sam7
инфо
инструменты
kaouri
info
Jurijs
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/a0/a0z/f/2015/10/128x128-crop/27-3991884-dsc4477.jpg)
Консультации по морским вопросам
Морской ликбез или вопросы от чайников на морскую тематикуТеги:
sam7>> Моя твоя не понимай.
sam7>> А может, просто не так сказано.
info> Тоннель над винтом над водой.чтобы легче было подать лопасть
И там есть люк?
Самому не смешно?
На ледоколе... Люк над винтом...
sam7>> А может, просто не так сказано.
info> Тоннель над винтом над водой.чтобы легче было подать лопасть
И там есть люк?
Самому не смешно?
На ледоколе... Люк над винтом...
sam7> Э-эх, молодёжь © 
Сорри, не дописал что профессиональной деятельности
sam7> На судах ледового плавания (и транспортных, и ледоколах) устанавливались винты как цельнолитые, так и с индивидуальными лопастями.
Благодарю, не знал.
Сорри, не дописал что профессиональной деятельности
sam7> На судах ледового плавания (и транспортных, и ледоколах) устанавливались винты как цельнолитые, так и с индивидуальными лопастями.
Благодарю, не знал.
sam7> Самому не смешно?
Было бы смешно, если бы не было так грустно...
Специально Скрин привожу полностью,с фамилией капитана и его словами )
Дмитрий Викторович Лобусов -капитан атомного ледокола 50 лет Победы
Вот у него и спросите "про люки" над винтами ...
Я же напомню свои слова:
info> На АЛК стоят ВФШ. Замена лопастей обычное дело
info> Даже специальный тоннель для этого есть на корме
Зы СМП -это Севморпуть.
Разговор шел о замене лопастей.
Было бы смешно, если бы не было так грустно...
Специально Скрин привожу полностью,с фамилией капитана и его словами )
Дмитрий Викторович Лобусов -капитан атомного ледокола 50 лет Победы
Вот у него и спросите "про люки" над винтами ...
Я же напомню свои слова:
info> На АЛК стоят ВФШ. Замена лопастей обычное дело
info> Даже специальный тоннель для этого есть на корме
Зы СМП -это Севморпуть.
Разговор шел о замене лопастей.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 22.05.2023 в 22:33
sam7> На ледоколе... Люк над винтом...
На 20-22 минутах по теме немного.
Я думаю не люк над винтом, а некое технологическое отверстие для пропускания троса. На фото видно.
Логически вполне объяснимо. Для вывешивания лопасти.
Интервью капитана атомного ледокола "50 лет Победы" Дмитрия Лобусова для проекта "Устная память Арктики" | Атомная энергия 2.0
// www.atomic-energy.ruНа 20-22 минутах по теме немного.
Я думаю не люк над винтом, а некое технологическое отверстие для пропускания троса. На фото видно.
Логически вполне объяснимо. Для вывешивания лопасти.
Прикреплённые файлы:
koch> Недавно прочитал, как якобы в море меняли винт на рыбаке прямо на плаву. Пишут, что создали дифферент на нос, обнажился винт, его сняли и поставили новый.
koch> Автор утверждает, что реальный случай. У меня куча сомнений. Кто-то может рассказать про подобное?
Не рыбак, но.
10 сентября "Сибиряков" находился возле острова Колючин, где столкнулся с большой льдиной, получил повреждение лопастей винта и не смог двигаться дальше. Одна лопасть отпала, вторая сломалась наполовину, ещё от двух остались трети. Винт пришлось менять прямо во льдах в экстремальных условиях, для этого использовали находившиеся на борту запасные лопасти. По предложению Шмидта из кормовой части ледокола в носовую перегрузили 400 тонн угля и весь запас продовольствия. Это позволило поднять корму судна над водой для замены лопастей.
koch> Автор утверждает, что реальный случай. У меня куча сомнений. Кто-то может рассказать про подобное?
Не рыбак, но.
