ТАВКР пр.11435, шифр "Кречет", "Адмирал флота Советского Союза КУЗНЕЦОВ" (бывший - "ТБИЛИСИ")

Sergkur> Прошу прощения, т.к. вынужден печатать на вертуальнои клавиатуре,

Понимаю, но после отправки ведь можно ошибки исправить?

Это же не чат, сообщения надолго остаются.

skuter> Ясно,так меняли просто обшивку бульба или форму самого бульба ?

Вот чего не знаю - говорить не хочу

sam7> Это же не чат, сообщения надолго остаются.

Уже сделано

sam7>> Это же не чат, сообщения надолго остаются.
Sergkur> Уже сделано

Не всё
Неужели самому не хочется, чтобы пост и через годы грамотно читался?

А по сути сообщения - спасибо, интересно, но Вы так и не ответили, когда эта модернизация была.

На Морском дам ссылку на Ваше сообщение, не все слышали об этом, спасибо ещё раз.

ЗЫ

Корпуснику-коллеге - привет

А кем работали, если не секрет?

Sergkur> ... то, что я ищу - а именно расположение оборудования на кормовой галерее, я не нашёл, а сделать хочу
Напишите на почту

sam7> Корпуснику-коллеге - привет
sam7> А кем работали, если не секрет?
Работал в корпусном стапельном цехе номер 16 четырежды орденоносного ЧСЗ с1988 по 1994 год в должности ведущего технолога.
Проекты- серия понтон-проставок, кессон, ремонты плавсредств, заказ 697 (ПМ-63), начиная с 16-го блока - ведущий заказа 107 ( Ульяновск ).
Последним заказом был продуктовоз для норвежцев
А вы откуда?

Sergkur> А вы откуда?

Питер, больше 40 лет в отрасли, от строителя по корпусу и оборудованию до...

Вы бы поделились знаниями/информацией на Морском, знающих те времена всё меньше, нужно историю флота сохранять.

Sergkur>

Так модернизация когда была, так и не отвечаете

Sergkur>>
sam7> Так модернизация когда была, так и не отвечаете
Насколько я помню, если пришёл я на завод в 1988, то это было через года три т.е 1991

Sergkur> Насколько я помню, если пришёл я на завод в 1988, то это было через года три т.е 1991

Т.е. перед самым уходом на север.
Считай, модернизация при постройке.

skuter> Ясно,так меняли просто обшивку бульба или форму самого бульба ?

Вот как эти работы описываются в книге Плясков Л., Кучеренко Л. и др. "Рожденный в краю корабельном":
"В 1988—1989 годах продолжалась достройка заказа 105. В целях улучшения конструктивных параметров гидролокационной станции «Полином», предназначенной для обнаружения подводных целей, НПКБ было принято решение изменить конструкцию бульбового обтекателя. По традиционной технологии эта работа подлежала выполнению в условиях дока, что влекло за собой значительные непроизводительные трудовые и материальные затраты, связанные с увеличением продолжительности этапа ходовых испытаний корабля. Выход был найден группой заводских специалистов — начальником расчетного бюро ОГК Г.А. Волочинским, руководителем группы А.П. Козицким, начальником специального монтажного бюро ОГТ П.Н. Туртой при эффективном содействии в принятии технического решения и его технологического внедрения заместителя директора по производству И.И. Винника. У достроечной набережной завода под бульбовый обтекатель корабля был заведен и установлен специально спроектированный плавучий кессон с улучшенными эксплуатационными качествами. Работы, связанные с переделкой обтекателя, были выполнены в условиях завода в общем технологическом этапе достройки заказа."
Спасибо Sergkur за технологические подробности этой работы.

Работы, связанные с переделкой обтекателя, были выполнены в условиях завода в общем технологическом этапе достройки заказа."
Дмитрий-2> Спасибо Sergkur за технологические подробности этой работы.

Спасибо,значит получается меняли конструкцию бульба..

