Deniz
инфо
инструменты
Bredonosec
Edu
Тамбовский волк
Unix
Bredonosec
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/sd/sdelanounas/i/c/z/a/128x128-crop/czAxOS5yYWRpa2FsLnJ1L2k2MTYvMTYwMS83Yy81NzNkNjMwYmIxNDEuanBnP19faWQ9NzI5NjM=.jpg)
Холивар МоторСич против ОДК (вообще флейм на тему авиация Украины vs авиация РФ)
Теги:
Т.в.> Не соответствует действительности. Вы пишите сказки, не верите - спросите у китайцев или арабов, на худой конец - индусов.
Спросить что? Как ломаются "китайские" крылья рассчитанные древними украми по не менее древним классическим технологиям или у китайцев/индусов/арабов "черные" крылья с подачи укрии завелись? А что вас связывает с индусами и арабами в сфере переможных литаков поведай будь ласка, тока с фактами, ну или хотя-бы цифрами по ВТС.
Спросить что? Как ломаются "китайские" крылья рассчитанные древними украми по не менее древним классическим технологиям или у китайцев/индусов/арабов "черные" крылья с подачи укрии завелись? А что вас связывает с индусами и арабами в сфере переможных литаков поведай будь ласка, тока с фактами, ну или хотя-бы цифрами по ВТС.
Доброжелатель> В результате произошел рост сознательности, патриотизма, национальной культуры у работников украинской авиационной отрасли,
ты жесток ())))))))
>возросла их приверженность идеям евроинтеграции…
вплоть до выезда и интеграции в общество уже там))
ты жесток ())))))))
>возросла их приверженность идеям евроинтеграции…
вплоть до выезда и интеграции в общество уже там))
Т.в.> Вы пишите сказки, не верите - спросите у китайцев или арабов...
"Я заметил такую тенденцию. Со всеми странами с кем начинает сотрудничать Украина - плохо заканчивают.
Были контракты с Ливией на Ан-74ТК-200С, война, контракт не закончен.
Были контракты с Египтом на Ан-74Т-200А, революция, контракт не закончен.
Контракт с Ираном на Ан-140, санкции, шатания, контракт не закончен....
Теперь договор с Саудовской Аравией на Ан-132. И бац, война с Йеменом и вообще напряженка с соседями.
Может пора в церковь сходить?"
"Я заметил такую тенденцию. Со всеми странами с кем начинает сотрудничать Украина - плохо заканчивают.
Были контракты с Ливией на Ан-74ТК-200С, война, контракт не закончен.
Были контракты с Египтом на Ан-74Т-200А, революция, контракт не закончен.
Контракт с Ираном на Ан-140, санкции, шатания, контракт не закончен....
Теперь договор с Саудовской Аравией на Ан-132. И бац, война с Йеменом и вообще напряженка с соседями.
Может пора в церковь сходить?"
Т.в.>> Мотор Сич это эквивалент всего ОДК вместе взятого
Bredonosec> берите выше, предводитель! Врать надо масштабно! Турнир должен быть только межпланетным, васюки сравнивать только со столицей, а моторсич - только с роллсом!
В Индии разве, но с Роллсом вернее будет ровнять Зорю-Машпроект.
Bredonosec> берите выше, предводитель! Врать надо масштабно! Турнир должен быть только межпланетным, васюки сравнивать только со столицей, а моторсич - только с роллсом!
В Индии разве, но с Роллсом вернее будет ровнять Зорю-Машпроект.
Т.в.> но с Роллсом вернее будет ровнять Зорю-Машпроект.
это где ни спецов ни ресурсов по вашим же словам?
это где ни спецов ни ресурсов по вашим же словам?
Т.в.> Не соответствует действительности. Вы пишите сказки, не верите - спросите у китайцев или арабов, на худой конец - индусов.
Не соответствует в чем конкретно?
Про что спрашивать арабов, китайцев или индусов?
То, что хохлы распродают советский технический задел?
А это для кого-то секрет?
Не соответствует в чем конкретно?
Про что спрашивать арабов, китайцев или индусов?
То, что хохлы распродают советский технический задел?
А это для кого-то секрет?
Edu> Теперь договор с Саудовской Аравией на Ан-132. И бац, война с Йеменом и вообще напряженка с соседями.
Edu> Может пора в церковь сходить?"[/i]
Скорее уж, - в мечеть!
Edu> Может пора в церковь сходить?"[/i]
Скорее уж, - в мечеть!
Т.в.>> но с Роллсом вернее будет ровнять Зорю-Машпроект.
Bredonosec> это где ни спецов ни ресурсов по вашим же словам?
Последний инсайд отличная загрузка, что забавно - редукторное производство на экспорт.
