-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/na/narod/russian-west/gorod/karty/kosmos/128x128-crop/tsentr-gr.jpg)
Воюем на море
флуд, флейм и офтопикТеги:
st_Paulus
S.I.> тем более должны иметь место с ростом дальнобойности РСЗО, особенно управляемыми высокоточными снарядами. Возможно в виде контейнерных модулей.
А такие РСЗО не горизонтируются/привязываются для точной стрельбы? С корабля получится ими вообще стрелять прицельно?
А такие РСЗО не горизонтируются/привязываются для точной стрельбы? С корабля получится ими вообще стрелять прицельно?
инфо
инструменты
Serg Ivanov
S.I.>> тем более должны иметь место с ростом дальнобойности РСЗО, особенно управляемыми высокоточными снарядами. Возможно в виде контейнерных модулей.
s.P.> А такие РСЗО не горизонтируются/привязываются для точной стрельбы? С корабля получится ими вообще стрелять прицельно?
А зачем точно направлять пусковую установку для управляемого на траектории полёта снаряда? ПУ Калибра вообще всё равно куда она направлена. А эти снаряды - промежуточное звено между обычной артиллерией и комплексами ОТР. Угол возвышения может быть оптимальным для дальности, а примерное направление на цель по азимуту можно и разворотом корабля получить. Вон китайцы этим вообще не заморачиваются:
s.P.> А такие РСЗО не горизонтируются/привязываются для точной стрельбы? С корабля получится ими вообще стрелять прицельно?
А зачем точно направлять пусковую установку для управляемого на траектории полёта снаряда? ПУ Калибра вообще всё равно куда она направлена. А эти снаряды - промежуточное звено между обычной артиллерией и комплексами ОТР. Угол возвышения может быть оптимальным для дальности, а примерное направление на цель по азимуту можно и разворотом корабля получить. Вон китайцы этим вообще не заморачиваются:
Это сообщение редактировалось 23.07.2020 в 10:44
S.I.> А зачем точно направлять пусковую установку для управляемого снаряда?
Всегда думал что возможности коррекции на финальном отрезке все же ограничены.
Всегда думал что возможности коррекции на финальном отрезке все же ограничены.
S.I.>> А зачем точно направлять пусковую установку для управляемого снаряда?
s.P.> Всегда думал что возможности коррекции на финальном отрезке все же ограничены.
Пишут о коррекции на всей траектории после разгона.
Фактически это уже квазибаллистический снаряд.
s.P.> Всегда думал что возможности коррекции на финальном отрезке все же ограничены.
Пишут о коррекции на всей траектории после разгона.
АВТОНОМНЫЕ ОТСЕКИ УПРАВЛЕНИЯ С АППАРАТУРОЙ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ ДЛЯ 122-ММ РЕАКТИВНЫХ СНАРЯДОВ
Блог о современных и перспективных танках. Армата, Т-95, Молот, Объект 299, Оплот // btvtinfo.blogspot.comПосле выхода снаряда из направляющей осуществляется раскрытие стабилизаторов, разгон снаряда с помощью двигателя, раскрытие рулей, стабилизация изделия по крену, демпфирование угловых колебаний и наведение. Во время наведения производится планирование с превышением по высоте и последующим пикированием на цель. Стрельба может производиться в любое время суток и в любых погодных условиях.
Фактически это уже квазибаллистический снаряд.
После входа в плотные слои атмосферы снаряд осуществляет планирование.
При стрельбе на максимальные и средние дальности раскрытие рулей и последующее управление осуществляются на нисходящем участке траектории. При стрельбе на минимальные дальности раскрытие рулей и управление начинаются после завершения работы двигателя.
На третьем участке наведения осуществляется пикирование на цель. Для осуществления данного маневра в вертикальной плоскости на втором участке траектории наведение ведется с превышением по высоте. При подлете к цели превышение снимается и снаряд переходит в режим пикирования. Пикирование позволяет не только увеличить эффективность боевой части, но и заметно снизить промах по дальности.
S.I.>>> А зачем точно направлять пусковую установку для управляемого снаряда?
s.P.>> Всегда думал что возможности коррекции на финальном отрезке все же ограничены.
S.I.> Пишут о коррекции на всей траектории после разгона.
