Черномор™
инфо
инструменты
info
TSONYO₃
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ri/ria/img22/cdn12/images/104049/39/128x128-crop/1040493918.jpg)
Конвенция Монтрё и режим черноморских проливов
история и практика правового регулирования прохода кораблей и судов через проливы Босфор и ДарданеллыТеги:
©️ Турция в пять раз увеличит цену за проход через проливы Босфор и Дарданеллы. Стоимость будет изменена в соответствии с правами, предоставленными Турции Конвенцией Монтре, сообщает турецкая газета Sabah.
С 7 октября 2022 года будет увеличена плата за маяк, эвакуацию и медицинское обслуживание в проходах через проливы. Выручка, которая в текущем виде составляет $40 млн, вырастет до $200 млн.
Конвенцию Монтре приняли в 1936 году. Она сохраняет за торговыми судами свободу прохода через проливы как в мирное, так и в военное время, но режимы для всех разные. Документ ограничивает пребывание в Черном море военных кораблей нечерноморских государств сроком в три недели. В чрезвычайных ситуациях Турция имеет право запретить или ограничить проход военных через Босфор и Дарданеллы.
С 7 октября 2022 года будет увеличена плата за маяк, эвакуацию и медицинское обслуживание в проходах через проливы. Выручка, которая в текущем виде составляет $40 млн, вырастет до $200 млн.
Конвенцию Монтре приняли в 1936 году. Она сохраняет за торговыми судами свободу прохода через проливы как в мирное, так и в военное время, но режимы для всех разные. Документ ограничивает пребывание в Черном море военных кораблей нечерноморских государств сроком в три недели. В чрезвычайных ситуациях Турция имеет право запретить или ограничить проход военных через Босфор и Дарданеллы.
Сообщение было перенесено из темы Режим Черноморских проливов.
Власти Турции с 7 октября текущего года планирует в пять раз увеличить стоимость сборов за проход торговых судов через проливы Босфор и Дарданеллы. Это позволит стране увеличить ежегодные доходы с $40 млн до $200 млн, сообщает газета Sabah со ссылкой на источники в Минтрансе Турции.
Указано, что повышение сборов, в частности за маяк, медобслуживание, эвакуацию торговых судов, предусмотрено Конвенцией Монтре от 1936 года, которая регулирует судоходство в зоне проливов.
Издание утверждает, что благодаря ликвидации прежней системы взимания сборов, которая была введена в 1983 году, будет устранена "несправедливость", с которой Турция сталкивалась на протяжении 39 лет.
Газета напоминает, что сборы еще при подписании Конвенции Монтре были определены во французском франке, составлявшем $0,80. Со временем из-за инфляции и роста цены на золото сборы практически свелись к минимуму. В связи с этим стоимость сборов, оцениваемая во франке, была увеличена в пять раз – до $4.
Указано, что повышение сборов, в частности за маяк, медобслуживание, эвакуацию торговых судов, предусмотрено Конвенцией Монтре от 1936 года, которая регулирует судоходство в зоне проливов.
Издание утверждает, что благодаря ликвидации прежней системы взимания сборов, которая была введена в 1983 году, будет устранена "несправедливость", с которой Турция сталкивалась на протяжении 39 лет.
Газета напоминает, что сборы еще при подписании Конвенции Монтре были определены во французском франке, составлявшем $0,80. Со временем из-за инфляции и роста цены на золото сборы практически свелись к минимуму. В связи с этим стоимость сборов, оцениваемая во франке, была увеличена в пять раз – до $4.
- VAS [30.08.2022 08:48]: Редактирование параметров темы
- VAS [30.08.2022 08:50]: Редактирование параметров темы
- VAS [30.08.2022 08:57]: Перенос сообщений из Режим Черноморских проливов
- VAS [30.08.2022 10:21]: Редактирование параметров темы
keleg> Т.е. даже в проливах ближе чем на несколько сот метров никакие мелкокатера не имеют права подходить к боевым кораблям? Это как-то регулируется?