Bredonosec> это где ни спецов ни ресурсов по вашим же словам?
Последний инсайд отличная загрузка, что забавно - редукторное производство на экспорт.
Сообщение было перенесено из темы Двигатель ВК-2500 . Новости..
Т.в.>>
101> Речь шла за вертолетные движки. И тут он был прав. К счастью ОДК несколько лет назад втихаря с отмашки МО начали процесс переноса производства ТВ-117 разных вариантов под Питер. Процесс практически завершен. Не успели только для Ми-26 перетащить, но и бог с ним на базе ПД-14 сделают свой еще лучше.
Сказки соловьевской пропаганды. Все сказки.
101> Речь шла за вертолетные движки. И тут он был прав. К счастью ОДК несколько лет назад втихаря с отмашки МО начали процесс переноса производства ТВ-117 разных вариантов под Питер. Процесс практически завершен. Не успели только для Ми-26 перетащить, но и бог с ним на базе ПД-14 сделают свой еще лучше.
Сказки соловьевской пропаганды. Все сказки.
Сообщение было перенесено из темы Двигатель ВК-2500 . Новости..
Т.в.>>
101> По пермякам и ГТД для тяжелого вертолета подожди пару лет.
Ничего нет, кроме сичевских ВМА в ожидании БАРК.
Не менее 5 при условии упорной круглосуточной работы, а не готов и вентиляторный прототип.
101> По пермякам и ГТД для тяжелого вертолета подожди пару лет.
Ничего нет, кроме сичевских ВМА в ожидании БАРК.
Не менее 5 при условии упорной круглосуточной работы, а не готов и вентиляторный прототип.
Bredonosec>> это где ни спецов ни ресурсов по вашим же словам?
Т.в.> Последний инсайд отличная загрузка, что забавно - редукторное производство на экспорт.
как у вас инсайды день ото дня диаметрально противоположны )
Надо понимать, что загрузка есть, а спецов нет? ) Или загрузка как раз такая, чтоб хватило оставшемуся пенсионеру дяде васе?
Т.в.> Последний инсайд отличная загрузка, что забавно - редукторное производство на экспорт.
как у вас инсайды день ото дня диаметрально противоположны )
Надо понимать, что загрузка есть, а спецов нет? ) Или загрузка как раз такая, чтоб хватило оставшемуся пенсионеру дяде васе?
Т.в.> Не менее 5 при условии упорной круглосуточной работы, а не готов и вентиляторный прототип.
Да хоть и 5. Работа такая есть и она будет сделана.
Да хоть и 5. Работа такая есть и она будет сделана.
Т.в.>> Не менее 5 при условии упорной круглосуточной работы, а не готов и вентиляторный прототип.
101> Да хоть и 5. Работа такая есть и она будет сделана.
Откуда такая уверенность? У меня лично абсолютное сомнения, и что?
101> Да хоть и 5. Работа такая есть и она будет сделана.
Откуда такая уверенность? У меня лично абсолютное сомнения, и что?
Т.в.> а не готов и вентиляторный прототип.
Вообще-то уже летные испытания ПД-14 идут
ПД-14_ Лётные испытания двигателя
Цель проекта «Двигатель ПД-14 для самолета МС-21» – создать семейство коммерческих двигателей для ближне- и среднемагистральных самолетов пассажировместимостью от 130 до 180 мест. Двигатели перспективного семейства по техническим характеристикам и экономической эффективности должны конкурировать с зарубежными аналогами.
На SaM146 от первого полета на ЛЛ до получения евросертификата на серийный двигатель прошло 3 года. Тем более что никто не мешает работать над турбовальной версией параллельно с вентиляторной.
Вообще-то уже летные испытания ПД-14 идут
ПД-14_ Лётные испытания двигателя
Цель проекта «Двигатель ПД-14 для самолета МС-21» – создать семейство коммерческих двигателей для ближне- и среднемагистральных самолетов пассажировместимостью от 130 до 180 мест. Двигатели перспективного семейства по техническим характеристикам и экономической эффективности должны конкурировать с зарубежными аналогами.
На SaM146 от первого полета на ЛЛ до получения евросертификата на серийный двигатель прошло 3 года. Тем более что никто не мешает работать над турбовальной версией параллельно с вентиляторной.
Т.в.> Откуда такая уверенность? У меня лично абсолютное сомнения, и что?
Я бы сказал так - откуда сомнения?
Кооперация, которую смогла сделать ОДК пока показывает свою работоспособность. Не идеал, но тем не менее.
Я бы сказал так - откуда сомнения?
Кооперация, которую смогла сделать ОДК пока показывает свою работоспособность. Не идеал, но тем не менее.
Сообщение было перенесено из темы ВВС Украины.
