-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/28-3492005-096.jpg)
ПСКР пр.205П, шифр "Тарантул"
Пограничные сторожевые корабли пр.205П, чертежи, фото, описаниеТеги:
Motyl
Аlex-70>> Есть вот такое фото. И номер тактический на "скворечнике", и выпуклостей не видать.
YAV> А мне кажется, что пара возле двери таки выпуклые. Посмотри по стрелке красной, в том месте поручни как-бы прилегают к выпуклым гофрам и идёт преломление тени от поручня.
YAV,вы таки правы.Но с чем это связано?Неужели 5см не хватало для более комфортного использования люка во второй приборный?
YAV> А мне кажется, что пара возле двери таки выпуклые. Посмотри по стрелке красной, в том месте поручни как-бы прилегают к выпуклым гофрам и идёт преломление тени от поручня.
YAV,вы таки правы.Но с чем это связано?Неужели 5см не хватало для более комфортного использования люка во второй приборный?
инфо
инструменты
YAV>> А мне кажется, что пара возле двери таки выпуклые. Посмотри по стрелке красной, в том месте поручни как-бы прилегают к выпуклым гофрам и идёт преломление тени от поручня.
Motyl> YAV,вы таки правы.Но с чем это связано?Неужели 5см не хватало для более комфортного использования люка во второй приборный?
Точно!Сам сказал и сам ответил
.На вашей схеме с журнала люк открывается на борт и не хватает места установиться на стопор.Значит на последующих перестановку сделали в выгородке холодильного агрегата и появилось место люк открывать как в старшинаский отсек.Может?
Motyl> YAV,вы таки правы.Но с чем это связано?Неужели 5см не хватало для более комфортного использования люка во второй приборный?
Точно!Сам сказал и сам ответил
.На вашей схеме с журнала люк открывается на борт и не хватает места установиться на стопор.Значит на последующих перестановку сделали в выгородке холодильного агрегата и появилось место люк открывать как в старшинаский отсек.Может?
Доцент 3
Motyl> Точно!Сам сказал и сам ответил .На вашей схеме с журнала люк открывается на борт и не хватает места установиться на стопор.Значит на последующих перестановку сделали в выгородке холодильного агрегата и появилось место люк открывать как в старшинаский отсек.Может?
тут как то так, ваш же 635. магнитные пускатели 60х годов были еще более массивнее и габаритнее... а еще плюсом обшивка переборки идет, дополнительно 50мм к внутренней части переборки, кронштейны крепления пмм и все это накладывается, а потом залезаем или вылезаем из люка гиропоста и головой об железный ящик и куча матюкофф и тд. и тп. и какой это м-дак суда повесил, ну как то так...
.На вашей схеме с журнала люк открывается на борт и не хватает места установиться на стопор.Значит на последующих перестановку сделали в выгородке холодильного агрегата и появилось место люк открывать как в старшинаский отсек.Может?тут как то так, ваш же 635. магнитные пускатели 60х годов были еще более массивнее и габаритнее... а еще плюсом обшивка переборки идет, дополнительно 50мм к внутренней части переборки, кронштейны крепления пмм и все это накладывается, а потом залезаем или вылезаем из люка гиропоста и головой об железный ящик и куча матюкофф и тд. и тп. и какой это м-дак суда повесил, ну как то так...
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 17.11.2024 в 14:09
Доцент 3с одной стороны вы правы.Но,с другой,на втором году службы ничего не замечаешь.Порхаешь как пчелка .Это мы еще до МО не добрались.Как бы небыло,всегда теплые воспоминания о корабле.Настоящая рабочая лошадка МЧПВ.
.Это мы еще до МО не добрались.Как бы небыло,всегда теплые воспоминания о корабле.Настоящая рабочая лошадка МЧПВ.
Вованыч,попробуй еще раз с размером иллюминатора.Интересно,но у меня все складывается.Правда новый на ГКП чуть поменьше.Фото и рисунки с Авиобазы и с Пограничник.Спасибо кто выкладывал.
Прикреплённые файлы:
И еще
Прикреплённые файлы:
Motyl> Вованыч,попробуй еще раз с размером иллюминатора.
Спасибо! Буду пробовать. По мере возможностей.