Насколько я понимаю, турки считают проливы своими внутренними водами и всякие катера и паромчики могут ходить мимо иностранных боевых кораблей как им удобно. По крайней мере, с нашими вспомогательными судами они расходятся так же, как и со всеми остальными гражданскими - впритык. Но охрана на наших кораблях и судах присутствует и при прохождении проливов ребятки со стрелковым вооружением находятся в полной боеготовности по всему наружному периметру. С проходящих шаланд и катеров это хорошо видно. Вот, снято с кормы:
Насколько я понимаю, турки считают проливы своими внутренними водами и всякие катера и паромчики могут ходить мимо иностранных боевых кораблей как им удобно. По крайней мере, с нашими вспомогательными судами они расходятся так же, как и со всеми остальными гражданскими - впритык. Но охрана на наших кораблях и судах присутствует и при прохождении проливов ребятки со стрелковым вооружением находятся в полной боеготовности по всему наружному периметру. С проходящих шаланд и катеров это хорошо видно. Вот, снято с кормы:
Прикреплённые файлы:
Seaglory> турки считают проливы своими внутренними водами
Разумеется
Фото с борта БДК Ямал?
Разумеется
Фото с борта БДК Ямал?
TSONYO₃> Фото с борта БДК Ямал?
С борта судна под вспомогательным флагом.
С борта судна под вспомогательным флагом.
учитывая, что из ЧМ вычеркивается "морская держава" 404, следует понимать, что повышение цены к моменту окончания вывоза укропродовольствия - направлено против РФ?
Seaglory>>
TSONYO₃> Фото с борта БДК Ямал?
Про два винта понятно, но почему именно "Ямал"?
TSONYO₃> Фото с борта БДК Ямал?
Про два винта понятно, но почему именно "Ямал"?
ReST> почему именно "Ямал"?
Незадолго до того, как была сделана фотография, он был в Стамбуле в составе Блэксийфор.
Незадолго до того, как была сделана фотография, он был в Стамбуле в составе Блэксийфор.
©️ Турция рассматривает возможность открыть проливы Босфор и Дарданеллы для ВМС США, чтобы они могли пройти к месту крушения беспилотника MQ-9 Reaper, сообщил агентству Anadolu министр национальной обороны Турции Хулуси Акар.
Черномор™> ©️ Турция рассматривает возможность открыть проливы Босфор и Дарданеллы для ВМС США, чтобы они могли пройти к месту крушения беспилотника MQ-9 Reaper,
вот и вся ценность бумажек, в нерушимость которых верит стадо.
вот и вся ценность бумажек, в нерушимость которых верит стадо.
Турция вновь повышает плату за проход Босфора. С октября 2022 года плата повысилась более чем в 5,5 раз, что в условиях снижающихся ставок фрахта уже становится серьезной нагрузкой для грузоотправителей. Можно сказать, что Турция зарабатывает на санкциях и дефиците дальневосточной инфраструктуры в России.
@ПортНьюс
@ПортНьюс
Сообщение было перенесено из темы Сторожевые/патрульные корабли проекта 22160.
xab> Если исходить из того, что война на украине продлится еще несколько лет, а проливы для прохода военных кораблей останутся закрыты вообще хрен знает насколько, то 22160 остается единственным типом корабля, который можно будет строить для ЧФ, как бы тут не исходили на г**но отдельные персонажи.
В принципе, Турция может пропустить в Черное море новопостроенный корабль, основной пункт базирования которого находится на побережье Черного или Азовского морей. Поэтому проект 22160 не обязательно будет единственным.
В принципе, Турция может пропустить в Черное море новопостроенный корабль, основной пункт базирования которого находится на побережье Черного или Азовского морей. Поэтому проект 22160 не обязательно будет единственным.
Sadalmelik> В принципе, Турция может пропустить в Черное море новопостроенный корабль, основной пункт базирования которого находится на побережье Черного или Азовского морей. Поэтому проект 22160 не обязательно будет единственным.
А туркам газовый хаб, и АЭС уже не нужны будут? Мозги включи. У каждого есть рычаг, и пока-что он на нашей стороне.
