stas27
инфо
инструменты
101
Amoralez
Bredonosec
V.Stepan
Aurum
Invar
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/vr/vrntimes/images/news/128x128-crop/10673_s2.jpg)
Ан-124 . Новости.
Теги:
...
Amoralez> ...Украине ... Ил-76. Оставив их (в качестве алаверды) ... двигателей и надзора со стороны родного КБ, ....
А разве непальская одиссея героического Шкиряка была вызвана не отказом от обслуживания у аггрессоров? Или крайней оного нерегулярностью? Что-то такое смутно припоминается
Amoralez> ...Украине ... Ил-76. Оставив их (в качестве алаверды) ... двигателей и надзора со стороны родного КБ, ....
А разве непальская одиссея героического Шкиряка была вызвана не отказом от обслуживания у аггрессоров? Или крайней оного нерегулярностью? Что-то такое смутно припоминается
Bredonosec> а при чем тут авиастар? Меня заинтересовали слова, что укры не только обслуживают, но и даже модернизируют русланы. Сами. Для меня это звучит необычно, вот и интересно. Каким боком тут авиастар?
Я про укров не писал. Но формально, До последнего времени, укры должны были в этом процессе участвовать.
Я про укров не писал. Но формально, До последнего времени, укры должны были в этом процессе участвовать.
stas27> А разве непальская одиссея героического Шкиряка была вызвана не отказом от обслуживания у аггрессоров?
Там - было всё что угодно, но не это !
Там - было всё что угодно, но не это !
Bredonosec> И военных, вроде как, после сбития того в донецке, оставалось 3 или 2.
Bredonosec> По поводу официальности - обьявления о скупке авиазапчастей, местами и "можно без документов" от разных непонятных мальчиков из руины в соцсетях и на профиьных ресурсах встречаются достаточно регулярно.
Если, посмотришь в таблицу,
то увидишь кроме десятка-другого лётных украинских "Илов", множество машин "на хранении"......что это такое - объяснять не надо ?
Bredonosec> По поводу официальности - обьявления о скупке авиазапчастей, местами и "можно без документов" от разных непонятных мальчиков из руины в соцсетях и на профиьных ресурсах встречаются достаточно регулярно.
Если, посмотришь в таблицу,
✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Реестры, фотографии самолетов, расписание аэропоротов // russianplanes.netто увидишь кроме десятка-другого лётных украинских "Илов", множество машин "на хранении"......что это такое - объяснять не надо ?
Amoralez> Если, посмотришь в таблицу,
Amoralez> ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Amoralez> то увидишь кроме десятка-другого лётных украинских "Илов", множество машин "на хранении"......что это такое - объяснять не надо ?
если верить таблице, счет 18 лётных и 92 "хранения".
Что хранение, скорее всего, на каннибализм, не спрашиваю. Но даже тут могут быть варианты восстановления до лётного состояния, если нароют хоть какие запчасти. Как уже было с ан-22.
зы, удивлён, что так много лётных стало, особенно в ввс.. Походу, время не теряют зря.. Готовятся к войне..
Amoralez> ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Amoralez> то увидишь кроме десятка-другого лётных украинских "Илов", множество машин "на хранении"......что это такое - объяснять не надо ?
если верить таблице, счет 18 лётных и 92 "хранения".
Что хранение, скорее всего, на каннибализм, не спрашиваю. Но даже тут могут быть варианты восстановления до лётного состояния, если нароют хоть какие запчасти. Как уже было с ан-22.
зы, удивлён, что так много лётных стало, особенно в ввс.. Походу, время не теряют зря.. Готовятся к войне..
Bredonosec> если верить таблице, счет 18 лётных и 92 "хранения".
Все это "хранение" (включая 78-е) довольно споро и незатейливо было распродано куда только можно.
Считается, что в составе ПСУ осталось 22 борта, большей частью подзаборных. В р-те "хероических усилий по возвращению матчасти в строй" сейчас наличиствует (отмечается) 6 летных бортов.
Все это "хранение" (включая 78-е) довольно споро и незатейливо было распродано куда только можно.
Считается, что в составе ПСУ осталось 22 борта, большей частью подзаборных. В р-те "хероических усилий по возвращению матчасти в строй" сейчас наличиствует (отмечается) 6 летных бортов.
Edu> Все это "хранение" (включая 78-е) довольно споро и незатейливо было распродано куда только можно.
Edu> Считается, что в составе ПСУ осталось 22 борта, большей частью подзаборных. В р-те "хероических усилий по возвращению в строй" сейчас наличиствует 6 летных бортов.
а почему б на р-плейнс не накатать на тему обновления информации? Пусть хоть приблизительно к реальности данные поближе дают..
По поводу введенных - сколько ввели? 2 или 3?
зы, что значит псу?
