Только отечественные подводные лодки и экипажи [4]

plutong> Получается, что Малахит никогда не ставил иллюминаторы , но на последнем проекте поставил, а Рубин "старался" ставить всегда когда это получалось, но на последнем проекте на поставил.

На "Бореях" "Рубин" не ставил иллюминаторы по банальной причине, в носовой части ОВУ находится одна из антенн.

Вованыч>> Или ещё один пример: при вступлении в строй лодок пр.667А "окошек" не было, но при модерне по пр.667АУ - появились. На пр.667Б и далее - шли изначально.
Черномор™> Часто ли управляют кораблем в надводном положении изнутри рубки?

всегда, кроме больших штормов, когда рубку заливает

VKoshkin> На "Бореях" "Рубин" не ставил иллюминаторы по банальной причине, в носовой части ОВУ находится одна из антенн.
Кто ж спорит с тезисом, что "...исходя из общей архитектуры ОВУ..."
А если бы не было антенны, то и на этом проекте Рубин иллюминаторы поставил бы.
Наверное...

plutong> А если бы не было антенны, то и на этом проекте Рубин иллюминаторы поставил бы.
plutong> Наверное...

Даже без "наверное", хотя сейчас их вполне успешно заменяет система "Экран".

П.6.Р.> Как подводник скажу. Иллюминаторы на ограждении рубки, это тупость и незнание службы на ПЛ конструкторов. Достаточно козырька мостика. Ни на Акулах ни на РТМ (РТМК) ни на первых АПЛ иллюминаторов в ограждении не было. Видимо по привычке от дизельных ПЛ яйцеголовые конструкторы лепили эти ненужные удорожающие элементы. Мостик АПЛ не нуждаются в иллюминаторах.

под козырьком без окошек будет просто темно, хотя репитеры все с подсветкой...и при швартовке-отходе боцману полезно за обстановкой понаблюдать - начальства на мостике много, а ручка руля одна

П.6.Р.>> Как подводник скажу. Иллюминаторы на ограждении рубки, это тупость и незнание службы на ПЛ конструкторов. Достаточно козырька мостика. Ни на Акулах ни на РТМ (РТМК) ни на первых АПЛ иллюминаторов в ограждении не было. Видимо по привычке от дизельных ПЛ яйцеголовые конструкторы лепили эти ненужные удорожающие элементы. Мостик АПЛ не нуждаются в иллюминаторах.
A.I.> под козырьком без окошек будет просто темно, хотя репитеры все с подсветкой...и при швартовке-отходе боцману полезно за обстановкой понаблюдать - начальства на мостике много, а ручка руля одна
В дополнение к посту П.6.Р:
Конструкторам как раз фиолетово - есть иллюминаторы или нет. ЕМНИП только чистый 627 и мегасекретные ГТС первого колена делались с разбегу без участия ВМФ. А вообще, - как заказчик скажет, так и сделают. Могут показать заказчику проект с учетом опыта на предыдущих проектах, и далее уже как будет утверждено в окончательном проекте.
По вопросу несения вахты в ОР, полагаю вопрос не однозначный. По мне - так стоять на вахте в надводном положении за "козырьком мостика" 4 часа, а то и больше на севере при воздухе -20 и ветре 20 м/с со снегом удовольствие не очень. В ОР конечно лучше.
Но ограниченность обзора в ОР (а тот же снег иллюминаторы еще и залепляет) вынуждает "ответственных" вахтенных офицеров и командиров торчать за "козырьком мостика" (закутанные во все что можно, включая КЗИ, водолазное белье и канадки "по самое не могу" и в горнолыжной маске, если повезет ее достать) причем это уже не зависит от стратегов или многоцелевиков. А всем остальным (включая боцмана ) зачем мерзнуть и закрывать обзор своими тушками?

plutong>> А если бы не было антенны, то и на этом проекте Рубин иллюминаторы поставил бы.
plutong>> Наверное...
VKoshkin> Даже без "наверное", хотя сейчас их вполне успешно заменяет система "Экран".
По этой же логике - Экран это удобное средство в условиях "мирного времени". Потом на этот Экран сложно будет повесить вину за навигационную аварию, если кто-то что-то "пролопушит" сидя в условном тепле в удобном кресле...
Электроника и технический прогресс это безусловно здорово, но секстан у штурмана должен всегда быть в готовности, а штурман (и ВО, между прочим тоже) должны посчитать линии положения по таблицам безо всяких калькуляторов, компьютеров и т.д. Причем при свете аварийного фонаря тупым карандашом на клочке бумаги В принципе, это общие правила. Один знакомый танкист говорил, что в современном танке приборов и электроники - "как у вас в подводной лодке" , но боевая учеба всегда идет только в режиме ручного управления. Ибо все это ломается еще процессе "выдвижения на боевые позиции"...

plutong> По этой же логике - Экран это удобное средство в условиях "мирного времени". Потом на этот Экран сложно будет повесить вину за навигационную аварию, если кто-то что-то "пролопушит" сидя в условном тепле в удобном кресле...

