скафандрах идут на посадку без чемоданчика с холодильником?
Во Флориде жарко, поди.
Во Флориде жарко, поди.
Bod
Сняли скафандры..
Астронавты долетят до Международной космической станции в 17:29 по московскому времени 31 мая. В 19:45 произойдет стыковка и космонавты смогут переступить порог МКС.
Listen in to hear @AstroBehnken and @Astro_Doug on-obrit→ https://t.co/bJFjLCzWdK pic.twitter.com/knZYkyby8K
— SpaceX (@SpaceX) May 30, 2020
Астронавты долетят до Международной космической станции в 17:29 по московскому времени 31 мая. В 19:45 произойдет стыковка и космонавты смогут переступить порог МКС.
Taki>>>На орбите.
ED>> А чего высота орбиты 200 км? Чем будут до высоты МКС добирать?
Mitko> У Дракона как и у Союза, свои двигатели.
Вот кстати вопрос - они в качестве маршевых используют те же "драко" что для ориентации? Они ж малкие, жарить придется долго. К тому же те что "светят" назад стоят под углом, с точки зрения экономии топлива выгоднее добавлять скорость багажником вперед.
Или у них на багажнике "маршевые" стоят?
ED>> А чего высота орбиты 200 км? Чем будут до высоты МКС добирать?
Mitko> У Дракона как и у Союза, свои двигатели.
Вот кстати вопрос - они в качестве маршевых используют те же "драко" что для ориентации? Они ж малкие, жарить придется долго. К тому же те что "светят" назад стоят под углом, с точки зрения экономии топлива выгоднее добавлять скорость багажником вперед.
Или у них на багажнике "маршевые" стоят?
Naib
G.s.> Никто не обратил внимания: почему астронавты в скафандрах идут на посадку без чемоданчика с холодильником?
Потому что они не в скафандрах. Это лётные комбинезоны.
Потому что они не в скафандрах. Это лётные комбинезоны.
B.> Вот кстати вопрос - они в качестве маршевых используют те же "драко" что для ориентации? Они ж малкие, жарить придется долго. К тому же те что "светят" назад стоят под углом, с точки зрения экономии топлива выгоднее добавлять скорость багажником вперед.
Пишчыть да лезеть... Они же уже на орбите, спешить больше не надо.
B.> Или у них на багажнике "маршевые" стоят?
Багажник без двигателей. Бочка, иногда с грузом.
Пишчыть да лезеть... Они же уже на орбите, спешить больше не надо.
B.> Или у них на багажнике "маршевые" стоят?
Багажник без двигателей. Бочка, иногда с грузом.
Spinch
B.> Вот кстати вопрос - они в качестве маршевых используют те же "драко" что для ориентации? Они ж малкие, жарить придется долго...
восемь "супер драко" (четыре пары) гораздо мощнее чем просто "драко" для ориентации. Не зря на них капсула эвакуируется с носителя при аварии на старте.
восемь "супер драко" (четыре пары) гораздо мощнее чем просто "драко" для ориентации. Не зря на них капсула эвакуируется с носителя при аварии на старте.
Трансляция стыковки с МКС:
Прямой эфир | Стыковка с МКС корабля SpaceX Crew Dragon. 31.05.2020
Наживо | Стикування з МКС корабля SpaceX Crew Dragon. 31.05.2020 Live | Docking from the ISS of the SpaceX Crew Dragon. 05/31/2020 Мова трансляції: російська. Космический корабль компании SpaceX Crew Dragon стартував 30 мая в 22:22 по киевскому времени, сообщает сайт NASA. Астронавты Дуглас Херли и Боб Бенкен достигнут МСК 31 мая в 17:29 по киевскому времени, а на 19:45 запланировано открытие люка между МКС и Crew Dragon.
Прямой эфир | Стыковка с МКС корабля SpaceX Crew Dragon. 31.05.2020
Наживо | Стикування з МКС корабля SpaceX Crew Dragon. 31.05.2020 Live | Docking from the ISS of the SpaceX Crew Dragon. 05/31/2020 Мова трансляції: російська. Космический корабль компании SpaceX Crew Dragon стартував 30 мая в 22:22 по киевскому времени, сообщает сайт NASA. Астронавты Дуглас Херли и Боб Бенкен достигнут МСК 31 мая в 17:29 по киевскому времени, а на 19:45 запланировано открытие люка между МКС и Crew Dragon.
G.s.> Никто не обратил внимания...
Так уж и никто.
Так уж и никто.
B.>> Вот кстати вопрос - они в качестве маршевых используют те же "драко" что для ориентации? Они ж малкие, жарить придется долго...
Spinch> восемь "супер драко" (четыре пары) гораздо мощнее чем просто "драко" для ориентации. Не зря на них капсула эвакуируется с носителя при аварии на старте.
Я думал они СД берегут "на случай чего" и даже для торможения не используют.
