Строительство газовозов

Танк LNG танкера

Польская энергетическая компания PGNiG заключила чартерные контракты на четыре танкера для перевозки сжиженного природного газа (СПГ).
Как пишет ТАСС, об этом компания информировала в распространенном в четверг сообщении.

"Четыре новых судна, построенных для группы PGNiG, будут введены в эксплуатацию в 2025 году", - указала компания. "В дополнение к ранее зафрахтованным перевозчиком новый флот для СПГ-группы PGNiG будет состоять из восьми судов. Первые два танкера для перевозки сжиженного природного газа начнут работать уже в следующем году", - отмечается в сообщении.

Каждый из новых танкеров будет иметь резервуары вместимостью около 174 тыс. куб. м, что означает, что они смогут перевозить грузы, эквивалентные примерно 100 млн куб. м регазифицированного СПГ. Польская сторона будет использовать их в течение десяти лет на эксклюзивной основе с возможностью продления.

Как и в случае с предыдущими чартерными контрактами, судовладелец будет нести ответственность за доставку, укомплектование и поддержание судов в хорошем техническом состоянии, в то время как коммерческий контроль будет возложен на PGNiG.


Источник: Польская PGNiG заключила чартерные контракты на четыре танкера для перевозки СПГ

Судно под названием Lucky Gas будет построено к марту 2023 года. В мае текущего года Al Seer Marine планирует приступить к строительству еще одного крупнотоннажного газовоза, работа над которым должна завершиться к июню 2023 года. Каждый танкер сможет перевозить до 86 тысяч кубометров сжиженного нефтяного газа.

Москва, 13 апр - ИА Neftegaz.RU. Дочка Национальной нефтяной компании Абу-Даби (ADNOC), занимающаяся судоходством и морской логистикой, ADNOC Logistics & Services (ADNOC L&S) заказало в Китае 2 новых танкера, предназначенных для перевозки сжиженного природного газа (СПГ).
Об этом сообщило информационное агентство WAM.

Mitsui O. S. K. Lines совместно с Hudong-Zhonghua Shipbuilding (дочка Китайской государственной кораблестроительной корпорации (CSSC)) построит для QatarEnergy 4 новых СПГ-танкера.

В июне 2020 года Qatar Energy подписала контракты на строительство более 100 СПГ танкеров с тремя южнокорейскими судостроителями – Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), Samsung Heavy Industries (SHI) и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)

Согласно информации издания Business Korea, судостроительная корпорация Samsung Heavy Industries (HSI) в конце марта 2022 года передала российской компании «Совкомфлот» один из двух СПГ-танкеров ледового класса типоразмера Aframax. По данным издания, поставка второго судна такого же типа ожидается «в ближайшее время».

Samsung Heavy Industries Co., занимающая 3-е место в мире по объемам невыполненных заказов, сообщила о новом заказе на строительство трёх судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в Африке стоимостью 671 млн долл. США. Об этом сообщает портал Нефтегаз.

Samsung Heavy заявила, что построит СПГ-танкеры для африканского заказчика и доставит их к январю 2026 г. Суда будут оснащены экологически чистыми технологиями, такими как SAVER Air и SVESSEL, предполагающие использование 2-топливного двигателя, резервуары для хранения топлива мембранного типа.

Заказ на строительство четырех танкеров для перевозки сжиженного природного газа получила южнокорейская верфь Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.
Стоимость заказа составила $910 млн. В рамках сделки с неназванным азиатским грузоотправителем две дочерние компании KSOE — Hyundai Heavy Industries Co. и Hyundai Samho Heavy Industries Co. — построят два судна вместимостью 174 000 кубометров каждое и доставят их в первой половине 2025 года.


Источник:

Судостроительная корпорация Китая CSIC /China Shipbuilding Industry Corporation/ в Чансине (провинция Чжэцзян) сдала в эксплуатацию танкер для транспортировки сжиженного природного газа /СПГ/ объемом 80 000 кубометров.
"Legenda Suria" представляет собой первое в Китае интермодальное судно для транспортировки СПГ. Общая длина судна составляет 239 метров, а ширина－36,6 метра. Осадка менее 8,5 метров — минимальная проектная осадка среди судов подобного класса в мире, - сообщает ChinaLogist.ru.

Благодаря этому новый танкер сможет работать в бассейнах рек Янцзы и Чжуцзян в том числе и в периоды маловодья.

Появление танкера заполняет пробелы Китая в области транспортировки СПГ на мелководном фарватере.