Спасибо! Буду пробовать. По мере возможностей.
kkg1960
Motyl> ...Спасибо кто выкладывал.
Я извиняюсь, увидел гофропрофиль и подумалося может так проще?
Я извиняюсь, увидел гофропрофиль и подумалося
может так проще?
Прикреплённые файлы:
Motyl>> ...Спасибо кто выкладывал.
kkg1960> Я извиняюсь, увидел гофропрофиль и подумалося может так проще?
Спасибо.Вы хотите сказать что ширина гофра по верху 80мм?Но по масштабу тогда иллюминаторы около 900мм.Страшный раздрай
Если есть еще что-то,посмотрите пожалуйста.
kkg1960> Я извиняюсь, увидел гофропрофиль и подумалося
может так проще?Спасибо.Вы хотите сказать что ширина гофра по верху 80мм?Но по масштабу тогда иллюминаторы около 900мм.Страшный раздрай
Если есть еще что-то,посмотрите пожалуйста.
Motyl>> ...Спасибо кто выкладывал.
kkg1960> Я извиняюсь, увидел гофропрофиль и подумалося может так проще?
Тот ГОСТ на профили СТАЛЬНЫЕ ГНУТЫЕ
Здесь алюминий и, возможно, катаный (хотя не уверен).
kkg1960> Я извиняюсь, увидел гофропрофиль и подумалося
может так проще?Тот ГОСТ на профили СТАЛЬНЫЕ ГНУТЫЕ
Здесь алюминий и, возможно, катаный (хотя не уверен).
Motyl> Спасибо.Вы хотите сказать ...
Ничего не хочу сказать. Вот ГОСТ - руководство к действию. Других ГОСТов, ОСТов, СТП,... применительно к гофропрофилям для судостроения увы, не нашел.
Но м. быть ещё Андрюша скажет своё веское слово? Может всё же есть такой СТП на гофропрофиля из АМГ?
Ничего не хочу сказать. Вот ГОСТ - руководство к действию. Других ГОСТов, ОСТов, СТП,... применительно к гофропрофилям для судостроения увы, не нашел.
Но м. быть ещё Андрюша скажет своё веское слово? Может всё же есть такой СТП на гофропрофиля из АМГ?
G.s.> Тот ГОСТ на профили СТАЛЬНЫЕ ГНУТЫЕ. Здесь алюминий и, возможно, катаный (хотя не уверен).
А как ты себе представляешь формирование гофроповерх-ти на листе Ст._3 и на листе Д_16_Т одной толщины? По моему - холодный прокат.
Ну ладно прокат-непрокат, но почему у Motyl тогда размеры не стыкуются?
От же ж склерозный, где-то ж лежала цидулка с р-рами профиля, и забыл где. Тоскаааааа!
А как ты себе представляешь формирование гофроповерх-ти на листе Ст._3 и на листе Д_16_Т одной толщины? По моему - холодный прокат.
Ну ладно прокат-непрокат, но почему у Motyl тогда размеры не стыкуются?
От же ж склерозный, где-то ж лежала цидулка с р-рами профиля, и забыл где. Тоскаааааа!
kkg1960> Но м. быть ещё Андрюша скажет своё веское слово?
Если бы у меня было слов, я б их сказал.
Если бы у меня было слов, я б их сказал.
DM1967
"Алюминиевый лист Д16Т получается благодаря холодной и горячей обработки давлением. С помощью такой обработки получаются не только листы, но и трубы, квадраты, ленты, плиты, прутки, обладающие теми же свойствами, что и листы.
Уникальные технологические свойства предопредили множество разнообразной термообработки изделий, которая проводиться для того, чтобы придать листу определенные свойства. Отжиг под температурой, закалка, рафинирование, естественное и искусственное старение. Д16 - это дюралюминий, который широко распространен для глубокой штамповки и высокой вязкости."
"Листовой прокат Д16, Д16Т, Д16АТ выпускается с гладкой, перфорированной или рифленой поверхностью. Металлопрокатная продукция изготавливается по ОСТ 1.92000-90, 1.90246-77, 1.92073-82, ТУ 1-804-20-2008 и 1-801-17-2008. Прокат для авиационной промышленности и судостроения производится по ГОСТ Р 56371-2015 и OCT В 3-75-86. Сортамент металлоизделий нормируется ГОСТом 21631-76. "
Уникальные технологические свойства предопредили множество разнообразной термообработки изделий, которая проводиться для того, чтобы придать листу определенные свойства. Отжиг под температурой, закалка, рафинирование, естественное и искусственное старение. Д16 - это дюралюминий, который широко распространен для глубокой штамповки и высокой вязкости."