Spinch> восемь "супер драко" (четыре пары) гораздо мощнее чем просто "драко" для ориентации. Не зря на них капсула эвакуируется с носителя при аварии на старте.
Я думал они СД берегут "на случай чего" и даже для торможения не используют.
Spinch> восемь "супер драко" (четыре пары) гораздо мощнее чем просто "драко" для ориентации. Не зря на них капсула эвакуируется с носителя при аварии на старте.
Они избыточно мощные. Разве что две штуки включить, и то как бы дросселировать не пришлось. При этом они недостаточно мощные и скоростные для эвакуации корабля в случае серьёзного ЧП.
Они избыточно мощные. Разве что две штуки включить, и то как бы дросселировать не пришлось. При этом они недостаточно мощные и скоростные для эвакуации корабля в случае серьёзного ЧП.
Б.г.> Аполлоны садились.
на каком этапе включались?
на каком этапе включались?
Б.г.>> Аполлоны садились.
s.t.> на каком этапе включались?
У Аполлона, так же, как и у Союза, управление подъёмной силой спускаемого аппарата за счёт поворотов по крену. Именно для управления СА при торможении в атмосфере у Союза используются двигатели на разложении перекиси, а у Аполлона были нормальные двухкомпонентники на Аэрозине-50 и АТ.
Слив неиспользованного топлива у Союза происходит уже при спуске на парашюте. У Аполлона тоже, но это нужно сделать сильно раньше, чем будет открыт дыхательный клапан. Поскольку у Аполлона давление в капсуле лишь 0,35 атмосферы, то это нужно сделать обязательно, и довольно высоко.
s.t.> на каком этапе включались?
У Аполлона, так же, как и у Союза, управление подъёмной силой спускаемого аппарата за счёт поворотов по крену. Именно для управления СА при торможении в атмосфере у Союза используются двигатели на разложении перекиси, а у Аполлона были нормальные двухкомпонентники на Аэрозине-50 и АТ.
Слив неиспользованного топлива у Союза происходит уже при спуске на парашюте. У Аполлона тоже, но это нужно сделать сильно раньше, чем будет открыт дыхательный клапан. Поскольку у Аполлона давление в капсуле лишь 0,35 атмосферы, то это нужно сделать обязательно, и довольно высоко.
Naib> Потому что они не в скафандрах. Это лётные комбинезоны.
Т.е. защитное стекло шлема опускается, а ниже обычная газопроницаемая тряпка?
Т.е. защитное стекло шлема опускается, а ниже обычная газопроницаемая тряпка?
Б.г.> У Аполлона, так же, как и у Союза, управление подъёмной силой спускаемого аппарата за счёт поворотов по крену.
Почему по крену, а не по тангажу?
По крену у них было бы боковое отклонение, но кажется прицеливанием по боковому отклонению не заморачивались.
Почему по крену, а не по тангажу?
По крену у них было бы боковое отклонение, но кажется прицеливанием по боковому отклонению не заморачивались.
Б.г.>> У Аполлона, так же, как и у Союза, управление подъёмной силой спускаемого аппарата за счёт поворотов по крену.
G.s.> Почему по крену, а не по тангажу?
Потому что, изменив тангаж, его нужно было бы поддерживать, постоянно держа включённым двигатель. Ибо аппарат летит в самостабилизированном положении. Повернув аппарат по крену, можно изменить проекцию подъёмной силы на вертикаль очень кратковременным использованием двигателя.
G.s.> По крену у них было бы боковое отклонение, но кажется прицеливанием по боковому отклонению не заморачивались.
А оно и было, но небольшое. Кроме того, никто не мешает часть времени рулить в одну сторону, часть - в другую.
G.s.> Почему по крену, а не по тангажу?
Потому что, изменив тангаж, его нужно было бы поддерживать, постоянно держа включённым двигатель. Ибо аппарат летит в самостабилизированном положении. Повернув аппарат по крену, можно изменить проекцию подъёмной силы на вертикаль очень кратковременным использованием двигателя.
G.s.> По крену у них было бы боковое отклонение, но кажется прицеливанием по боковому отклонению не заморачивались.
А оно и было, но небольшое. Кроме того, никто не мешает часть времени рулить в одну сторону, часть - в другую.
Naib>> Потому что они не в скафандрах. Это лётные комбинезоны.
G.s.> Т.е. защитное стекло шлема опускается, а ниже обычная газопроницаемая тряпка?
Летные скафандры "СпейсИкс" в профильной теме:
G.s.> Т.е. защитное стекло шлема опускается, а ниже обычная газопроницаемая тряпка?
Летные скафандры "СпейсИкс" в профильной теме:
Скафандры [Полл#14.03.19 11:29]
… Из презентации "Демо 1": Первый выставочный образец: И дизайн-концепт: // Космический
G.s.> Т.е. защитное стекло шлема опускается, а ниже обычная газопроницаемая тряпка?
Ну, зато красиво.
Ну, зато красиво.