10 сентября "Сибиряков" находился возле острова Колючин, где столкнулся с большой льдиной, получил повреждение лопастей винта и не смог двигаться дальше. Одна лопасть отпала, вторая сломалась наполовину, ещё от двух остались трети. Винт пришлось менять прямо во льдах в экстремальных условиях, для этого использовали находившиеся на борту запасные лопасти. По предложению Шмидта из кормовой части ледокола в носовую перегрузили 400 тонн угля и весь запас продовольствия. Это позволило поднять корму судна над водой для замены лопастей.
Прикреплённые файлы:
koch> Недавно прочитал, как якобы в море меняли винт на рыбаке прямо на плаву. Пишут, что создали дифферент на нос, обнажился винт, его сняли и поставили новый.
koch> Автор утверждает, что реальный случай. У меня куча сомнений. Кто-то может рассказать про подобное?
Не совсем в море и не рыбак, но на плаву. Замена дейдвудного уплотнения на контейнеровозе на рейде Сингапура. В принципе, при наличии необходимости и оборудования можно заменить и винт.
koch> Автор утверждает, что реальный случай. У меня куча сомнений. Кто-то может рассказать про подобное?
Не совсем в море и не рыбак, но на плаву. Замена дейдвудного уплотнения на контейнеровозе на рейде Сингапура. В принципе, при наличии необходимости и оборудования можно заменить и винт.
Прикреплённые файлы:
Гальванер1062> Не совсем в море и не рыбак, но на плаву. Замена дейдвудного уплотнения на контейнеровозе на рейде
Насколько трудоемкая и сложная операция?
Насколько трудоемкая и сложная операция?
Гальванер1062>> Не совсем в море и не рыбак, но на плаву. Замена дейдвудного уплотнения на контейнеровозе на рейде
Черномор™> Насколько трудоемкая и сложная операция?
По времени операция заняла шесть дней с подготовкой. Двое суток - дифферентовка, сутки на подготовку, трое суток замена уплотнения. Основная трудность при замене - удаление старого уплотнения и подготовка поверхности.
Черномор™> Насколько трудоемкая и сложная операция?
По времени операция заняла шесть дней с подготовкой. Двое суток - дифферентовка, сутки на подготовку, трое суток замена уплотнения. Основная трудность при замене - удаление старого уплотнения и подготовка поверхности.
koch> Автор утверждает, что реальный случай. У меня куча сомнений. Кто-то может рассказать про подобное?
Лично видел на рейде Сурабайи танкер отбалластированный с сильным дифферентом на нос плюс креном порядка 20-25 градусов , меняли клапан слива балласта за борт который находился глубоко ниже ватерлинии .
Сам же лично таким же макаром балластировал танкер на рейде Коммандорских островов для снятия намотанного на винт топливного шланга , метров сорок умудрились намотать .
В разные годы фото примеров сего выкладывал на форуме .
Лично видел на рейде Сурабайи танкер отбалластированный с сильным дифферентом на нос плюс креном порядка 20-25 градусов , меняли клапан слива балласта за борт который находился глубоко ниже ватерлинии .
Сам же лично таким же макаром балластировал танкер на рейде Коммандорских островов для снятия намотанного на винт топливного шланга , метров сорок умудрились намотать .
В разные годы фото примеров сего выкладывал на форуме .
У линейных ледоколов предусмотрена замена лопастей гребного винта на плаву. Для этого на палубе, над винтами стоят специальные краны, запасные лопасти хранятся на палубе. В корпусе, над винтами есть специальные тоннели для замены
Потеря лопасти гребного винта заставила Севморпуть отказаться от экспедиции в Антарктиду
Вероятно, что скоро будет известна причина потери лопасти. // www.korabel.ru
Расскажите про современные звания в ВМФ, а то я смотря на это "все мозги разбил на части,
все извилины заплёл". Ничего не понимаю.
все извилины заплёл". Ничего не понимаю.
