Атомный лихтеровоз "Севморпуть"

Примерно так и везде,через проверку и контроль


Статья 12. Заход иностранных атомных судов и атомных военных
кораблей во внутренние морские воды, порты и на рейды Грузии
1. Иностранные атомные суда и атомные военные корабли вправе заходить во
внутренние морские воды, открытые для захода иностранных судов и военных
кораблей порты и на рейды Грузии в порядке, установленном статьей 11
настоящего Закона. Перед заходом они должны пройти специальную проверку на
радиационную безопасность. Проверку осуществляют соответствующие органы
Грузии.
2. Во время стоянки иностранных атомных судов или атомных военных кораблей
во внутренних морских водах, портах и на рейдах Грузии соответствующие органы

++++



Упоминание о судах с «особыми характеристиками» можно найти в Конвенции ООН по морскому праву — к ним относятся атомные суда, а также суда, перевозящие радиоактивные и другие опасные или ядовитые по своей природе вещества или материалы. Единственным требованием по отношению к этим судам при осуществлении ими права мирного прохода через территориальные воды является наличие на борту документов и соблюдение особых мер предосторожности, установленных для них международными соглашениями. В отношении их может быть выдвинуто требование следовать по морским коридорам, установленным прибрежным государством. Однако при заходе во внутренние воды к этим судам могут быть предъявлены особые требования. Так, для захода некоторых судов, если они требуют особого обращения в целях обеспечения технической безопасности порта или окружающей среды, может быть установлен разрешительный порядок.

Ангольские неприятности арктического транспорта
©️ Капитан Арктика

…Между тем, атомный лихтеровоз «Севморпуть», главная надежда нашей «арктической контейнерной линии», попал в неприятные обстоятельства вдали от дома.

Более месяца тому назад он был отправлен не в северном, а в, так сказать, крайне южном направлении – доставлять груз на станцию «Восток» в Антарктике. Все было более-менее штатно до 18 октября, когда произошла серьезная неприятность: лихтеровоз потерял одну из четырех лопастей ходового винта. Дело усугублялось тем, что поломка случилась вдали от цивилизации – у берегов некогда братской Анголы. Там судно и легло в длительный дрейф.

Ситуацию более-менее урегулировали следующим образом: высланная из Питера водолазная команда демонтировала парную лопасть в нейтральных водах, и винт стал двухлопастным, но зато приобрел утраченную симметрию. Теперь, по плану, «Севморпуть» с пониженной скоростью должен идти дальше на юг.

Вообще, непростая судьба у этого лихтеровоза. Единственный в мире атомный транспортник 88-го года постройки, «расцвет сил» которого пришелся на самые проблемные годы жизни страны, из-за чего ему пришлось долго стоять у стенки и чуть не попасть под порезку. Задачи в новых условиях для него подыскиваются с трудом: то на Павловское (Новая Земля) его собирались отправлять, то контейнерную линию на его основе запускать между Петропавловском-Камчатским и Питером. Теперь вот эта поломка, из-за которой надо будет менять лопасти или гребной винт целиком.

Интересно, что теперь будет с графиком работ по нашей контейнерной линии на СМП?

 

"Академик Ломоносов" первая в мире специально построенная плавучая АЭС, а не переоборудованная из морского судна.

Объясните, кто в курсе, а облом лопасти это вообще частый случай? Если пишут, что раньше возили запасные.
И как такое возможно при одновинтовой схеме корабля?
Это же какой-то "гребаный стыд" уже после ПД-50 и прочего?