К-3 "Ленинский комсомол"

G.s.>>>
G.s.> Но как тогда эти куски будут выгружать и стыковать в конечном пункте путешествия - в том самом парке Пэтриот? Там ведь нет никаких кранов. Или туда пригонят какой-нибудь суперкран?

Соединять вероятно лебедками. Выровнять, отъюстировать можно домкратами.

G.s.> Ну ладно, пускай нету. Пускай есть ТОЛЬКО в порту. Но как тогда эти куски будут выгружать и стыковать в конечном пункте путешествия - в том самом парке Пэтриот? Там ведь нет никаких кранов. Или туда пригонят какой-нибудь суперкран? Так почему бы не пригнать его сначала на завод чтобы погрузить? Или на заводе "нет места"?
Краны там вообще не потребуются. Попробуем прикинуть массу блоков. Нормальное водоизмещение лодок 627 проекта 3065. Но нас интересует водоизмещение порожнем за минусом массы демонтированного реактора и другого оборудования. Соответственно вычитаем массу экипажа, запас боекомплекта и половину запасов (топливо, вода и т.д.). Не забываем о демонтированном оборудовании и реакторе. Итого максимум менее 2500 тонн получается. Соответственно каждый блок максимум по 1250 тонн. Конечно можно и Project ship было зафрахтовать с 2 кранами грузоподъемностью по 750 тонн с запасом. Или парочку либхеров 1000 тонных пригнать. Один в Тольятти есть (там вся линейка). А еще надо для них площадку готовить. А для судна КТГ углубить фарватер и акваторию у причальной стенки. Денег не хватит.
А так выкатят на ровный горизонтальный стапель, разрежут, под стапельные балки подведут мобильные пневмоколесные транспортеры, закатят на них в "Атлант" и отбуксируют обратно в Кронштадт. Там уже будет подготовлен пирс пригодный для выкатки блоков, да и осадка у "Атланта" относительно небольшая. А далее по дорогам города (благо лодка узкая) блоки оттранспортируют на место вечной стоянки, где уже будет готово бетонное основание с килевой дорожкой. Транспортеры очень мобильные и установят блоки лодки с достаточной точностью (тем более большой точности тут не требуется, это не корабль строить - плюс-минус не страшно). Посадят блоки на килевую дорожку (или стапельные балки), выведут транспортеры из под корпуса. А далее могут и кильблоки подставить или бетоном залить (тут уже фантазия дизайнеров). И будем мы ходить вокруг лодки через несколько лет и радоваться, что хоть первый подводный отечественный атомоход сохранили.
Хотя многие считают, что это все зря. Деньги только потратили государственные. Но простим их. Историческое наследие, а тем более техническое - гораздо важнее, чем куча новых айфонов.
Можно было бы еще кучу проектов по установке К-3 придумать, но как мне кажется, выбранный вариант - один из самых эффективных. Тем более вся нужная инфраструктура под рукой.
А на Кронштадтском судоремонтном заводе и площадей нет с нужным покрытием и грузоподъемных средств такой грузоподъемности нет и они ему не нужны.

AndreyKS> А почему "Атлант" нельзя было в Кронштадт привести? Или по ширине не проходит?

подводную лодку установят на закрепленной с помощью «мертвых якорей» погружной барже «Атлант» — единственной в России, подходящей для перевозки такого размера корабля и способной поднять его до уровня причала в порту Моби-Дик, откуда возможно перевезти подводную лодку по суше с помощью самоходных осей. На борту «Атланта» для большей маневренности при движении по городу, лодка будет разделена на две части по отсеку-донору.

Только в акватории Выборгского залива «Атлант» сможет уйти на глубину около 18 метров при средних глубинах Финского залива от 6 до 9 метров.

info> ........ На борту «Атланта» для большей маневренности при движении по городу, лодка будет разделена на две части по отсеку-донору.

Понятно. К-3 выкатывать с "Атланта" не будут. Работы проведут на его борту, а точнее на стапель-палубе.

info> Только в акватории Выборгского залива «Атлант» сможет уйти на глубину около 18 метров при средних глубинах Финского залива от 6 до 9 метров.

А зачем "Атланту" погружаться на 18 метров?

В 5-30 видимо началась буксировка "Антланта" от набережной Выборгского судостроительного завода.
Если вчера четверка буксиров "неслась" к Выборгу со скоростью 7-9 узлов. То теперь "Астерий", "Геспер" и "Грифон 5" идут на выход в Выборгский залив со скоростью 2.5 узла.
Плавкран и буксиры "МБ-96" и "Анна Соколова" стоят между Игривым и Вихревым островами, "охраняют" лодку и обеспечивают работу плавкрана по установке бочек.

