-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/04/128x128-crop/17-3444751-img-1764.jpg)
Цистерны и их конструкции
Перенос из темы «Аварии и ЧП на ЖД»Теги:
Aurum
Amoralez> А для состава по массе 4000 т и 57 условных вагонов ?
Ну тут всё просто, берёте и масштабируете от моего рассчёта. Я брал цифры из справочника (в тырнете есть)
Другое дело если б иметь 6-осную цистерну с диаметром котла 3200 мм - вот это был бы реально жирр!!!
Ну тут всё просто, берёте и масштабируете от моего рассчёта. Я брал цифры из справочника (в тырнете есть)
Другое дело если б иметь 6-осную цистерну с диаметром котла 3200 мм - вот это был бы реально жирр!!!
инфо
инструменты
GabrieL
Понимаю что это не совсем цистерна, а сцепной транспортёр,
но смотрится монументально.
-
(ёмкость для хранения и выдачи кислорода)
но смотрится монументально.
-
(ёмкость для хранения и выдачи кислорода)
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 05.06.2017 в 11:06
Bredonosec
GabrieL> Понимаю что это не совсем цистерна, а сочленённый транспортёр,
но смысл делать шасси из 3 платформ?
Всё равно ведь при малейшем изгибе среднее крепление порвет цистерну
но смысл делать шасси из 3 платформ?
Всё равно ведь при малейшем изгибе среднее крепление порвет цистерну
Amoralez
GabrieL>> Понимаю что это не совсем цистерна, а сочленённый транспортёр,
Bredonosec> но смысл делать шасси из 3 платформ?
Bredonosec> Всё равно ведь при малейшем изгибе среднее крепление порвет цистерну
Можно предположить, что, цистерна опирается на обычную 2-хосную тележку расположенную на поперечной оси цистерны, а сочленённые тележки - имеют возможность бокового выбега котла в обе стороны.
Другое дело, что будет сложность при прохождении стрелочных участков в горловинах станций, виадуков и т.д., но всё это - решаемо.
Bredonosec> но смысл делать шасси из 3 платформ?
Bredonosec> Всё равно ведь при малейшем изгибе среднее крепление порвет цистерну
Можно предположить, что, цистерна опирается на обычную 2-хосную тележку расположенную на поперечной оси цистерны, а сочленённые тележки - имеют возможность бокового выбега котла в обе стороны.
Другое дело, что будет сложность при прохождении стрелочных участков в горловинах станций, виадуков и т.д., но всё это - решаемо.
Amoralez> сочленённые тележки - имеют возможность бокового выбега котла в обе стороны.
s.t.> http://2.bp.blogspot.com/-yD0-5t0S_2w/WTAGxUhKRpI/AAAAAAAAGyY/cDxZ7e39d2QmH4ugIB87Nx01VTCovrqMgCK4B/s1600/img15.png
Я не могу разглядеть - 2 обычные тележки принадлежат вагону стоящему на соседнем пути, или - к данной цистерне....но сочленённые тележки - 4-х осные, а не 8-ми.
Я не могу разглядеть - 2 обычные тележки принадлежат вагону стоящему на соседнем пути, или - к данной цистерне....но сочленённые тележки - 4-х осные, а не 8-ми.
Amoralez> Я не могу разглядеть - 2 обычные тележки принадлежат вагону стоящему на соседнем пути, или - к данной цистерне...
"Цистерне". Получается сцепка из трех платформ. На иллюстрации, приведенной мною, конечно, другое, зато указано, что есть подвижные элементы.
"Цистерне". Получается сцепка из трех платформ. На иллюстрации, приведенной мною, конечно, другое, зато указано, что есть подвижные элементы.
s.t.> "Цистерне". Получается сцепка из трех платформ.
Да, цепной транспортёр.
(вчера перепутал )
Да, цепной транспортёр.
(вчера перепутал
)
Прикреплённые файлы:
s.t.>> "Цистерне". Получается сцепка из трех платформ. GabrieL> Да, цепной транспортёр.
