-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2014/06/04/14/20140604145013134/128x128-crop/pic_07e9e36a5efa3d064d526dc3fc504143.jpg)
Ту-22 . Новости.
Теги:
Грач
инфо
инструменты
wolff1975
3X> https://rus.delfi.lv/news/daily/...
Вот здесь пишут...
А как такое возможно? Там разве не К-36 стоит, которое позволяет катапультироваться при H = 0, v = 0?
Вот здесь пишут...
Инцидент произошел 23 марта на аэродроме в Калужской области: в ходе плановой подготовки к полету Ту-22М3 произошло нештатное срабатывание системы катапультирования.
"Из-за недостаточной высоты для раскрытия парашютов три члена экипажа при приземлении получили травмы, не совместимые с жизнью", - проинформировали в Минобороны РФ.
А как такое возможно? Там разве не К-36 стоит, которое позволяет катапультироваться при H = 0, v = 0?
Bredonosec
wolff1975> А как такое возможно? Там разве не К-36 стоит,
Нет.
И зачем дублировать в 2 темах?
Нет.
И зачем дублировать в 2 темах?
wolff1975> А как такое возможно? Там разве не К-36 стоит, которое позволяет катапультироваться при H = 0, v = 0?
Даже К-36 позволяет катапультироваться 0-0 тогда, когда ты в нем сидишь, и пристегнут по всем правилам. А когда в кабине торчат три головы, а остальное снаружи(к примеру), то выжить при катапультировании 0-0 поможет слабо. Катапультируются только головы, по отдельности от остального.
Даже К-36 позволяет катапультироваться 0-0 тогда, когда ты в нем сидишь, и пристегнут по всем правилам. А когда в кабине торчат три головы, а остальное снаружи(к примеру), то выжить при катапультировании 0-0 поможет слабо. Катапультируются только головы, по отдельности от остального.
wolff1975> А как такое возможно? Там разве не К-36 стоит, которое позволяет катапультироваться при H = 0, v = 0?
Там КТ-1М. 0/0 оно не обеспечивает. Минимальная скорость катапультирования с нулевой высоты около 100 км/ч
Там КТ-1М. 0/0 оно не обеспечивает. Минимальная скорость катапультирования с нулевой высоты около 100 км/ч
Это сообщение редактировалось 24.03.2021 в 09:05
wolff1975>> А как такое возможно? Там разве не К-36 стоит, которое позволяет катапультироваться при H = 0, v = 0?
U235> Там КМ-1.
Не неси чушь
U235> Там КМ-1.
Не неси чушь
U235> Там КТ-1М. 0/0 оно не обеспечивает. Минимальная скорость катапультирования с нулевой высоты около 100 км/ч
Говорят просто только один пристегнуться успел..тот кто выжил...
Говорят просто только один пристегнуться успел..тот кто выжил...
А.8.> Говорят просто только один пристегнуться успел..тот кто выжил...
Есть другая версия, что выжил тот, кто сидел на месте командира. При срабатывании тумблера принудительного катапультирования трое вылетают, а командир остается на месте. Поэтому сидевший на командирском кресле и выжил. Остальные погибли потому что у них не раскрылись парашюты, т.к. 0/0 кресла Ту-22М3 не обеспечивают
Есть другая версия, что выжил тот, кто сидел на месте командира. При срабатывании тумблера принудительного катапультирования трое вылетают, а командир остается на месте. Поэтому сидевший на командирском кресле и выжил. Остальные погибли потому что у них не раскрылись парашюты, т.к. 0/0 кресла Ту-22М3 не обеспечивают
А.8.> Говорят просто только один пристегнуться успел..тот кто выжил...
Неграмотно говорят
Неграмотно говорят
А разве срабатывание всех кресел на этом борту включается не в ручном режиме?
U235>> Там КМ-1.
yacc> Не неси чушь
там КМ-1
yacc> Не неси чушь
там КМ-1
m.0.> А разве срабатывание всех кресел на этом борту включается не в ручном режиме?