Господа! Тема о конкретном проекте! Не засоряйте!
Не создавайте головную боль модераторам!
А по теме конкретно. Кто там альтернативно- одаренный нарисовал на закладной Азиподы или ВРК непонятно.
Пока, что мне известно, будут классические валы и дизеля на редукторы (без электродвижения).
s.P.>> Всегда думал что возможности коррекции на финальном отрезке все же ограничены.
S.I.> Пишут о коррекции на всей траектории после разгона.
Господа! Тема о конкретном проекте! Не засоряйте!
Не создавайте головную боль модераторам!
А по теме конкретно. Кто там альтернативно- одаренный нарисовал на закладной Азиподы или ВРК непонятно.
Пока, что мне известно, будут классические валы и дизеля на редукторы (без электродвижения).
WWWW> А по теме конкретно. Кто там альтернативно- одаренный нарисовал на закладной Азиподы или ВРК непонятно.
WWWW> Пока, что мне известно, будут классические валы и дизеля на редукторы (без электродвижения).
Всего 4 дизеля (неизвестного происхождения) спарка через суммирующий редуктор на свой вал.
Никаких чудес!
WWWW> Пока, что мне известно, будут классические валы и дизеля на редукторы (без электродвижения).
Всего 4 дизеля (неизвестного происхождения) спарка через суммирующий редуктор на свой вал.
Никаких чудес!
Snake
WWWW>> А по теме конкретно. Кто там альтернативно- одаренный нарисовал на закладной Азиподы или ВРК непонятно.
WWWW>> Пока, что мне известно, будут классические валы и дизеля на редукторы (без электродвижения).
WWWW> Всего 4 дизеля (неизвестного происхождения) спарка через суммирующий редуктор на свой вал.
WWWW> Никаких чудес!
То есть, вокзал на 900 морпехов в 25кТ будет иметь ГЭУ от корвета в 2кТ? Или там 4 спарки на два вала?
WWWW>> Пока, что мне известно, будут классические валы и дизеля на редукторы (без электродвижения).
WWWW> Всего 4 дизеля (неизвестного происхождения) спарка через суммирующий редуктор на свой вал.
WWWW> Никаких чудес!
То есть, вокзал на 900 морпехов в 25кТ будет иметь ГЭУ от корвета в 2кТ? Или там 4 спарки на два вала?
Snake> То есть, вокзал на 900 морпехов в 25кТ будет иметь ГЭУ от корвета в 2кТ? Или там 4 спарки на два вала?
Требуется дизель 10000 л.с.
20000 л.с на вал.
40000 общая мощность.
У вас есть предложения?
Требуется дизель 10000 л.с.
20000 л.с на вал.
40000 общая мощность.
У вас есть предложения?
WWWW> Требуется дизель 10000 л.с.
WWWW> 20000 л.с на вал.
WWWW> 40000 общая мощность.
WWWW> У вас есть предложения?
Одна спарка 12000 лс. В рамках импортозамещения у меня других предложений нет.
Об этом и спросил - корветная ДУ или сдвоенная корветная.
WWWW> 20000 л.с на вал.
WWWW> 40000 общая мощность.
WWWW> У вас есть предложения?
Одна спарка 12000 лс. В рамках импортозамещения у меня других предложений нет.
Об этом и спросил - корветная ДУ или сдвоенная корветная.
Snake> Одна спарка 12000 лс. В рамках импортозамещения у меня других предложений нет.
Snake> Об этом и спросил - корветная ДУ или сдвоенная корветная.
Никаких корветных ДУ.
Snake> Об этом и спросил - корветная ДУ или сдвоенная корветная.
Никаких корветных ДУ.
WWWW> Требуется дизель 10000 л.с.
WWWW> 20000 л.с на вал.
WWWW> 40000 общая мощность.
WWWW> У вас есть предложения?
Надежда на 20СД500?
WWWW> 20000 л.с на вал.
WWWW> 40000 общая мощность.
WWWW> У вас есть предложения?
Надежда на 20СД500?
WWWW>> спарка через суммирующий редуктор на свой вал.
Опять новые редукторы создавать? Опасная затея
WWWW> У вас есть предложения?