GabrieL> (вчера перепутал
) Ну вот, а мы тут - копья ломаем ! Сцеп из 3-х платформ + турникеты. Хотя, все - 3 и (особенно) крайние платформы - необычные (с пониженным полом) платформы.
GabrieL> Да, цепной транспортёр.
аа, так всё проще
аа, так всё проще
GabrieL> Да, цепной транспортёр.
Цепной - это как?
Цепной - это как?
Aurum> Цепной - это как?
Сцепной, полагаю. Т9 не пропустил.
Сцепной, полагаю. Т9 не пропустил.
Amoralez> Сцеп из 3-х платформ + турникеты.
А что такое турникеты в данном случае?
Также не понял опирается ли котёл на среднюю платформу? Если нет, то зачем она нужна т.к. СА-3 нагрузку от крайних платформ на среднюю не передаст.
Если опирается, то обязательно должна быть возможность её бокового перемещения под опорой.
Тогда на опоры на крайних платформах очевидно имеют шкворни для возможности поворота платформ под ними (по-сути крайние платформы выполняют роль 4-осных тележек под 8-осными вагонами).
Сцеп из 3-х платформ + турникеты.А что такое турникеты в данном случае?
Также не понял опирается ли котёл на среднюю платформу? Если нет, то зачем она нужна т.к. СА-3 нагрузку от крайних платформ на среднюю не передаст.
Если опирается, то обязательно должна быть возможность её бокового перемещения под опорой.
Тогда на опоры на крайних платформах очевидно имеют шкворни для возможности поворота платформ под ними (по-сути крайние платформы выполняют роль 4-осных тележек под 8-осными вагонами).
Aurum> А что такое турникеты в данном случае?
Приложение 3 к СМГС Глава 1
12.7.2. Подвижный турникет обеспечивает возможность продольного смещения обеих грузовых площадок с грузом при соударениях вагонов, а также возможность поворота при проходе сцепа по кривым участкам пути и участкам с переломами профиля пути. По конструктивному исполнению подвижные турникеты можно разделить на три типа:
- одноопорные с размещением опорных элементов (катков, шаров, скользунов) в одной поперечной плоскости турникетной опоры;
- двухопорные с размещением опорных элементов в двух поперечных плоскостях турникетной опоры;
- маятникового типа (рисунок 65), грузовая площадка которых может перемещаться в продольном направлении за счет отклонения маятниковых подвесок, верхние концы которых шарнирно связаны со стойками основания, а нижние - с грузовой площадкой.
Aurum> Также не понял опирается ли котёл на среднюю платформу? Если нет, то зачем она нужна т.к. СА-3 нагрузку от крайних платформ на среднюю не передаст.
Средняя платформа не используется для перевозки груза, а только для того, чтобы не давать перемещаться (относительно груза) крайним платформам на которых и расположены турникеты.
Aurum> Тогда на опоры на крайних платформах очевидно имеют шкворни для возможности поворота платформ под ними (по-сути крайние платформы выполняют роль 4-осных тележек под 8-осными вагонами).
Примерно так.
Приложение 3 к СМГС Глава 1
12.7.2. Подвижный турникет обеспечивает возможность продольного смещения обеих грузовых площадок с грузом при соударениях вагонов, а также возможность поворота при проходе сцепа по кривым участкам пути и участкам с переломами профиля пути. По конструктивному исполнению подвижные турникеты можно разделить на три типа:
- одноопорные с размещением опорных элементов (катков, шаров, скользунов) в одной поперечной плоскости турникетной опоры;
- двухопорные с размещением опорных элементов в двух поперечных плоскостях турникетной опоры;
- маятникового типа (рисунок 65), грузовая площадка которых может перемещаться в продольном направлении за счет отклонения маятниковых подвесок, верхние концы которых шарнирно связаны со стойками основания, а нижние - с грузовой площадкой.
