Вопросы по БЖРК

Meskiukas> Ну так "вертушки" для того и приобретаются, чтобы точно знать где свои полувагоны и ускорить их возврат.

Матвеич, они ("вертушки") таким образом - формируются для того чтобы максимально ускорить их продвижение и возврат. Есть такой термин - "оборот вагона" (сут) измеряется временем от начала одной погрузки до начала следующей погрузки. Чем он - меньше, тем - лучше.
Слежение за вагонами - платная услуга, но нужная. С недавнего времени, грузоотправитель может следить за дислокацией только своих вагонов. Потому что, этим пользовались не только грузоотправители, но и (особенно - воинские перевозки) догадайся сам кто.

Amoralez>Есть такой термин - "оборот вагона" (сут) измеряется временем от начала одной погрузки до начала следующей погрузки. Чем он - меньше, тем - лучше.
Знаю, на деле испытано.
Amoralez>но и (особенно - воинские перевозки) догадайся сам кто.
Понятно. Всё же дело немного имел с перевозками, эшелонами и т. д.

s.t.> MGM-134 Midgetman
Нет, не лезет.

Length 14 m (46 ft)

 

Даже без ТПК не лезет.
Но, судя по тому, что эта ракета летала, сделать для 40' контейнера можно. Будет новая разработка, не дешёвая.

Amoralez> "Перекрыли вентиль" наконец-то. Теперь, это доступно только - грузоотправителю.
Насколько надёжно перекрыли, пока непонятно. Интернет пестрит предложениями по отслеживанию для всех желающих, не только грузоотправителю. Неужто 100% брехня?


Amoralez> Не имеет значения: контейнер, крытый, цистерна или - еще что. Если имеются сомнения по поводу перевозимого груза, то - могут организовать проверку. (Почти во всех случаях)
Все подряд контейнеры вскрывать - замучаешься пыль глотать. И РЖД вроде бы наша, не "вероятных партнеров" и противодействия государству Российскому от них не ожидаю.

S.I.> Булава почти помещается.

Во всех предложенных вариантах только "почти", готовой нет. Значит, нужна новая разработка. Ни быстро, ни дешево не получается.

Pu239> Насколько надёжно перекрыли, пока непонятно. Интернет пестрит предложениями по отслеживанию для всех желающих, не только грузоотправителю. Неужто 100% брехня?

Сложно сказать. В своё время интернет так же пестрел р.р. "свежими базами данных", но теперь это всё очень рискованно. В случае с вагонами, могут (как минимум) ограничить доступ к информации о дислокации вагона перевозящего воинский груз (или - следующих в адрес в/ч / предприятий ВПК). Тем более, информация о тех кто интересовался данным вагоном (его маршрутом следования, сведения о последних операциях с вагоном за период с...по...., перевозимом грузе) можно легко выяснить в ГВЦ. Ну а там же пусть разбирается т-ц майеор.....


Pu239> Все подряд контейнеры вскрывать - замучаешься пыль глотать. И РЖД вроде бы наша, не "вероятных партнеров" и противодействия государству Российскому от них не ожидаю.

Нет. Начнём с того, что все вагоны пересекающие границу - сканируются и взвешиваются. Соответственно, ФТС принимает решение (по результатам этих операций + др. информации) - досматривать данный вагон/контейнер, или - не досматривать. В случае перевозки к-ров в кузове полувагона, сделать это - не удастся. Придётся доставать к-ры из вагона, сгружать их на площадку для досмотра. Правда, есть один "ньюанс" - где взять кран соответствующей грузоподъёмности с спредером ? Не везде они имеются.
[показать]

Amoralez> Сложно сказать.
Вот именно! До недавнего времени там был проходной двор. Ну вот не верится, что мгновенно порядок навели.

Amoralez> Тем более, информация о тех кто интересовался данным вагоном (его маршрутом следования, сведения о последних операциях с вагоном за период с...по...., перевозимом грузе) можно легко выяснить в ГВЦ. Ну а там же пусть разбирается т-ц майеор.....
Это да, так должно быть. Ну а если это не конкретный клиент конкретным вагоном интересовался, а компания - партнёр РЖД строго по технологии всю базу регулярно сгружает? Вот не поручусь, что таких партнеров нет у РЖД.

