Нужен ли России ганшип и флейм о его проектировании

Опыт боевого использования самолетов АC-130А привел к замене в 1969 г. двух 20-мм пушек М-61 на полуавтоматические пушки Bofors М2А1 калибром 40 мм, что позволило поражать цели при полете с креном 45° с высоты 4200 м на дальности 6000 м, а с креном 65° — с высоты 5400 м на дальности 7200 м.

 

O.O.> То есть все таки это супер дорогое оружие для войны с папуасами

Первая информация о использовании АС-130 появилась только в конце мая, хотя самолеты выполняли боевые задания с 14 апреля. Факт применения «ганшипов» говорит о том, что атакующая стороны уже не принимала в расчет ПВО сербов. Все попытки использовать АС-130 по целям прикрытыми ЗРК заканчивались плачевно. Так было во Вьетнаме над тропой Хо Ши Мина (в 1972 г. за три дня над Тропой ЗРК С-75 сбито два АС-130, после чего полеты «ганшипов» в зоне действия ЗРК прекратились), так было в 1991 г. в Ираке (30 января 1991 г. АС-130Н сбит ракетой во втором боевом вылете на непосредственную авиационную поддержку наземных войск). В конечном итоге, «ганшип» – ничто иное как гипертрофированный противопартизанский самолет. Он с высочайшей эффективностью способен поражать наземные цели в любое время суток в сложных и простых метеоусловиях, но только если по нему не стреляют. Полеты «ганшипов» над Югославией начались только после подавления ЗРК «Куб» и С-125.
Вероятно АС-130 работали над Косово. Представители Пентагона отказались сообщить подробности боевого применения «ганшипов», однако дали понять что самолеты выполняли задачи, обычно возлагаемые на боевые вертолеты «Апач»: атаки малоразмерных подвижных объектов – прежде всего бронетехники. При отсутствии зенитных средств, АС-130 способны «охотиться» за пушками, бронемашинами и автотранспортом гораздо эффективнее реактивных самолетов. «Ганшипы» могут осуществлять атаку из положения дежурства в воздухе, они не нуждаются в целеуказании от внешних источников, а их боезапас во много раз превосходит боевую нагрузку других самолетов тактической авиации; кроме того стоимость нескольких снарядов просто не соизмерима с ценой одного «умного» боеприпаса» – основного оружия истребителей-бомбардировщиков.

 

«Ганшипы» возвращаются?

В годы Вьетнамской войны в США был создан уникальный вид специализированного боевого самолёта, основной задачей которого являлась борьба с партизанскими формированиями, главным образом в ночное время. Концепция этого вооруженного самолёта, получившего наименование «ганшип» ( англ. Gunship — артиллерийский корабль), реализованная в 1964 году, подразумевала установку по одному борту мощного пулемётного вооружения. Огонь ведется, когда самолёт находится в вираже, и цель оказывается как бы в центре огромной воображаемой воронки. // topwar.ru

 

За более чем 20 лет ВВС США не потеряли от боевых повреждений ни одной машины такого класса, налетав многие тысячи часов и истратив тысячи снарядов в «горячих точках» по всему миру. Расчёты ПЗРК и МЗА оказываются неспособны произвести прицеливание, захват и обстрел цели ночью. В то же время бортовое оборудование АС-130 позволяет успешно действовать в любое время суток.

 

Первым крупным военным конфликтом, в котором довелось активно участвовать AH-64, оказалась война в Афганистане. По имеющимся данным, в ходе боевых действий Международные силы содействия безопасности с начала операции и до настоящего времени потеряли в общей сложности 13 вертолетов AH-64.

 

В отношении потерь вертолетов «Апач» стоит также рассмотреть войну в Ираке. Иракские вооруженные силы оказались оснащены лучше, чем афганские формирования, из-за чего всего за четыре с небольшим года (с марта 2003 по июль 2007) силы НАТО потеряли 31 вертолет AH-64 различных модификаций.

 

ПВО и потери ударных вертолетов

24 марта 2003 года в информационных лентах всего мира появилась сенсационная новость из Ирака. Согласно сообщениям иракских средств массовой информации, в ночь с 23 на 24 марта простой иракский крестьянин Али Обейд Мангаш из охотничьего ружья сбил американский ударный вертолет AH-64 Apache. За успешную «охоту» Мангаш получил государственную награду и премию в 50 миллионов динаров. Новость о сбитом из ружья «Апаче» стала причиной для появления массы однообразных и обидных для американского вертолетостроения шуток. Тем не менее, после окончания боевых действий журналистам удалось выяснить, что сбитый вертолет был найден крестьянином на своем поле через несколько часов после падения, а после того, как Мангаш сообщил куда следует, к нему приехала съемочная группа, снявшая репортаж о «трофее». Несмотря на новые подробности интересной истории, городская легенда о ружье и «Апаче» не прекратила свое существование. // topwar.ru

 

Это, безусловно, справедливо по отношению к противнику, имеющему ЗРК средней дальности или хотя бы зенитную артиллерию с радиолокационным наведением. Как правило, такие средства ПВО у разного рода «незаконных вооруженных формирований» отсутствуют (пример ДНР и ЛНР является исключением). Максимум, что имеют такие формирования, это МЗА и ПЗРК. Дальность и досягаемость по высоте современных ПЗРК теоретически позволяют бороться с «ганшипами», однако на практике по ряду причин этого не происходит.
Грамотное применение «ганшипов» позволяет успешно избегать потерь. За более чем 20 лет ВВС США не потеряли от боевых повреждений ни одной машины такого класса, налетав многие тысячи часов и истратив тысячи снарядов в «горячих точках» по всему миру. Расчёты ПЗРК и МЗА оказываются неспособны произвести прицеливание, захват и обстрел цели ночью. В то же время бортовое оборудование АС-130 позволяет успешно действовать в любое время суток.

 

Интерес к этому самолёту проявили: Афганистан, Египет, Ирак, Катар и Колумбия. Компания «Аления Аэромакки» прогнозирует существенный рост спроса в мире на самолеты класса «ганшип», поэтому компания рассчитывает поставить в течение следующих 20-25 лет не менее 50 таких самолетов.

На вооружении 32-й авиаэскадрильи, подчиненной Командованию специальных операций ВС Иордании, находятся два многоцелевых самолёта АС-235, которые были модернизированы из базового транспортного варианта СN-235 американской компанией АТК.
Согласно взглядам иорданских военных, «артиллерийские самолеты» станут мощным и эффективным дополнением к боевому потенциалу вооруженных сил королевства. Самолеты способны оказывать непосредственную авиационную поддержку для сил специального назначения, вести вооруженную разведку, поиск и спасение в боевых условиях.

Некоторое время назад в КНР прошел испытания китайский «ганшип». Самолёт построен на базе Shaanxi Y-8 , который представляет собой лицензионную копию советского военно-транспортного Ан-12.

 

1410871383_kitayskiy.png @ cdn.topwar.ru [кеш]