Смотрим на двигательную установку ледокола 22220 и просто убираем средний вал. То есть два винта - четыре электромотора. Требуемая мощность набирается любыми отечественными дизель-генераторами в любом количестве. Понятно, что проектантам виднее, но чем такое предложение не подходит?
Опять новые редукторы создавать? Опасная затея
WWWW> У вас есть предложения?
Смотрим на двигательную установку ледокола 22220 и просто убираем средний вал. То есть два винта - четыре электромотора. Требуемая мощность набирается любыми отечественными дизель-генераторами в любом количестве. Понятно, что проектантам виднее, но чем такое предложение не подходит?
WWWW>> Требуется дизель 10000 л.с.
WWWW>> 20000 л.с на вал.
WWWW>> 40000 общая мощность.
WWWW>> У вас есть предложения?
Лентяй> Надежда на 20СД500?
В том числе, а если не выгорит, то русский с китайцем братья навек!
Спаривающий редуктор для двигателей равной мощности не является чем-то сверхсложным.
WWWW>> 20000 л.с на вал.
WWWW>> 40000 общая мощность.
WWWW>> У вас есть предложения?
Лентяй> Надежда на 20СД500?
В том числе, а если не выгорит, то русский с китайцем братья навек!
Спаривающий редуктор для двигателей равной мощности не является чем-то сверхсложным.
Seaglory> Опять новые редукторы создавать? Опасная затея
Назовите пример когда одна линиейка редукторов устанавливалась на различные проекты кораблей ?
Про 1135 и 1155 можно не упоминать , "Фрегаты" от этого решения больше потеряли , чем приобрели ...
Назовите пример когда одна линиейка редукторов устанавливалась на различные проекты кораблей ?
Про 1135 и 1155 можно не упоминать , "Фрегаты" от этого решения больше потеряли , чем приобрели ...
WWWW> В том числе, а если не выгорит, то русский с китайцем братья навек!
А у них что есть такого, чтобы именно на боевом корабле нормально работало? Они же на свои боевые корабли лицензионные движки ставят, с ограничениями на экспорт или нет?
А у них что есть такого, чтобы именно на боевом корабле нормально работало? Они же на свои боевые корабли лицензионные движки ставят, с ограничениями на экспорт или нет?
johnkey68> Назовите пример когда одна линиейка редукторов устанавливалась на различные проекты кораблей ?
Это понятно, но речь о том, что зачем выдумывать очередной редуктор, когда можно обойтись электродвижением, унифицированным с уже выпускаемыми промышленностью агрегатами? Да и с изготовлением новых образцов редукторов у нас пока не очень гладко - 22350 как пример.
Просто интересно, чем схема с электродвижением может не походить?
Это понятно, но речь о том, что зачем выдумывать очередной редуктор, когда можно обойтись электродвижением, унифицированным с уже выпускаемыми промышленностью агрегатами? Да и с изготовлением новых образцов редукторов у нас пока не очень гладко - 22350 как пример.
Просто интересно, чем схема с электродвижением может не походить?
WWWW>> В том числе, а если не выгорит, то русский с китайцем братья навек!
Лентяй> А у них что есть такого, чтобы именно на боевом корабле нормально работало? Они же на свои боевые корабли лицензионные движки ставят, с ограничениями на экспорт или нет?
А на Буяны-М начиная с 636 (кажется О-З) установлены китайские дизеля все права на которые у производителя ( хотя начинали с лицензии MTU).
Лентяй> А у них что есть такого, чтобы именно на боевом корабле нормально работало? Они же на свои боевые корабли лицензионные движки ставят, с ограничениями на экспорт или нет?
А на Буяны-М начиная с 636 (кажется О-З) установлены китайские дизеля все права на которые у производителя ( хотя начинали с лицензии MTU).
WWWW> А на Буяны-М начиная с 636 (кажется О-З) установлены китайские дизеля
Вы бы непосредственно с эксплуатантами этих дизелей пообщались... Они бы нецензурно рассказали, что устанавливать на боевые корабли кЕтай крайне нежелательно. Но там хоть ситуация была безвыходная, а снова с этим связываться на УДК минимум неразумно.