Дмитрий-2> Спасибо Sergkur за технологические подробности этой работы.

Спасибо, что нашли описание со всеми знакомыми фамилиями. Большинства из их уже нет..

Дмитрий-2>> Спасибо Sergkur за технологические подробности этой работы.
Sergkur> Спасибо, что нашли описание со всеми знакомыми фамилиями. Большинства из их уже нет..

Вот только наверно это было не в 1991 году,а раньше,т.к.в это время "Тбилиси" базировался уже на внешнем рейде Севастополя и в мае 1991 года проходил докование в Новороссийске

skuter> Вот только наверно это было не в 1991 году,а раньше ...
Вы все правильно поняли. О изменениях внесенных в конструкцию носовой части корабля (в районе трамплина) в 1988 и 1989 годах, можно прочесть на стр. 173 книги С.Балакина и В.Заблоцкого "Советские авианосцы", изд. 2007 г.

Дмитрий-2> Вы все правильно поняли. О изменениях внесенных в конструкцию носовой части корабля (в районе трамплина) в 1988 и 1989 годах, можно прочесть на стр. 173 книги С.Балакина и В.Заблоцкого "Советские авианосцы", изд. 2007 г.

Про трамплин да там написано,но про бульб ни слова. Что странно,В.В.Бабич про это даже ничего не знает..

skuter> Про трамплин да там написано,но про бульб ни слова. Что странно,В.В.Бабич про это даже ничего не знает..
А вы знакомы с Бабичем? Вы из Николаева?

skuter>> Про трамплин да там написано,но про бульб ни слова. Что странно,В.В.Бабич про это даже ничего не знает..
Sergkur> А вы знакомы с Бабичем? Вы из Николаева?
Нет не из Николаева.Есть его почта,поинтересовался у него,ответил что не знает про это

Sergkur> Хотелось бы правильно исполнить кормовой балкон. Помогите снимками с местами кнехтов, вьюшек и т.д.

Sergkur>> Хотелось бы правильно исполнить кормовой балкон. Помогите снимками с местами кнехтов, вьюшек и т.д.
Большое спасибо!
Я видел много ваших чертежей оборудования. У вас есть модели в SOLID или в другой 3D программе?
Если да, то пробовали вы распечатывать их на 3D принтере?

skuter> Про трамплин да там написано,но про бульб ни слова. Что странно,В.В.Бабич про это даже ничего не знает..
На самом деле, не всё, что происходило на заводе с 25000 рабочих, знал Бабич.

Sergkur> На самом деле, не всё, что происходило на заводе с 25000 рабочих, знал Бабич.

Заведение кессона под главный заказ завода и переделку бульбового обтекателя провести так, что бы Бабич это не заметил?
Не того уровня операция

Givchik11435> Не того уровня операция
Вот как эти работы описываются в книге Плясков Л., Кучеренко Л. и др. "Рожденный в краю корабельном":
"В 1988—1989 годах продолжалась достройка заказа 105. В целях улучшения конструктивных параметров гидролокационной станции «Полином», предназначенной для обнаружения подводных целей, НПКБ было принято решение изменить конструкцию бульбового обтекателя. По традиционной технологии эта работа подлежала выполнению в условиях дока, что влекло за собой значительные непроизводительные трудовые и материальные затраты, связанные с увеличением продолжительности этапа ходовых испытаний корабля. Выход был найден группой заводских специалистов — начальником расчетного бюро ОГК Г.А. Волочинским, руководителем группы А.П. Козицким, начальником специального монтажного бюро ОГТ П.Н. Туртой при эффективном содействии в принятии технического решения и его технологического внедрения заместителя директора по производству И.И. Винника. У достроечной набережной завода под бульбовый обтекатель корабля был заведен и установлен специально спроектированный плавучий кессон с улучшенными эксплуатационными качествами. Работы, связанные с переделкой обтекателя, были выполнены в условиях завода в общем технологическом этапе достройки заказа."