Edu> Считается, что в составе ПСУ осталось 22 борта, большей частью подзаборных. В р-те "хероических усилий по возвращению в строй" сейчас наличиствует 6 летных бортов.
а почему б на р-плейнс не накатать на тему обновления информации? Пусть хоть приблизительно к реальности данные поближе дают..
По поводу введенных - сколько ввели? 2 или 3?
зы, что значит псу?
Bredonosec> зы, что значит псу?
Повитряные силы жыж
Повитряные силы жыж
V.Stepan> Повитряные силы жыж
я таки уточню ))
это воздушные по-украински?
А то мне единственная ассоциация - "до ветру"..
я таки уточню ))
это воздушные по-украински?
А то мне единственная ассоциация - "до ветру"..
Bredonosec> это воздушные по-украински?
Угу. По белорусски тоже аналогично — "паветраныя". Я, кстати, на этом часто ловлю тех, кто говорит, что белорусский понимается легко и прошу перевести "войскі СПА". Никто не может сообразить, что это "войскі супрацьпаветранай абароны", т.е. войска ПВО
Угу. По белорусски тоже аналогично — "паветраныя". Я, кстати, на этом часто ловлю тех, кто говорит, что белорусский понимается легко и прошу перевести "войскі СПА". Никто не может сообразить, что это "войскі супрацьпаветранай абароны", т.е. войска ПВО
V.Stepan> и прошу перевести "войскі СПА".
никто не говорил, что это девочки из "массажного" салона? )))
никто не говорил, что это девочки из "массажного" салона? )))
Bredonosec> никто не говорил, что это девочки из "массажного" салона? )))
Возможно, что и были, но не озвучивали
Возможно, что и были, но не озвучивали
Как устроен Ан-124 «Руслан» — самый большой в мире серийный самолёт
Мир авиагрузоперевозок похож на обычную доставку тяжёлых грузов, только вместо грохочущих фур, разбивающих асфальт, в небе летят красавцы-гиганты. Самолёты-тяжёловесы переносят на тысячи километров многотонные бурильные установки, агрегаты, машины и технику. Когда нет возможности или времени отправить груз по воде или по земле на помощь прмиходит тяжёлая транспортная авиация. // www.alfa-industry.ru
В России рассказали о планах производства «Русланов» под новым брендом
В России могут модернизировать тяжелый дальний транспортный самолет Ан-124 «Руслан» и возобновить его выпуск под другим брендом. Об этом рассказал член комиссии при президенте по вопросам развития авиации Юрий Сытник, пояснив, что переделка коснется двигателей, авионики и конструкции шасси. // lenta.ru......рассказал член комиссии при президенте по вопросам развития авиации Юрий Сытник.
«По всем международным правилам мы должны нести эту марку — Ан-124, если мы не внесли существенных изменений в этом самолете. А изменения сейчас будут вноситься. И он пойдет уже под другим брендом. Будет изменена авионика, конструкция шасси, будут стоять другие двигатели. База Ан-124, но практически это будет другой самолет»
Какое-то движение точно есть:
как-то реальнее будет, чем:
Наверное PW аль RR
други варианты....
тут тож бренд поминають:
Станут ли российские "Русланы" немецкими, чтобы возить грузы НАТО
Одна из крупнейших российских авиатранспортных компаний "Волга-Днепр", отказавшаяся от контракта с НАТО, возможно, готовится передать свои самолеты "Руслан" новой дочерней компании в Германии. Так она смогла бы вновь заключить соглашение с НАТО. // www.bbc.comкак-то реальнее будет, чем:
....И он пойдет уже под другим брендом. Будет изменена авионика, конструкция шасси, будут стоять другие двигатели
Наверное PW аль RR
други варианты....тут тож бренд поминають:
Создание в Германии новой авиакомпании помогло бы решить сразу две проблемы, считает главный редактор Cargoforwarder Global Гейнер Зигмунд. "Волга-Днепр" через Германию смогла бы обслуживать свои Ан-124 в украинской компании "Антонов", с чем у российского перевозчика сейчас есть проблемы. Плюс перезаключить договор с НАТО уже под новым брендом.
Invar> как-то реальнее будет, чем:
создание в германии русской компании, которая погонит антоновы в руину?
Это по заветам злого буратины, закопавшего свои пять сольдо на поле чудес в стране дураков?
Завязывание стратега ВТА на некие критические технологии, которые без сомнения будут обрублены германией в случае даже не конфликта, а просто угрозы, - тоже достаточно фееричная затея. Типа намеренного засовывания яиц в дверную щель, как в "укромное место, где их ну точно никто не прищемит".
создание в германии русской компании, которая погонит антоновы в руину?
Это по заветам злого буратины, закопавшего свои пять сольдо на поле чудес в стране дураков?