А туркам газовый хаб, и АЭС уже не нужны будут? Мозги включи. У каждого есть рычаг, и пока-что он на нашей стороне.
xab>> Если исходить из того, что война на украине продлится еще несколько лет, а проливы для прохода военных кораблей останутся закрыты вообще хрен знает насколько, то 22160 остается единственным типом корабля, который можно будет строить для ЧФ, как бы тут не исходили на г**но отдельные персонажи.
Sadalmelik> В принципе, Турция может пропустить в Черное море новопостроенный корабль, основной пункт базирования которого находится на побережье Черного или Азовского морей. Поэтому проект 22160 не обязательно будет единственным.
Примечание
25 статья про лигу наций.
Никаких исключений для вновь построенных кораблей для воюющих сторон не предусмотрено.
А правила для новопостроенных или купленных относились к перемещению ПЛ в мирное время, на которые наложены дополнительные ограничения.
Sadalmelik> В принципе, Турция может пропустить в Черное море новопостроенный корабль, основной пункт базирования которого находится на побережье Черного или Азовского морей. Поэтому проект 22160 не обязательно будет единственным.
Статья 19
Во время войны, когда Турция не является воюющей стороной, военные корабли будут пользоваться правом полной свободы прохода и плавания в Проливах, на условиях, тождественных тем, которые указаны в статьях 10-18.
Однако военные корабли всякой воюющей Державы не будут иметь право проходить через Проливы, за исключением случаев, подпадающих под применение статьи 25 настоящей Конвенции, а также в случае помощи, оказываемой Государству, явившемуся жертвой нападения, в силу договора о взаимной помощи, обязывающего Турцию, заключенного в рамках Статута Лиги Наций, зарегистрированного и опубликованного согласно постановлениям статьи 18 названного Статута.
В исключительных случаях, предусмотренных в предшествующем абзаце, не будут применяться ограничения, указанные в статьях 10-18.
Несмотря на воспрещение прохода, установленное выше в абзаце 2, военные корабли воюющих держав, прибрежных или не прибрежных к Черному морю, отделенные от портов своей основной стоянки, могут вернуться в эти порты.
Военным кораблям воюющих воспрещается производить в Проливах всякого рода захваты, осуществлять право осмотра и производить какие-либо враждебные действия.
Примечание
25 статья про лигу наций.
Никаких исключений для вновь построенных кораблей для воюющих сторон не предусмотрено.
А правила для новопостроенных или купленных относились к перемещению ПЛ в мирное время, на которые наложены дополнительные ограничения.
Sadalmelik>> В принципе, Турция может пропустить в Черное море новопостроенный корабль, основной пункт базирования которого находится на побережье Черного или Азовского морей. Поэтому проект 22160 не обязательно будет единственным.
xab> Никаких исключений для вновь построенных кораблей для воюющих сторон не предусмотрено.
Турция закрыла проливы для всех военных кораблей, а не только для воюющих стран
То есть воспользовалась не 19, а 21 статьей
20 статья
Кстати в той же 21 статье есть любопытное уточнение
Судя по тому, что Григорович, пройдя проливы до СВО, так и застрял в СЗМ, понятно кого султан считает виновным закрытия проливов.
Надеяться в такой ситуации на пропуск вновь построенного корабля не приходиться.
xab> Никаких исключений для вновь построенных кораблей для воюющих сторон не предусмотрено.
Турция закрыла проливы для всех военных кораблей, а не только для воюющих стран
«Турция предупредила все прибрежные и не прибрежные страны о недопустимости прохода военных кораблей через проливы», - сказал, в частности, турецкий министр.
То есть воспользовалась не 19, а 21 статьей
В случае если Турция считала бы себя находящейся под угрозой непосредственной военной опасности, она будет иметь право применять постановления статьи 20 настоящей Конвенции.
20 статья
Во время войны, когда Турция является воюющей стороной, постановления статей 10-18 не будут применяться; проход военных кораблей будет зависеть исключительно от усмотрения Турецкого Правительства.
Кстати в той же 21 статье есть любопытное уточнение
Военные корабли, которые, пройдя Проливы ранее использования Турцией возможности, предоставляемой ей предшествующим абзацем, оказались бы таким образом отделенными от портов своей основной стоянки, могут вернуться в эти порты. Условлено, однако, что Турция может не дать воспользоваться этим правом кораблям Государства, позиция которого вызвала бы применение настоящей статьи.
