М2 «Бредли»

Здравствуйте! Расскажите какая трансмиссия устанавливается на БМП М2 «Бредли»? Объемногидромеханическая или гидромеханическая? Были ли модификации? Если установлена гидромеханическая то какая? Может схема есть? Спасибо.

Приветствую!
Вот цитатка из пособия СВ США "INTRODUCTION TO THE M2/M3 BRADLEY FIGHTING VEHICLE (BFV) SUBCOURSE NO. OD0456":

(2) Transmission. Mated to the engine is a General Electric HMPT-500 hydromechanical transmission with hydrostatic steering. This provides the vehicle with a pivot steer capability. The brake system is also located in the transmission. The brakes on the BFV are oil-cooled multi discs.

В общем-то стоит традиционая для американской БТТ объемногидромеханическая трансмиссия.

Вот еще ссылка на обсуждение некоторых особенностей трансмиссии HMPT-500 (Tank-net)
http://63.99.108.76/ubb/Forum13/HTML/003179.html

Спасибо.

Вот еще по бортовым редукторам припомнил...

На М2/М3 их передаточное число 4,959 к 1;
на всех последующих модификациях стоят "усиленные" редукторы от универсального шасси FVS с передаточным числом 5,561 к одному...

А вот по этому поводу не подскажете где можно поподробнее посмотреть? Hybrid Electric M113 Demonstrator (h p://www.marcav.ctc.com/projects/m113/) и вот про это - Hybrid electric drive Bradley fighting vehicle (Gordon Shafer, US, Gus Khalil)
Спасибо.

Особенностью схемы является то, что обе объемные гидропередачи используются для изменения передаточного числа на ведомых валах МПП как в прямолинейном движении, так и при повороте машины. Крутящий момент от двигателя через главный фрикцион 2 и входную коническую передачу 3 передается к планетарной передаче 4 и через передачу 13 к насосам 10 и 11 ГОП. Крутящий момент от гидромоторов передавается к солнечным шестерням СПМ 8 и 12, а также через дифференциал 9 и передачу 7 к СПМ 5. Эпицикл этого ряда через зубчатые передачи 1 и 6 соединен с эпициклами СПМ 8 и 12. Водило планетарного ряда 5 соединено с водилом планетарной передачи 4, которая выполняет функции двухступенчатой передачи при соответствующем включении управляемых фрикционных элементов Т2 и Ф4.
МПП обеспечивает получение четырех диапазонов прямолинейного движения путем включения только одног фрикционного управляющего элемента: Т1, Т2, Ф3, Ф4. Первый диапазон (включен тормоз Т1) - полнопоточный Эпициклы СПМ 8 и 12 и эпицикл СПМ5 остановлены, вся мощность от двигателя передается через объемные передачи к ведомым валам МПП. При этом путем реверсирования может быть получена передача переднего и заднего хода. Производительность насосов изменяется от нуля до максимума.
На втором и четвертом диапазонах (включены соответственно Т2 или Ф4) мощность от двигателя подводится через планетарную передачу 4 к водилу СПМ 5, а также через обе гидрообъемные передачи и дифференциал 9 на солнечные шестерни СПМ 8 и 12 и СПМ 5. При уменьшении частоты вращения гидромоторов частота вращения эпициклов этих механизмов увеличивается, а частота вращения солнечных шестерен СПМ 8 и 12 уменьшается но в меньшей степени. Происходит увеличение частоты вращения ведомых валов МПП. Производительности насосов уменьшаются от максимума до нуля.
На третьем диапазоне (включен Ф3) мощность передается через передачи 6 и 1, а также через обе гидрообъемные передачи к СПМ 8 и 12. При этом с увеличением частоты вращения передачи увеличиваются частоты вращения солнечных колес СПМ 8 и 12 и ведомых валов МПП.
Кинематика МПП выполнена так, что при определенных соотношениях частот вращения двигателя и гидромоторов при их регулировании на первом диапазоне эпицикл планетарной передачи 4 практически останавливается, а на втором и третьем диапазонах во фрикционных элементах Ф3 и Ф4 вращающиеся детали имеют почти одинаковые частоты вращения. Это значительно уменьшает работу буксования фрикционных элементов при переключении передач.
Поворот машины осуществляется путем изменения частоты вращения гидромоторов на одинаковую величину но с противоположными знаками. Такой механизм обеспечивает дифференциальный способ поворота.

Спасибо!

Ваш браузер устарел броня Бредли М2А2