Вы бы непосредственно с эксплуатантами этих дизелей пообщались... Они бы нецензурно рассказали, что устанавливать на боевые корабли кЕтай крайне нежелательно. Но там хоть ситуация была безвыходная, а снова с этим связываться на УДК минимум неразумно.
Seaglory> Просто интересно, чем схема с электродвижением может не походить?
На вертолетном носце ? Само то ! Валы с редукторами нах . Азиподы сами так и просятся . Наши , освоили ли производство ВРК ? Или все так и осталось на уровне бла-бла-бла ?
На вертолетном носце ? Само то ! Валы с редукторами нах . Азиподы сами так и просятся . Наши , освоили ли производство ВРК ? Или все так и осталось на уровне бла-бла-бла ?
WWWW> А на Буяны-М начиная с 636 (кажется О-З) установлены китайские дизеля все права на которые у производителя ( хотя начинали с лицензии MTU).
Я поэтому и написал "нормально работало". Там было возни очень много с этими дизелями.
При том, что 10000 л.с. это совсем другие двигатели, производителей такого в мире куда как меньше и лицензии они дают строже.
Но я не настаиваю, мне просто интересно.
Я поэтому и написал "нормально работало". Там было возни очень много с этими дизелями.
При том, что 10000 л.с. это совсем другие двигатели, производителей такого в мире куда как меньше и лицензии они дают строже.
Но я не настаиваю, мне просто интересно.
WWWW> Пока, что мне известно, будут классические валы и дизеля на редукторы (без электродвижения).
Это было бы странно после опыта с Мистралем.. Шаг назад не сулящий ничего хорошего для проекта. Ну и закладная доска в отличие от однодневных плакатов - навсегда кораблю.
Это было бы странно после опыта с Мистралем.. Шаг назад не сулящий ничего хорошего для проекта. Ну и закладная доска в отличие от однодневных плакатов - навсегда кораблю.
WWWW>> Пока, что мне известно, будут классические валы и дизеля на редукторы (без электродвижения).
S.I.> Это было бы странно после опыта с Мистралем.. Шаг назад не сулящий ничего хорошего для проекта. Ну и закладная доска в отличие от однодневных плакатов - навсегда кораблю.
Очень странно - на плакате презентации Верховному классическая ВРГ. На закладной доске азиподы. На ошибку и невнимательность - вряд ли. Из двух источников - закладная доска, наиболее вероятно, и есть реальность.
S.I.> Это было бы странно после опыта с Мистралем.. Шаг назад не сулящий ничего хорошего для проекта. Ну и закладная доска в отличие от однодневных плакатов - навсегда кораблю.
Очень странно - на плакате презентации Верховному классическая ВРГ. На закладной доске азиподы. На ошибку и невнимательность - вряд ли. Из двух источников - закладная доска, наиболее вероятно, и есть реальность.
Лентяй> Надежда на 20СД500?
В этом раскладе больше не на что.
В этом раскладе больше не на что.
S.I.> Это было бы странно после опыта с Мистралем..
Отнюдъ, всё так и ожидалось.
S.I.> Шаг назад не сулящий ничего хорошего для проекта.
Почему? Всё новое - это хорошо забытое старое, и самое главное оно более надёжное и безотказное.
S.I.> Ну и закладная доска в отличие от однодневных плакатов - навсегда кораблю.
"Меркурий" на Вас смотрит широко раскрытыми глазами...
Отнюдъ, всё так и ожидалось.
S.I.> Шаг назад не сулящий ничего хорошего для проекта.
Почему? Всё новое - это хорошо забытое старое, и самое главное оно более надёжное и безотказное.
S.I.> Ну и закладная доска в отличие от однодневных плакатов - навсегда кораблю.
"Меркурий" на Вас смотрит широко раскрытыми глазами...
Sevastopol2019> Очень странно - на плакате презентации Верховному классическая ВРГ. На закладной доске азиподы. На ошибку и невнимательность - вряд ли. Из двух источников - закладная доска, наиболее вероятно, и есть реальность.
Начнем с того что в России азиподы не производят.
ВРК - да , азиподы - нет
Кто там и в каком состоянии рисовал, нам неизвестно.
Начнем с того что в России азиподы не производят.
ВРК - да , азиподы - нет
Кто там и в каком состоянии рисовал, нам неизвестно.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 19.05.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.05.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
