Противолодочные крейсера проекта 1123

VAS> Уважаемый Дед Митрофан, убедительно прошу перед размещением контента убеждаться, что Вы не плодите очередной дубль
Да, оплошал Убрал.

DDR> Москва в средиземном море. Фото а английского HMS WALKERTON.
DDR> Даты нет, но судя по бортовому после 1994 г.

Бортовой номер 857 у Москвы был только в 1970 году. А в 1994 мы уже вообще не выходили в море, стояли на 12 причале. Номер 108 был с 1991 (последняя БС на 3 мес) по 1997. В декабре 1996 были закрыты лицевые счета по службам, экипаж сокращен. Штат сохранялся для офицеров и мичманов до сентября 1997 (если они не получили другие назначения для дальнейшей службы). В декабре 1996 крейсер был поставлен в ПД-30, а в мае 1997 отбуксирован в Аланг (Индия).

sam7>> Ленинград (насчет последнего фото - не уверен)
Lumen> Не волнуйтесь.Он это в Средиземном море,апрель 1990г.

Последняя БС Ленинграда была 3 месяца (апрель-июнь 1990). Едва вернулись, еще не прошли боновые ворота, как получили радиограмму об исключении из состава кораблей 1-й линии. Короче, пришвартовались на 12 причал и сразу попали в отстой. Осенью 1990 перевели на Троицкую. Вот и все! Москва с трудом "лихорадочно" сдавала курсовые задачи и осенью 1991 тоже пошла на свою последнюю БС.

apple17> У раннего "Ленинграда" на задней верхней стороне трубы не было перехода

Хотел бы спросить, а для чего этот переход?
В середине трубы на этой высоте есть круглое ответстие. Помню, что на Ленинграде, уже в 1988 я поинтересовался задраенной дверью в корму через неё в кофердам (между труб). Предыдущий ст.инженер БЧ-7 там складировал списанные средства измерений, а еще дальше в корму было это отверстие, тоже чем-то задраенное. Пробраться к нему было сложно, потому что приборов было очень много.
Переход использовался для удобства сигнальщикам: 1) подъем флага на ходу; 2) для крепления троса при натягивании флагов расцвечивания.

DDR>>> Не мое.
DDR> Фото матроса с ПКР.
DDR> Где то что то похожее видел. Где, не помню. Не здесь.
DDR> Два в одном месте ... Средиземное море, 1973 или 74 г.

У Москвы 841 (1968—1970), у Ленинграда 848 (1969)
Москва с 17 августа 1969 года на третьей боевой службе в Средиземном море.
Ленинград 20 марта 1970 года корабль (б/н № 848) вышел на первую боевую службу в Средиземное море.
Если верить информации из Википедии, то крейсера могли встретиться на "встречных курсах" при условии, что третья БС "Москва" была больше полугода.

G.X.> Последняя БС Ленинграда была 3 месяца (апрель-июнь 1990)...

Уточните по продолжительности БС:
… В июне 1990 мы на всех парах влетели в ГБ с надеждой на скорый отдых после семи месяцев нахождения в средиземке … Последняя БС Ленинграда была 3 месяца (апрель-июнь 1990).

Нет ли фотографии "Ленинграда" с БН 107 и упомянутым сигнальным мостиком (конец 1988 года)

rotkin> Нет ли фотографии "Ленинграда" с БН 107 и упомянутым сигнальным мостиком (конец 1988 года)
С мостиком есть вот такое фото. Здесь ПКР снят во время похода на Кубу

Петрович-2> ... во время похода на Кубу

Да – 113. Хотелось бы именно 107 (БС1988-89) с мостиком чтобы отличить от 107 без мостика (1980), когда корабль ходил на Балтику.

rotkin> Хотелось бы именно 107 (БС1988-89) с мостиком чтобы отличить от 107 без мостика (1980), когда корабль ходил на Балтику.
Тогда есть вот такие фото "Ленинграда" с б.н.107

rotkin> Хотелось бы именно 107 (БС1988-89)
Вот еще несколько от светлой памяти Доктора

rotkin> Хотелось бы именно 107 (БС1988-89)
И еще вот такие

rotkin>> Хотелось бы именно 107 (БС1988-89)
Петрович-2> И еще вот такие

Или 107, или мостик. Дата 1981 неверная, тогда мостика не было, не было и в 1982 при визитах корабля в Ливию и Алжир. Вторая фотография (Id03) не открывается.

Петрович-2>> И еще вот такие
rotkin> Вторая фотография (Id03) не открывается.
Повторяю еще раз

USSRNAVY>> Мне вот интересен такой снимок.
USSRNAVY> А не монтаж? Пересекающиеся курсы, одинаковая скорость, как они вообще могли разойтись?

Курсы могли не пересекаться, если крейсера шли одним ходом параллельно, а потом дали отворот: "Ленинград" влево, "Москва" вправо. Мы же не видим здесь кильватерный след! Другой пример: в 1985 г. "Красный Кавказ" при слежении за "Нимицем" "хулиганским" способом на расстоянии менее 1 каб. обогнал американца, что противоречило правилам судовождения. Цель была одна сделать крупные фото для разведки флота. После отворота вправо догнали и крейсер "Южная Каролина" и его тоже на полном ходу "профотали".
А здесь расстояние между крейсерами 1123 больше. Вопрос в другом, кто это фото сделал? Хотя часто фотографировали со своих же вертолетов. Да и натовцы тоже это делали.

DDR> Фото моряка с Москвы.
DDR> 1969 г. ...
DDR> По корме, на берегу, памятник виден. Стоит еще или ...?

У нас такие памятники берегут. На месте всё.

DDR>>> Москва и Николай Фильченков похоже ...
ДОКТОР>> скорее "Илья Азаров"
O.S.> Мне видится, это разные десантные корабли с БН 146 и 148.