Б.г.> Потому что, изменив тангаж, его нужно было бы поддерживать, постоянно держа включённым двигатель. Ибо аппарат летит в самостабилизированном положении.
Геометрическая форма СА Союза обладает статической устойчивостью около нулевого угла атаки.
Но только в том случае, если центр масс лежит на продольной оси симметрии.
Подозреваю, что ЦМ был сознательно смещен, благодаря этому должен возникнуть балансировочный угол атаки и тогда стабилизация около него вообще не потребует никаких затрат топлива, если только на демпфирование колебаний.
Б.г.> Повернув аппарат по крену, можно изменить проекцию подъёмной силы на вертикаль очень кратковременным использованием двигателя.
А чем её потом затормозить, эту угловую скорость крена? Другим импульсом в обратную сторону, т.к. восстанавливающего момента по крену нет.
Геометрическая форма СА Союза обладает статической устойчивостью около нулевого угла атаки.
Но только в том случае, если центр масс лежит на продольной оси симметрии.
Подозреваю, что ЦМ был сознательно смещен, благодаря этому должен возникнуть балансировочный угол атаки и тогда стабилизация около него вообще не потребует никаких затрат топлива, если только на демпфирование колебаний.
Б.г.> Повернув аппарат по крену, можно изменить проекцию подъёмной силы на вертикаль очень кратковременным использованием двигателя.
А чем её потом затормозить, эту угловую скорость крена? Другим импульсом в обратную сторону, т.к. восстанавливающего момента по крену нет.
Б.г.>> Потому что, изменив тангаж, его нужно было бы поддерживать, постоянно держа включённым двигатель. Ибо аппарат летит в самостабилизированном положении.
G.s.> Геометрическая форма СА Союза обладает статической устойчивостью около нулевого угла атаки.
G.s.> Но только в том случае, если центр масс лежит на продольной оси симметрии.
Не лежит.
G.s.> Подозреваю, что ЦМ был сознательно смещен, благодаря этому должен возникнуть балансировочный угол атаки и тогда стабилизация около него вообще не потребует никаких затрат топлива, если только на демпфирование колебаний.
Так и есть, если бы ЦМ был на оси, никакой подъёмной силы не было бы. И у аполлона точно так же. Больше того, предельное значение аэродинамического качества определяется, в основном, устойчивостью движения при разных режимах спуска. У Аполлона хотели получить 0,35, но пришлось ограничиться 0,28, потому что при большем качестве не только балансировочный груз слишком тяжёлый выходил, но и диапазон устойчивого руления сильно уменьшался.
Б.г.>> Повернув аппарат по крену, можно изменить проекцию подъёмной силы на вертикаль очень кратковременным использованием двигателя.
G.s.> А чем её потом затормозить, эту угловую скорость крена? Другим импульсом в обратную сторону, т.к. восстанавливающего момента по крену нет.
Совершенно верно. Больше того, ориентация корабля на орбите происходит точно так же, импульс на разгон, потом импульс на торможение поворота. И это позволяет при ручном управлении спуском использовать те же натренированные рефлексы, что и на орбите.
По тангажу двигатели тоже стоят, и, совершенно верно, для гашения колебаний.
G.s.> Геометрическая форма СА Союза обладает статической устойчивостью около нулевого угла атаки.
G.s.> Но только в том случае, если центр масс лежит на продольной оси симметрии.
Не лежит.
G.s.> Подозреваю, что ЦМ был сознательно смещен, благодаря этому должен возникнуть балансировочный угол атаки и тогда стабилизация около него вообще не потребует никаких затрат топлива, если только на демпфирование колебаний.
Так и есть, если бы ЦМ был на оси, никакой подъёмной силы не было бы. И у аполлона точно так же. Больше того, предельное значение аэродинамического качества определяется, в основном, устойчивостью движения при разных режимах спуска. У Аполлона хотели получить 0,35, но пришлось ограничиться 0,28, потому что при большем качестве не только балансировочный груз слишком тяжёлый выходил, но и диапазон устойчивого руления сильно уменьшался.
Б.г.>> Повернув аппарат по крену, можно изменить проекцию подъёмной силы на вертикаль очень кратковременным использованием двигателя.
G.s.> А чем её потом затормозить, эту угловую скорость крена? Другим импульсом в обратную сторону, т.к. восстанавливающего момента по крену нет.
Совершенно верно. Больше того, ориентация корабля на орбите происходит точно так же, импульс на разгон, потом импульс на торможение поворота. И это позволяет при ручном управлении спуском использовать те же натренированные рефлексы, что и на орбите.
По тангажу двигатели тоже стоят, и, совершенно верно, для гашения колебаний.
AlexanderZh> Для пилотируемых от НАСЫ все запчасти только новые.
т.е. суть НАСА обеспечивает спейсов новыми ступенями.
т.е. суть НАСА обеспечивает спейсов новыми ступенями.
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 26.11.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.11.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
