Призрак ЛФИ

Слепил схему МиГ ЛФИ (412), не знаю, насколько похоже получилось.
Очевидцы – откликнитесь!

За основу взяты опубликованные чертежи 1.44.

http://paralay.narod.ru/lfi_mig.html

некрасивостью похож на ф32 :-

почему в последнее время все истребители похожи на Еврофайтера? В данном случае вижу разницу только в наличии двух килей.

С уважением

почему в последнее время все истребители похожи на Еврофайтера? В данном случае вижу разницу только в наличии двух килей.

 

- Выяснили и пришли к общему мнению, что ПГО - штука зело полезная...

Всегда думал что ПГО вынужденная мера, потому как срыв потока там происходит в первую очередь. С будущего Су-35 ПГО ведь убрали, несмотря на то что тот более неустойчив чем Су-27.

В общем, в аэродинамике я большой ноль, так что разясните пожалуйста что да как, да почему . Чем оно хорошо это ПГО?

спасибо

Сделай его одноколесный, как у клоуна в цирке.

Всегда думал что ПГО вынужденная мера, потому как срыв потока там происходит в первую очередь.

 

- В последнюю, однако (хорда мала, поток невозмущённый, углы могут меняться в офигнном диапазоне). В том и прелесть.

Всегда думал что ПГО вынужденная мера, потому как срыв потока там происходит в первую очередь.

 

На ЦПГО? Буковка Ц- она не прорсто так...

С будущего Су-35 ПГО ведь убрали, несмотря на то что тот более неустойчив чем Су-27.

 

На "будущий" (на то время) Су-35 ПГО напрпотив пришлось поставить, т.к. более тяжелая БРЛС сместила центровку вперед, а это на Су-27 и его клонах - неприятность.

Сделай его одноколесный, как у клоуна в цирке.

 

Наверное, с таким заборником носовая стойка должна быть одноколесная с поворотом как у F-16. Я вот только неуверен что он такой, может «клин» как у Е-8?

Получается интересная картина.

Параллельно с МФИ (1.42) проектировали «Легкий фронтовой истребитель», по этой теме шли от МиГа - 412 , от Сухого Су-37. Оба однодвигательные с АЛ-41Ф (изд.20). Максимальный взлетный вес 22 – 25 тонн. В конце восьмидесятых тему закрывают, в 1989 – 91 годах КБ Су пытается втюхать свою машину Индии.

Я так полагаю что, прикрыв ЛФИ, практически сразу организовали новую тему - ЛФС, «Легкий фронтовой самолет». В отличии от ЛФИ эта машина сразу делается малозаметной.
Участвуют МиГ И-2000, С-52/57 и вертикалка от Яка.
С-52/57 рисуют, похоже, под перспективный мотор с тягой в 25000 кгс, он оснащен и реверсом тяги и всеракурсным соплом. Как ЛФИ унифицирован с МФИ, так ЛФС С-52/57 унифицирован с новой итерацией МФИ-2 (название темы вроде осталось прежним).
Не исключено, что И-2000 также одномоторный, увеличенная версия 412 - го.

Дальше ЛФС и МФИ хоронят и на их костях запускают «ПАК ФА», это произошло в 1998 – 2000 годах. На самом деле Т-50 это «истребитель-бомбардировщик», который, как и ЛФИ/ЛФС должен заменить МиГ-29, а теперь еще и Су-25.

Место «Многофункционального истребителя» т.е. «истребителя-перехватчика» способного заменить Су-27 и МиГ-31 пока вакантно…

и дело ясное, что дело тёмное ;D

Кое-кто все это знает, но молчит, срок давности видать не вышел, всего-то 20 лет прошло.

Подождем, может уважаемый A.F. подтянется…

1. Параллельно с МФИ (1.42) проектировали «Легкий фронтовой истребитель», по этой теме шли от МиГа - 412 , от Сухого Су-37. Оба однодвигательные с АЛ-41Ф (изд.20). Максимальный взлетный вес 22 – 25 тонн. В конце восьмидесятых тему закрывают,..

2. Я так полагаю что, прикрыв ЛФИ, практически сразу организовали новую тему - ЛФС, «Легкий фронтовой самолет». В отличии от ЛФИ эта машина сразу делается малозаметной.
Участвуют МиГ И-2000, С-52/57 и вертикалка от Яка.

3. С-52/57 рисуют, похоже, под перспективный мотор с тягой в 25000 кгс...

4. Дальше ЛФС и МФИ хоронят и на их костях запускают «ПАК ФА», это произошло в 1998 – 2000 годах.

 

1. Насчет Сухих не в курсе, но на Микояна тему "изд.412" никто к концу 80-х не закрывал - правда, и шла она ни шатко, ни валко, поскольку была в одной бригаде с изд.512, и основные силы были брошены на "большой" самолет.

2. А что такое И-2000? И о какой гипотетической вертикалке от Яка изволите говорить? О "легкой"?
Что касается "малозаметности", то она на МФИ тоже декларировалась, и ЛФИ в этом плане от нее ничем не отличалась...