Прикреплённые файлы:
Lot-2> Расскажите про современные звания в ВМФ, а то я смотря на это "все мозги разбил на части,
Lot-2> все извилины заплёл". Ничего не понимаю.
да все просто, срочку служил на берегу и звание береговое, а на контракт пошел на флот в плавсостав а звание не меняют остается как со срочки...
Lot-2> все извилины заплёл". Ничего не понимаю.
да все просто, срочку служил на берегу и звание береговое, а на контракт пошел на флот в плавсостав а звание не меняют остается как со срочки...
Lot-2>> Расскажите про современные звания в ВМФ, а то я смотря на это "все мозги разбил на части,
Lot-2>> все извилины заплёл". Ничего не понимаю.
Д.3.> да все просто, срочку служил на берегу и звание береговое, а на контракт пошел на флот в плавсостав а звание не меняют остается как со срочки...
Я срочку служил в ВВС ЧФ, звание мл. сержант.
В училище был переаттестован в старшину 2 статьи.
Lot-2>> все извилины заплёл". Ничего не понимаю.
Д.3.> да все просто, срочку служил на берегу и звание береговое, а на контракт пошел на флот в плавсостав а звание не меняют остается как со срочки...
Я срочку служил в ВВС ЧФ, звание мл. сержант.
В училище был переаттестован в старшину 2 статьи.
Lot-2> Я срочку служил в ВВС ЧФ, звание мл. сержант.
Lot-2> В училище был переаттестован в старшину 2 статьи.
ну сейчас не так на контракт приходят с тем званием что получил на срочке... даже офицеров не переаттестовывают. у меня в части и летчики даже имеются по переводу))) а береговых пруд пруди...
Lot-2> В училище был переаттестован в старшину 2 статьи.
ну сейчас не так на контракт приходят с тем званием что получил на срочке... даже офицеров не переаттестовывают. у меня в части и летчики даже имеются по переводу))) а береговых пруд пруди...
L[b]ot-2>> Я срочку служил в ВВС ЧФ, звание мл. сержант.
Lot-2>> В училище был переаттестован в старшину 2 статьи.
Д.3.> ну сейчас не так на контракт приходят с тем званием что получил на срочке... даже офицеров не переаттестовывают. у меня в части и летчики даже имеются по переводу))) а береговых пруд пруди...
Понятно, спасибо. Но какая-то ересь получается - специальность чисто морская - радиометрист, и на тебе ефрейтор.
Кто бы мне сказал лет 20 назад, что на кораблях будут ефрейторы служить...
Lot-2>> В училище был переаттестован в старшину 2 статьи.
Д.3.> ну сейчас не так на контракт приходят с тем званием что получил на срочке... даже офицеров не переаттестовывают. у меня в части и летчики даже имеются по переводу))) а береговых пруд пруди...
Понятно, спасибо. Но какая-то ересь получается - специальность чисто морская - радиометрист, и на тебе ефрейтор.
Кто бы мне сказал лет 20 назад, что на кораблях будут ефрейторы служить...
Lot-2> Расскажите про современные звания в ВМФ, а то я смотря на это "все мозги разбил на части,
У первых двух окантовка погон красная. Стало быть из береговых войск. Видимо потому и звания сухопутные. Может прикомандированные (Гвардия на груди опять-таки).
У первых двух окантовка погон красная. Стало быть из береговых войск. Видимо потому и звания сухопутные. Может прикомандированные (Гвардия на груди опять-таки).
YAV> У первых двух окантовка погон красная. Стало быть из береговых войск. Видимо потому и звания сухопутные. Может прикомандированные (Гвардия на груди опять-таки).
Поэтому и задал вопрос, когда увидел у членов экипажа корабля красную окантовку и сухопутные звания.
Поэтому и задал вопрос, когда увидел у членов экипажа корабля красную окантовку и сухопутные звания.
TaskForce82
TaskForce 82
новичок
Подскажите, пожалуйста. Назначения данной ГАС на британской АПЛ можно по-русски как-то сформулировать кратко, в двух-трех словах?
