Вопрос по двигателям

s.t.> И опять же, если есть запас, то почему просто не делать высокую геометрическую степень сжатия?
НЯП, при повышении геометрической степени сжатия количество топливной смеси, закачиваемой в цилиндр за ед. времени не меняется. Для увеличения количества смеси придется увеличивать объем цилиндра. А наддув как раз позволяет увеличить количество смеси без увеличения объема цилиндров.
Надеюсь, более знающие люди меня поправят.

s.t.> И опять же, если есть запас, то почему просто не делать высокую геометрическую степень сжатия?
Потому что на сжатие в бОльшем обьеме надо тратить больше сил. И надо или делать больше шаг поршня, а длинный ход поршня невыгоден, это потери на инерцию, стараются делать короткоходовые. Плюс если оставлять меньше камеру - это меньшая мощность на единицу массы двигателя.

Так что, поднимать массу горючей смеси в одном цикле - вполне логичное решение.
А используемое тепло выхлопных газов - это сбросовое тепло, оно теряется в любом случае. А здесь оно крутит турбинку, на валу которой компрессор наддува.

По поводу детонации: горючая смесь детонирует при достаточно ограниченных параметрах соотношения топлива и воздуха. При нехватке или избытке топлива - детонация не развивается.
А в отношении дизелей - так там воспламенение и происходит за счет сжатия - всё ок )