-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/cd/cdnvideo/phototass4/width/1020_b9261fa1/tass/m2/en/uploads/i/20220316/128x128-crop/1350707.jpg)
Российская авиапромышленность и гражданский флот после санкций 22 года
Куда идем, что будем делать, кто виноват?Теги:
Bredonosec
ДимитриUS> допустим речь идет о субсидировании 5 млн.перелетов в год - ежели выделять на это 5 тыс.руб на перелет - то
То перелеты подорожают на ровно те же самые 5 тыс руб.
Я пару лет назад выкладывал материал дальневосточного тв про мошенничество с субсидированием авиаперевозок по программе связности страны. Там масштабы субсидий составляли весьма существенные где-то 40% стоимости билета (который мог стоить и 100 и 200к), и именно на эту величину в итоге билет дорожал.
Писал вроде в теме криминала, но не нахожу там этот материал.
Видеосюжет назывался "цена за небо" или что-то такое.
апд, нашел видеосюжет. "Плата за воздух".
смотреть всем, мриящим о халяве.
То перелеты подорожают на ровно те же самые 5 тыс руб.
Я пару лет назад выкладывал материал дальневосточного тв про мошенничество с субсидированием авиаперевозок по программе связности страны. Там масштабы субсидий составляли весьма существенные где-то 40% стоимости билета (который мог стоить и 100 и 200к), и именно на эту величину в итоге билет дорожал.
Писал вроде в теме криминала, но не нахожу там этот материал.
Криминал и мошенничество в авиационной индустрии
Деятель, работавший с 2008 по 2016 год в восточноазиатской цепи поставок авиационных частей для авиапроизводителей, утверждает, что благодаря фальсификации (подмены материала изготовления компонентов на левый) у одного из сертифицированных поставщиков Боинга, порядка 500 бортов 737 могут подвергаться опасности частичного разрушения. Также он утверждает, что его работодатель, Moog, вместо расследования, сливал информацию виновнику, способствуя уничтожению улик, и продолжению обмана Боинга и…// АвиационныйВидеосюжет назывался "цена за небо" или что-то такое.
апд, нашел видеосюжет. "Плата за воздух".
Плата за воздух
Смотрите онлайн Плата за воздух 16 мин 18 с. Видео от 21 июня 2019 в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном видеокаталоге ВКонтакте! 13768 — просмотрели. 150 — оценили. // vk.comсмотреть всем, мриящим о халяве.
Это сообщение редактировалось 06.10.2022 в 15:05
инфо
инструменты
спокойный тип
ДимитриUS>> допустим речь идет о субсидировании 5 млн.перелетов в год - ежели выделять на это 5 тыс.руб на перелет - то
Bredonosec> То перелеты подорожают на ровно те же самые 5 тыс руб.
если субсидировать то в обе стороны.
что бы житель европейской части раз в год мог съездить на ДВ - аналогично как житель ДВ - в европейскую часть.
Bredonosec> То перелеты подорожают на ровно те же самые 5 тыс руб.
если субсидировать то в обе стороны.
что бы житель европейской части раз в год мог съездить на ДВ - аналогично как житель ДВ - в европейскую часть.
Bredonosec
Bredonosec>> То перелеты подорожают на ровно те же самые 5 тыс руб.
с.т.> если субсидировать то в обе стороны.
с.т.> что бы житель европейской части раз в год мог съездить на ДВ - аналогично как житель ДВ - в европейскую часть.
А это по принципу "я тоже хочу халявы" или всё-таки любому жителю европейской части реально необходимо ездить на ДВ? Там, к примеру, начальство контор сидит? Или там контракторы? Или некие рейсы в соседний регион есть только через ДВ?
А если честно? Вот именно, что нет.
А раз так, то не о чем и говорить..
с.т.> если субсидировать то в обе стороны.
с.т.> что бы житель европейской части раз в год мог съездить на ДВ - аналогично как житель ДВ - в европейскую часть.
