-
/1247615-logo_train.jpg)
Какая российская электричка лучшая?
Теги:
TEvg
А как же наши предки Транссиб делали? Они что такие богатые были? На каждых двух километрах пути надо электричку в землю закопать. Это только за метериалы, без работы, без проекта, без станционного хозяйства...
ужас...
ужас...
инфо
инструменты
MIKLE
да-да-да.
при этом на основных магистралях сплошная смена рельсов каждые 5-7лет.
при этом на основных магистралях сплошная смена рельсов каждые 5-7лет.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
TEvg> Два с половиной лимона стоит рельс за километр!
два километра рельс.
или километр двух рельсов
два километра рельс.
или километр двух рельсов
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
>два километра рельс. или километр двух рельсов
Ну да, километр рельсов.
>да-да-да.
>при этом на основных магистралях сплошная смена рельсов каждые 5-7лет.
А электричка ходит 35 лет, а с капремонтом и больше.
Получается путь стоит дороже подвижного состава??? Мама, роди меня обратно!
Ну да, километр рельсов.
>да-да-да.
>при этом на основных магистралях сплошная смена рельсов каждые 5-7лет.
А электричка ходит 35 лет, а с капремонтом и больше.
Получается путь стоит дороже подвижного состава??? Мама, роди меня обратно!
>>при этом на основных магистралях сплошная смена рельсов каждые 5-7лет.
TEvg> А электричка ходит 35 лет, а с капремонтом и больше.
TEvg> Получается путь стоит дороже подвижного состава??? Мама, роди меня обратно!
не путай тёплое с мягким.
пропусг до смены примерно 300-500млн т брутто.
TEvg> А электричка ходит 35 лет, а с капремонтом и больше.
TEvg> Получается путь стоит дороже подвижного состава??? Мама, роди меня обратно!
не путай тёплое с мягким.
пропусг до смены примерно 300-500млн т брутто.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
>пропусг до смены примерно 300-500млн т брутто.
Это конечно впечатляет, но я все равно в шоке.
Чудовищные цены. Кому они по карману?
Это конечно впечатляет, но я все равно в шоке.
Чудовищные цены. Кому они по карману?
дык в МПС и в РЖД деньги крутятся не меньшие чем в нефтянке...
PS а что чудовищного? скока стоят эти 300-500млн тонно километров? на малодеятельных линиях в США рельсы со шпалами по 30-50 лет служат...
PS а что чудовищного? скока стоят эти 300-500млн тонно километров? на малодеятельных линиях в США рельсы со шпалами по 30-50 лет служат...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Это сообщение редактировалось 11.01.2007 в 18:46
sibnick
новичок
TEvg> И получается что электра между Барнаулом и Новосибом ходить не может 
Может и более того ходит вот расписание
Может и более того ходит вот расписание
А что делается с "отработанными" рельсами? Переплавляются в новые али кучами гниют на бескрайних просторах?
И что является определяющим фактором полного износа рельс? Изогнутость, ржавчина, что-то еще? Чем это конкретно опасно для проезжающего поезда - рельсы сломаются (эээ...даже сложно себе такое представить ) или просто со шпал сойдут?
И что является определяющим фактором полного износа рельс? Изогнутость, ржавчина, что-то еще? Чем это конкретно опасно для проезжающего поезда - рельсы сломаются (эээ...даже сложно себе такое представить
) или просто со шпал сойдут?
bert_> И что является определяющим фактором полного износа рельс? Изогнутость, ржавчина, что-то еще? Чем это конкретно опасно для проезжающего поезда - рельсы сломаются (эээ...даже сложно себе такое представить ) или просто со шпал сойдут?
Я так думаю, что для дефектовки рельсов используют Не удается найти требуемую страницу
) или просто со шпал сойдут?Я так думаю, что для дефектовки рельсов используют Не удается найти требуемую страницу
bert_> А что делается с "отработанными" рельсами? Переплавляются в новые али кучами гниют на бескрайних просторах?
ясен пень в переплавку.
при сплошной смене рельсов рельсы проходят дефектовку и годные к употреблению идут на второстепенные линии.
bert_> И что является определяющим фактором полного износа рельс? Изогнутость, ржавчина, что-то еще? Чем это конкретно опасно для проезжающего поезда - рельсы сломаются (эээ...даже сложно себе такое представить ) или просто со шпал сойдут?
зависит от линии. на основных-износ. на второстепеных-по совокупности.
ясен пень в переплавку.
при сплошной смене рельсов рельсы проходят дефектовку и годные к употреблению идут на второстепенные линии.
bert_> И что является определяющим фактором полного износа рельс? Изогнутость, ржавчина, что-то еще? Чем это конкретно опасно для проезжающего поезда - рельсы сломаются (эээ...даже сложно себе такое представить
) или просто со шпал сойдут?зависит от линии. на основных-износ. на второстепеных-по совокупности.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
bert_>> А что делается с "отработанными" рельсами? Переплавляются в новые али кучами гниют на бескрайних просторах?
MIKLE> ясен пень в переплавку.
MIKLE> при сплошной смене рельсов рельсы проходят дефектовку и годные к употреблению идут на второстепенные линии.
bert_>> И что является определяющим фактором полного износа рельс? Изогнутость, ржавчина, что-то еще? Чем это конкретно опасно для проезжающего поезда - рельсы сломаются (эээ...даже сложно себе такое представить ) или просто со шпал сойдут?
MIKLE> зависит от линии. на основных-износ. на второстепеных-по совокупности.
Не слышал что-бы были второстепенные линии на которые устанавливались изношенные рельсы. Безопасность прежде всего
MIKLE> ясен пень в переплавку.
MIKLE> при сплошной смене рельсов рельсы проходят дефектовку и годные к употреблению идут на второстепенные линии.
bert_>> И что является определяющим фактором полного износа рельс? Изогнутость, ржавчина, что-то еще? Чем это конкретно опасно для проезжающего поезда - рельсы сломаются (эээ...даже сложно себе такое представить
) или просто со шпал сойдут?MIKLE> зависит от линии. на основных-износ. на второстепеных-по совокупности.
Не слышал что-бы были второстепенные линии на которые устанавливались изношенные рельсы. Безопасность прежде всего
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 10.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
