ССР - системы спасения ракеты

Показываю внешний вид своей новой ракеты с системой спуска на роторе в режиме авторотации. А главное, работоспособность системы раскрытия ротора. В данный момент раскрытие ротора происходит в аварийном, принудительном режиме по команде прямого радиоканала, то есть с пульта управления дистанционного старта. Выяснилось, что достаточно легко скреплять лопасти ротора при помощи капроновой нити, приятным бонусом которой оказалось возможность затягивания скрепляющей петли, при этом обычный узел позволяет затянуться петле, но обратного хода уже нет. Ну, да лопасти раскрываются вяло, еще туго ходят в шарнирах, а еще будет встречный поток воздуха, проблем не вижу. Всего выполнил 10 раскрытий, как бы без проблем. Сухой вес ракеты составил 840г, еще двигатель в пределах 300, то есть стартовый составит не более 1140г. Диаметр ротора 2000мм. Так как ракета будет штатно приземляться на голову, то головной обтекатель выполнил из детского мячика, который изготовлен из пористого материала, то есть обтекатель-демпфер.

Общий вид новой ракеты. А вот так обхватывает нить нагревательный элемент. Лопасти немного отличаются по длине, выровняю. Планирую первый старт на следующей неделе. Первый подъем в пределах 150м.

Сегодня занимался системой принудительного раскрытие лопастей ротора. Попытался найти альтернативу резинкам, однако стало понятно, что рационально использовать для этой цели именно резинки. Тянущие резинки 3 шт. изначально представляют собой кольца. Верхний конец закреплен за демпфер лопасти, а второй зацеплен за плоскость стабилизатора. Положительным свойством конструкции является то, что когда лопасти сложены, то на систему удержания лопастей приложено небольшое усилие, но достаточное для их раскрытия. После раскрытия они достаточно сильно прижимаются к плоскости стабилизатора. Кроме того плоскость стабилизатора находится между резинок, поэтому лопасть точно ложится на середину упорного демпфера. Раньше была угроза возможности промахнуться по причине наличия люфтов. Резинки можно снять со стабилизаторов и лопасти легко сложатся для транспортировки, одни плюсы! На показанном видео можно заметить, что лопасти одновременно и быстро раскрываются, фиксируются. Лопастям задал небольшой V угол в 3 градуса, для повышения устойчивости при спуске на авторотации. Завтра займусь развесовкой.

Пытаюсь понять какой оптимальный угол атаки установить для лопастей ротора. Оказывается, что парашютирование на авторотации, то есть вертикальное снижение, вообще на практике не применяется, только при условии наличия горизонтальной скорости (вертолеты, автожиры). Поэтому, информации по данной тематике очень мало. Вот нашел полезную статью, конкретного ответа на наш вопрос, тем не менее, нет.

Настроение и энтузиазм стремятся к нулю!
Тем не менее, выполнил работы по балансировке своего аппарата. На нос, под обтекатель прикрепил дополнительный груз 150гр, вот теперь понятна необходимость обтекателя из мячика. Отбалансировал и лопасти ротора. В моем представлении теперь все нормально.
Одно радует, за окном уже неделю каждый день с небольшими перерывами льет дождь!

Заканчиваю сборку пружинной ССР.
Тест

В очередной рассылке от Apogee простенькая статья по тестированию ССР
Наверно в ней самое интересное - сколько ЧП надо класть в вышибной

Выходные выдались замечательные по погоде!
Наст держит прекрасно! Поля ровные, белые, иди куда хочешь!
Идеальные условия для запусков: солнце, голубое небо, ветра нет.
Не удержался - запустил первый (упрощенный) вариант тридцать седьмой.

Примитивная ССР (петарда в верхней заглушке двигателя).
Отлично сработал парашют от Михаила & Co - впервые ракета осталась в вертикальном положении после посадки

...сюда положу...

В очередной рассылке от Apogee есть любопытная статья про "торможение ракеты" в полете. Чтоб не залетела выше положенного.

Вполне здравая мысль: можно использовать, когда ракета в горизонт пошла (вместо выброса парашюта - все равно его оторвет).