А это по принципу "я тоже хочу халявы" или всё-таки любому жителю европейской части реально необходимо ездить на ДВ? Там, к примеру, начальство контор сидит? Или там контракторы? Или некие рейсы в соседний регион есть только через ДВ?
А если честно? Вот именно, что нет.
А раз так, то не о чем и говорить..
с.т.>> что бы житель европейской части раз в год мог съездить на ДВ - аналогично как житель ДВ - в европейскую часть.
Bredonosec> А это по принципу "я тоже хочу халявы" или всё-таки любому жителю европейской части реально необходимо ездить на ДВ?
Задолбал уже указывать гражданам другой страны, куда им ездить.
Вот зачесалось на гейзеры посмотреть, значит должна быть такая возможность, а не только по командировочному предписанию.
Bredonosec> А это по принципу "я тоже хочу халявы" или всё-таки любому жителю европейской части реально необходимо ездить на ДВ?
Задолбал уже указывать гражданам другой страны, куда им ездить.
Вот зачесалось на гейзеры посмотреть, значит должна быть такая возможность, а не только по командировочному предписанию.
Bredonosec> А это по принципу "я тоже хочу халявы" или всё-таки любому жителю европейской части реально необходимо ездить на ДВ? Там, к примеру, начальство контор сидит? Или там контракторы? Или некие рейсы в соседний регион есть только через ДВ?
Bredonosec> А если честно? Вот именно, что нет.
Bredonosec> А раз так, то не о чем и говорить..
визиты к начальству контор пусть конторы оплачивают, контраторам - те кто контракты заключает.
тут же ставится вопрос в повышении связности страны - тогда её нужно в обе стороны повышать, глядишь и народ на ДВ потянется.
Bredonosec> А если честно? Вот именно, что нет.
Bredonosec> А раз так, то не о чем и говорить..
визиты к начальству контор пусть конторы оплачивают, контраторам - те кто контракты заключает.
тут же ставится вопрос в повышении связности страны - тогда её нужно в обе стороны повышать, глядишь и народ на ДВ потянется.
Bredonosec>> А это по принципу "я тоже хочу халявы" или всё-таки любому жителю европейской части реально необходимо ездить на ДВ?
G.s.> Задолбал уже указывать гражданам другой страны, куда им ездить.
G.s.> Вот зачесалось на гейзеры посмотреть, значит должна быть такая возможность, а не только по командировочному предписанию.
Да г**но вопрос! Покупай билет и едь!
А ты вот чота не хочешь! Ты требуешь, чтоб тебе кто-то оплачивал твоё "зачесалось в жопе".
Кто тебе что "должен"? Кто тебе "задолжал"? Ась? Имя этого плохого человека, что у тебя в долг брал и тебе что-то "должен", назвать можешь? Не?
Ну так и куле ты со своими воплями о халяве мозги мне конопатишь?
G.s.> Задолбал уже указывать гражданам другой страны, куда им ездить.
G.s.> Вот зачесалось на гейзеры посмотреть, значит должна быть такая возможность, а не только по командировочному предписанию.
Да г**но вопрос! Покупай билет и едь!
А ты вот чота не хочешь! Ты требуешь, чтоб тебе кто-то оплачивал твоё "зачесалось в жопе".
Кто тебе что "должен"? Кто тебе "задолжал"? Ась? Имя этого плохого человека, что у тебя в долг брал и тебе что-то "должен", назвать можешь? Не?
Ну так и куле ты со своими воплями о халяве мозги мне конопатишь?
с.т.> тут же ставится вопрос в повышении связности страны - тогда её нужно в обе стороны повышать, глядишь и народ на ДВ потянется.
Согласно регламенту 2408, о доступе перевозчиков к маршрутам, указано, что неконкурентными (без требования наличия минимум 2 перевозчиков) могут быть только удаленные регионы (remote & isolated locations), где генерируемый поток недостаточен для существования 2 перевозчиков. Более того, для них возможны субсидии на обеспечение связности - чтоб люди там могли полноценно жить и работать. Но только если за время конкурса на предоставление услуг ни один перевозчик не подал заявку на перевозки без такой субсидии.