Судя по тому, что Григорович, пройдя проливы до СВО, так и застрял в СЗМ, понятно кого султан считает виновным закрытия проливов.
Надеяться в такой ситуации на пропуск вновь построенного корабля не приходиться.
р.1.> А туркам газовый хаб, и АЭС уже не нужны будут? Мозги включи. У каждого есть рычаг, и пока-что он на нашей стороне.
А с мозгами-то что не так? - Я как раз написал, что возможен вариант пропуска турками кораблей в Чёрное море.
А с мозгами-то что не так? - Я как раз написал, что возможен вариант пропуска турками кораблей в Чёрное море.
Косопузый> Судя по тому, что Григорович, пройдя проливы до СВО, так и застрял в СЗМ, понятно кого султан считает виновным закрытия проливов.
Косопузый> Надеяться в такой ситуации на пропуск вновь построенного корабля не приходиться.
"Адмирал Григорович", вероятнее всего, не проходил в Чёрное море совершенно по другой причине - потому что назад пройти не получится.
Косопузый> Надеяться в такой ситуации на пропуск вновь построенного корабля не приходиться.
"Адмирал Григорович", вероятнее всего, не проходил в Чёрное море совершенно по другой причине - потому что назад пройти не получится.
xab> Никаких исключений для вновь построенных кораблей для воюющих сторон не предусмотрено.
xab> А правила для новопостроенных или купленных относились к перемещению ПЛ в мирное время, на которые наложены дополнительные ограничения.
Абзац 4 статьи 19 Конвенции о проливах: "Несмотря на воспрещение прохода, установленное выше в абзаце 2, военные корабли воюющих держав, прибрежных или не прибрежных к Черному морю, отделенные от портов своей основной стоянки, могут вернуться в эти порты".
xab> А правила для новопостроенных или купленных относились к перемещению ПЛ в мирное время, на которые наложены дополнительные ограничения.
Абзац 4 статьи 19 Конвенции о проливах: "Несмотря на воспрещение прохода, установленное выше в абзаце 2, военные корабли воюющих держав, прибрежных или не прибрежных к Черному морю, отделенные от портов своей основной стоянки, могут вернуться в эти порты".
Sadalmelik> Абзац 4 статьи 19 Конвенции о проливах: "Несмотря на воспрещение прохода, установленное выше в абзаце 2, военные корабли воюющих держав, прибрежных или не прибрежных к Черному морю, отделенные от портов своей основной стоянки, могут вернуться в эти порты".
Ну там же разделяются понятия "корабли отделенные от портов стоянки" и "вновь построенные или купленные".
В нашем случае вторая категория.
По факту Турция закрыла проход для всех военных кораблей, воспользовашись другой статьей.
Ну там же разделяются понятия "корабли отделенные от портов стоянки" и "вновь построенные или купленные".
В нашем случае вторая категория.
По факту Турция закрыла проход для всех военных кораблей, воспользовашись другой статьей.
Sadalmelik> Абзац 4 статьи 19 Конвенции о проливах: "Несмотря на воспрещение прохода, установленное выше в абзаце 2, военные корабли воюющих держав, прибрежных или не прибрежных к Черному морю, отделенные от портов своей основной стоянки, могут вернуться в эти порты".
Трактовать можно по разному, но рф согласилась соблюдать эти правила, значит так надо было. Нам на руку что никто из военных не может проходить босфор. Иначе уже бы заполонили "помогатели" украине.
Трактовать можно по разному, но рф согласилась соблюдать эти правила, значит так надо было. Нам на руку что никто из военных не может проходить босфор. Иначе уже бы заполонили "помогатели" украине.
- VAS [21.08.2023 10:45]: Перенос сообщений из Сторожевые/патрульные корабли проекта 22160
Sadalmelik> "Адмирал Григорович", вероятнее всего, не проходил в Чёрное море совершенно по другой причине - потому что назад пройти не получится.