Amoralez> Нет. Начнём с того, что все вагоны пересекающие границу - сканируются и взвешиваются.
Вес контейнера будет соответствовать накладной, глупо иначе делать. А пересечение МБР гос. границы кроме как своим ходом трудно представить
Amoralez> Соответственно, ФТС принимает решение
По таможне вопросов нет. Но нафига РЖД вскрывать и досматривать контейнер на внутренних перевозках, даже если они и имеют на это право? Вес соответствует накладной, из контейнера ничего не сыпется, не воняет.
Хотя один вариант есть - если Янтарь заорет.

Pu239> Вот не поручусь, что таких партнеров нет у РЖД.

Надо полагать что ГВЦ - больше не будет напоминать "проходной двор" + доступ к БД - урежут.

Amoralez>Придётся доставать к-ры из вагона, сгружать их на площадку для досмотра. Правда, есть один "ньюанс" - где взять кран соответствующей грузоподъёмности с спредером ? Не везде они имеются.
Неужели на границе, на соответствующих ж/д терминалах нет соответствующего оснащения, вместе с рентгеном и прочим снаряжением для проверки?

t.> Неужели на границе, на соответствующих ж/д терминалах нет соответствующего оснащения, вместе с рентгеном и прочим снаряжением для проверки?

Сканеры - имеются. Любой состав прибывающий на станцию где производится пограничный и таможенный контроль, проследует мимо сканера и вагонных весов. Так что, контроль - надёжный.
Что касается кранов, то с этим - хуже. Специальных - практически - нет, используются автомобильные (не всегда имеется спредер) чаще всего - нанимают со стороны. Купить и держать автокран + платить зарплату крановщику - дорогое удовольствие.

Amoralez> Купить и держать автокран + платить зарплату крановщику - дорогое удовольствие.
Т.е. такая ситуация как съем подозрительного коньтейнера не учтена в рамках действия контрольных пунктов? А потом говорят, у нас недостаточно оснащены станции ж/д для приема контейнерных составов..
Хотя бы портальный кран на ж/д ходу должен был ведь быть..

Amoralez> Речь идёт о вагонах-ракетовозах, а не подвижном составе вообще. Как раз в этом - "ньюанс".
Вагон-ракетовоз и есть сейчас один из обычных вагонов на ж/д.

t.> Хотя бы портальный кран на ж/д ходу должен был ведь быть..

Так все хотят выехать за счёт других съэкономить. Не купите, по случаю, таможне портальный кран + оплату труда 2 крановщикам, стропальщикам ? Я знаю тех то их проектирует и производит !

S.I.> Вагон-ракетовоз и есть сейчас один из обычных вагонов на ж/д.

очень малый % по отношению к универсальным вагонам.

Amoralez> Так все хотят выехать за счёт других съэкономить. Не купите, по случаю, таможне портальный кран + оплату труда 2 крановщикам, стропальщикам ? Я знаю тех то их проектирует и производит !
Ну почалось..

S.I.>> Вагон-ракетовоз и есть сейчас один из обычных вагонов на ж/д.
Amoralez> очень малый % по отношению к универсальным вагонам.
Сколько %? Сколько в штуках?
Более чем достаточно чтобы скрыть среди них сотню-другую пусковых установок Ярс. Десятки тысяч для этого не нужны.

S.I.> Сколько %? Сколько в штуках?


В том-то и дело что - в десятках единиц, которые легче вычислить средствами космической разведки. С крытыми вагонами, это будет всё намного сложнее.

t.> Ну почалось..

Так это - не ко мне с претензиями. Я тоже, считаю что - погранпереходы должны быть оборудованы всеми необходимыми техническими средствами, но - решаем не мы........

S.I.>> Сколько %? Сколько в штуках?
Amoralez> В том-то и дело что - в десятках единиц, которые легче вычислить средствами космической разведки.
Не верю! © Ссылки давай. Пару ноликов ты потерял явно..