Через "Экран" лучше видно, нежели с мостика. На 955 и А очень длинное ОВУ и не видно носовую и кормовую оконечности. Для того чтобы их увидеть, вахтенному офицеру нужно встать на скамейку, что в условиях волнения и ветра чревато выпадением за борт. Так что альтернативы "Экрану" нет.

plutong> Электроника и технический прогресс это безусловно здорово, но секстан у штурмана должен всегда быть в готовности, а штурман (и ВО, между прочим тоже) должны посчитать линии положения по таблицам безо всяких калькуляторов, компьютеров и т.д. Причем при свете аварийного фонаря тупым карандашом на клочке бумаги В принципе, это общие правила.

Что и для чего вычислять с помощью карандаша при свете аварийного фонаря на ПЛ в современных условиях, для меня не ясно. Если дело дошло до аварийных фонарей, то какие счисления имеют смысл? Что до знакомой матчасти, то таблица непотопляемости имеется, с помощью неё без всяких вычислений можно определить момент, когда нужно объявлять эвакуацию.

VKoshkin> ...На 955 и А очень длинное ОВУ и не видно носовую и кормовую оконечности...
Возможно так действительно лучше. Я рассуждал с точки зрения предыдущего колена РПКСН. На 955-х не был.
VKoshkin> Если дело дошло до аварийных фонарей, то какие счисления имеют смысл?
"...Держа автомат на вытянутых руках, чтобы брызги расплавленного металла не испортили казенного обмундирования продолжать поражать живую силу противника...©"
Для того чтобы понимать где находишься и куда тебя несет течением (к своим или чужим берегам ) когда останешься на аварийном плоту без всяких технических средств кораблевождения. А если серьезно, то на дизелях (тот же "Шведский комсомолец") умение пользоваться секстаном могло бы предотвратить массу негативных моментов до аварии.
из АПЛ пример - К-219, если бы не подошли наши суда на прямую видимость, или не оказались вовремя, то вариант с плотом по течению, был бы более чем реален.

A.I.> 1988
Кто?

A.I.>> 1988
info> Кто?

должность на кармане, по ФИО не уполномочен

A.I.> должность на кармане, по ФИО не уполномочен

Подумал,что САМ

A.I.> 1988

Господи!Мой одноклассник по ВВМУПП Сергей Викторович Демин!Был командиром БЧ-3,потом СПК БУ на БДРМе в Гаджиево,тактический БДРМа не помню.

В Питонии был в 21 классе у Катерина.

A.I.>> 1988
В.Д.2.> Господи!Мой одноклассник по ВВМУПП Сергей Викторович Демин!Был командиром БЧ-3,потом СПК БУ на БДРМе в Гаджиево,тактический БДРМа не помню.

Так точно

Andru> ЦП атомной лодки 671
Это скрин из киношки какой-то?
А есть вся киношка?

plutong> Это скрин из киношки какой-то?
plutong> А есть вся киношка?

Может и есть, это с группы в ОК по лодкам 671..поройся, может найдешь.

Andru> Может и есть, это с группы в ОК по лодкам 671..поройся, может найдешь.

Вопрос. Боцман управляет рулями. В каждой смене по боцману или кто то еще управляет?

info> Вопрос. Боцман управляет рулями. В каждой смене по боцману или кто то еще управляет?

Есть штатные рулевые - сигнальщики. А боцман - старшина команды рулевых - сигнальщиков.

VKoshkin> Есть штатные рулевые - сигнальщики. А боцман - старшина команды рулевых - сигнальщиков.
Спасибо

Andru>> Может и есть, это с группы в ОК по лодкам 671..поройся, может найдешь.
info> Вопрос. Боцман управляет рулями. В каждой смене по боцману или кто то еще управляет?

+ 2 матроса.

info>> Вопрос. Боцман управляет рулями. В каждой смене по боцману или кто то еще управляет?
A.I.> + 2 матроса.

Т е в одной смене боцман,в двух по матросу-рулевому ?