То есть, подобного рода субсидии - предназначены для удаленных и изолированных регионов, а не для всего рынка в целом.
По своей природе, изначально. Требовать субсидировать полеты по всей стране - просто восстановит статус кво с невыгодностью обслуживать удаленные регионы. Только при этом будут разбрасываться вертолетные деньги.
Согласно регламенту 2408, о доступе перевозчиков к маршрутам, указано, что неконкурентными (без требования наличия минимум 2 перевозчиков) могут быть только удаленные регионы (remote & isolated locations), где генерируемый поток недостаточен для существования 2 перевозчиков. Более того, для них возможны субсидии на обеспечение связности - чтоб люди там могли полноценно жить и работать. Но только если за время конкурса на предоставление услуг ни один перевозчик не подал заявку на перевозки без такой субсидии.
То есть, подобного рода субсидии - предназначены для удаленных и изолированных регионов, а не для всего рынка в целом.
По своей природе, изначально. Требовать субсидировать полеты по всей стране - просто восстановит статус кво с невыгодностью обслуживать удаленные регионы. Только при этом будут разбрасываться вертолетные деньги.
с.т.>> тут же ставится вопрос в повышении связности страны - тогда её нужно в обе стороны повышать, глядишь и народ на ДВ потянется.
Bredonosec> Согласно регламенту 2408, о доступе перевозчиков к маршрутам, указано, что неконкурентными (без требования наличия минимум 2 перевозчиков) могут быть только удаленные регионы (remote & isolated locations), где генерируемый поток недостаточен для существования 2 перевозчиков. Более того, для них возможны субсидии на обеспечение связности - чтоб люди там могли полноценно жить и работать. Но только если за время конкурса на предоставление услуг ни один перевозчик не подал заявку на перевозки без такой субсидии.
ну допустим нам этот регламент ваще по барабану, в настоящее то время, есть Федеральная программа субсидирования авиаперевозок - вот её нужно читать.
Bredonosec> То есть, подобного рода субсидии - предназначены для удаленных и изолированных регионов, а не для всего рынка в целом.
Bredonosec> По своей природе, изначально. Требовать субсидировать полеты по всей стране - просто восстановит статус кво с невыгодностью обслуживать удаленные регионы. Только при этом будут разбрасываться вертолетные деньги.
дык я же как раз про удаленный и изолированный регион говорю, только предлагаю не только ИЗ него перелеты субсидировать но и В него, для лучшего развития и пользы регона для.
Bredonosec> Согласно регламенту 2408, о доступе перевозчиков к маршрутам, указано, что неконкурентными (без требования наличия минимум 2 перевозчиков) могут быть только удаленные регионы (remote & isolated locations), где генерируемый поток недостаточен для существования 2 перевозчиков. Более того, для них возможны субсидии на обеспечение связности - чтоб люди там могли полноценно жить и работать. Но только если за время конкурса на предоставление услуг ни один перевозчик не подал заявку на перевозки без такой субсидии.
ну допустим нам этот регламент ваще по барабану, в настоящее то время, есть Федеральная программа субсидирования авиаперевозок - вот её нужно читать.
Bredonosec> То есть, подобного рода субсидии - предназначены для удаленных и изолированных регионов, а не для всего рынка в целом.
Bredonosec> По своей природе, изначально. Требовать субсидировать полеты по всей стране - просто восстановит статус кво с невыгодностью обслуживать удаленные регионы. Только при этом будут разбрасываться вертолетные деньги.
дык я же как раз про удаленный и изолированный регион говорю, только предлагаю не только ИЗ него перелеты субсидировать но и В него, для лучшего развития и пользы регона для.
с.т.> ну допустим нам этот регламент ваще по барабану, в настоящее то время, есть Федеральная программа субсидирования авиаперевозок - вот её нужно читать.
я просто как пример того, что именно субсидируется. Потому что хоть учился четверть века назад, но формулировки из него до сих пор местами наизусть..
с.т.> дык я же как раз про удаленный и изолированный регион говорю, только предлагаю не только ИЗ него перелеты субсидировать но и В него, для лучшего развития и пользы регона для.
