parohod
инфо
инструменты
Korner
info
OMF
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/mk/mk/blag/upload/objects/articlesImages/image/a8/db/7a/31/128x128-crop/7245198_1612404.jpg)
Фотографии катеров
Теги:
Korner> А тут, как будто с нуля завод Марти выдаёт по некоторым данным шесть шикарных стальных катеров и ничего. Обстоятельства создания и разработки катеров типа ЯМБ совершенно неизвестны.Откуда они возникли вообще, ведь был же скорее всего какой-то аналог.
До них была еще "Москва", которая ныне в музее в Черноголовке
До них была еще "Москва", которая ныне в музее в Черноголовке
boxer> 3.Есть известные фотографии 1957 и 1961гг с ЯМБ Альбатрос в Ленинграде ,1980-х гг КСВ-354-в Либаве и КСВ Ленинград на кильблоках в яхт-клубе ВМФ в СПб , проданный на слом весной 2009г , как РК-877 .
еще "Буревестник" был
"Ленинград" явно кто-то из пары "Буревестник" - "Альбатрос".
еще "Буревестник" был
Фотографии катеров [Вованыч#09.04.23 22:18]
… Два его систершипа - "Альбатрос" и "Буревестник" (между ними - эсминец "Сокрушительный"), Нева, июль 1958 г.// Морской"Ленинград" явно кто-то из пары "Буревестник" - "Альбатрос".
parohod> До них была еще "Москва", которая ныне в музее в Черноголовке
Да конечно, Москва тоже красивый катер представительского класса, внешне казалось бы очень даже похожий на прототип ЯМБ.
Однако ж по главным элементам отличается очень значительно.Меньших размеров, более лёгкий и, главное, относительно более узкий.
Размерения Москвы: длина 18,5 м, ширина 3,4 м. Водоизмещение 18 тонн. Отношение длины к ширине равно 5,44.
Размерения ЯМБ: длина 22,7, ширина 5,0м.Водоизмещение 37,4 тонны. Отношение длины к ширине равно 4,54.
Да конечно, Москва тоже красивый катер представительского класса, внешне казалось бы очень даже похожий на прототип ЯМБ.
Однако ж по главным элементам отличается очень значительно.Меньших размеров, более лёгкий и, главное, относительно более узкий.
Размерения Москвы: длина 18,5 м, ширина 3,4 м. Водоизмещение 18 тонн. Отношение длины к ширине равно 5,44.
Размерения ЯМБ: длина 22,7, ширина 5,0м.Водоизмещение 37,4 тонны. Отношение длины к ширине равно 4,54.
Это сообщение редактировалось 04.05.2024 в 01:56
Korner> Дело в том, что помимо обычно публикуемых основных данных, меня интересуют ещё элементы остойчивости проектов прошлых лет.
Страничку приведу но, к сожалению, в документе вообще нет никаких схем и диаграмм. В качестве частичной компенсации могу только предложить расчет дифферента и остойчивости.
Страничку приведу но, к сожалению, в документе вообще нет никаких схем и диаграмм. В качестве частичной компенсации могу только предложить расчет дифферента и остойчивости.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 03.05.2024 в 22:48
KNN> В качестве частичной компенсации могу только предложить расчет дифферента и остойчивости.
Благодарю за содействие. Подобная форма таблиц для расчётов нагрузок, остойчивости и дифферента мне хорошо известна по копиям арх. мат-лов 30-х годов для некоторых других катеров, этого вполне достаточно, спасибо.
Интересно отметить, что приведённые в документе расчётные величины ( θmax=40° и МЦВ), значительно выше нормированных значений, регламентируемых современными Правилами. Причём МЦВ остаётся весьма высокой ( 1,22 ÷ 3,01м) во всех случаях нагрузки, включая случай с людьми на палубе (25 чел.).
Кроме того, обратил внимание на особенность конструктивных материалов корпуса.
Наружная обшивка, палуба и прочее изготовлены из судостроительной стали, однако мало того, весь материал перед установкой дополнительно ещё и оцинкован, видимо для подавления коррозии. А вот надстройка, поперечный набор и часть дельных вещей изготовлены из дюраля.Вот такой получается композитный корпус.Впрочем облегчённая дюралевая надстройка позитивно влияет на остойчивость.
Благодарю за содействие. Подобная форма таблиц для расчётов нагрузок, остойчивости и дифферента мне хорошо известна по копиям арх. мат-лов 30-х годов для некоторых других катеров, этого вполне достаточно, спасибо.
Интересно отметить, что приведённые в документе расчётные величины ( θmax=40° и МЦВ), значительно выше нормированных значений, регламентируемых современными Правилами. Причём МЦВ остаётся весьма высокой ( 1,22 ÷ 3,01м) во всех случаях нагрузки, включая случай с людьми на палубе (25 чел.).
Кроме того, обратил внимание на особенность конструктивных материалов корпуса.
Наружная обшивка, палуба и прочее изготовлены из судостроительной стали, однако мало того, весь материал перед установкой дополнительно ещё и оцинкован, видимо для подавления коррозии. А вот надстройка, поперечный набор и часть дельных вещей изготовлены из дюраля.Вот такой получается композитный корпус.Впрочем облегчённая дюралевая надстройка позитивно влияет на остойчивость.
БМК-90 (Н.Новгород, 1946 г) ?
Прикреплённые файлы:
Д.М.> Камчатка. Рыбалка в Авачинском заливе.
"Руслан Уткин" (Проект 1411, тип РК-1?), Бухта Врангеля, 2003 год.
"Руслан Уткин" (Проект 1411, тип РК-1?), Бухта Врангеля, 2003 год.
