Морские награды и знаки Российского и Советского флота

Черномор™>> Он сильно отличается от исходного, нет?..
Snake> Отличается. Но разве в вашем источнике сказано, что все знаки были одинаковы во всех Республиках? Даже ордена Красного Знамени отличались.

Все же, как мне подтвердили коллекционеры, у Знака красного командира РККФ - два скрещенных якоря.

Черномор™> Все же, как мне подтвердили коллекционеры, у Знака красного командира РККФ - два скрещенных якоря.

А что за знак слева от этого? С одним якорем?

Snake> А что за знак слева от этого? С одним якорем?
Якорь с крыльями - воздухоплавательные части (дирижабли).

Snake>> А что за знак слева от этого? С одним якорем?
Lot-2> Якорь с крыльями - воздухоплавательные части (дирижабли).

Если быть точнее и верить форумам коллекционеров, то «Знак Красного командира выпускника Петроградских воздухоплавательных технических курсов РККА»

Snake>>> А что за знак слева от этого? С одним якорем?
Lot-2>> Якорь с крыльями - воздухоплавательные части (дирижабли).
Черномор™> Если быть точнее и верить форумам коллекционеров, то «Знак Красного командира выпускника Петроградских воздухоплавательных технических курсов РККА»
Мы говорим об одном и том же. Была авиация (аэропланы) и было воздухоплавание (дирижабли).

preodol> За переход экватора

ужас

oleg7> ВН-очень достойный механик был.

А нагрудный знак свидетельствует, что он был командиром ПЛ?

oleg7>> ВН-очень достойный механик был.
Soznatelniy> А нагрудный знак свидетельствует, что он был командиром ПЛ?
Нэт)) Это знак не командира ПЛ,этот знак озночает,что человек допущен к самостоятельному управлению ПЛ.Командиры БЧ-5 ПЛ обязаны были иметь допуск,как и старпом.У нас в 11-й дивизии на одном из экипажей был и минёр с допуском.

oleg7>>> ВН-очень достойный механик был.
Soznatelniy>> А нагрудный знак свидетельствует, что он был командиром ПЛ?
MOJJEVEL> Нэт)) Это знак не командира ПЛ,этот знак озночает,что человек допущен к самостоятельному управлению ПЛ.Командиры БЧ-5 ПЛ обязаны были иметь допуск,как и старпом.У нас в 11-й дивизии на одном из экипажей был и минёр с допуском.

Спасибо за ответ. У меня дед зам по снабжению был с допуском управления кораблем (заступал вахтенным офицером на переходе морем и в точках якорных стоянок). На фото его с таким отличительным знаком не видел, хотя в коллекции медалей таковой в виде корабля со звездой присутствует.

Soznatelniy> Спасибо за ответ. У меня дед зам по снабжению был с допуском управления кораблем (заступал вахтенным офицером на переходе морем и в точках якорных стоянок).
Он в каких годах был вахтенным офицером с допуском управления кораблём?
Вахтенный офицер - допускается самостоятельному несению/управлению ходовой вахтой и вахтой на якоре. И он помощник командира корабля в части указанной в корабельном уставе. У него нет никакой самостоятельности за исключением оговоренной в уставе.
Допуск к самостоятельному управлению кораблем - это фактически исполнение обязанностей командира корабля. Это уже следующая ступень допуска, включая оружие, и элементы управления кораблем.
Следующая ступень - это уже полноправный командир корабля (которые, естественно, также имеет допуск к самостоятельному управлению кораблем).
Поэтому ВО - может быть практически любой офицер, сдавший соответствующие зачеты (но, как правило, это люксы, хотя есть истории и про "скучающих докторов")
Допуск в СУ - обычно командир, старпом, помощник командира (как будущий старпом)
Механики (КБЧ-5) - особая статья. У них допуск, в большей степени - это все, что связано с перемещением корабля в пространстве как технического механизма, борьбой за живучесть и т.д.
От него никто не требует знания театра, штурмании, тактики применения оружия и т.д. Только в части касающейся взаимодействия всех люксов с БЧ-5.