Sergofan> Попалось по истребителям. Небогато. Взято тут: Истребительная авиация Украины - вот таке малята
Самолетов больше и разнесены они по всей стране.
Самолетов больше и разнесены они по всей стране.
Сообщение было перенесено из темы концерн "Антонов".
Edu>> Ладили, ладили... и наконец приладили!
MoRa> "Я сделяль" ©
Да, менее чем за год проектировка и значительная часть сборки. Повод для огромной зависти и комплекса неполноценности. Уонкурент С-295 на подходе, очередь с Азии, Африки и Америки уже выстраивается.
MoRa> "Я сделяль" ©
Да, менее чем за год проектировка и значительная часть сборки. Повод для огромной зависти и комплекса неполноценности. Уонкурент С-295 на подходе, очередь с Азии, Африки и Америки уже выстраивается.
Т.в.>> Откуда такая уверенность? У меня лично абсолютное сомнения, и что?
101> Я бы сказал так - откуда сомнения?
101> Кооперация, которую смогла сделать ОДК пока показывает свою работоспособность. Не идеал, но тем не менее.
У ОДК есть только одно - экспорт АЛ-31, остальное - игра нефтедолларов.
А по поводу никому не нужного ПД-14 - он ничего общего с Д-136 не имеет и иметь не будет. Не стоит изображать желаемое с не понятно чем, как и с Д-18.
101> Я бы сказал так - откуда сомнения?
101> Кооперация, которую смогла сделать ОДК пока показывает свою работоспособность. Не идеал, но тем не менее.
У ОДК есть только одно - экспорт АЛ-31, остальное - игра нефтедолларов.
А по поводу никому не нужного ПД-14 - он ничего общего с Д-136 не имеет и иметь не будет. Не стоит изображать желаемое с не понятно чем, как и с Д-18.
Т.в.> У ОДК есть только одно - экспорт АЛ-31, остальное - игра нефтедолларов.
А еще - половина SaM-146, ПС-90. На экспорт, вместе с техникой и для ее ремонта, поставляются АЛ-21, Д-30, РД-33, Р-95Ш/195. Вместе с ракетами КТРВ в ВС РФ и на экспорт поставляется малогабаритный двигатель "Изделие 36", который полностью вытеснил аналогичный украинский двигатель.
ОДК производит двигатели на все боевые самолеты советского и российского производства, которые эксплуатируются по всему миру. И на Украине, кстати, в частности. Ваша боевая авиация без ОДК вскоре встанет.
Т.в.> А по поводу никому не нужного ПД-14 - он ничего общего с Д-136 не имеет и иметь не будет.
А зачем ему иметь что-то общее с Д-136? Лишь бы в Ми-26 лез. МиГ-21 в свое время сменил 3 разных двигателя: Р-11, Р-13 и Р-25. Ту-154 поменял НК-8 на Д-30
А еще - половина SaM-146, ПС-90. На экспорт, вместе с техникой и для ее ремонта, поставляются АЛ-21, Д-30, РД-33, Р-95Ш/195. Вместе с ракетами КТРВ в ВС РФ и на экспорт поставляется малогабаритный двигатель "Изделие 36", который полностью вытеснил аналогичный украинский двигатель.
ОДК производит двигатели на все боевые самолеты советского и российского производства, которые эксплуатируются по всему миру. И на Украине, кстати, в частности. Ваша боевая авиация без ОДК вскоре встанет.
Т.в.> А по поводу никому не нужного ПД-14 - он ничего общего с Д-136 не имеет и иметь не будет.
А зачем ему иметь что-то общее с Д-136? Лишь бы в Ми-26 лез. МиГ-21 в свое время сменил 3 разных двигателя: Р-11, Р-13 и Р-25. Ту-154 поменял НК-8 на Д-30
Т.в.> Самолетов больше и разнесены они по всей стране.
Только не летают. А так все хорошо.
Только не летают. А так все хорошо.
Sergofan>> Попалось по истребителям. Небогато. Взято тут: Истребительная авиация Украины - вот таке малята
Т.в.> Самолетов больше и разнесены они по всей стране.
То что они разнесены - никто и не сомневается! Правая ОЧК в одном месте, левая - в другом, а шасси и двигло еще в прошлом десятилетии продали...
Т.в.> Самолетов больше и разнесены они по всей стране.
То что они разнесены - никто и не сомневается! Правая ОЧК в одном месте, левая - в другом, а шасси и двигло еще в прошлом десятилетии продали...
Edu>>> Ладили, ладили... и наконец приладили!
MoRa>> "Я сделяль" ©
Мда. Пустые цеха, кучка бомжей у скелета самолётика ... Все что осталось от брэнда
Т.в.> Да, менее чем за год проектировка и значительная часть сборки.