А действительно, если чеки не сняты, разве сработает катапульта, будь то команда с места командира или индивидуальная?
А действительно, если чеки не сняты, разве сработает катапульта, будь то команда с места командира или индивидуальная?
s.t.> А действительно, если чеки не сняты, разве сработает катапульта, будь то команда с места командира или индивидуальная?
Раз кресла сработали, значит чеки уже были сняты, ясное дело
Раз кресла сработали, значит чеки уже были сняты, ясное дело
s.t.>> А действительно, если чеки не сняты, разве сработает катапульта, будь то команда с места командира или индивидуальная?
G.s.> Раз кресла сработали, значит чеки уже были сняты, ясное дело
Не факт.
Возможна неисправность самого тублера.
G.s.> Раз кресла сработали, значит чеки уже были сняты, ясное дело
Не факт.
Возможна неисправность самого тублера.
U235>>> Там КМ-1.
yacc>> Не неси чушь
s.t.> там КМ-1
Теперь ты чушь несешь ?
yacc>> Не неси чушь
s.t.> там КМ-1
Теперь ты чушь несешь ?
U235>>> Там КМ-1.
yacc>> Не неси чушь
s.t.> там КМ-1
yacc>> Не неси чушь
s.t.> там КМ-1
КТ-1М — Википедия
КТ-1М — катапультируемое кресло разработки ОКБ Туполева. В настоящее время установлено на самолётах Ту-22М3 и Ту-22МР. Аббревиатура КТ-1М обозначает "кресло Туполева первое модифицированное". Катапультные кресла КТ-1 (без "М") применялись на самолётах типа Ту-16 и Бе-12, и не имеют с КТ-1М ничего общего. Каждый член экипажа Ту-22М снабжен катапультным креслом КТ-1М с трехкаскадной парашютной системой ПС-Т, смонтированной в кресле. Катапультирование осуществляется вверх, лицом к потоку, защита лица осуществляется гермошлемом ГШ-6А, который является частью защитного костюма BMCК-2М, принятого в качестве штатной экипировки экипажу, или защитным шлемом ЗШ-3 (в последнем случае экипаж одет в стандартное лётное обмундирование по сезону, дополнительно одевается спасательный пояс типа АСП-74). // Дальше — ru.wikipedia.org
G.s.>> Раз кресла сработали, значит чеки уже были сняты, ясное дело
xab> Не факт.
xab> Возможна неисправность самого тублера.
Если чеки не только препятствуют вытягиванию/нажатию спускового механизма, но и разрывают электроцепь подачи напряжения, то факт.
xab> Не факт.
xab> Возможна неисправность самого тублера.
Если чеки не только препятствуют вытягиванию/нажатию спускового механизма, но и разрывают электроцепь подачи напряжения, то факт.
G.s.>>> Раз кресла сработали, значит чеки уже были сняты, ясное дело
xab>> Не факт.
xab>> Возможна неисправность самого тублера.
G.s.> Если чеки не только препятствуют вытягиванию/нажатию спускового механизма, но и разрывают электроцепь подачи напряжения, то факт.
На фотографиях кабины ясно видно, что в данном конкретно обсуждаемом устройстве такой ступени предохранения нет.
xab>> Не факт.
xab>> Возможна неисправность самого тублера.
G.s.> Если чеки не только препятствуют вытягиванию/нажатию спускового механизма, но и разрывают электроцепь подачи напряжения, то факт.
На фотографиях кабины ясно видно, что в данном конкретно обсуждаемом устройстве такой ступени предохранения нет.
m.0.> А разве срабатывание всех кресел на этом борту включается не в ручном режиме?
Посмотри фото указанной группы кнопок. ( Так сложно открыть фото и увеличить чтобы надписи прочитать ? )
Посмотри фото указанной группы кнопок. ( Так сложно открыть фото и увеличить чтобы надписи прочитать ? )
Прикреплённые файлы:
G.s.>> Если чеки не только препятствуют вытягиванию/нажатию спускового механизма, но и разрывают электроцепь подачи напряжения, то факт.
xab> На фотографиях кабины ясно видно, что в данном конкретно обсуждаемом устройстве такой ступени предохранения нет.