Soznatelniy> У меня дед зам по снабжению был с допуском управления кораблем (заступал вахтенным офицером на переходе морем и в точках якорных стоянок).

Допуск к несению вахты на ходу и на якоре, и допуск к управлению кораблем - это разные допуски.

Soznatelniy> У меня дед зам по снабжению был с допуском управления кораблем (заступал вахтенным офицером на переходе морем и в точках якорных стоянок).

Вы путаете разные допуски. Ваш дед, судя по всему, имел допуск к самостоятельному несению вахты или, другим словами, к исполнению обязанностей вахтенного офицера. Причем, различают допуски к самостоятельному несению вахты на якоре (швартовах) и на ходу корабля.
Допуск к самостоятельному управлению кораблем - это другое.

oleg7>> ВН-очень достойный механик был.
Soznatelniy> А нагрудный знак свидетельствует, что он был командиром ПЛ?
Все механики (это по нашему так называли командиров БЧ-5), сдавали на СУ кораблем, отсюда и значек...

oleg7>>> ВН-очень достойный механик был.
Soznatelniy>> А нагрудный знак свидетельствует, что он был командиром ПЛ?
Andru> Все механики (это по нашему так называли командиров БЧ-5), сдавали на СУ кораблем, отсюда и значек...

Спасибо!

Andru> Все механики (это по нашему так называли командиров БЧ-5), сдавали на СУ кораблем, отсюда и значек...

Начиная с приказа НК ВМФ СССР № 170 от 12 июня 1942 г. (об учреждении нагрудного знака «командир подводной лодки») и до действующего приказа МО №123 от21 марта 1996г. (об учреждении нагрудных знаков «Командир корабля» и «За дальний поход»), во всех указанных приказах приведено Положение,где чётко приписано, кому и кем вручаются Знаки, и порядок их ношения.
Знаков о допуске к СУ НК (ПЛ) не существует.

БорПалыч> Начиная с приказа НК ВМФ СССР № 170 от 12приведено Положение,где чётко приписано, кому и кем вручаются Знаки, и порядок их ношения.
БорПалыч> Знаков о допуске к СУ НК (ПЛ) не существует.

Я самым внимательнейшим образом ознакомился с вашей информацией, но скажу отнюдь, после допуска к СУ ПЛ, категориям командир, СПК, механик вручались "лодочки"..

Andru> Я самым внимательнейшим образом ознакомился с вашей информацией, но скажу отнюдь, после допуска к СУ ПЛ, категориям командир, СПК, механик вручались "лодочки"..

Я читал о такой практике в 60-70-х годах, правда, без ссылки на документ.
Любопытно было бы взгянуть на него.

БорПалыч> Начиная с приказа НК ВМФ СССР № 170 от 12 июня 1942 г. (об учреждении нагрудного знака «командир подводной лодки») и до действующего приказа МО №123 от21 марта 1996г. (об учреждении нагрудных знаков «Командир корабля» и «За дальний поход»), во всех указанных приказах приведено Положение,где чётко приписано, кому и кем вручаются Знаки, и порядок их ношения.
БорПалыч> Знаков о допуске к СУ НК (ПЛ) не существует.
Тем не менее, в приказах, начиная с 1943 г. указано "нагрудный знак командира ПЛ носить всем офицерам ПП ВМФ, занимающим и занимавшим должности командира ПЛ, с момента допуска их к самостоятельному управлению ПЛ."

VAS> Тем не менее, в приказах, начиная с 1943 г. указано "нагрудный знак командира ПЛ носить всем офицерам ПП ВМФ, занимающим и занимавшим должности командира ПЛ, с момента допуска их к самостоятельному управлению ПЛ."

Что значит "тем не менее"? Не понял разночтения.Всем командирам ПЛ. Все правильно.