"Листовой прокат Д16, Д16Т, Д16АТ выпускается с гладкой, перфорированной или рифленой поверхностью. Металлопрокатная продукция изготавливается по ОСТ 1.92000-90, 1.90246-77, 1.92073-82, ТУ 1-804-20-2008 и 1-801-17-2008. Прокат для авиационной промышленности и судостроения производится по ГОСТ Р 56371-2015 и OCT В 3-75-86. Сортамент металлоизделий нормируется ГОСТом 21631-76. "
DM1967> [i]"Алюминиевый лист Д16Т
Д16Т - это авиационный дюраль. В судостроении не применяется, ибо не сваривается. В судостроении примется свариваемый корабельный АМг5 (5083Н111).
В советское время из Д16 клепали моторные лодки на тех же авиационных заводах из штампованных листов. Сейчас лодки сваривают из АМг5 все, кому не лень.
Д16Т - это авиационный дюраль. В судостроении не применяется, ибо не сваривается. В судостроении примется свариваемый корабельный АМг5 (5083Н111).
В советское время из Д16 клепали моторные лодки на тех же авиационных заводах из штампованных листов. Сейчас лодки сваривают из АМг5 все, кому не лень.
DM1967>> [i]"Алюминиевый лист Д16Т
G.s.> Д16Т - это авиационный дюраль. В судостроении не применяется, ибо не сваривается. В судостроении примется свариваемый корабельный АМг5 (5083Н111).
G.s.> В советское время из Д16 клепали моторные лодки на тех же авиационных заводах из штампованных листов. Сейчас лодки сваривают из АМг5 все, кому не лень.
Да,вы правы.Дюраль была АМГ5.
G.s.> Д16Т - это авиационный дюраль. В судостроении не применяется, ибо не сваривается. В судостроении примется свариваемый корабельный АМг5 (5083Н111).
G.s.> В советское время из Д16 клепали моторные лодки на тех же авиационных заводах из штампованных листов. Сейчас лодки сваривают из АМг5 все, кому не лень.
Да,вы правы.Дюраль была АМГ5.
G.s.> Если бы у меня было слов, я б их сказал.
А жаль, а я свою цидулку не могу найти, тоскааа. Нашел только про гофр пр. 151(МРК или РКа, ГДР). Но там всё иначе.
И это при том, что на заявленом пароходе гофра имеет 2 шага, примерно 300 и примерно 270(мм). Я почему до родных нормодок-тов не докопался? Просто брал на фото те места где рядом с гофром скоб-трапы и стойки лееров. У нашего скоб-трапа шаг был и будет 300 мм., а стойки 1000 или 1100(мм.)Вот от этих цифров и плясал. Но это можно без учета глубины профиля. Глубину- только линеечкой на палубе, и никак иначе.
Soory за многа букаффф. шутю
PS. Да ты прав, для пароходов применяют АМг.
А жаль, а я свою цидулку не могу найти, тоскааа. Нашел только про гофр пр. 151(МРК или РКа, ГДР). Но там всё иначе.
И это при том, что на заявленом пароходе гофра имеет 2 шага, примерно 300 и примерно 270(мм). Я почему до родных нормодок-тов не докопался? Просто брал на фото те места где рядом с гофром скоб-трапы и стойки лееров. У нашего скоб-трапа шаг был и будет 300 мм., а стойки 1000 или 1100(мм.)Вот от этих цифров и плясал. Но это можно без учета глубины профиля. Глубину- только линеечкой на палубе, и никак иначе.
Soory за многа букаффф.
шутюPS. Да ты прав, для пароходов применяют АМг.
DM1967>> [i]"Алюминиевый лист Д16Т
G.s.> Д16Т - это авиационный дюраль. В судостроении не применяется, ибо не сваривается. В судостроении примется свариваемый корабельный АМг5 (5083Н111).