На фотографии нет никакой информации о устройстве чеки, о которой говорит оппонент
А говорит он только одно - если сработало значит чеки были сняты.
xab> На фотографиях кабины ясно видно, что в данном конкретно обсуждаемом устройстве такой ступени предохранения нет.
На фотографии нет никакой информации о устройстве чеки, о которой говорит оппонент
А говорит он только одно - если сработало значит чеки были сняты.
G.s.>>> Если чеки не только препятствуют вытягиванию/нажатию спускового механизма, но и разрывают электроцепь подачи напряжения, то факт.
xab>> На фотографиях кабины ясно видно, что в данном конкретно обсуждаемом устройстве такой ступени предохранения нет.
yacc> На фотографии нет никакой информации о устройстве чеки, о которой говорит оппонент
Конструкция чеки и предохранительно колпачка видна ясно - нет там ни каких дополнительных предохранительных цепей.
yacc> А говорит он только одно - если сработало значит чеки были сняты.
На колу мочало...
Чеки могли и не сниматься, могла быть неисправность тумблера или другое несанкционированное замыкание цепи в результате НЕИСПРАВНОСТИ.
xab>> На фотографиях кабины ясно видно, что в данном конкретно обсуждаемом устройстве такой ступени предохранения нет.
yacc> На фотографии нет никакой информации о устройстве чеки, о которой говорит оппонент
Конструкция чеки и предохранительно колпачка видна ясно - нет там ни каких дополнительных предохранительных цепей.
yacc> А говорит он только одно - если сработало значит чеки были сняты.
На колу мочало...
Чеки могли и не сниматься, могла быть неисправность тумблера или другое несанкционированное замыкание цепи в результате НЕИСПРАВНОСТИ.
xab> На фотографиях кабины ясно видно, что в данном конкретно обсуждаемом устройстве такой ступени предохранения нет.
Чего нет, чек???
Они устанавливаются в другом месте.
Чего нет, чек???
Они устанавливаются в другом месте.
xab>> На фотографиях кабины ясно видно, что в данном конкретно обсуждаемом устройстве такой ступени предохранения нет.
G.s.> Чего нет, чек???
G.s.> Они устанавливаются в другом месте.
О каких предохранительных чеках ты ведешь речь?
О тех, которые должны сниматься перед полетом?
G.s.> Чего нет, чек???
G.s.> Они устанавливаются в другом месте.
О каких предохранительных чеках ты ведешь речь?
О тех, которые должны сниматься перед полетом?
xab> О каких предохранительных чеках ты ведешь речь?
xab> О тех, которые должны сниматься перед полетом?
Естественно.
Они являются последней ступенью предохранения и не позволяют сработать катапульте в любом случае.
Кроме, разве что, попаданию пули/снаряда непосредственно в пиропатрон стреляющего механизма.
xab> О тех, которые должны сниматься перед полетом?
Естественно.
Они являются последней ступенью предохранения и не позволяют сработать катапульте в любом случае.
Кроме, разве что, попаданию пули/снаряда непосредственно в пиропатрон стреляющего механизма.
xab>> О каких предохранительных чеках ты ведешь речь?
xab>> О тех, которые должны сниматься перед полетом?
G.s.> Естественно.
А что тогда здесь обсуждать?
Они и должны были быть сняты, естественно.
В этой и соседней ветках речь, по мимо прочего, шла и об возможных ошибочных действиях экипажа.
Я склоняюсь к версии технической неисправности.
xab>> О тех, которые должны сниматься перед полетом?
G.s.> Естественно.
А что тогда здесь обсуждать?
Они и должны были быть сняты, естественно.
В этой и соседней ветках речь, по мимо прочего, шла и об возможных ошибочных действиях экипажа.
Я склоняюсь к версии технической неисправности.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 16.10.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.10.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
