-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fa/fastpic/i58/thumb/2015/0125/68/128x128-crop/1c4496f6a88fadd0616253e311302e68.jpeg)
Чертежи кораблей эпохи брони и пара [3]
Теги:
Andru
Slava2014> Простите моё дремучее невежество - а где тут броня, а где паровые машины?...
Не прощаю... С мамой своей умничай.
Не прощаю... С мамой своей умничай.
инфо
инструменты
Andru> Не прощаю...
Андрей, думаю, человек всего лишь хотел намекнуть на то, что [по его мнению] посту место в топике "Чертежи кораблей современности", а не здесь, где "броня" и "пар". Без каких-либо наездов.
Андрей, думаю, человек всего лишь хотел намекнуть на то, что [по его мнению] посту место в топике "Чертежи кораблей современности", а не здесь, где "броня" и "пар". Без каких-либо наездов.
Вованыч> Андрей, думаю,
Хорошо, прощаю...(вредный такой бываю иногда...)
Хорошо, прощаю...(вредный такой бываю иногда...)
O.S.>> Составил перечень чертежей по фондам РГА ВМФ для "Лазарева" и "Грейга".
Evgen> А такого же, нос перламутровыми пуговицами по "Первенцу"/"Не тронь меня" нет?
Фонд 421 опись 13-1.
Evgen> А такого же, но
Фонд 421 опись 13-1.
O.S.>> Составил перечень чертежей по фондам РГА ВМФ для "Лазарева" и "Грейга".
Evgen> А такого же, нос перламутровыми пуговицами по "Первенцу"/"Не тронь меня" нет?
Не, не делал.
Описание фондов открытое, можно потратить 2-3 часа и выбрать всё, что найдется по нужным кораблям.
Evgen> А такого же, но
Не, не делал.
Описание фондов открытое, можно потратить 2-3 часа и выбрать всё, что найдется по нужным кораблям.
ББФ "Адмирал Грейг". 3D модель. М1:100
Корпус под 3d печать.
Корпус под 3d печать.
Это сообщение редактировалось 13.03.2023 в 11:38
ББФ "Адмирал Грейг". 3D модель. М1:100
Схема силовой установки
Схема силовой установки
Это сообщение редактировалось 15.03.2023 в 10:19
O.S.> ББФ "Адмирал Грейг". 3D модель. М1:100
O.S.> Схема силовой установки
Размещать серву над соединеним вала с мотором - не есть гуд. Чтобы добраться до соединения придется вынимать серву, предварительно отсоединив от неё тяги, а потом всё собирать обратно - много ненужной работы. Можно же её сместить куда-нибудь. Хоть по длине, хоть в сторону.
Кстати, сейчас есть микросервы 9 грамм с усилием 2,5 кг/см по сто рублей на Али и по 160 в Питере.
Ещё обратил внимание на форму лопастей винта. Нет закрутки лопасти и нагнетающая сторона вогнутая, а должна быть прямая. Если это только для картинки, то годится, а если планируете печатать винт, то его надо переделать.
O.S.> Схема силовой установки
Размещать серву над соединеним вала с мотором - не есть гуд. Чтобы добраться до соединения придется вынимать серву, предварительно отсоединив от неё тяги, а потом всё собирать обратно - много ненужной работы. Можно же её сместить куда-нибудь. Хоть по длине, хоть в сторону.
Кстати, сейчас есть микросервы 9 грамм с усилием 2,5 кг/см по сто рублей на Али и по 160 в Питере.
Ещё обратил внимание на форму лопастей винта. Нет закрутки лопасти и нагнетающая сторона вогнутая, а должна быть прямая. Если это только для картинки, то годится, а если планируете печатать винт, то его надо переделать.
O.S.>> ББФ "Адмирал Грейг". 3D модель. М1:100
O.S.>> Схема силовой установки
G.s.> Размещать серву над соединеним вала с мотором - не есть гуд.
G.s.> Ещё обратил внимание на форму лопастей винта. Нет закрутки лопасти и нагнетающая сторона вогнутая, а должна быть прямая. Если это только для картинки, то годится, а если планируете печатать винт, то его надо переделать.
очень плотная компоновка, смещать серву просто некуда. Вынуть серву - это открутить два винта и отцепить две тяги, минутное дело.
Да, с винтом еще поработаю, пока это набросок в первом приближении. Сделаю несколько вариантов и ходовые испытания покажут )
O.S.>> Схема силовой установки
G.s.> Размещать серву над соединеним вала с мотором - не есть гуд.
