Амурский судостроительный завод и судостроение на Дальнем Востоке

Д.М.>>> Камчатка. На мощностях рыболовецкого колхоза имени В. И. Ленина продолжается строительство серии из шести малых рыболовных сейнеров МРС-150 "Нельма" пр. 04130
sahureka> Д.М.>> Фото: 1-2
Д.М.>> 2. Машинное отделение. Проект 04130 / Фото: "Форсс Технологии", ООО
sahureka> дизель
sahureka> русский, оппуре...?

Weichai R6160

ultrakelya> Weichai R6160

Спасибо

Д.М.>>>>>>> Во всяком случае, о сдаче в 2024 АСЗ официально неоднократно сообщал.
Продолжается строительство парома «Василий Ощепков» для линии Холмск — Ванино

АСЗ. 19.01.2024
На Амурском судостроительном заводе (АСЗ) продолжают строительство второго автомобильно-железнодорожного парома проекта CNF11CPD «Василий Ощепков». Ожидаемый срок сдачи — конец 2024 года.
(Сдатбаза АСЗ во Владивостоке - Д.М.)
«Морская линия Холмск — Ванино является социально значимой для Сахалинской области и обеспечивает основной поток груза, поступающего с материковой части России. Паром «Василий Ощепков» встанет в один ряд с паромами серии «Сахалин», которые эксплуатируются с советских времен. Обновление флота позволит значительно сократить ожидание доставки грузов в островной регион», — отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.

«Василий Ощепков» — второй паром проекта CNF11CPD, строящийся на АСЗ по заказу Государственной транспортной лизинговой компании. Первый, «Александр Деев», вышел на линию Холмск — Ванино в сентябре 2023 года. Оба судна по своим характеристикам превосходят действующие на линии паромы типа «Сахалин».

Для увеличения пропускной способности паромной переправы за счет федеральных средств в морском порту Холмск ФКУ «Ространсмодернизация» ведет реконструкцию береговых сооружений. Окончание первого этапа работ ожидается во второй половине 2024 года.

Д.М.> АСЗ. 02.02.2024
АСЗ. 02.02.2024 Паромы.
1.
Подведены итоги работы первых пяти месяцев работы парома «Александр Деев»
За пять месяцев работы на линии «Ванино — Холмск» паром «Александр Деев», построенный корабелами Амурского судостроительного завода, выполнил 53 круговых рейса, перевез 2639 грузовых и 412 легковых автомобилей, 4277 пассажиров. Об этом сообщает Телеграм-канал «Сахпасфлот».
За это время судно опробовали во всех погодных условиях: штилях «бабьего лета», суровых штормах осенних циклонов, тяжелых льдах зимней навигации. Паром-новичок и команда преодолели все испытания и справились с поставленными задачами. Судно ни разу не подвело!, говорится в сообщении.
В рамках гарантийного периода и во время «низкого» сезона в грузоперевозках собственник, эксплуатант и судостроители приняли решение об отправке парома в порт Владивосток на достроечную базу ПАО «Амурский судостроительный завод» для детального обследования и устранения проблем, выявленных в процессе опытной эксплуатации.
«Александр Деев» взял курс на Владивосток 30 января 2024 после небольшой подготовки в порту Корсаков.
(Сообщают, что уже вчера был замечен в р-не Находки).
Но...Однако, не всё так гладко, как сообщают некоторые источники или некорректно цитируют оригинал.

Как сообщает телеграм-канал АО «Сахпасфлот», которое эксплуатирует судно, в ходе работы обнаружились критические недочеты, их необходимо устранить.

«В рамках гарантийного периода и во время «низкого» сезона в грузоперевозках собственник, эксплуатант и судостроители приняли решение об отправке парома в порт Владивосток на достроечную базу ПАО «Амурский судостроительный завод» для детального обследования и устранения критически важных недочетов, выявленных в процессе опытной эксплуатации», – говорится в сообщении.
Собственник надеется, что на основании обследования проектанты доработают и второй паром, который строится на верфи. «Василий Ощепков» также будет работать на линии Холмск – Ванино, сдать его планируют в 2024-м.
Более того: "Собственник надеется, что на основании обследования проектанты доработают и второй паром, который строится на верфи. «Василий Ощепков» также будет работать на линии Холмск – Ванино, сдать его планируют в 2024-м".
То-то я заподозрил неладное сразу!