Оно-то - да, но, никто не полез проверить цифры
Например, первый упомянутый документ (ОСТ 1.92000-90) говорит нам о том, что зафикировано на картинке. Точно так же и ГОСТ Р 56371-2015 - это о всех типах алюминиевых листов, не только Д16. Находится в сети за минуту.
Другое дело, что пересмотрев свои источники и пошарив по сети - я не нашел ни ГОСТов, ни коммерческих предложений на гофрированный лист. Рифленый - есть, и в большом количестве рисунков и толщин-размеров. Глядя на фото выше, хорошо заметно, что гофр сделан "по месту" - где-то реже, где-то чаще, где-то вообще пропуск (гладкая стенка). Это явно не стандартный прокат.
G.s.> Д16Т - это авиационный дюраль. В судостроении не применяется, ибо не сваривается. В судостроении примется свариваемый корабельный АМг5 (5083Н111).
Оно-то - да, но, никто не полез проверить цифры
Например, первый упомянутый документ (ОСТ 1.92000-90) говорит нам о том, что зафикировано на картинке. Точно так же и ГОСТ Р 56371-2015 - это о всех типах алюминиевых листов, не только Д16. Находится в сети за минуту.Другое дело, что пересмотрев свои источники и пошарив по сети - я не нашел ни ГОСТов, ни коммерческих предложений на гофрированный лист. Рифленый - есть, и в большом количестве рисунков и толщин-размеров. Глядя на фото выше, хорошо заметно, что гофр сделан "по месту" - где-то реже, где-то чаще, где-то вообще пропуск (гладкая стенка). Это явно не стандартный прокат.
Прикреплённые файлы:
Вполне вероятно, что то, что использовали на Алмазе - это вовсе по ГОСТ. В лучшем случае ОСТ или вообще СТП.
Ведь размеры гофры показаны на приведенной выше картинке.
Ведь размеры гофры показаны на приведенной выше картинке.
G.s.> Вполне вероятно, что то, что использовали на Алмазе - это вовсе по ГОСТ. В лучшем случае ОСТ или вообще СТП.
G.s.> Ведь размеры гофры показаны на приведенной выше картинке.
G.s.> http://files.balancer.ru/cache/forums/attaches/2024/11/384x384/22-12381869-2.png
Вы правы,таки лучше пользоваться картинками,т.к. хоть как-то можно подогнать масштаб на 205-м.Судя по всему,приведенный ГОСТ и ОСТ,больше подходит под строительную индустрию.Но если где-то что-то найдется,дайте знать пожалуйста.
G.s.> Ведь размеры гофры показаны на приведенной выше картинке.
G.s.> http://files.balancer.ru/cache/forums/attaches/2024/11/384x384/22-12381869-2.png
Вы правы,таки лучше пользоваться картинками,т.к. хоть как-то можно подогнать масштаб на 205-м.Судя по всему,приведенный ГОСТ и ОСТ,больше подходит под строительную индустрию.Но если где-то что-то найдется,дайте знать пожалуйста.
- Последние действия над темой
- ОТ-2456 [08.12.2018 16:05]: Перенос сообщений в МПК пр.1124, 1124М, 1124К, ПСКР пр.1124П, П1124, шифр "Альбатрос"
- dmirg78 [28.01.2019 10:47]: Перенос сообщений в ...del
- dmirg78 [16.03.2019 13:16]: Предупреждение пользователю: Анатолий К#14.03.19 04:13
- YAV [16.06.2020 11:15]: Перенос сообщений в ...del
- sam7 [14.07.2020 11:37]: Предупреждение пользователю: AmurU732045#14.07.20 07:58
- sam7 [14.07.2020 11:37]: Предупреждение пользователю: AmurU732045#14.07.20 10:09
- sam7 [14.07.2020 11:38]: Перенос сообщений в Флуд и флейм без всякой темы
- ОТ-2456 [22.11.2021 23:05]: Перенос сообщений из Пограничные сторожевые корабли проекта 205П
- ОТ-2456 [22.11.2021 23:06]: Перенос сообщений в Пограничные сторожевые корабли проекта 205П
- ОТ-2456 [16.12.2021 23:03]: Перенос сообщений в Модели Судомодельной Компании "Маяк-Моделс".
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 20.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