3. Бр-р-р-р... Это что же за двигло такое, тем более, перспективное?
Насколько я знаю, двигатель 5-го поколения смотрится в размерности 18-20 тонн, предусматривается отработка технологий путем пошагового модифицирования АЛ-31 (изд.117С на "Сатурне" и АЛ-31Ф-М1 на "Салюте") с последующим переносом технологий на двигатель несколько большей размерности.

4. Окститесь, в 1998 было выдано ТТЗ на легкий фронтовой самолет. ИМХО, сам термин ПАК ФА появился только в начале 2001 года.
Если найдете ссылочку на этот термин, датированную 2000 г. или ранее, буду благодарен.

Подождем, может уважаемый A.F. подтянется…

 

Сейчас позвоню...

1. Насчет Сухих не в курсе, но на Микояна тему "изд.412" никто к концу 80-х не закрывал - правда, и шла она ни шатко, ни валко, поскольку была в одной бригаде с изд.512, и основные силы были брошены на "большой" самолет.

2. А что такое И-2000? И о какой гипотетической вертикалке от Яка изволите говорить? О "легкой"?
Что касается "малозаметности", то она на МФИ тоже декларировалась, и ЛФИ в этом плане от нее ничем не отличалась...

3. Бр-р-р-р... Это что же за двигло такое, тем более, перспективное?
Насколько я знаю, двигатель 5-го поколения смотрится в размерности 18-20 тонн, предусматривается отработка технологий путем пошагового модифицирования АЛ-31 (изд.117С на "Сатурне" и АЛ-31Ф-М1 на "Салюте") с последующим переносом технологий на двигатель несколько большей размерности.

4. Окститесь, в 1998 было выдано ТТЗ на легкий фронтовой самолет. ИМХО, сам термин ПАК ФА появился только в начале 2001 года.
Если найдете ссылочку на этот термин, датированную 2000 г. или ранее, буду благодарен.

 

2. Кто его знает…, я нет.
В конце девяностых в контексте ОКБ МиГ звучал такой индекс, может предтеча 1.27 с двумями моторами, а может и последыш ЛФИ (коли его так и не закрыли).

Вертикалка вот: http://paralay.narod.ru/lfsyak.html

Согласен на МФИ и ЛФИ с малозаметностью хреново, а вот на С-52 (или С-57?) уже просматриваются «ромбики» .
Я так понимаю, его следует относить к ЛФИ № 2 (1990 – 1998 годы).

По 25-тонному мотору у нас вроде уже был разговор.
Вот статья целиком: http://paralay.narod.ru/pak.html

А вот то место:
…Конструкторским бюро перспективных технологий (КБПР), входящим в состав фирмы «Салют», ведутся работы по созданию перспективных двигателей предназначенных для использования в военной и гражданской авиации, а также в энергетике. Совместно с ГУП «Завод им. В. Я. Климова» разрабатывается новое всеракурсное сопло с системой управления вектором тяги, а совместно с ЦИАМ им. П. И. Баранова - трехступенчатый вентилятор перспективного ТРДДФ. Для оснащения перспективных боевых самолетов создается и ТРДДФ тягой 25000 кгс, призванный обеспечить истребителю чрезвычайно высокую удельную тяговооруженность.

4. Меня коробит индекс ЛФИ (80-ые годы) применяемый к совершенно другим самолётам (90-ые годы) вот и путаюсь. ;D

Любопытно чем отличается ЛФС от ПАК ФА? Видимо разница была раз тему переименовали.

1. Вертикалка вот: http://paralay.narod.ru/lfsyak.html

2. Для оснащения перспективных боевых самолетов создается и ТРДДФ тягой 25000 кгс, призванный обеспечить истребителю чрезвычайно высокую удельную тяговооруженность.

 

1. Информацию от Фимы Гордона надо всегда делить на восемь... Масса топлива 1000 кг не насторожила?

2. Угу, одна фраза, которая ничего не сообщает. КТО им занимается - вот основной вопрос. Что делают ведущие КБ, б/м известно, и при такой загрузке у них на "25-тонник" не может быть ни людей, ни денег...
Доказательством может служить то, что со времени этой публикации ничего по цифре "25 тонн" не проскакивало.

Навеяно арестами дрыманова и начальника контрольноревезионного управления МО.

Так как там наверху одни жулики,а делать чтото надобноть, то не замахнуться ли нам на гамлета принца нашего лфи.

Дабы не распространять ужасы возмездия-делаем е50 с боковыми взу, глонас, рд33и безфорсажным и четырмя нр30. Сайдвиндеры опция. Брл ставить простенькую.

С б/ф мотором(впрыск водки можно оставить) там не будет 2м и 20км но пилатажка и тактический ударник будут нормальные-под пузом та одаб1000 влазитна радиус километров 300-500 или вязанка офаб100-120 числом девять штук на рельсе.

заменять старые балалайки можно долго, знамя труба нехай пашет.