Подробнее на РБК:

2.
К настоящему времени строительная готовность второго автомобильно-железнодорожного парома проекта CNF11CPD "Василий Ощепков" составляет более 80%.
Об этом сообщает телеграм-канал ОСК.
Ожидаемый срок сдачи нового судна для линии Ванино - Холмск - конец 2024 года. Первый паром этой серии, "Александр Деев", вышел на линию в сентябре 2023 года. Оба судна по своим характеристикам превосходят действующие на линии паромы типа "Сахалин".

liv444.1> Транспортный док с предварительным названием "Амур" вместо исторического "Зея" начнут строить сами.

Вопрос. Зея, насколько понимаю, входит во вспомфлот ВМФ. Правильно ли я понял, что будущий Амур не планируется в ведомство ВМФ, а будет заводским имуществом?

Alex71> Вопрос. Зея, насколько понимаю, входит во вспомфлот ВМФ.

Как оказалось, Да.
Видимо, в связи с постановкой в производство ЗЛК проекта 971.
Просто, видимо, вошло в один "пакет".

Alex71> Правильно ли я понял, что будущий Амур не планируется в ведомство ВМФ, а будет заводским имуществом?

Безусловно, НЕТ, не планируется. Это будет Технологическое имущество АСЗ.
НЯП, в финансировании этих проектов поучаствовало даже правительство Хабаровского края.

АСЗ

Фирменная фишка Вести-Хабаровск двойной репортаж, малый и большой.
Малый был, теперь большой.

Гигантский «пазл» собрали судостроители Города юности: в Комсомольске создают новый док-понтон

Ес-но более информативный:

Сейчас мы находимся в доке стапельного цеха № 17, где непосредственно происходит формирование док-понтона проекта 65911.

 

«Амурец» станет частью целого комплекса вместе с новым большим транспортным доком «Амур», который планируют заложить в этом году.

 

Дмитрий Курмаев, старший строитель кораблей:

«Габариты у них отличаются. Габариты – длина и ширина транспортного дока это 177 и 32 метра, у малого дока 130 и 25 метров.
Он позволяет нам строить и спускать на воду суда габаритной шириной до 23,5 метров.
Это будет для нас действительно серьёзный прорыв, это расширит для нас возможности».

 

Далее:

Наличие собственного транспортно-спускового комплекса поможет ускорить строительство судов и кораблей, и включить в портфель заказов крупнотоннажные плавсредства – как по линии Минобороны, так и в гражданском сегменте: к примеру, сейчас уже идут переговоры о строительстве серии полностью импортозамещённых спасательных судов для рыболовецкого флота.

 

P.S. Ну а что? Весьма интересная и актуальная тема и не с каким-нибудь частником: Аварийно-спасательный флот — ФГБУ "Дальневосточный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ"

Ну и на ютубе:

АСЗ

Скрин сделан вот отсюда: Амурский судостроительный завод и судостроение на Дальнем Востоке [liv444.1#07.02.24 07:56]

Непонятно, сначала подумал Каракурт или это "Грозный" уже в такой степени готовности?

liv444.1> АСЗ
liv444.1> Скрин сделан вот отсюда: Амурский судостроительный завод и судостроение на Дальнем Востоке [liv444.1#07.02.24 07:56]
liv444.1> Непонятно, сначала подумал Каракурт или это "Грозный" уже в такой степени готовности?

Это кто то из 20380, видно по А-190 и фальшборту по бортам от неё

Д.М.> В сопровождении генерального директора Михаила Боровского делегация посетила
Ещё фото - торчит форштевень, ЕЯНО, "Бравого" - с интересными буквами.)
Д.М.> В перспективе, как уже отмечалось на ветке, и стр-во фрегатов.
Слышал намедни, что кое-кто из больших шишек (кто в теме) в отрасли считает, что не будут фрегаты на ДВ строить - слишком дорого и проблемно технически.

Curious> Слышал намедни, что кое-кто из больших шишек (кто в теме) в отрасли считает, что не будут фрегаты на ДВ строить - слишком дорого и проблемно технически.

