Маск - Elon Reeve Musk и его компании

"я умираю пять раз на дню, я делаю этот рейх, а вы мне тут делаете мозги!" ©

маска на посту главы сменила какая-то тетка..

Tesla просит своих поставщиков не просто сделать скидку на будущее. Компании нужен cash-back по контрактам, заключенным начиная с 2016 года. Автопроизводитель просит партнеров помочь ему стать прибыльным.
...
"Это просто смехотворно, и это просто показывает, что Tesla сейчас в отчаянном положении", - заявил Дэннис Вираг, консультант по производству, работающий в автомобильной промышленности уже 40 лет.
...

Кроме того, у Tesla начались проблемы с покупателями: автовладельцы жалуются на низкое качество автомобилей и поломки тех самых Model 3, которые автопроизводитель ударными темпами выпускает с конвейера.
...
На короткое время акционеры Tesla возрадовались: компания выполнила давнее обещание и достигла показателей по выпуску 5 тыс. машин в неделю. Потом появились сообщения о том, что компания нарушает как технику безопасности на заводе, так и допускает значительное количество брака в конечной продукции.
...

Илон Маск открыл под Лос-Анджелесом первый подземный скоростной тоннель в рамках проекта Loop Transportation System . Его протяженность — почти 2 км

Фото: Robyn Beck / Reuters

// Илон Маск открыл под Лос-Анджелесом первый скоростной тоннель

еще один проект маска



Это первый туннель стартапа, который организовал Илон Маск. Длинна составила 1,835 км (1,14 миль), а стоимость строительства – чуть более 10 миллионов долларов США. При его создании проверялись возможности ускорения работы бурильных машин, а также дальнейшее использование таких туннелей автомобилями. Изначально транспортные средства должны были становиться на так называемые скейты/платформы, которые б двигали автомобили по туннелям. Сейчас же компания отказалась от такого решения, и вместо этого использовали направляющие ролики/колеса, которые фиксируются на передние колеса автомобиля. В дальнейшем их можно будет монтировать на все автомобили, а не только на Теслы. При этом услуга обойдется в 200-300 долларов США.

В демонстрационной версии эти направляющие колеса были заранее смонтированы и не могут складываться, как это показано на картинке.


Маск сообщил, что туннелями могут пользоваться все электромобили, которые в состоянии поддерживать скорость 240 км/ч (150 миль в час) и с определенным уровнем автономии. Но, с учетом таких ограничений по скорости, по сути, только и Теслы (при чем, не все Модел 3 могут набирать такую максимальную скорость) сейчас пригодны для таких туннелей.

The Boring Company Loop system pic.twitter.com/xVpDHzZKXB
— The Boring Company (@boringcompany) December 19, 2018


Если говорить о самих поездках автомобилей по туннелю, то можно увидеть, что они получаются довольно таки рваные и резкие. Потому что на высокой скорости очень хорошо чувствуется каждая неровность. Однако «Боринг компани» работает над эффективной укладкой бетонных секций, по которым «скользят» направляющие колеса автомобилей. Маск уверяет, что текущую проблему можно будет легко решить, и эти блоки вместе со стыками будут гладкие как стекло. При этом возникает хороший вопрос – почему сразу не сделали? Да, можно понять, что не успели и хотели показать… бета-версию.


На сегодня финансирование компании идет, в основном, за счет самого Маска. По его словам, в дальнейшем финансировании не будет проблем, потому что его просто «забрасывают» предложениями по инвестиции, в том числе заинтересованность есть у местных властей.
Дальнейшие планы «Боринг компани» состоят в следующем:

снизить стоимость строительства туннелей;
увеличить скорость бурения в 10-15 раз;
создание новой буровой машины 3-го поколения;
создание туннелей в Чикаго, а также на Восточном побережье США и в Лос-Анджелесе. При этом в рамках города туннели будут делаться на основе текущего прототипа, а между городами – с низким давлением в туннелях (так называемый HyperLoop) – но для таких туннелей нужен будет другой вид транспорта.

Что ж, будет на что посмотреть. Скорее всего, когда очередь дойдет до строительства туннеля для Чикаго, еще много чего может поменяться. К тому же, нужно будет еще изучить вопрос, на сколько это будет быстрее и дешевле кататься по таким туннелям, чем просто стоять в пробке. Да, использование туннелей не будет бесплатно, цена пока что не озвучена.

---

и насколько безопасны такие тоннели шириной на одно авто в случае аварии (куда деваться? Или впиливаться на 240 кмч в кучу?)
И какой толк от "ускорения, если взамен за 200-300 баксов тебе должны навесить ролики за хз сколько часов, а потом снять. Как только это перестанет быть для единиц - там пробки станут еще толще, и смысл пропадет.
Словом, популизм.. Хоть на первый взгляд выглядит красиво, да.