Bredonosec
инфо
инструменты
Spinch
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/pr/primamedia/f/big/633/128x128-crop/632928.jpg)
Судостроительный комплекс "Звезда", ДЦСС
Судостроительные инициативы РоснефтиТеги:
johnkey68> Но зачем , Карл ? 
А фиг знает, вдруг кажущееся мне логичным на самом деле по какой угодно причине неверно?)
А фиг знает, вдруг кажущееся мне логичным на самом деле по какой угодно причине неверно?)
Bredonosec> Словом, что после стапеля перемещают не сразу на воду
со стапеля в плавдок, из плавдока на воду...:
- потом к стенке т.н. достроечной. Всё. Пароходы эти уже на стапеле собираются в высокой степени готовности, с максимальным насыщением.
со стапеля в плавдок, из плавдока на воду...:
- потом к стенке т.н. достроечной. Всё. Пароходы эти уже на стапеле собираются в высокой степени готовности, с максимальным насыщением.
Spinch> со стапеля в плавдок, из плавдока на воду...:
Spinch> - потом к стенке т.н. достроечной. Всё.
а, тогда всё путём, всё как подумал.
А насчет причин, почему столь странные бульбы у этих корпусов в теме, ответов нет?
У этого как спиленный, у того африканского - зачем-то выступающий из воды. В чем логика делать такие?
Spinch> - потом к стенке т.н. достроечной. Всё.
а, тогда всё путём, всё как подумал.
А насчет причин, почему столь странные бульбы у этих корпусов в теме, ответов нет?
У этого как спиленный, у того африканского - зачем-то выступающий из воды. В чем логика делать такие?
Bredonosec> А насчет причин, почему столь странные бульбы у этих корпусов в теме, ответов нет?
разная полнота корпусов. У толстяка-супертанкера нет никакого смысла делать длинный далеко торчащий вперед бульб, потому что толстяк при этом все равно останется толстяком. Выпирающий вверх у "африканца" не будет так уж сильно торчать из воды, когда пароход в грузу, но обтекание лучше оптимизирует чем у супертанкера.
разная полнота корпусов. У толстяка-супертанкера нет никакого смысла делать длинный далеко торчащий вперед бульб, потому что толстяк при этом все равно останется толстяком. Выпирающий вверх у "африканца" не будет так уж сильно торчать из воды, когда пароход в грузу, но обтекание лучше оптимизирует чем у супертанкера.
Spinch> У толстяка-супертанкера нет никакого смысла делать длинный далеко торчащий вперед бульб, потому что толстяк при этом все равно останется толстяком. Выпирающий вверх у "африканца" не будет так уж сильно торчать из воды, когда пароход в грузу, но обтекание лучше оптимизирует чем у супертанкера.
я собсно про то, что первый при неполной загрузке торчит из воды наполовину и не работает, а второй даже в полном грузу должен торчать, судя по высоте борта в средней части..
Почему там сделали "крейсерский нос бульба", а не нормальный прямой погруженный - не понимаю.
я собсно про то, что первый при неполной загрузке торчит из воды наполовину и не работает, а второй даже в полном грузу должен торчать, судя по высоте борта в средней части..
Почему там сделали "крейсерский нос бульба", а не нормальный прямой погруженный - не понимаю.
Spinch>> У толстяка-супертанкера нет никакого смысла делать длинный далеко торчащий вперед бульб, потому что толстяк при этом все равно останется толстяком. Выпирающий вверх у "африканца" не будет так уж сильно торчать из воды, когда пароход в грузу, но обтекание лучше оптимизирует чем у супертанкера.
Bredonosec> я собсно про то, что первый при неполной загрузке торчит из воды наполовину и не работает, а второй даже в полном грузу должен торчать, судя по высоте борта в средней части..
Bredonosec> Почему там сделали "крейсерский нос бульба", а не нормальный прямой погруженный - не понимаю.
Как мне представляется, причина, в том числе и иная.
У второго (нашего отечественного) - класс ледовых усилений корпуса, емнип, ICE-1А = самостоятельное эпизодическое плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду в канале за ледоколом при толщине льда до 0,4 м.
А тот (который в «поле» строят) - чисто «южный» вариант без ледового класса.
Bredonosec> я собсно про то, что первый при неполной загрузке торчит из воды наполовину и не работает, а второй даже в полном грузу должен торчать, судя по высоте борта в средней части..
Bredonosec> Почему там сделали "крейсерский нос бульба", а не нормальный прямой погруженный - не понимаю.
Как мне представляется, причина, в том числе и иная.
У второго (нашего отечественного) - класс ледовых усилений корпуса, емнип, ICE-1А = самостоятельное эпизодическое плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду в канале за ледоколом при толщине льда до 0,4 м.
А тот (который в «поле» строят) - чисто «южный» вариант без ледового класса.
Черномор™> ... ICE-1А = самостоятельное эпизодическое плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду в канале за ледоколом при толщине льда до 0,4 м.