G.s.> Ещё обратил внимание на форму лопастей винта. Нет закрутки лопасти и нагнетающая сторона вогнутая, а должна быть прямая. Если это только для картинки, то годится, а если планируете печатать винт, то его надо переделать.
очень плотная компоновка, смещать серву просто некуда. Вынуть серву - это открутить два винта и отцепить две тяги, минутное дело.
Да, с винтом еще поработаю, пока это набросок в первом приближении. Сделаю несколько вариантов и ходовые испытания покажут )
O.S.> очень плотная компоновка, смещать серву просто некуда.
А поменять её местами с тем, что кормовее неё (кстати, что там?)? Саму серву можно повернуть поперёк.
А поменять её местами с тем, что кормовее неё (кстати, что там?)? Саму серву можно повернуть поперёк.
O.S.>> очень плотная компоновка, смещать серву просто некуда.
G.s.> А поменять её местами с тем, что кормовее неё (кстати, что там?)? Саму серву можно повернуть поперёк.
а "кормовее" сервы у меня т.н. масляная яма. Можно поставить над ней, но большого выигрыша в чем-то не вижу. Поставить поперек тоже не вижу смысла, что это даст?
Доступ к соединению вала с мотором нужен не часто. Вал с мотором соединил, обеспечив соосность и всё. зачем в это место лазить? Ну и снять серву, в конце концов, минутное дело, если очень понадобится доступ.
G.s.> А поменять её местами с тем, что кормовее неё (кстати, что там?)? Саму серву можно повернуть поперёк.
а "кормовее" сервы у меня т.н. масляная яма. Можно поставить над ней, но большого выигрыша в чем-то не вижу. Поставить поперек тоже не вижу смысла, что это даст?
Доступ к соединению вала с мотором нужен не часто. Вал с мотором соединил, обеспечив соосность и всё. зачем в это место лазить? Ну и снять серву, в конце концов, минутное дело, если очень понадобится доступ.
Это сообщение редактировалось 16.03.2023 в 15:18
O.S.> а "кормовее" сервы у меня т.н. масляная яма.
Что это? Зачем?
Что это? Зачем?
O.S.>> а "кормовее" сервы у меня т.н. масляная яма.
G.s.> Что это? Зачем?
Масляная яма (поз.1 на рисунке), как я её называю, это некая ёмкость, объем, заполненная водонепроницаемой смазкой, для предотвращения попадания воды из дейдвудной трубы в корпус. Располагается между входом вала во внутренний объем корпуса и двигателем.
Дейдвуд (поз.2 на рисунке) я также заполняю смазкой, но поскольку в данном случае он небольшой и образован корпусом, то кол-ва смазки, которая в нем поместится, недостаточно для защиты от попадания воды.
Предвосхищая негодования
о том, что это не по фен-шую, не по модельному, так делать нельзя, это неправильно и т.д., отмечу, что данная конструкция себя показала вполне работоспособной на 3-х ходовых моделях. Протечек через такую масляную ванну из дейдвуда в корпус нет.
G.s.> Что это? Зачем?
Масляная яма (поз.1 на рисунке), как я её называю, это некая ёмкость, объем, заполненная водонепроницаемой смазкой, для предотвращения попадания воды из дейдвудной трубы в корпус. Располагается между входом вала во внутренний объем корпуса и двигателем.
Дейдвуд (поз.2 на рисунке) я также заполняю смазкой, но поскольку в данном случае он небольшой и образован корпусом, то кол-ва смазки, которая в нем поместится, недостаточно для защиты от попадания воды.
Предвосхищая негодования
о том, что это
Это сообщение редактировалось 16.03.2023 в 15:18
O.S.> Предвосхищая негодования о том, что это не по фен-шую, не по модельному, так делать нельзя, это неправильно и т.д., отмечу, что данная конструкция себя показала вполне работоспособной на 3-х ходовых моделях. Протечек через такую масляную ванну из дейдвуда в корпус нет.
Да делайте как хотите, если это доставляет вам удовольствие. Можно и всю модель залить маслом - протечек тоже не будет.
На самом деле никакого масла не надо вообще. Дейдвуд полностью набивается литолом (посредством шприца), потом через него пропихивается гребной вал. И всё.
Вместо литола можно использовать специальные смазки, но результат будет такой же.
И длина дейдвуда не имеет никакого значения. Достаточно чтобы он был весь заполнен литолом.
И никаких ям, никакого масла.
о том, что это Да делайте как хотите, если это доставляет вам удовольствие. Можно и всю модель залить маслом - протечек тоже не будет.