Ну да. После гибели Москвы и водружения Торов на буксиры и ДКА, корабль с ЗРК КО на ЧМ совсем не нужен.
Да и лишняя УКСК не помешает. Раз уж основной задачей флота стали удары Калибрами от берегов Крыма по стационарным целям.
А Оленегорский горняк, застрявший по другую сторону Босфора и словивший дрон в борт, все ждет возможность высадки десанта на песчанные пляжи Одессы?
Ну да. После гибели Москвы и водружения Торов на буксиры и ДКА, корабль с ЗРК КО на ЧМ совсем не нужен.
Да и лишняя УКСК не помешает. Раз уж основной задачей флота стали удары Калибрами от берегов Крыма по стационарным целям.
А Оленегорский горняк, застрявший по другую сторону Босфора и словивший дрон в борт, все ждет возможность высадки десанта на песчанные пляжи Одессы?
Sadalmelik> Абзац 4 статьи 19 Конвенции о проливах
Турки не на основании 19 статьи закрыли проливы. Перечитайте первые 2 абзаца этой статьи. Согласно им запрет вводится только для кораблей воюющих стран. Военные корабли других стран могут ходить в ЧМ свободно.
Если бы турки воспользовались 19 статьей, сейчас бы в ЧМ было не протолкнуться от натовских кораблей.
Турки не на основании 19 статьи закрыли проливы. Перечитайте первые 2 абзаца этой статьи. Согласно им запрет вводится только для кораблей воюющих стран. Военные корабли других стран могут ходить в ЧМ свободно.
Если бы турки воспользовались 19 статьей, сейчас бы в ЧМ было не протолкнуться от натовских кораблей.
Sadalmelik>> Абзац 4 статьи 19 Конвенции о проливах
Косопузый> Турки не на основании 19 статьи закрыли проливы.
Да ну
?!
Косопузый> Турки не на основании 19 статьи закрыли проливы.
Да ну
?!Son dakika... Çavuşoğlu: Montrö'yü uygulayacağız
CNN Türk canlı yayınında konuşan Dışişleri Bakanı Mevlüt Çavuşoğlu, Türkiye'nin Montrö Boğazlar Sözleşmesi'ni tüm taraflar için uygulayacağını söyledi. // www.cumhuriyet.com.tr
xab> Ну там же разделяются понятия "корабли отделенные от портов стоянки" и "вновь построенные или купленные".
xab> В нашем случае вторая категория.
Я бы так не сказал - речь о разных объектах регулирования с разным режимом плавания.
Более того, статья 12, говоря о сооружённых или купленных подводных лодках (которые вообще могли никогда не бывать на Черном море), применительно к их проходу в Чёрное море совершенно однозначно использует термин "возвращение".
xab> По факту Турция закрыла проход для всех военных кораблей, воспользовашись другой статьей.
Статьей 19 она воспользовалась.
xab> В нашем случае вторая категория.
Я бы так не сказал - речь о разных объектах регулирования с разным режимом плавания.
Более того, статья 12, говоря о сооружённых или купленных подводных лодках (которые вообще могли никогда не бывать на Черном море), применительно к их проходу в Чёрное море совершенно однозначно использует термин "возвращение".
xab> По факту Турция закрыла проход для всех военных кораблей, воспользовашись другой статьей.
Статьей 19 она воспользовалась.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Sadalmelik>>> Абзац 4 статьи 19 Конвенции о проливах
Косопузый>> Турки не на основании 19 статьи закрыли проливы.
Sadalmelik> Да ну ?!
Ну да. 27 февраля Турция закрыла пролив для России и Украины.
А вот на следующий день тот же министр заявил, что Турция закрыла проход для военных кораблей всех стран.
Найди в 19 с статье положение об этом.
Косопузый>> Турки не на основании 19 статьи закрыли проливы.
Sadalmelik> Да ну
?!Ну да. 27 февраля Турция закрыла пролив для России и Украины.
А вот на следующий день тот же министр заявил, что Турция закрыла проход для военных кораблей всех стран.
Найди в 19 с статье положение об этом.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 28.11.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 28.11.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