Источник:

Все 5 газовозов будут построены на верфи Jiangnan Shipyard в Китае.
Jiangnan Shipyard также ранее получила заказ от ADNOC L&S в 2020 г. на строительство 5 больших газовозов (VLGC) для AW Shipping, совместного предприятия ADNOC L&S с китайской Wanhua Chemical Group.

Википедия"Ранее, в июне 2020 года DSME и два других корейских судостроительных гиганта — Hyundai Heavy Industries Co. и Samsung Heavy Industries Co. — подписали с Qatar Petroleum контракт на строительство более 100 судов СПГ до 2027 года.

Источник:

Москва, 8 июн - ИА Neftegaz.RU. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering получила заказ на строительство 4 газовозов для катарской государственной нефтяной компании стоимостью 850 млн долл. США, говорится в заявлении регулирующих органов от 7 июня.

Этот заказ является первой партией сделки на сумму 20 млрд долл. США, которую 3 южнокорейские судостроительные компании — Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Industries — подписали с Катаром в 2020 г.

Во вторник DSME заявила, что будет строить СПГ-танкеры вместимостью 174 тыс. м3 на верфи Окпо, провинция Южный Кенсан, и доставит их компании Qatar Petroleum к первой половине 2025 г.
В тот же день Korea Shipbuilding & Offshore Engineering объявила, что недавно получила заказ на сумму 537,5 млрд вон на строительство 2 крупных газовозов в рамках сделки с Катаром.

Французский производитель систем герметизации компания GTT получила заказ от партнерской судостроительной компании Hyundai Samho Heavy Industries (Южная Корея) на проектирование системы грузовых танков нового судна для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), которое будет построено для одного из азиатских судовладельцев, сообщает пресс-служба французской компании.

Википедия"Как сообщает Business Korea, энергетический концерн QatarEnergy планирует построить более сотни СПГ-танкеров к 2027 году, причем большая часть заказов будет размещена на верфях Южной Кореи.

Будущее увеличение флота связано с планами Катара нарастить добычу природного газа в рамках проекта North Field, что в свою очередь позволит стране поднять производство СПГ с 77 млн. т до 126 млн. тонн в год.

Источник:

Википедия"В свою очередь, укрепление подобной тенденции способствует дальнейшему росту прибылей судостроительных компаний Южно Кореи, которые специализируются на сооружении современных газовозов.

Так, согласно подсчетам южно-корейского издания Maeil Business, три гиганта национального судостроения – Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) и Samsung Heavy Industries (SHI) c начала текущего года получили заказы на сооружение 48 СПГ-танкеров, суммарной стоимостью в 13,18 трлн. вон (порядка $10,2 млрд.).

Источник:

Количество новых заказов на специализированные суда для перевозки сжиженного природного газа достигло очередного исторического максимума и продолжает расти.

СПГ-танкер у терминала на о.Ревитусса (Греция) / Фото: "Википедия"Согласно подсчетам аналитиков британской Clarksons Research, с января по июнь (включительно) 2022 года на верфях мира были размещены заказы на сооружение 108 СПГ-танкеров. Это на 22 единицы больше аналогичного показателя прошлого года и, по оценкам Clarksons, является историческим максимумом с момента начала сбора соответствующей отраслевой статистики.

Более половины всех заказов достались южно-корейским корабелам. В частности,
компании Samsung Heavy Industries (SYI), Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) 24, 21 и 18 судов подобного типа.

При этом Samsung Heavy Industries установила своеобразный рекорд, заключив в один день (22 июня) соглашение на сооружение сразу 14 СПГ-танкеров.

Источник:

Южно-корейская судостроительная корпорация Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) официально сообщило о разрыве контракта на сооружение СПГ-танкера арктического класса.

Ледокольный танкер "Владимир Русанов" / Фото: "MOL", LtdВ своем сообщении для фондовой биржи от 30 июня руководство DSME объяснила данный шаг тем, что заказчик «не обеспечил проведение очередного платежа в установленные предварительным соглашением сроки».

Это уже второй случай одностороннего разрыва контракта DSME на строительство газовоза ледового класса. Первый был зафиксирован в мае текущего года.

Источник:

Южнокорейская компания Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE, входит в холдинг Hyundai Heavy Industries Holdings) заменила три контракта на строительство танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) новыми сделками с более высокой ценой, сообщает «Рёнхап». По данным агентства, причиной тому стали перебои с поставками деталей. Источники в отрасли полагают, что заказчиками прежних контрактов могли быть российские компании.

«KSOE отменила первоначальные контракты в соответствии с соглашением с либерийским грузоперевозчиком и подписала новые сделки из-за перебоев в поставках ключевых деталей»,— говорится в заявлении.