у афрамакса в грузу бульб будет где-то глубоко внизу, по отношению к "мелкобитому льду толщиной до 0,4", с другой стороны, вот недавнее более мелкое поделие местное, тоже нифига не для южных морей, а для наших широт - бульб вполне себе немаленький, и при любой осадке "торчать" будет:
у афрамакса в грузу бульб будет где-то глубоко внизу, по отношению к "мелкобитому льду толщиной до 0,4", с другой стороны, вот недавнее более мелкое поделие местное, тоже нифига не для южных морей, а для наших широт - бульб вполне себе немаленький, и при любой осадке "торчать" будет:
Капитан АЛК 50 лет Победы
Ледовый класс судов и бульб.
В последнее время получал много вопросов о совместимости ледовго класса судна и бульба . Что это такое? Здесь переписывать не буду. Благодаря интернету и гиперссылкам, написанное в сети, уже не стоит переписывать в свои тексты. Так что тех, кого это интересует приглашаю… // dmitry-v-ch-l.livejournal.com
Spinch> у афрамакса в грузу бульб будет где-то глубоко внизу, по отношению к "мелкобитому льду толщиной до 0,4", с другой стороны, вот недавнее более мелкое поделие местное, тоже нифига не для южных морей, а для наших широт - бульб вполне себе немаленький, и при любой осадке "торчать" будет
Вероятно.
К слову, у РН Сахалин символ класса гораздо серьезней - Arc4.
Вероятно.
К слову, у РН Сахалин символ класса гораздо серьезней - Arc4.
Первый, хоть и маленький, юбилей... Фото: 1-2
1.
1.
Прикреплённые файлы:
Д.М.> Первый, хоть и маленький, юбилей... Фото: 1-2
2.Почта России. № 2810. Судостроительный комплекс "Звезда". 01.09.2021
Художник-дизайнер – Поварихин А.
2.Почта России. № 2810. Судостроительный комплекс "Звезда". 01.09.2021
Художник-дизайнер – Поварихин А.
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Амурский судостроительный завод и судостроение на Дальнем Востоке.
Д.М.> С причала НСРЗ была произведена отгрузка двух тяжеловесных секций главной палубы судов типа "Афрамакс" для ССК "Звезда". Погрузку осуществили путём наката секций с причала на палубу баржи. Вес одной секции 147 тонн
Дед Митрофан, а есть информация, какие еще заводы ДВФО вовлечены в кооперацию с ССК «Звезда» по строительству секций для судов, генподрядчиком по которым является ССК?
Дед Митрофан, а есть информация, какие еще заводы ДВФО вовлечены в кооперацию с ССК «Звезда» по строительству секций для судов, генподрядчиком по которым является ССК?
Господи, куда они натягивают дополнительный заказ?..
С текущим уже не справляются, судя по новостям с ДВ. Про корейскую «долю» - молчу…
Отсюда
С текущим уже не справляются, судя по новостям с ДВ. Про корейскую «долю» - молчу…
©️ Судостроительный комплекс (СК) «Звезда» (Приморский край) рассчитывает на подписание контрактов на строительство 10 танкеров для проекта «Восток Ойл» в октябре 2021 года. Как передал корреспондент «ПортНьюс», об этом в ходе деловой программы выставки «Нева-2021» сообщил заместитель генерального директора – директор по проектам ССК «Звезда» Константин Глобенко. По его словам, речь идет об арктических танкерах-челноках для проекта «Восток Ойл» дедвейтом 120 тыс. тонн с ледовым классом Arc7.
Отсюда
Д.М.>>
Черномор™> Дед Митрофан, а есть информация, какие еще заводы ДВФО вовлечены в кооперацию с ССК «Звезда» по строительству секций для судов, генподрядчиком по которым является ССК?
Пока точно известен ещё лишь Славянский СРЗ (я давал ранее на ветке инф. и фото) + НСРЗ + недавний зондаж по ХСЗ (результаты?)
Если отслежу (Дальзавод или кто ещё?), то обязательно выставлю инф.
Черномор™> Дед Митрофан, а есть информация, какие еще заводы ДВФО вовлечены в кооперацию с ССК «Звезда» по строительству секций для судов, генподрядчиком по которым является ССК?
Пока точно известен ещё лишь Славянский СРЗ (я давал ранее на ветке инф. и фото) + НСРЗ + недавний зондаж по ХСЗ (результаты?)
Если отслежу (Дальзавод или кто ещё?), то обязательно выставлю инф.
Д.М.> Пока точно известен ещё лишь Славянский СРЗ (я давал ранее на ветке инф. и фото) + НСРЗ + недавний зондаж по ХСЗ (результаты?)
Д.М.> Если отслежу (Дальзавод или кто ещё?), то обязательно выставлю инф.
Как я понимаю, еще и <сам бог велел> АО «ДВЗ «Звезда»?..
Д.М.> Если отслежу (Дальзавод или кто ещё?), то обязательно выставлю инф.
Как я понимаю, еще и <сам бог велел> АО «ДВЗ «Звезда»?..
Д.М.>> Пока точно известен ещё лишь Славянский СРЗ (я давал ранее на ветке инф. и фото) + НСРЗ + недавний зондаж по ХСЗ (результаты?)
Д.М.>> Если отслежу (Дальзавод или кто ещё?), то обязательно выставлю инф.