Завязывание стратега ВТА на некие критические технологии, которые без сомнения будут обрублены германией в случае даже не конфликта, а просто угрозы, - тоже достаточно фееричная затея. Типа намеренного засовывания яиц в дверную щель, как в "укромное место, где их ну точно никто не прищемит".
Invar>> как-то реальнее будет, чем:
Bredonosec> создание в германии русской компании, которая погонит антоновы в руину?
Bredonosec> Это по заветам злого буратины, закопавшего свои пять сольдо на поле чудес в стране дураков?
По заветам Веспасиана
Как показывает практика они блюдутся при малейшей возможности:
Bredonosec> создание в германии русской компании, которая погонит антоновы в руину?
Bredonosec> Это по заветам злого буратины, закопавшего свои пять сольдо на поле чудес в стране дураков?
По заветам Веспасиана
Как показывает практика они блюдутся при малейшей возможности:Спор из-за "Русланов": "Антонов" обслужит российские самолеты
Несмотря на разрыв экономических связей России и Украины, госпредприятие "Антонов" продолжает и будет продолжать обслуживание тяжелых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан", принадлежащих российской авиакомпании "Волга-Днепр", сообщили Би-би-си в украинской компании. // www.bbc.com
Aurum> В России рассказали о планах производства «Русланов» под новым брендом: Бизнес: Экономика: Lenta.ru
Надо делать не Ан-124, а Ил-96 в грузовом и легковом вариантах.
Надо делать не Ан-124, а Ил-96 в грузовом и легковом вариантах.
Invar> По заветам Веспасиана Как показывает практика они блюдутся при малейшей возможности:
ээ... не напомнишь?
Почитал статью с "источник - ГП Антонов" - и странные подозрения закрались в голову...
Вот пишут они
продлевались в 2014-м, 2015-м, 2016-м и в одном случае в 2017 году. В документе содержатся номера принятых решений о продлении сроков службы по всем бортам Ан-124. В каждом номере решения указан год его принятия и тип воздушного судна.
Срок службы трех Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр", согласно этому документу, истекает в 2018 году, еще у трех самолетов он заканчивается в 2019 году, у двух - в 2020-м, и еще два самолета смогут летать до 2021-го и 2024 года.
А я помню, что Airworthinness даётся на срок 3 лет. Продление ресурса планера производителем может даваться на тип по итогам продленных испытаний на статику - сколько накачали крылышками циклов, на столько и. Всякие там С-чеки - идут каждые 200 или не помню сколько часов налёта, а не до некоей календарной даты.
Соответственно, что это за продления такие с такими странными сроками - не совсем понял.
Как показывает практика они блюдутся при малейшей возможности:ээ... не напомнишь?
Почитал статью с "источник - ГП Антонов" - и странные подозрения закрались в голову...
Вот пишут они
продлевались в 2014-м, 2015-м, 2016-м и в одном случае в 2017 году. В документе содержатся номера принятых решений о продлении сроков службы по всем бортам Ан-124. В каждом номере решения указан год его принятия и тип воздушного судна.
Срок службы трех Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр", согласно этому документу, истекает в 2018 году, еще у трех самолетов он заканчивается в 2019 году, у двух - в 2020-м, и еще два самолета смогут летать до 2021-го и 2024 года.
А я помню, что Airworthinness даётся на срок 3 лет. Продление ресурса планера производителем может даваться на тип по итогам продленных испытаний на статику - сколько накачали крылышками циклов, на столько и. Всякие там С-чеки - идут каждые 200 или не помню сколько часов налёта, а не до некоей календарной даты.
Соответственно, что это за продления такие с такими странными сроками - не совсем понял.
Bredonosec> Соответственно, что это за продления такие с такими странными сроками - не совсем понял.
Не парься ваще! Не продленные сроки эксплуатации означают всего лишь, что ВКС положило на Киев #уй размером как раз с Ан-124, и продлило ресурс в самой компетентной, из возможных, организации - заводе изготовителе. А чиновникам из кукуевской конторы, от которых сейчас зависят в реальности только закорючки в бумажках, но не осталось практически никаких компетенций ввиду окончательной деградации КБ и завода, порекомендовали своими бумажками подтереться. Проезжая по делам через Ульяновск в 15-м (Авиастар рядом с трассой находится) видел в небе два борта, и кажись три на стоянках завода. ЕМНИП три были некрашены, т.е. после капремонта.
Единственное, о чем я жалею во всей этой ситуации, что машины выпускаемые на Авиастаре (а то, что их там делать смогут нет и тени сомнения), не смогут официально называться самолетами О.К.Антонова.