На самом деле никакого масла не надо вообще. Дейдвуд полностью набивается литолом (посредством шприца), потом через него пропихивается гребной вал. И всё.
Вместо литола можно использовать специальные смазки, но результат будет такой же.
И длина дейдвуда не имеет никакого значения. Достаточно чтобы он был весь заполнен литолом.
И никаких ям, никакого масла.
G.s.> Да делайте как хотите, если это доставляет вам удовольствие. Можно и всю модель залить маслом - протечек тоже не будет.
И вам хорошего дня
И вам хорошего дня
ББФ "Адмирал Грейг". 3D модель. М1:100
Верхняя съемная часть корпуса
Верхняя съемная часть корпуса
Это сообщение редактировалось 13.03.2023 в 11:39
ББФ "Адмирал Грейг". 3D модель. М1:100
Верхняя съемная часть корпуса. Вид снизу.
Также деревянное покрытие верхней палубы и мостиков.
Верхняя съемная часть корпуса. Вид снизу.
Также деревянное покрытие верхней палубы и мостиков.
Это сообщение редактировалось 13.03.2023 в 11:39
Andru>> Не прощаю...
Вованыч> Андрей, думаю, человек всего лишь хотел намекнуть на то, что [по его мнению] ...
Да причём здесь мои намёки на что-то. Создатель темы чётко указал период:"... вторая половина XIX-го века до начала ПМВ ..." А хамство на форуме это похоже наша национальная особенность - ни в морду никто не плюнет, ни в глаз не заедет. Да я и связываться бы не стал ... а тем более бить. А за чертёж - благодарен.
Вованыч> Андрей, думаю, человек всего лишь хотел намекнуть на то, что [по его мнению] ...
Да причём здесь мои намёки на что-то. Создатель темы чётко указал период:"... вторая половина XIX-го века до начала ПМВ ..." А хамство на форуме это похоже наша национальная особенность - ни в морду никто не плюнет, ни в глаз не заедет. Да я и связываться бы не стал ... а тем более бить. А за чертёж - благодарен.
Прикреплённые файлы:
Slava2014> хамство на форуме это похоже наша национальная особенность
Не сердитесь и не злитесь ни на кого. Проехали и забыли. Лучше почаще радуйте своим творчеством
Не сердитесь и не злитесь ни на кого. Проехали и забыли. Лучше почаще радуйте своим творчеством
ББФ "Адмирал Грейг". 3D модель. М1:100
Общие виды.
Общие виды.
Это сообщение редактировалось 16.03.2023 в 15:18
Подскажите, кто помнит. В 90-е один человек торговал чертежами кораблей РЯВ в крупном масштабе, подготовленными для судомоделистов. Он вроде как еще продолжает свою деятельность, но не могу найти его магазин. Кто знает, как его фирма называется или как его зовут?
uber> Подскажите, кто помнит. В 90-е один человек торговал чертежами кораблей РЯВ
Если мне не изменяет память- фирма РетроФлот, Овсянников...
Если мне не изменяет память- фирма РетроФлот, Овсянников...
uber>> Подскажите, кто помнит. В 90-е один человек торговал чертежами кораблей РЯВ
С.1.> Если мне не изменяет память- фирма РетроФлот, Овсянников...
К сожалению Овсянников скончался в 2016 году. Ссылки на сайт с чертежами не открываются
Пардон, сайт открылся с домашнего компа. Но я пока свои старые чертежи попользую, хоть они и на синьках сделаны и давно уже от ветхости сыпятся.
С.1.> Если мне не изменяет память- фирма РетроФлот, Овсянников...
К сожалению Овсянников скончался в 2016 году. Ссылки на сайт с чертежами не открываются
Пардон, сайт открылся с домашнего компа. Но я пока свои старые чертежи попользую, хоть они и на синьках сделаны и давно уже от ветхости сыпятся.
Это сообщение редактировалось 04.05.2023 в 09:57
starom
новичок
uber>>> Подскажите, кто помнит. В 90-е один человек торговал чертежами кораблей РЯВ
С.1.>> Если мне не изменяет память- фирма РетроФлот, Овсянников...
Позвоните по тел. 8916 сто восямьдесят девять 3811 Артем. Он готов поделиться чертежами Овсянникова.
С.1.>> Если мне не изменяет память- фирма РетроФлот, Овсянников...
Позвоните по тел. 8916 сто восямьдесят девять 3811 Артем. Он готов поделиться чертежами Овсянникова.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 05.06.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.06.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