8-30 Высоцк прошли. Скорость 2.8 узл.

10-00 Караван с "Атлантом" подходит к месту стоянки К-3 Скорость 3.5 узл.

Ну всё, все в сборе к 11-00 стоят без хода. МБ-96, Астерий и Геспер у плавкрана. Соколова, видимо, перекрывает район.

Я только не пойму, зачем такие сложности с буксировкой Атланты в точку рандеву были. Астерий и Геспер довели до места доковой операции лодку на понтонах. Сбросили ее на "плечи" 96-му и Соколовой и в Выборг за Атлантой пошли. А что, у МБ и Соколовой "допуска" к буксировке плавдока нет? По сути два дня потеряно. Слов нет.

AndreyKS> Я только не пойму, зачем такие сложности с буксировкой Атланты в точку рандеву были. По сути два дня потеряно. Слов нет.

Аренда буксиров почасовая. Бюджет неограниченный. Работа нетривиальная и оригинальная в особо сложных условиях, без ограничения времени. Можно попилить без криминала.

М.7.> К-3 «Ленинский комсомол» на три фото больше тут: Первая атомная подлодка СССР на буксирах отправилась в здание Музея военно-морской славы

AndreyKS> Еще 4 фотки из этой серии от ВК "Остров фортов".

+1 социальные сети и их стандарты - зло ))

apple17> +1 социальные сети и их стандарты - зло ))
Согласен. Но с другой стороны хоть что-то. А то собирали бы фотки из новостных агентств, как раньше шерстили журналы Советский воин и Морской сборник. До сих пор некоторые картинки не утилизировал, хотя там и качество зашквар и информация только о авторе фотографии. А кто, где и когда - фантазируй.
Так что соцсети, форумы и т.д. это не зло. Другое дело, что много людей не то, что не хотят предварительно обработать фотки (подрезать, контраст поправить и т.п.), они это не умеют и пользуются стандартными фильтрами, что предлагают соцсети. Для 98% теперь достаточно размера, чтобы посмотреть на телефоне без увеличения. Так зачем им нужны полноразмерные фотографии? Даже с очень интересным сюжетом.
Для них зачастую важен принцип - "тут был Вася".
Другое дело профессиональные фотографы, для которых это хлеб. Тут понятно, что полноразмер он в принципе выкладывать не будет. Благо, что хоть и не превьюшки в 500 точек.
Так что остается с этим смириться. Если есть возможность снимать самому не упуская возможности и если повезет, то и шикарные кадры получаются. И делиться с профессиональным сообществом обзорами своего творчества. Хотя те же профи будут иногда недовольны, когда ты им дорогу перейдешь. Ну такая жизнь.
А тебе Павел спасибо за "вытягиваение" из сети полноразмерных кадров.
А Алексею Акентьеву и другим фотографам за труды по освещению событий на флоте и вокруг него.
Вот еще парочка фоток Алексея
"Символично: К-3 ещё на воде (в последний раз) на фоне рассвета, и уже на палубе транспортного дока "Атлант", на фоне заката ! Выборгский залив, 02.09.2022г."

Тилле> Хотел бы поинтересоваться у знающих - если я правильно понял, на данный момент помещения и отсеки К-3 уже подготовлены к музейному статусу лодки.
Навряд ли на "Нерпе" проводились работы по "обустройству" внутренних помещений. Может быть кое-что и демонтировали, но там главная цель была - герметизация лодки. Трагедия с К-159 еще очень памятна (хотя и почти 20 лет прошло). Скоро лодку доставят и поставят в "сухом" элинге и там можно делать с ней, что душе угодно. Главное чтобы дизайнеры не перестарались и не угробили лодку в погоне за ...... (слово не могу подобрать).....

Тилле> Хотел бы поинтересоваться у знающих - если я правильно понял, на данный момент помещения и отсеки К-3 уже подготовлены к музейному статусу лодки.

На момент ремонта легкого и прочного корпусов на КМЗ,внутри было так (это первый и ЦП).Очевидно,что есть,над чем потрудиться.

.

3

И я полностью согласен с ув. АндреемКС,только бы Ксения Сергеевна не перестаралась,и не превратила легендарный корабль в трубу с плазменными теликами и инвалидными рельсами.

В.Д.2.> в трубу с плазменными теликами и инвалидными рельсами.

Судя по питерским музеям, к тому и идёт. "Общественное пространство" называется. А общество требует креатива. Ржавые железки никому не интересны.

В.Д.2.> На момент ремонта легкого и прочного корпусов на КМЗ,внутри было так (это первый и ЦП).Очевидно,что есть,над чем потрудиться.

А есть ли еще фото интерьеров, так сказать до грядущего таинства музеификации?