а вот как именно и на каких именно условиях дается субсидия - это уже можно смотреть федеральную программу. Стандартная практика - выдавать её компании, запросившей наименьшую субсидию при том же обязательном обьёме/частоте, согласованными с субсидиедателем перед конкурсом.
А, учитывая, что на жителях региона экономить нельзя (теряется смысл), возможно, и экономия на прочих.
я просто как пример того, что именно субсидируется. Потому что хоть учился четверть века назад, но формулировки из него до сих пор местами наизусть..
с.т.> дык я же как раз про удаленный и изолированный регион говорю, только предлагаю не только ИЗ него перелеты субсидировать но и В него, для лучшего развития и пользы регона для.
а вот как именно и на каких именно условиях дается субсидия - это уже можно смотреть федеральную программу. Стандартная практика - выдавать её компании, запросившей наименьшую субсидию при том же обязательном обьёме/частоте, согласованными с субсидиедателем перед конкурсом.
А, учитывая, что на жителях региона экономить нельзя (теряется смысл), возможно, и экономия на прочих.
sahureka
Бе-32 , что могло быть, но так и не сбылось из-за погони за призывом к зарубежной продукции
- sam7 [08.10.2022 15:24]: Перенос сообщений в Спам на форуме
Впервые C-Check воздушного судна Bombardier Q300 был выполнен на территории России в АО «Авиакомпания «Якутия»
Пишут:
Много фото.
Пишут:
Авиационно-техническая база авиакомпании «Якутия» успешно завершила самостоятельное проведение комплексной тяжелой формы технического обслуживания C-check на воздушном судне Bombardier Q300 канадского производства. Авиакомпания в очередной раз подтвердила высокий уровень профессионализма инженерно-технического персонала и оснащенность материальной базы для качественного проведения технического обслуживания.
Много фото.
Bredonosec
liv444.1> Много фото.
403 forbidden ((
403 forbidden ((
liv444.1>> Много фото.
Bredonosec> 403 forbidden ((
Сайт авиакомпании "Якутия" - Новости.
Bredonosec> 403 forbidden ((
Сайт авиакомпании "Якутия" - Новости.
Прикреплённые файлы:
liv444.1>>> Много фото.
Bredonosec>> 403 forbidden ((
liv444.1> Сайт авиакомпании "Якутия" - Новости.
Bredonosec>> 403 forbidden ((
liv444.1> Сайт авиакомпании "Якутия" - Новости.
Прикреплённые файлы:
liv444.1>>>> Много фото.
liv444.1> Bredonosec>> 403 forbidden ((
liv444.1>> Сайт авиакомпании "Якутия" - Новости.
liv444.1> Bredonosec>> 403 forbidden ((
liv444.1>> Сайт авиакомпании "Якутия" - Новости.
Прикреплённые файлы:
liv444.1>>>>> Много фото.
liv444.1>> Bredonosec>> 403 forbidden ((
liv444.1> liv444.1>> Сайт авиакомпании "Якутия" - Новости.
liv444.1>> Bredonosec>> 403 forbidden ((
liv444.1> liv444.1>> Сайт авиакомпании "Якутия" - Новости.
Прикреплённые файлы:
sahureka> Бе-32 , что могло быть, но так и не сбылось из-за погони за призывом к зарубежной продукции
Не из-за погони за призывом к зарубежной продукции, а из-за погони за социалистической интеграцией братских стран. Хотя, как говорят, Бе-32 бил "элку" в одни ворота.
Самоль (Бе-30) сделали за ГОД - от макета до первого полета! И локализация - 100%. Но, судя по всему, "секрет утерян".
Не из-за погони за призывом к зарубежной продукции, а из-за погони за социалистической интеграцией братских стран. Хотя, как говорят, Бе-32 бил "элку" в одни ворота.
Самоль (Бе-30) сделали за ГОД - от макета до первого полета! И локализация - 100%. Но, судя по всему, "секрет утерян".