БН 146 и 148 - Эти номера носил один и тот же БДК "Илья Азаров" в разное время (вообще еще: 139, 146, 148, 406, 428).


"Фильченков" того же проекта 1171, но у него были другие номера: 473(1975), 451(1976), 491(1977), 144(1981), 029(1984), 047(1984), 012(1988), 044(1990)

apple17> Из заначки ТАСС
apple17> Севастополь. Противолодочный крейсер "Москва" в бухте города-героя, 1991 год. Фотохроника ТАСС
apple17>

Это фото имеет ссылку на диск Яндекса!
Я служил на крейсере с января 91 по август 97 (штат сохранялся по август 97) командиром БЧ-7. Несколько раз пытался найти описание ситуации, изображенной на вашем фото. Это было не в 91-м, а в 1994-м. В то время (возможно я неправильно назову мероприятие, которое производилось на борту, но это были "Игры доброй воли"). В интернете нет описания именно этого случая для Севастополя, а названное мероприятие проходило в 1994-м в Питере. Как оно у нас называлось почему-то нигде не упоминается и никто не помнит. Соревнования были по легкой атлетике.
Могу ометить следующее, что я помню:
1) хорошо понятно по фото, что это нетрадиционная постановка крейсера. Была произведена специальная установка бочек, которых на самом деле там не было и нет сейчас. В этом случае крейсер стоял не на парадных бочках, тем более не на своих (четвертых). Это было сделано специально, чтобы зрители могли наблюдать с парадных трибун за соревнованиями на борту.
2) на палубу силами завода Орджоникидзе была произведена наклейка пробковых матов.
3) на палубе, по пестрому одеянию, наблюдается множество народа. Это не матросы, а гражданское население или спортсмены.
4) еще один момент: на соревнования не приехал видный по тем временам прыгун Бубка.
5) а в 1991-м ничего подобного не могло быть! С января по май крейсер отрабатывал курсовые задачи. Командование корабля менялось несколько раз вплоть до сентября 91. В августе крейсер выходил в Бургас и Варну на празднование "день болгарского ВМФ". В сентябре 91 ушел в средиземку на свою последнюю БС.

G.X.> Это фото имеет ссылку на диск Яндекса!
G.X.> Я служил на крейсере с января 91 по август 97 (штат сохранялся по август 97) командиром БЧ-7. Несколько раз пытался найти описание ситуации, изображенной на вашем фото. Это было не в 91-м, а в 1994-м. В то время (возможно я неправильно назову мероприятие, которое производилось на борту, но это были "Игры доброй воли"). В интернете нет описания именно этого случая для Севастополя, а названное мероприятие проходило в 1994-м в Питере. Как оно у нас называлось почему-то нигде не упоминается и никто не помнит. Соревнования были по легкой атлетике.
G.X.> Могу ометить следующее, что я помню:
G.X.> 1) хорошо понятно по фото, что это нетрадиционная постановка крейсера. Была произведена специальная установка бочек, которых на самом деле там не было и нет сейчас. В этом случае крейсер стоял не на парадных бочках, тем более не на своих (четвертых). Это было сделано специально, чтобы зрители могли наблюдать с парадных трибун за соревнованиями на борту.
G.X.> 2) на палубу силами завода Орджоникидзе была произведена наклейка пробковых матов.
G.X.> 3) на палубе, по пестрому одеянию, наблюдается множество народа. Это не матросы, а гражданское население или спортсмены.
G.X.> 4) еще один момент: на соревнования не приехал видный по тем временам прыгун Бубка.
G.X.> 5) а в 1991-м ничего подобного не могло быть! С января по май крейсер отрабатывал курсовые задачи. Командование корабля менялось несколько раз вплоть до сентября 91. В августе крейсер выходил в Бургас и Варну на празднование "день болгарского ВМФ". В сентябре 91 ушел в средиземку на свою последнюю БС.

Фотография в архиве ТАСС без особых атрибутов
Есть еще одна

Дата съемки: 17.10.1991
Заголовок: Визит итальянских военных кораблей в СССР
Описание: СССР. Севастополь. 17 октября 1991 г. Торжественная встреча итальянских и советских моряков. Соревнования по прыжкам с шестом на борту противолодочного крейсера "Москва" в Севастополе. Зуфаров Валерий, Обуховский Александр, Телеоров Дмитрий/Фотохроника ТАСС

Итальянцы были действительно, но прыжки с шестом непонятно как с ними связаны
см. Фотобанк ТАСС: фото, сток и видео для проектов, СМИ и издательств

но есть еще чб фото там же

Фото ТАСС с некоторого момента лучше да на форму прикреплять, хотя их довольно много и свежие форум уже не возьмет по размеру

G.X.> "Фильченков" того же проекта 1171, но у него были другие номера: 473(1975), 451(1976), 491(1977), 144(1981), 029(1984), 047(1984), 012(1988), 044(1990)

- это б/№ БДК"Петр Ильчев" кроме 144

apple17> Дата съемки: 17.10.1991

Я служил на крейсере с января 91 по август 97 командиром БЧ-7.
Крейсер "Москва" в это время (17.10.1991) был в Средиземном море на своей последней 11-й БС.
А в фото размещенных на таких авторитетных сайтах даты не всегда точные, так они выкладываются спустя некоторое время. Как пример, Поиск | РИА Новости Медиабанк - на сайте РИА Новости - все фото Михаил Кухтарев разместил под одним числом.

Вы сами в это время были на борту? Почему я должен верить людям, которые ошибаются? Приглашаю на встречу ветеранов крейсера "Москва". Ежегодно встречаемся в начале мая. В 2027 будет юбилей "60 лет подъема В-М флага". Будет много народа.