Aurum> Также не понял опирается ли котёл на среднюю платформу? Если нет, то зачем она нужна т.к. СА-3 нагрузку от крайних платформ на среднюю не передаст.
Средняя платформа не используется для перевозки груза, а только для того, чтобы не давать перемещаться (относительно груза) крайним платформам на которых и расположены турникеты.
Aurum> Тогда на опоры на крайних платформах очевидно имеют шкворни для возможности поворота платформ под ними (по-сути крайние платформы выполняют роль 4-осных тележек под 8-осными вагонами).
Примерно так.
GabrieL> Понимаю что это не совсем цистерна, а сцепной транспортёр,
GabrieL> но смотрится монументально.
GabrieL> -
GabrieL> (ёмкость для хранения и выдачи кислорода)
А не подскажете где этто?
GabrieL> но смотрится монументально.
GabrieL> -
GabrieL> (ёмкость для хранения и выдачи кислорода)
А не подскажете где этто?
m.G.> А не подскажете где этто?
"Кусково" — жд.станция Горьковского направления МЖД, 14/07/2016
"Кусково" — жд.станция Горьковского направления МЖД, 14/07/2016
m.G.>> А не подскажете где этто?
GabrieL> "Кусково" — жд.станция Горьковского направления МЖД, 14/07/2016
Спасибо.
А межпутевое расстояние там какое. Случайно не в курсе?
GabrieL> "Кусково" — жд.станция Горьковского направления МЖД, 14/07/2016
Спасибо.
А межпутевое расстояние там какое. Случайно не в курсе?
m.G.> А межпутевое расстояние там какое. Случайно не в курсе?
Расстояние по осям пути нужно смотреть в ТРА-станции (это ДСП),
но на "выпуклый жд. глаз" и гуглфото, это либо 4600 или 4800 по осям пути.
Данные цифры типовые для приёмо-отправочных путей где осуществляется осмотр и закрепление составов.
Расстояние по осям пути нужно смотреть в ТРА-станции (это ДСП),
но на "выпуклый жд. глаз" и гуглфото, это либо 4600 или 4800 по осям пути.
Данные цифры типовые для приёмо-отправочных путей где осуществляется осмотр и закрепление составов.
m.G.>> А межпутевое расстояние там какое. Случайно не в курсе?
GabrieL> Расстояние по осям пути нужно смотреть в ТРА-станции (это ДСП),
GabrieL> но на "выпуклый жд. глаз" и гуглфото, это либо 4600 или 4800 по осям пути.
GabrieL> Данные цифры типовые для приёмо-отправочных путей где осуществляется осмотр и закрепление составов.
Еще раз спасибо.
Утащил в нашу ЧД (ФНК)
GabrieL> Расстояние по осям пути нужно смотреть в ТРА-станции (это ДСП),
GabrieL> но на "выпуклый жд. глаз" и гуглфото, это либо 4600 или 4800 по осям пути.
GabrieL> Данные цифры типовые для приёмо-отправочных путей где осуществляется осмотр и закрепление составов.
Еще раз спасибо.
Утащил в нашу ЧД (ФНК)
Иркутские нефтяники впервые в стране поставили на рельсы новые железнодорожные цистерны для транспортировки сжиженных газов.
-
модель 15-9541
.
-
«Супервагоны» для перевозки сжиженных газов первыми в России поставили на рельсы иркутские нефтяники
Новые железнодорожные цистерны построены по спецзаказу.
GabrieL> модель 15-9541
Тихвинское произведение поехало...
Тихвинское произведение поехало...
"Трёхколёсные тележки" - хорррошо сказано ! 
Это сообщение редактировалось 18.03.2019 в 20:00
Цистерна для перевозки ПВХ 15-1498
Прикреплённые файлы:
matvey> Цистерна для перевозки ПВХ 15-1498
Креативно получилось. Со стороны смотрится словно хребтовая балка лопнула.
Креативно получилось. Со стороны смотрится словно хребтовая балка лопнула.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 01.06.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.06.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