Del
Это сообщение редактировалось 12.05.2024 в 12:35
info> Он же
Это одно и то же моё фото. Просто я не стал загружать сюда, коли уж выложил в нормальном размере на ВП (лишний раз аттачами форум не грузить)...
Ещё один "источник" (на последней странице файла). Серьёзный вроде человек, целый корабельный инженер, а про сохранение оригинальной атрибуции (и так бесплатного фото - CC 4.0) - не, не слышал. Ну да ладно, оно ж всё равно бесплатное...
Это одно и то же моё фото. Просто я не стал загружать сюда, коли уж выложил в нормальном размере на ВП (лишний раз аттачами форум не грузить)...
Ещё один "источник" (на последней странице файла). Серьёзный вроде человек, целый корабельный инженер, а про сохранение оригинальной атрибуции (и так бесплатного фото - CC 4.0) - не, не слышал. Ну да ладно, оно ж всё равно бесплатное...
Это сообщение редактировалось 12.05.2024 в 14:59
KNN> БМК-90 (Н.Новгород, 1946 г) ?
это БМК-70
это БМК-70
мотолодка СМЛ-209 316 учебного отряда типа "Вихрь".
Что интересно, изначально наименование было неофициальным по наименованию мотора, которым комплектовались лодки на ЛЭЗСС, а потом стало официальным. а вот номер проекта до сих пор секретным остался
Что интересно, изначально наименование было неофициальным по наименованию мотора, которым комплектовались лодки на ЛЭЗСС, а потом стало официальным. а вот номер проекта до сих пор секретным остался
Прикреплённые файлы:
ДВ. Хабаровский край, порт Ванино. «Капитан Сидоров». Построен в ноябре 1982 года. Пр. 1462, тип Рейдовый. Фото 1980-х.
Прикреплённые файлы:
Попалось у служивого с Гневного.
1974. Указаны порты захода Бомбей, Порт Луи ...
LS-3 ...
Что за катерок такой?
1974. Указаны порты захода Бомбей, Порт Луи ...
LS-3 ...
Что за катерок такой?
Прикреплённые файлы:
Немного корабельных плавсредств, Кронштадт.
Прикреплённые файлы:
Вованыч> Немного корабельных плавсредств, Кронштадт.
Спасиб, отличные фото. Древние катера, но все модели - еще на снабжении.
Как видно - 338Пк, 338М, 1390. Первый - не уверен, кажется польский PB-90E.
Спасиб, отличные фото. Древние катера, но все модели - еще на снабжении.
Как видно - 338Пк, 338М, 1390. Первый - не уверен, кажется польский PB-90E.
Вованыч> Кронштадт
РК-1915
РК-1915
Прикреплённые файлы:
Alex71> Как видно - 338Пк, 338М, 1390. Первый - не уверен, кажется польский PB-90E.
308 типа РШПМ-5,5
еще виден нос 311 - типа СШПМ-40
308 типа РШПМ-5,5
еще виден нос 311 - типа СШПМ-40
parohod> 308 типа РШПМ-5,5
Спасибо. Чем-то отличается от привычных РШПМ со 10410.
А есть ли фото целиком, которая 311?
Спасибо. Чем-то отличается от привычных РШПМ со 10410.
А есть ли фото целиком, которая 311?
parohod>> 308 типа РШПМ-5,5
Alex71> Спасибо. Чем-то отличается от привычных РШПМ со 10410.
Alex71> А есть ли фото целиком, которая 311?
где-то попадались в сети, но себе не сохранил
Кстати, эта конкретная пара с ГС-388
Alex71> Спасибо. Чем-то отличается от привычных РШПМ со 10410.
Alex71> А есть ли фото целиком, которая 311?
где-то попадались в сети, но себе не сохранил
Кстати, эта конкретная пара с ГС-388
С аукциона фото.
Никак не подписано.
Какой то транспарант, может кому то знаком катерок или прочитает кто надпись ...
Никак не подписано.
Какой то транспарант, может кому то знаком катерок или прочитает кто надпись ...
Прикреплённые файлы:
DDR> С аукциона фото.
DDR> Никак не подписано.
DDR> Какой то транспарант, может кому то знаком катерок или прочитает кто надпись ...
Первое не разобрал, второе - Shoreman.
DDR> Никак не подписано.
DDR> Какой то транспарант, может кому то знаком катерок или прочитает кто надпись ...
Первое не разобрал, второе - Shoreman.
DDR> Никак не подписано.
Португальский ПКА типа "Антарес"
Португальский ПКА типа "Антарес"
Вованыч> Португальский ПКА типа "Антарес"
И надпись соответственно выходит: "Taylor Shoreham" по названию верфи "James Taylor" в г. Шорхэм.
И надпись соответственно выходит: "Taylor Shoreham" по названию верфи "James Taylor" в г. Шорхэм.
Вованыч>> Португальский ПКА типа "Антарес"
Сакс> И надпись соответственно выходит: "Taylor Shoreham" по названию верфи "James Taylor" в г. Шорхэм.
Спасибо, разобрались скопом ...
От пограничника.
Катер на подводных крыльях.
Сакс> И надпись соответственно выходит: "Taylor Shoreham" по названию верфи "James Taylor" в г. Шорхэм.
Спасибо, разобрались скопом ...
От пограничника.
Катер на подводных крыльях.
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
YAV
DDR> Катер на подводных крыльях.
Проект 13432 полагаю.
Видимо из Сочинского дивизиона пограничных кораблей и катеров специальной службы.
Проект 13432 полагаю.
Видимо из Сочинского дивизиона пограничных кораблей и катеров специальной службы.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 22.04.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.04.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