Это сообщение редактировалось 12.10.2022 в 22:29
В.Б.> Не из-за погони за призывом к зарубежной продукции, а из-за погони за социалистической интеграцией братских стран...
Это история и хрен там сейчас выяснишь почему (с чьих рук) так карты легли по этому борту. Более интересен другой вопрос: почему сейчас Бе-32 никогда не "светился" в мо и у производителей, когда например, прокачивали нужность типоразмеров элки для силовиков. Да, конечно судя по кабине, вся авионика на борту только для музея и потребуется ее менять. Да и скорее всего по остальному КБО тоже будут доработки, но это гораздо быстрее чем создавать с нуля или санкции.
В.Б.> Хотя, как говорят, Бе-32 бил "элку" в одни ворота.
Говорить не нужно, бо если есть сравнения параметров обоих объектов - выкладывайте.
Это история и хрен там сейчас выяснишь почему (с чьих рук) так карты легли по этому борту. Более интересен другой вопрос: почему сейчас Бе-32 никогда не "светился" в мо и у производителей, когда например, прокачивали нужность типоразмеров элки для силовиков. Да, конечно судя по кабине, вся авионика на борту только для музея и потребуется ее менять. Да и скорее всего по остальному КБО тоже будут доработки, но это гораздо быстрее чем создавать с нуля или санкции.
В.Б.> Хотя, как говорят, Бе-32 бил "элку" в одни ворота.
Говорить не нужно, бо если есть сравнения параметров обоих объектов - выкладывайте.
В.Б.>> Хотя, как говорят, Бе-32 бил "элку" в одни ворота.
m.0.> Говорить не нужно, бо если есть сравнения параметров обоих объектов - выкладывайте.
это негерметичный борт с длинными ходулями для каких попало впп - "бьет" герметичный и с стойками в виде чуть не одной качалки от опоры?))
витя обнуленин традиционно в ударе)
теперь он еще и авиаэксперД
m.0.> Говорить не нужно, бо если есть сравнения параметров обоих объектов - выкладывайте.
это негерметичный борт с длинными ходулями для каких попало впп - "бьет" герметичный и с стойками в виде чуть не одной качалки от опоры?))
витя обнуленин традиционно в ударе)
теперь он еще и авиаэксперД
В.Б.>> Хотя, как говорят, Бе-32 бил "элку" в одни ворота.
m.0.> Говорить не нужно, бо если есть сравнения параметров обоих объектов - выкладывайте.
Все вопросы к тем, кто говорит
Читайте внимательно. Это не мое мнение.
Было бы мое, я бы написал "ящетаю".
m.0.> Говорить не нужно, бо если есть сравнения параметров обоих объектов - выкладывайте.
Все вопросы к тем, кто говорит
Читайте внимательно. Это не мое мнение.
Было бы мое, я бы написал "ящетаю".
Это сообщение редактировалось 14.10.2022 в 13:04
Исследовательский комплекс испытывает авиационное оборудование в Новосибирске
Материалы различных конструкций жарят огнём, держат соляном тумане, сжимают, растягивают и даже подвергают солнечной радиации, чтобы узнать, выдержат ли они экстремальные условия // www.nsktv.ruОчень мне понравился Рязанцев ,был модератором на Технопроме по композитам. Чувствуется любит свое дело.
В.Б.> Хотя, как говорят, Бе-32 бил "элку" в одни ворота.
Напрягают меня прямоугольные иллюминаторы.
Напрягают меня прямоугольные иллюминаторы.
В.Б.>> Хотя, как говорят, Бе-32 бил "элку" в одни ворота.
101> Напрягают меня прямоугольные иллюминаторы.
А треугольные, как на Веллингтоне? Расслабься, для аппарата в данной категории форма иллюминаторов непринципиальна.
ПС Интересная была машинка, перспективная, жаль, что ей не повезло.
101> Напрягают меня прямоугольные иллюминаторы.
А треугольные, как на Веллингтоне? Расслабься, для аппарата в данной категории форма иллюминаторов непринципиальна.ПС Интересная была машинка, перспективная, жаль, что ей не повезло.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.03.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.03.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