Type 2019 PARIS (Passive/Active Range and Intercept Sonar). Acoustic Intercept (Active Sonar Warning)
This sonar intercept system was developed by a British-French-Dutch consortium headed by Thomson-CSF (now Thomson Marconi). PARIS stands for passive/active range-and-intercept system. Originally fitted in the SWIFTSURE-class nuclear-propelled submarines, the Type 2019 has been fitted in all British subs.
Русскоязычное описание: Станция предупреждения о работающих гидролокационных станция и гидролокационных системах самонаведения торпед. Станция может определять пеленг и дистанцию до надводных целей в режиме шумопеленгации и в режиме гидролокации может отслеживать вражеские торпеды выдавая также их точное место относительно подводной лодки. Станция может производить индентификацию работающих гидролокационных станций и определять тип торпед. Дальность обнаружения 66700 метров.
Type 2019 PARIS (Passive/Active Range and Intercept Sonar). Acoustic Intercept (Active Sonar Warning)
This sonar intercept system was developed by a British-French-Dutch consortium headed by Thomson-CSF (now Thomson Marconi). PARIS stands for passive/active range-and-intercept system. Originally fitted in the SWIFTSURE-class nuclear-propelled submarines, the Type 2019 has been fitted in all British subs.
Русскоязычное описание: Станция предупреждения о работающих гидролокационных станция и гидролокационных системах самонаведения торпед. Станция может определять пеленг и дистанцию до надводных целей в режиме шумопеленгации и в режиме гидролокации может отслеживать вражеские торпеды выдавая также их точное место относительно подводной лодки. Станция может производить индентификацию работающих гидролокационных станций и определять тип торпед. Дальность обнаружения 66700 метров.
TaskForce82> Подскажите, пожалуйста. Назначения данной ГАС на британской АПЛ можно по-русски как-то сформулировать кратко, в двух-трех словах?
Станция предупреждения о работающих гидролокационных системах.
Куда уж короче?
Станция предупреждения о работающих гидролокационных системах.
Куда уж короче?
TaskForce82
TaskForce 82
новичок
VAS63> Станция предупреждения о работающих гидролокационных системах.
VAS63> Куда уж короче?
Данная дефиниция, кмк, не учитывает эту половину: "и в режиме гидролокации может отслеживать вражеские торпеды, выдавая также их точное место относительно подводной лодки".
Может быть, "ГАС предупреждения о торпедной угрозе"?
VAS63> Куда уж короче?
Данная дефиниция, кмк, не учитывает эту половину: "и в режиме гидролокации может отслеживать вражеские торпеды, выдавая также их точное место относительно подводной лодки".
Может быть, "ГАС предупреждения о торпедной угрозе"?
TaskForce82> Русскоязычное описание: Станция предупреждения о работающих гидролокационных станция и гидролокационных системах самонаведения торпед. Станция может определять пеленг и дистанцию до надводных целей в режиме шумопеленгации и в режиме гидролокации может отслеживать вражеские торпеды выдавая также их точное место относительно подводной лодки.
У нас подобные ставились на дизельные ПЛ и на атомные, начиная с пр. 627 (на К-3 она называлась гидроакустическая станция обнаружения гидролокаторов "Луч").
У нас подобные ставились на дизельные ПЛ и на атомные, начиная с пр. 627 (на К-3 она называлась гидроакустическая станция обнаружения гидролокаторов "Луч").
Уважаемые специалисты, вот ниже фото с К-3 (вроде бы).
Если кто в курсе, что это за пост? Ну явно не пульты управления реакторными установками.
Если кто в курсе, что это за пост? Ну явно не пульты управления реакторными установками.
Прикреплённые файлы:
Тилле> Если кто в курсе, что это за пост? Ну явно не пульты управления реакторными установками.
Это пульт ГЭУ и есть. Всё примитивно до безобразия.
Это пульт ГЭУ и есть. Всё примитивно до безобразия.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 29.08.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.08.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