Группа компаний ЕАКС включила в свой парк ЦМГВ (240-250 куб.), с правом курсирования по территории стран СНГ (включая Казахстан, Узбекистан, Киргизию), Прибалтики и России.
Постоянное наличие вагонов ЦМГВ в Екатеринбурге, Челябинске, и близлежащих областях.
Модель вагона: 11-1709, характеристики этой и других моделей вагонов.
Обращайтесь к нашим специалистам: +7 (343) 378-66-80, e-mail: vagoneacs.ru

 

Модель вагона 11-1709 — крытый цельнометаллический 4-осный вагон для перевозки легковесных грузов.
Некоторые характеристики:
Грузоподъёмность: 51,0 т.
Объём: 250,0 м³.
База вагона: 18000 мм.
Площадь пола: 68,7 м².
Наличие дверей: 2 шт..
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Год начала серийного производства: 2005.
Нормативный срок службы: 32 года.



Изготовитель ОАО «МЗТМ», ОАО "АЗТМ", ОАО «Азовобщемаш».
Год постановки на серийное производство 2001
Год снятия с серийного производства - выпускается серийно в настоящее время.

S.I.> Год снятия с серийного производства - выпускается серийно в настоящее время.


"Ну, Вы блин, даёте !"

Хотя бы посмотрели по своим же ссылкам - КТО и ГДЕ вагоны этой модели строил ! ("Истории с "Мистралями"" мало было ?)

S.I.>> Год снятия с серийного производства - выпускается серийно в настоящее время.
Amoralez> "Ну, Вы блин, даёте !"
Amoralez> Хотя бы посмотрели по своим же ссылкам - КТО и ГДЕ вагоны этой модели строил ! ("Истории с "Мистралями"" мало было ?)
Amoralez> ВНИМАНИЕ! Вы используете устаревший браузер
Нынче территория РФ.
Ну и ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения» (АЗТМ) - ZAVODFOTO.RU - ПРОМБЛОГЕР № 1 В РОССИИ/ Я люблю рассказывать про ваш бизнес! — LiveJournal

По итогам 2011 г. завод почти вдвое увеличил объемы производства: за год удалось изготовить более 1,5 тыс. грузовых вагонов. При желании из них можно собрать поезд длиной более 20 км.

 

-чем не устраивает?
А вообще кой хрен разница кто их строил? Если имеется:

Постоянное наличие вагонов ЦМГВ в Екатеринбурге, Челябинске, и близлежащих областях.

 

Важно кто их переоборудует под ПУ. К примеру Челябинский вагоностроительный завод.
Сравнивать вагон с "Мистралями" - ну это уже полный бред. Вагонов таких до хрена готовых в РФ бегает и это главное.
Вообще в свете последних событий я бы не удивлся что аналоги БЖРК уже бегают по железным дорогам РФ. Просто афишировать это нет смысла пока срок СНВ-3 не истёк.

S.I.> Челябинский вагоностроительный завод.

в Челябинске - Электровозоремонтный завод
Вагоностроительный - Усть-Катав, но это трамваи

S.I.> Нынче территория РФ.

Ключевое слово - "ныне" ! А что было до этого ?! Пока что, не в курсе того что там начали постройку вагонов.

S.I.> Ну и ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения» (АЗТМ) - ZAVODFOTO.RU - ПРОМБЛОГЕР № 1 В РОССИИ/ Я люблю рассказывать про ваш бизнес! — LiveJournal

Замечательный репортаж с завода....только вот каким годом датировано ? И чем завод занимается сейчас ?

А занимается он сейчас - вот этим !

Amoralez> Замечательный репортаж с завода....только вот каким годом датировано ? И чем завод занимается сейчас ?
Т.е. в РФ нет своего вагоностроения?

Наша транспортная компания предоставляет в аренду грузовые вагоны (ЦМГВ) или ракетовозы:
модель 11-9733-01
модель 11-К561

 

Вам осталось доказать что весьма востребованные перевозчиками грузовые вагоны (ЦМГВ) или ракетовозы на них не производят. Дерзайте.

S.I.>> Сколько %? Сколько в штуках?
Amoralez> В том-то и дело что - в десятках единиц, которые легче вычислить средствами космической разведки. С крытыми вагонами, это будет всё намного сложнее.
И все в одной компании

На сегодняшний день в собственности компании имеются почтово-багажные вагоны различной модификации (45 ед.), вагоны ЦМГВ (35 ед.)..
Обсужадали это уже
?ysclid=m29e7zklwq325579759