Старый
инфо
инструменты
digger
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/at/ato/files/styles/r-inpage-super/public/field_image/128x128-crop/cessna208_ta_2.jpg)
Организация движения малой авиации или почему самолёты не могут стоять на светофорах, а стоят так дорого?
Вынос из темы "Почему самолетам делают большой киль?"Теги:
digger> Почему-то мне кажется, что если поставить лонжерон под полом без извращений, получится среднеплан.
Среднеплан объединяет в себе недостатки низкоплана и высоплана но не объединяет их достоинств.
Обычно среднеплан делают если под центропланом надо сделать внутренний бомболюк.
Среднеплан объединяет в себе недостатки низкоплана и высоплана но не объединяет их достоинств.
Обычно среднеплан делают если под центропланом надо сделать внутренний бомболюк.
Кажется с техническими подробностями перебрались с больших килей сюда? 
Итак чем всё кончилось по теме?
1. В более-менее больших городах использовать самолёт вместо личного автомобиля совершенно невозможно.
2. Лёгкий самолёт вместо личного автомобиля имеет перспективы только в диких краях где нет дорог. Но одновременно жители этих тьмутараканей должны быть достаточно богаты чтобы могли позволить себе иметь самолёт. Итого перспективы лёгких самолётов в качестве личного транспорта крайне ограничены.
3. Перспективность рейсовых самолётов начинается гдето с 50 пассажиромест.
Итак чем всё кончилось по теме?
1. В более-менее больших городах использовать самолёт вместо личного автомобиля совершенно невозможно.
2. Лёгкий самолёт вместо личного автомобиля имеет перспективы только в диких краях где нет дорог. Но одновременно жители этих тьмутараканей должны быть достаточно богаты чтобы могли позволить себе иметь самолёт. Итого перспективы лёгких самолётов в качестве личного транспорта крайне ограничены.
3. Перспективность рейсовых самолётов начинается гдето с 50 пассажиромест.
Старый> Среднеплан объединяет в себе недостатки низкоплана и высоплана но не объединяет их достоинств.
Самое высокое аэродинамическое качество вроде бы, меньше потери на взаимодействие крыла с фюзеляжем.
Есть ли такие исследования? У какой схемы самое высокое аэродинамическое качество на крейсерской скорости лайнера, если заданы салон + грузовая палуба заданной вместимости и 2 двигателя? Шасси не рассамтриваем, хоть велосипедное, посадочную механизацию - тоже, крыло разумного размаха и площади,чтобы ее можно было разместить и сесть.
Самое высокое аэродинамическое качество вроде бы, меньше потери на взаимодействие крыла с фюзеляжем.
Есть ли такие исследования? У какой схемы самое высокое аэродинамическое качество на крейсерской скорости лайнера, если заданы салон + грузовая палуба заданной вместимости и 2 двигателя? Шасси не рассамтриваем, хоть велосипедное, посадочную механизацию - тоже, крыло разумного размаха и площади,чтобы ее можно было разместить и сесть.
Это сообщение редактировалось 12.02.2017 в 14:01
Старый> 1. В более-менее больших городах использовать самолёт вместо личного автомобиля совершенно невозможно.
В больших городах есть метро, трамвайка и прочий нот вплоть до таксо...
Старый> 2. Лёгкий самолёт вместо личного автомобиля имеет перспективы только в диких краях где нет дорог. Но одновременно жители этих тьмутараканей должны быть достаточно богаты чтобы могли позволить себе иметь самолёт. Итого перспективы лёгких самолётов в качестве личного транспорта крайне ограничены.
и да и нет. Можно начать с мотодельтаплана и сельхоз авиации. Летунов отставников пруд пруди. Вон Леонов-дай ему самолёт-почепу нет. Почему нет-он может написать как юрист и лётчик.
Старый> 3. Перспективность рейсовых самолётов начинается гдето с 50 пассажиромест.
На 130м бензине с экипажем 3 человека? Керосиноваячахотка четырёхместная на ведре соляра полста-сотню км покроет-авто тут не конкурент от слова совсем.
В больших городах есть метро, трамвайка и прочий нот вплоть до таксо...
Старый> 2. Лёгкий самолёт вместо личного автомобиля имеет перспективы только в диких краях где нет дорог. Но одновременно жители этих тьмутараканей должны быть достаточно богаты чтобы могли позволить себе иметь самолёт. Итого перспективы лёгких самолётов в качестве личного транспорта крайне ограничены.
и да и нет. Можно начать с мотодельтаплана и сельхоз авиации. Летунов отставников пруд пруди. Вон Леонов-дай ему самолёт-почепу нет. Почему нет-он может написать как юрист и лётчик.
Старый> 3. Перспективность рейсовых самолётов начинается гдето с 50 пассажиромест.
На 130м бензине с экипажем 3 человека? Керосиноваячахотка четырёхместная на ведре соляра полста-сотню км покроет-авто тут не конкурент от слова совсем.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
V.Stepan
V.Stepan>> Ан-10 был самым дешёвым в перевозках,
Старый> Если не путаю самым экономичным самолётом этого класса был какраз Ил-18.
Нет
Если поначалу у них была сопоставимая пассажировместимость — 58 год, Ан-10 85 пассажиров, Ил-10А 89 пассажиров, то уже в 59-м пошёл в серию Ан-10А со 112 пассажирами, которого Ил-10 догнал только в 65-м на Ил-10Е со 120 пассажирами. Кроме того, вместимость уже выпущенных Ан-10 и Ан-10А росла по ходу эксплуатации. Опять же, не забывай, что Ил-18 требовались бетонные аэродромы, что тоже удорожало его эксплуатацию.
Старый> Если не путаю самым экономичным самолётом этого класса был какраз Ил-18.
Нет
К началу 70-х годов он стал самым рентабельным самолетом Аэрофлота, державшим первое место по пассажирообороту. К концу зимы 1972 года Ан-10-е перевезли почти 39 млн. пассажиров и 1,25 млн.т различных грузов.
Если поначалу у них была сопоставимая пассажировместимость — 58 год, Ан-10 85 пассажиров, Ил-10А 89 пассажиров, то уже в 59-м пошёл в серию Ан-10А со 112 пассажирами, которого Ил-10 догнал только в 65-м на Ил-10Е со 120 пассажирами. Кроме того, вместимость уже выпущенных Ан-10 и Ан-10А росла по ходу эксплуатации. Опять же, не забывай, что Ил-18 требовались бетонные аэродромы, что тоже удорожало его эксплуатацию.
- Последние действия над темой
- Mishka [08.02.2017 19:28]: Тема создана из Почему самолетам делают большой киль?
- Mishka [08.02.2017 19:41]: Перенос сообщений в Почему самолетам делают большой киль?
- Mishka [08.02.2017 19:57]: Перенос сообщений из Почему самолетам делают большой киль?
- Mishka [08.02.2017 20:23]: Редактирование параметров темы
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 03.02.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.02.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
