Сколько стоила авиатехника времен ВМВ

Возникла идея собрать в одной теме данные о стоимости авиатехники тех времен. Это может оказаться полезным во всякого рода спорах. Интересуют данные как на всё изделие целиком, так и на отдельные компоненты - двигатели, вооружение и т.п.

Желательно по возможности указывать данные как по человекочасам, там и в валюте.

Думаю что в случае наличия хороших сетевых ресурсов с массой данных по многим моделям можно ограничится просто ссылкой.

таковых ресурсов нет. По советским надо книгу Кравченко, "Экономика СССР в годы Великой Отечественной"

Кое что есть, но надо работать. Из "Хронологии" Родионова

---

на 1940 год стоимость техники по заводам -

<caption></caption><tbody></tbody>

Модель	Завод, №	Цена, руб
И-153 (М-62)108500	1	108500
ББ-22 (3М-103)	1	400000
ББ-22 (3М-103)	81	594000
И-16 (М-63) пулеметы	21	115500
И-16 (М-63) пушки	21	141500
УТИ-4 (М-25)	21	65000
ДБ-3Ф (2М-87,88) сухопутный	18	430000
ДБ-3Ф (2М-87,88) сухопутный	39	565000
ДБ-3Ф (2М-87,88) торпедный	39	580000
ДБ-3 (2М-87)	126	1028000
ДБ-3Ф (2М-87)	126	1100000
СБ (2М-103,105) серия 201	22	265000
СБ (2М-103)	125	355000
СБ (2М-105)	125	365000
У-2 (М-11)	23	24000
УТ-2 (М-11)	23	68000
УТ-3 (2МВ-6)	47	550000
ДС-3 (2М-62ИР)	84	1500000
ДС-3 (2М-62ИР)	124	1500000
N 42 (4АМ-35) ?????	124	4000000
ББ-1 (М-88)	135	430000
ББ-1 (М-88)	31	485000
ББ-1 (М-88)	207	700000
И-28 (М-88)	292	300000
И-26 (М-105П)	301	400000
МБР-2 (АМ-34Н)	31	220000
ГСТ (2М-62ИР)	31	1500000
КОР-1 (М-25)	31	500000
МДР-6 (2М-63)	31	1100000

Цены моторов варьировались от 8700 для М-11 до 150000 для М-71

В 1940 авиапромышленность имела 21 серийный самолетостроительный завод
и выпустили 10565 по сравнению с 10237 немецких, но только 86 новых
типов
(237,192)


На НИР и ОКР истратили 492 млн. (237,193), что было не мало, учитывая,
что цена самолета истребителя составляла в среднем от 200 (И-16) до 500
тыс. (И-26), а бомбардировщика от 500 (ДБ-3Ф) до 1500 тыс. (ТБ-7)

---

Продолжу чуть позже, наверняка там еще много есть.

Дальше из Хронологии за 41 год:

---

В мае 1941 292 завод сделал Як-1 с двумя синхронными УБ вместо двух ШКАС стоимостью 293 тыс.

Тогда же упомянуто что опытный "ДБ-ЛК имел стоимость 9.737 тыс. руб."

21 января 1942 вышел приказ НКАП об учете произведенных самолетов по
принципу "годен и готов к бою" - то есть полностью укомплектованных. Закупочные цены: Як-1 и ЛаГГ - 310 тыс., а МиГ-3 - 230 тыс. Себестоимость Як-1 - 158.3 тыс.

Из План производства Наркомата Авиационной промышленности по самолетам и авиамоторам на 1940 год

Двигатель	Завод		Стоимость,тыс.р
М-63	№ 19		82
М-25В	№ 19		45
М-62	№ 24		70
М-62Р и ИР		№ 24	85
АМ-34Г и ГФ		№ 24	58
АМ-34НБ	№ 24		45
АМ-35	№ 24		100
М-88	№ 24		135
М-87	№ 29		90
М-88	№ 29		135
М-103	№ 26		45
М-105	№ 26		75
М-105	№ 27		75
М-105	№ 16		75
М-11	№ 16		8,1
МВ-6	№ 16		68

Самолёт	Завод		Стоимость,тыс.р
ББ-22 с 2М-105	№ 1		430
ДБ-3Ф с 2М-88	№ 18		755
ДБ-3Ф с 2М-88	№ 39		810
ДБ-3Ф с 2М-88	№ 126		1210
ББ-1 с М-88	№ 135		335
СПБ с 2М-105	№ 22		550
СБ с 2М-105	№ 22		395
СБ с 2М-105	№ 135		600
И-28 с М-88	Сарк.		270
И-16 пулеметный с М-63	№ 21		177
И-16 пушечный с М-63	№ 21		214
И-16 пулеметный с М-63	№153		207
И-153 с М-63 (Чайка)	№ 1		217
ДС-3 2М-62	№ 124		1660
ДС-3 2М-62	№ 84		1660
УТ-2 М-11	№ 47		85,1
УТ-2 М-11	№ 23		85,1
У-2 М-11	№ 23		28,5
УТ-3 2МВ-6	№ 301		313
УТИ-4 М-25В	№ 21		97
Р-12 с 2М-105	№ 81		430
МДР-6 с 2М-63	№ 31		1200

...В период с октября 1937 г. по сентябрь 1938 г. Китай получил из Советского Союза 885 самолетов, к 1941 г. суммарное количество переданных Москвой самолетов увеличилось до 1250, 215 из них были истребители И-16 тип 5 и тип 10. Истребители И-16 стоили дорого. По китайским данным каждый самолет обходился в 40 000 долл. США...

Налаживание серийного производства позволило рассчитать себестоимость самолета. Она оказалась весьма высокой. Так, харьковские «сушки» обходились стране в 430 тыс. руб, а долгопрудненские еще дороже - 700 тыс. Для сравнения отметим, что СБ завода № 22 стоили всего 265 тыс. руб, а ББ-22 завода № 1 - 400 тыс. руб. Основные причины больших затрат можно объяснить невысокой механизацией производства даже на заводе № 135 (по сравнению с нашими передовыми предприятиями), значительными объемами механической обработки большого количества деталей и высокой металлоемкостью (845 кг дюраля и 440 кг стали на каждый самолет).

Из "Смолётострение в СССР", т.2:

Для сравнения (ну и просто может кому интересно будет): world_of_kwg: Что почем

З.Ы. Стоимость радиостанций для КВ поразила - это же два ШКАСа по цене...