Не парься ваще! Не продленные сроки эксплуатации означают всего лишь, что ВКС положило на Киев #уй размером как раз с Ан-124, и продлило ресурс в самой компетентной, из возможных, организации - заводе изготовителе. А чиновникам из кукуевской конторы, от которых сейчас зависят в реальности только закорючки в бумажках, но не осталось практически никаких компетенций ввиду окончательной деградации КБ и завода, порекомендовали своими бумажками подтереться. Проезжая по делам через Ульяновск в 15-м (Авиастар рядом с трассой находится) видел в небе два борта, и кажись три на стоянках завода. ЕМНИП три были некрашены, т.е. после капремонта.
Единственное, о чем я жалею во всей этой ситуации, что машины выпускаемые на Авиастаре (а то, что их там делать смогут нет и тени сомнения), не смогут официально называться самолетами О.К.Антонова.
Это сообщение редактировалось 05.06.2018 в 15:19
Invar>> По заветам Веспасиана Как показывает практика они блюдутся при малейшей возможности:
Bredonosec> ээ... не напомнишь?
Деньги не пахнут
Bredonosec> Почитал статью с "источник - ГП Антонов" - и странные подозрения закрались в голову...
Bredonosec> Соответственно, что это за продления такие с такими странными сроками - не совсем понял.
Кормушка КБ Календарь и есть - срок службы по конкретну номеру по результатам...гаданий на кофейной гуще глубокого кбшного анализа.
Как показывает практика они блюдутся при малейшей возможности:Bredonosec> ээ... не напомнишь?
Деньги не пахнут
Bredonosec> Почитал статью с "источник - ГП Антонов" - и странные подозрения закрались в голову...
Bredonosec> Соответственно, что это за продления такие с такими странными сроками - не совсем понял.
Bredonosec> Срок службы трех Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр", согласно этому документу, истекает в 2018 году, еще у трех самолетов он заканчивается в 2019 году, у двух - в 2020-м, и еще два самолета смогут летать до 2021-го и 2024 года.[/i]
Счетаем - 3+3+2+1+1=10. Всего же у Волга-Днепр согласно табличке 10 "зелёненьких" и 2 "красеньких" самоля.
Bredonosec> А я помню, что Airworthinness даётся на срок 3 лет.
Если так то в 2014-м, 2015-м, 2016-м и в одном случае в 2017 году "продлевали" ресурс как раз этим 10 самолям.
Кстати согласно world air ForCES_2016 у ВВКС России всего 2 Ан-124, тогда как по инфографиве их тож целый десяток - нестыковочка!
Счетаем - 3+3+2+1+1=10. Всего же у Волга-Днепр согласно табличке 10 "зелёненьких" и 2 "красеньких" самоля.
Bredonosec> А я помню, что Airworthinness даётся на срок 3 лет.
Если так то в 2014-м, 2015-м, 2016-м и в одном случае в 2017 году "продлевали" ресурс как раз этим 10 самолям.
Кстати согласно world air ForCES_2016 у В
Invar> Деньги не пахнут
Я именно об этом.
Ловким движением рук прибывший на "продление" ака росчерк пера за большие деньги самолет внезапно становится "агрессором" и конфискуется за (далее выбрать на вкус из сотен филькиных грамот от укробомонда)
Продажа самолета всяко даст больше, чем росчерк пера.
Invar>Кормушка КБ Календарь и есть - срок службы по конкретну номеру по результатам...гаданий на кофейной гуще глубокого кбшного анализа.
ээ... чота я не понял..
Проверка по состоянию - это те же формы С и Д чеков, с годами не связанные..
В общем, что-то непонятное..
Или у советских бортов какая-то иная форма бумажной жЫзни?
Я именно об этом.
Ловким движением рук прибывший на "продление" ака росчерк пера за большие деньги самолет внезапно становится "агрессором" и конфискуется за (далее выбрать на вкус из сотен филькиных грамот от укробомонда)
Продажа самолета всяко даст больше, чем росчерк пера.
Invar>
ээ... чота я не понял..
Проверка по состоянию - это те же формы С и Д чеков, с годами не связанные..
В общем, что-то непонятное..
Или у советских бортов какая-то иная форма бумажной жЫзни?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
DustyFox> Не парься ваще!
так я о том, что этим бортам закрыта дорога за бугор, то есть, они не могут зарабатывать денежки..
А если еще и ВД то же самое - то она и банкротнет нафиг..
Ну или перепродаст борта, которые заодно - стратегический резерв командования ввс рф, какой-то звездноколорадской конторке, как уже хотели пару лет назад..
так я о том, что этим бортам закрыта дорога за бугор, то есть, они не могут зарабатывать денежки..
А если еще и ВД то же самое - то она и банкротнет нафиг..
Ну или перепродаст борта, которые заодно - стратегический резерв командования ввс рф, какой-то звездноколорадской конторке, как уже хотели пару лет назад..
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 19.04.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.04.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