Черномор™> Как я понимаю, еще и <сам бог велел> АО «ДВЗ «Звезда»?..
Да они как-то сидят слишком тихо в послед. годы. Инф. никакой новой.
И у них большой, сложный и объёмный зак. на крытый автономный плавдок для камчатских АПЛ. Строят...
Д.М.>> Если отслежу (Дальзавод или кто ещё?), то обязательно выставлю инф.
Черномор™> Как я понимаю, еще и <сам бог велел> АО «ДВЗ «Звезда»?..
Да они как-то сидят слишком тихо в послед. годы. Инф. никакой новой.
И у них большой, сложный и объёмный зак. на крытый автономный плавдок для камчатских АПЛ. Строят...
- Черномор™ [25.09.2021 09:07]: Перенос сообщений из Амурский судостроительный завод и судостроение на Дальнем Востоке
чтобы газовоз считался построенным в РФ, надо приварить ему нос в Большом Камне. А так их тащат из Кореи (фото - Алексей Воронин):
Прикреплённые файлы:
Spinch> чтобы газовоз считался построенным в РФ, надо приварить ему нос в Большом Камне. А так их тащат из Кореи (фото - Алексей Воронин):
Зачем такие сложности?
Просто прикрутить шильдик
Сделано в России
И фсееее!
Зачем такие сложности?
Просто прикрутить шильдик
Сделано в России
И фсееее!
WWWW> Просто прикрутить шильдик
WWWW> Сделано в России
WWWW> И фсееее!
Наговариваете.
Учите матчасть, Постановление 719.
И Постановление 178.
О критериях отнесения промышленной продукции к промышленной продукции, не имеющей аналогов, произведенных в Российской Федерации.
WWWW> Сделано в России
WWWW> И фсееее!
Наговариваете.
Учите матчасть, Постановление 719.
И Постановление 178.
О критериях отнесения промышленной продукции к промышленной продукции, не имеющей аналогов, произведенных в Российской Федерации.
Критерии для:
30.11.22.113 Судов морских для перевозки сжиженных газов (газовозов) <сноска 9>:
наличие у юридического лица - налогового резидента стран - членов Евразийского экономического союза прав на техническую документацию (технический проект или проектную документацию судна в постройке, рабочую конструкторскую документацию, технологическую документацию, включая 3D модели (соблюдение требования по наличию 3D модели с 1 января 2020 г.) в объеме, достаточном для производства, модернизации и развития соответствующей продукции, на срок не менее 5 лет; осуществление на территории Российской Федерации следующих производственных и технологических операций: закладка, сборка и окраска корпуса судна; монтаж и производство или использование при строительстве судна комплектующих для маневрирования (винты фиксированного шага, винты регулируемого шага, винто-рулевые колонки (для винто-рулевых колонок мощностью более 15 МВт требование распространяется с 1 января 2020 г.), произведенных на территориях стран - членов Евразийского экономического союза8; достройка судна; наличие необходимых разрешений для монтажа грузовой системы, монтаж грузовой системы (только для позиции 30.11.22.113 "Суда морские для перевозки сжиженных газов (газовозы)"); проведение швартовных и ходовых испытаний судна; сдача судна
———-
Сноску 9 изложить в следующей редакции:
"9 Принадлежность судна определяется на основании классификационного свидетельства в соответствии с символом класса. Требования настоящего приложения применяются для судов и объектов морской техники на дату заключения договора на строительство, для комплектующего оборудования - на дату заключения договора на изготовление и поставку.".
нетривиальный ракурс на "Звезду" с горы Тимпур (во Владивостоке). Автор Сергей Кирьянов:
Прикреплённые файлы:
Spinch> чтобы газовоз считался построенным в РФ, надо приварить ему нос в Большом Камне. А так их тащат из Кореи (фото - Алексей Воронин):
Дотащили или уходят?.
Интересно, а кому принадлежат технологии на конструктив "термотанков"?
Кажется не кореянам.
Дотащили или уходят?.
Интересно, а кому принадлежат технологии на конструктив "термотанков"?
Кажется не кореянам.
Прикреплённые файлы:
AndreyKS> Дотащили или уходят?.
малые буксиры под бортом - фирменного окраса, на заднем плане краны достроечной набережной "Звезды". Это Большой Камень.
малые буксиры под бортом - фирменного окраса, на заднем плане краны достроечной набережной "Звезды". Это Большой Камень.
AndreyKS> Интересно, а кому принадлежат технологии на конструктив "термотанков"?
AndreyKS> Кажется не кореянам.
Французской GTT.
AndreyKS> Кажется не кореянам.
Французской GTT.
июнь/2020. Судостроительный комплекс подписал лицензионное соглашение об оказании технической помощи и лицензирования (TALA) с французской инжиниринговой компанией Gaztransport & Technigaz (GTT), специализирующейся на разработке и лицензировании строительства криогенных мембранных систем для транспортировки и хранения сжиженного газа.
Прикреплённые файлы:
Резка металла и строительный номер пассажирского судна проекта 22480 для перевозки экипажей морских добычных и буровых платформ.
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 14.12.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.12.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