Да я вас умоляю, у нас вон в Дагестане (ДАГЕСТАНЕ, Карл!) и то круче наколхозили
Т.в.> Повод для огромной зависти и комплекса неполноценности. Уонкурент С-295 на подходе, очередь с Азии, Африки и Америки уже выстраивается.
Ага. Понятно. Да и правда! Ты только не волнуйся так, конечно выстраиваются!
MoRa>> "Я сделяль" ©
Мда. Пустые цеха, кучка бомжей у скелета самолётика ... Все что осталось от брэнда
Т.в.> Да, менее чем за год проектировка и значительная часть сборки.
Да я вас умоляю, у нас вон в Дагестане (ДАГЕСТАНЕ, Карл!) и то круче наколхозили
Т.в.> Повод для огромной зависти и комплекса неполноценности. Уонкурент С-295 на подходе, очередь с Азии, Африки и Америки уже выстраивается.
Ага. Понятно. Да и правда! Ты только не волнуйся так, конечно выстраиваются!
Т.в.> У ОДК есть только одно - экспорт АЛ-31, остальное - игра нефтедолларов.
Поставка и сопровождение АЛ-31, ПС-90, ВК-2500; самарские ракетные движки, SaM-146 (по европейским нормам производство, между прочим); движки для КР, сейчас пошли корабельные ГТУ, ГТУ для земли давно уже поставляются; изд117 летает, на подходе его вторая серия; АИ-222 уже тута; ПД-14на испытаниях; РД-33.
И прочие типы двигателей на старые борта. Например, в Рыбинске до сих пор собирают движки на эксплуатирующиеся Ту-154.
Т.в.> А по поводу никому не нужного ПД-14 - он ничего общего с Д-136 не имеет и иметь не будет. Не стоит изображать желаемое с не понятно чем, как и с Д-18.
ПД-14 это совсем другая ниша движков. Уклон в сторону большей размерности.
Д-136 это ниша SaM-146.
Поставка и сопровождение АЛ-31, ПС-90, ВК-2500; самарские ракетные движки, SaM-146 (по европейским нормам производство, между прочим); движки для КР, сейчас пошли корабельные ГТУ, ГТУ для земли давно уже поставляются; изд117 летает, на подходе его вторая серия; АИ-222 уже тута; ПД-14на испытаниях; РД-33.
И прочие типы двигателей на старые борта. Например, в Рыбинске до сих пор собирают движки на эксплуатирующиеся Ту-154.
Т.в.> А по поводу никому не нужного ПД-14 - он ничего общего с Д-136 не имеет и иметь не будет. Не стоит изображать желаемое с не понятно чем, как и с Д-18.
ПД-14 это совсем другая ниша движков. Уклон в сторону большей размерности.
Д-136 это ниша SaM-146.
Т.в.> У ОДК есть только одно - экспорт АЛ-31, остальное - игра нефтедолларов.
Еще раз 50 повторите „халва”))
Т.в.> А по поводу никому не нужного ПД-14
не надо принимать желаемое за действительное))
>- он ничего общего с Д-136 не имеет и иметь не будет.
А,простите,зачем ему иметь?
У него первичная задача - Мс-21 (включая экспортные) и ремоторизация лайнеров с двигами тягой от 10 до 18 (когда большую версию дотянут) тонн. А таких машин только в рф сотни. Плюс сердце для чего-то,что может быть разработано позднее. При чем тут ваши поделия?
> Не стоит изображать желаемое с не понятно чем, как и с Д-18.
Пока никто кроме вас этого здесь не делает)
Еще раз 50 повторите „халва”))
Т.в.> А по поводу никому не нужного ПД-14
не надо принимать желаемое за действительное))
>- он ничего общего с Д-136 не имеет и иметь не будет.
А,простите,зачем ему иметь?
У него первичная задача - Мс-21 (включая экспортные) и ремоторизация лайнеров с двигами тягой от 10 до 18 (когда большую версию дотянут) тонн. А таких машин только в рф сотни. Плюс сердце для чего-то,что может быть разработано позднее. При чем тут ваши поделия?
> Не стоит изображать желаемое с не понятно чем, как и с Д-18.
Пока никто кроме вас этого здесь не делает)
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Т.в.> Повод для огромной зависти и комплекса неполноценности. Уонкурент С-295 на подходе, очередь с Азии, Африки и Америки уже выстраивается.
"Что, вас уже выпустили из сумасшедшего дома?!" © "Иван Васильевич меняет профессию"
"Что, вас уже выпустили из сумасшедшего дома?!" © "Иван Васильевич меняет профессию"
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 27.12.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.12.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