Хм..т.е.надстройки,движки и всё остальное для корветов не дорого на ДВ таскать получается???

Curious>> Слышал намедни, что кое-кто из больших шишек (кто в теме) в отрасли считает, что не будут фрегаты на ДВ строить - слишком дорого и проблемно технически.
skuter> Хм..т.е.надстройки,движки и всё остальное для корветов не дорого на ДВ таскать получается???

хороший вопрос

Curious> Ещё фото - торчит форштевень, ЕЯНО, "Бравого" - с интересными буквами.)
Такие "буковки" на строившихся заказах последнего времени бывали и ранее...
Д.М.>> В перспективе, как уже отмечалось на ветке, и стр-во фрегатов.
Curious> Слышал намедни, что кое-кто из больших шишек (кто в теме) в отрасли считает, что не будут фрегаты на ДВ строить - слишком дорого и проблемно технически.
Так пока дойдёт до реализации, много воды утечёт. Во всех смыслах. Посмотрим, что гадать. Официально - будут. Даны перспективы и "мечта". А по поводу дороговизны - здесь, на ДВ, всё и всегда дороже. "Шишки" не знали?

skuter> Хм..т.е.надстройки,движки и всё остальное для корветов не дорого на ДВ таскать получается???
Надстройки они вроде сами где-то там локализовали, это на головной корпус везли её из Питера.
Ну и ФР просто крупнее, габариты здорово мешают. Вообще получится примерно вполтора-вдвое дороже, чем на СВ или на "Янтаре".

Д.М.> Так пока дойдёт до реализации, много воды утечёт. Во всех смыслах. Посмотрим, что гадать. Официально - будут. Даны перспективы и "мечта". А по поводу дороговизны - здесь, на ДВ, всё и всегда дороже. "Шишки" не знали?
Соглашусь на все 146%! Но тут слишком много завязок и интриг - технических, экономических, политических и т.п. С т.зр. здравого смысла, например, 22800 вообще не стоило строить на ДВ - их уже всех могла построить "Пелла" по цене раза в полтора-два дешевле, но тут вылезло отсутствие комплектухи и всё встало (дизеля, ЗРАК и т.д. по мелочи). Кстати, скоро то же самое должно проявиться на корветах АСЗ - по срокам всё сдвинут, да и деньжат пообрежут (если уже не сократили), ИМХО, разумеется...

Curious> Соглашусь на все 146%! Но тут слишком много завязок и интриг - технических, экономических, политических и т.п. С т.зр. здравого смысла, например, 22800 вообще не стоило строить на ДВ - их уже всех могла построить "Пелла" по цене раза в полтора-два дешевле, но тут вылезло отсутствие комплектухи и всё встало (дизеля, ЗРАК и т.д. по мелочи). Кстати, скоро то же самое должно проявиться на корветах АСЗ - по срокам всё сдвинут, да и деньжат пообрежут (если уже не сократили), ИМХО, разумеется...

с точки зрения возможностей наращивания строительства и возможных накладок - строить 22800 (и 20380 и 22350 особенно - что бы СВ как-то расшивать) на разных заводах правильно, вдруг с какой-то Пеллой беда случится.

с.т.> с точки зрения возможностей наращивания строительства и возможных накладок - строить 22800 (и 20380 и 22350 особенно - что бы СВ как-то расшивать) на разных заводах правильно, вдруг с какой-то Пеллой беда случится.

Вам объяснили , вы не поняли !
Ключевое слово КОМПЛЕКТУЮЩИЕ.

Можно хоть на десяти заводах заложить по десять 22800, но двигатели делает ОДИН завод и так по всему списку!

Кстати, и СВ тут не причем. Это верфь, просто верфь.

WWWW> Кстати, и СВ тут не причем. Это верфь, просто верфь.

у СВ всегда всё не слава богу.

WWWW>> Кстати, и СВ тут не причем. Это верфь, просто верфь.
с.т.> у СВ всегда всё не слава богу.

Соглашусь,набрали заказов что не могут разгрести, будто других заводов не существует, а теперь то мебель им не завезли то ещё что..жадность как говорится сгубила..