Катастрофы и аварии зарубежных ВВС

Un Mirage 2000D a (encore) perdu une bombe inerte lors d'un vol d'entraînement

Le 13 septembre, un détachement de neuf Mirage 2000D de la 3e Escadre de chasse s'est déployé sur la base aérienne 120 de Cazaux pour un entraînement à l'appui aérien sur le champ de tir de Captieux. "L'objectif de la campagne de tir est de former et d'entraîn //  www.opex360.com

 

Mirage 2000D (снова) потерял учебную бомбу во время тренировочного полета.

3 сентября отряд из девяти Mirage 2000D из 3-й истребительной эскадрильи был направлен на авиабазу Казо [Жиронда] для обучения воздушной поддержке на полигоне Каптье.

«Целью кампании является обучение и обучение экипажей и механиков обращению с боевыми бомбами и стрельбе из них. Таким образом, более 70 бомб было выпущено и будет выпущено более 70 бомб по полигону Captieux», - уточнили, подчеркнув, что такая «подготовка имеет важное значение для обучения и подготовки […] перед развертыванием в зарубежных операциях».

Когда эта огневая кампания подходила к концу, один из Mirage 2000D потерял «тренировочную бомбу», «случайно отцепившуюся от фюзеляжа».
Инцидент произошел 23 сентября около 15:00. Во время своей миссии экипаж Mirage 2000D заметил аномалию при сбросе инертных боеприпасов [потому они не имеют боевого заряда]. Применяя процедуры и избегая облета населенных пунктов, он вернул самолет в Казо.

Впоследствии AAE предупредило муниципалитеты в этом районе и рекомендовало не прикасаться к этой инертной бомбе [которая имеет форму синего цилиндра диаметром 10 см и длиной 1,90 метра], если кто-нибудь когда-нибудь найдет ее…

Беспокойство вызывает то, что природа местности усложняет такую операцию. Вертолет также проследил за траекторией истребителя-бомбардировщика, пытаясь найти этот потерянный «учебный боеприпас». Безуспешно.

Подобный инцидент происходит не впервые. В 2018 году во время учений Mirage 2000D из состава 1/3 Наварры также потерял боеприпас на учениях. Он упал на крышу завода, ранив трех сотрудников.

Согласно отчету Государственного бюро по расследованию авиационных происшествий [BEA-É], этот инцидент был вызван «износом храпового механизма, обеспечивающего удержание боеприпасов». И добавить: «Модификация внутреннего балласта бомбы при переходе от версии F4C к F4D также способствовала этому провалу, введя усиление ограничений при установке боеприпаса». Наконец, он также утверждал, что директивы по техническому обслуживанию не предусматривали в то время «проверку этого износа» и не требовали «замены этих частей в определенный срок».